商用!第一艘以固态氢为燃料的电动游艇明年试运行

荷兰Next Generation Shipyards正在为阿姆斯特丹港建造一艘以固态氢为燃料的小艇，据称这项技术可以在正常大气条件下储存氢气。



该小艇的推进技术使用了硼氢化钠——一种氢载体粉末。
这是由荷兰初创公司H2Fuel开发的一项简单的技术，当氢气与NaBH4（即硼氢化钠）粉末结合时不会发生爆炸，因此可以被安全地储存在任何地方。



阿姆斯特丹市港务局的战略营销人员Erik Bruinsma在采访中告诉IBI，阿姆斯特丹港作业小艇项目名称叫Neo Orbis （新世界），这“目前主要是一个创新项目，我们为其提供试点船艇”。
这个项目展示了基于循环能源的航运是可行的。



这艘小艇长65英尺（约20米），类似于阿姆斯特丹运河上的观光船。它还将在25公里（17英里）外连接阿姆斯特丹港和北海的航道上运行。
Neo Orbis是一艘高端载客游艇，旨在运送潜在客户、贸易代表团、高级政府人员和王室成员。



这艘小艇预计将于2023年开始试航。这可能是第一艘使用固体氢气作为能源载体的电动游艇。
这种固态技术意味着不需要电解。从钠中释放氢是通过添加超纯水来实现的，这在商业上是可行的。



该技术可以安全地以粉末形式储存氢气。H2Fuel公司的合伙人之一Frank Dobbelaar表示：“我们的技术使氢气的处理变得易于管理、安全且普遍可用。”（本文作者：Robert Wielaard）

荷兰Next Generation Shipyards正在为阿姆斯特丹港建造一艘以固态氢为燃料的小艇，据称这项技术可以在正常大气条件下储存氢气。



该小艇的推进技术使用了硼氢化钠——一种氢载体粉末。
这是由荷兰初创公司H2Fuel开发的一项简单的技术，当氢气与NaBH4（即硼氢化钠）粉末结合时不会发生爆炸，因此可以被安全地储存在任何地方。



阿姆斯特丹市港务局的战略营销人员Erik Bruinsma在采访中告诉IBI，阿姆斯特丹港作业小艇项目名称叫Neo Orbis （新世界），这“目前主要是一个创新项目，我们为其提供试点船艇”。
这个项目展示了基于循环能源的航运是可行的。



这艘小艇长65英尺（约20米），类似于阿姆斯特丹运河上的观光船。它还将在25公里（17英里）外连接阿姆斯特丹港和北海的航道上运行。
Neo Orbis是一艘高端载客游艇，旨在运送潜在客户、贸易代表团、高级政府人员和王室成员。



这艘小艇预计将于2023年开始试航。这可能是第一艘使用固体氢气作为能源载体的电动游艇。
这种固态技术意味着不需要电解。从钠中释放氢是通过添加超纯水来实现的，这在商业上是可行的。



该技术可以安全地以粉末形式储存氢气。H2Fuel公司的合伙人之一Frank Dobbelaar表示：“我们的技术使氢气的处理变得易于管理、安全且普遍可用。”（本文作者：Robert Wielaard）