Vol.26关雅荻:“青岛号”克利伯环球帆船赛的夺冠时刻!

本期对谈成员：

关雅荻

资深电影人

制片人

2019-2020克利伯环球帆船赛媒体船员

户外极限运动爱好者

阿鲸

【循环往复】播客制作者

伦敦时间7.28日“青岛号”夺得克利伯2019-2020环球帆船赛总冠军！

【循环往复podcast 】在伦敦时间中午12点连线了正在驶向伦敦阿尔伯特码头的“青岛号”中国媒体船员关雅荻，在庆典开始之前聊了聊“青岛号”这趟航程的不凡之旅~



“青岛号”获得冠军

部分剧透——音频时间轴

00： 02：41

比赛于当地时间 29 号凌晨一点， UTC 时间零点结束。现在“青岛号”要驶向伦敦皇家阿尔伯特码头进行颁奖礼，目前距码头大概还有100 多海里，一个小时后进入伦敦市区

这次比赛没有具体的终点海域。比赛的终点是一个时间，以停下比赛截止那一刻所处的位置点进行排序，距离越短的就是第一名



驶进码头的“青岛号”

00：05：24

有补给船过来送啤酒啦！

现在没到港口，大家还不能喝，不能酒驾。进港后组委会会准备软饮，在我们脱下救生衣的那一刻就可以喝酒庆祝了

目前船上有 18 个人，船员 17 个，还有官方派来的媒体船员。官方组委会会雇佣这种 free lancer 来当媒体船员，进行现场视频照片采访



“青岛号”进港巡游

船队进港巡游时，我们就像动物园里边的动物一样，站在笼子里面，跟大家挥手致意，绕一圈又一圈，绕完挨个进港。每个船队挨个上台领奖

围观群众打扮的花枝招展像一个表演团，大部分是亲友团



台下亲友团 克利伯官网直播截图

00：11：07

克利伯帆船赛的颁奖盛典在当地的影响如何？是整个城市或者街道的人都会来参加庆祝吗？

外国人对赛事的关注其实没有太大。不过克利伯算是本国发起的一个赛事，已经举办12届，在伦敦的知名度还是比较高。在伦敦地铁和路牌广告上也可以看到一些宣传



台下亲友团 克利伯官网直播截图

这次庆典人会比较多，这个皇家港口也是历史悠久的老港口了，本来游客就多

本来我们船要穿过伦敦桥， london bridge要为我们打开。这一次，我们换了一个港口，没去圣凯瑟琳港口，而是去 katherine Doc 巡游。我猜是不是疫情相关，他们节省经费

00：14：25

伦敦的防疫情况

庆典结束后的安排

00：23：01

这一趟行程比较艰难，本来应该在2020年结束的赛事拖了三年半的时间，船又半途出故障，在日本大修、赛段分配海域没有风……这一路下来的感受如何？



航行中的“青岛号”

日本是“青岛号”的至暗时刻，船的主体构造部分坏掉了，只能停在日本修，还不知道能不能修好。甚至有人在看回国的机票。如果当时没有绷住，“青岛号”船队可能就此解散。组委会会来把船运走，但大家还是挺过来了

没想到又来第二个连续的打击，超强台风过境，在我们那里登陆，被迫又停留一周。在日本一共耽误了两周的时间。“青岛号”只能孤独地横跨北太平洋。从旧金山到巴拿马这一段也是孤单一艘船，前后没有保护，不能出现任何的状况，不然没有人救援和互相帮衬



得知夺冠后的“青岛号”船员

这两段都是“青岛号”非常难的时刻，船员的心理状态、精神状态也都比较萎靡、颓散，但我还是保持比较积极的状态。我跟 Frank 也一直说我觉得我们“青岛号”可以追回来，这个信心一直在，我们不要放弃，我们还有领先优势

在这两场孤单的比赛当中，我们最终居然拿下了 10 分，平均一场拿下了 5 分。明明我们其实只能拿两分，因为你最后一名排位赛只能拿 1 分。我们在海洋冲刺赛段努力地跑，也得到一些积分。整体的比赛优势没有被拉开



得知夺冠后的“青岛号”船员

到第 15 场比赛结束之后，我们总积分 145 分，把其他船都甩到了身后，继续拉大了跟他们的差距。所以我觉得这个冠军是凭着大家的信念得来的。生活中也是一样，你一定会有低谷，自己状态不好的地方。但是只要自己克服，多一些耐心，对自己有一些信心，我们的实力是有的

00：28：09

疫情之后，2022年大家来到菲律宾再出发。之前的船队成员有 5 个人没有回来，新的船员大家磨合的周期会长一点。但是很快还是找到了彼此配合的感觉，慢慢把状态找了回来，把节奏找了回来

船长 Chris  发挥了重要且积极的作用



海上的晚霞

00：30：41

日本和纽约是这趟航程对我非常重要的两个节点。每次在岸上对我的影响思考的变化要远胜于在船上

在纽约、德里、巴拿马、伦敦我们都有中国老朋友热情招待

在碰撞当中会有新的感触。在海上可能积攒了很多算力储备，上了岸之后就会休息一下，被激活的算力储备反弹出来，活跃起来，会自动做一些新的连接，生成一些新的奇思妙想

一些随机发生的好运气



船上日常

00：34：28

英国人跑到船上给 20 个人做饭，那简直就是噩梦

我觉得我内心变得越发的慈祥，大家互相包容

英式冷笑话、船上英国人跟美国、澳洲人关系亲近、跟德国、西班牙、法国人就不太对付

青岛帆船运动管理中心与克利伯合作了 18 年，冠名了其中的一艘船叫“青岛号”



中国驻英国大使郑泽光为中国船员接风

很多城市都冠名包括“西雅图号”“百慕大号” “梦想韩国号” “韩国下龙湾号”这些都是地方城市来冠名。中国还有另外两个城市，上一届和这一届分别也参与到克利伯赛事中来，一艘是“珠海号”一艘是“三亚号”。“三亚号”在上一届克利伯环球帆船赛中获得了冠军

00：38：39

克利伯赛事机构的公司构成、公司注册、船只所属权的全球化

除了克利伯环球帆船赛，还有一些其他的专业级赛事，比如 ocean  race 海洋赛



英国媒体采访“青岛号”大副郑毅

长航运动对身体素质和精神状况的要求、空旷恐惧症

女性船员所能从事的合适位置

中国是陆地文明国家，对深海、远洋，对跨洋这种海上运动是完全陌生的

克利伯对非专业普通人来说是一个休闲体验的作用

每支船队的风格不同

  00：50：46

船队中有很多70+年龄的成员参与

船队即将进港

颁奖庆典的直播



庆典中的人们 克利伯官网直播截图

本期对谈成员：

关雅荻

资深电影人

制片人

2019-2020克利伯环球帆船赛媒体船员

户外极限运动爱好者

阿鲸

【循环往复】播客制作者

伦敦时间7.28日“青岛号”夺得克利伯2019-2020环球帆船赛总冠军！

【循环往复podcast 】在伦敦时间中午12点连线了正在驶向伦敦阿尔伯特码头的“青岛号”中国媒体船员关雅荻，在庆典开始之前聊了聊“青岛号”这趟航程的不凡之旅~



“青岛号”获得冠军

部分剧透——音频时间轴

00： 02：41

比赛于当地时间 29 号凌晨一点， UTC 时间零点结束。现在“青岛号”要驶向伦敦皇家阿尔伯特码头进行颁奖礼，目前距码头大概还有100 多海里，一个小时后进入伦敦市区

这次比赛没有具体的终点海域。比赛的终点是一个时间，以停下比赛截止那一刻所处的位置点进行排序，距离越短的就是第一名



驶进码头的“青岛号”

00：05：24

有补给船过来送啤酒啦！

现在没到港口，大家还不能喝，不能酒驾。进港后组委会会准备软饮，在我们脱下救生衣的那一刻就可以喝酒庆祝了

目前船上有 18 个人，船员 17 个，还有官方派来的媒体船员。官方组委会会雇佣这种 free lancer 来当媒体船员，进行现场视频照片采访



“青岛号”进港巡游

船队进港巡游时，我们就像动物园里边的动物一样，站在笼子里面，跟大家挥手致意，绕一圈又一圈，绕完挨个进港。每个船队挨个上台领奖

围观群众打扮的花枝招展像一个表演团，大部分是亲友团



台下亲友团 克利伯官网直播截图

00：11：07

克利伯帆船赛的颁奖盛典在当地的影响如何？是整个城市或者街道的人都会来参加庆祝吗？

外国人对赛事的关注其实没有太大。不过克利伯算是本国发起的一个赛事，已经举办12届，在伦敦的知名度还是比较高。在伦敦地铁和路牌广告上也可以看到一些宣传



台下亲友团 克利伯官网直播截图

这次庆典人会比较多，这个皇家港口也是历史悠久的老港口了，本来游客就多

本来我们船要穿过伦敦桥， london bridge要为我们打开。这一次，我们换了一个港口，没去圣凯瑟琳港口，而是去 katherine Doc 巡游。我猜是不是疫情相关，他们节省经费

00：14：25

伦敦的防疫情况

庆典结束后的安排

00：23：01

这一趟行程比较艰难，本来应该在2020年结束的赛事拖了三年半的时间，船又半途出故障，在日本大修、赛段分配海域没有风……这一路下来的感受如何？



航行中的“青岛号”

日本是“青岛号”的至暗时刻，船的主体构造部分坏掉了，只能停在日本修，还不知道能不能修好。甚至有人在看回国的机票。如果当时没有绷住，“青岛号”船队可能就此解散。组委会会来把船运走，但大家还是挺过来了

没想到又来第二个连续的打击，超强台风过境，在我们那里登陆，被迫又停留一周。在日本一共耽误了两周的时间。“青岛号”只能孤独地横跨北太平洋。从旧金山到巴拿马这一段也是孤单一艘船，前后没有保护，不能出现任何的状况，不然没有人救援和互相帮衬



得知夺冠后的“青岛号”船员

这两段都是“青岛号”非常难的时刻，船员的心理状态、精神状态也都比较萎靡、颓散，但我还是保持比较积极的状态。我跟 Frank 也一直说我觉得我们“青岛号”可以追回来，这个信心一直在，我们不要放弃，我们还有领先优势

在这两场孤单的比赛当中，我们最终居然拿下了 10 分，平均一场拿下了 5 分。明明我们其实只能拿两分，因为你最后一名排位赛只能拿 1 分。我们在海洋冲刺赛段努力地跑，也得到一些积分。整体的比赛优势没有被拉开



得知夺冠后的“青岛号”船员

到第 15 场比赛结束之后，我们总积分 145 分，把其他船都甩到了身后，继续拉大了跟他们的差距。所以我觉得这个冠军是凭着大家的信念得来的。生活中也是一样，你一定会有低谷，自己状态不好的地方。但是只要自己克服，多一些耐心，对自己有一些信心，我们的实力是有的

00：28：09

疫情之后，2022年大家来到菲律宾再出发。之前的船队成员有 5 个人没有回来，新的船员大家磨合的周期会长一点。但是很快还是找到了彼此配合的感觉，慢慢把状态找了回来，把节奏找了回来

船长 Chris  发挥了重要且积极的作用



海上的晚霞

00：30：41

日本和纽约是这趟航程对我非常重要的两个节点。每次在岸上对我的影响思考的变化要远胜于在船上

在纽约、德里、巴拿马、伦敦我们都有中国老朋友热情招待

在碰撞当中会有新的感触。在海上可能积攒了很多算力储备，上了岸之后就会休息一下，被激活的算力储备反弹出来，活跃起来，会自动做一些新的连接，生成一些新的奇思妙想

一些随机发生的好运气



船上日常

00：34：28

英国人跑到船上给 20 个人做饭，那简直就是噩梦

我觉得我内心变得越发的慈祥，大家互相包容

英式冷笑话、船上英国人跟美国、澳洲人关系亲近、跟德国、西班牙、法国人就不太对付

青岛帆船运动管理中心与克利伯合作了 18 年，冠名了其中的一艘船叫“青岛号”



中国驻英国大使郑泽光为中国船员接风

很多城市都冠名包括“西雅图号”“百慕大号” “梦想韩国号” “韩国下龙湾号”这些都是地方城市来冠名。中国还有另外两个城市，上一届和这一届分别也参与到克利伯赛事中来，一艘是“珠海号”一艘是“三亚号”。“三亚号”在上一届克利伯环球帆船赛中获得了冠军

00：38：39

克利伯赛事机构的公司构成、公司注册、船只所属权的全球化

除了克利伯环球帆船赛，还有一些其他的专业级赛事，比如 ocean  race 海洋赛



英国媒体采访“青岛号”大副郑毅

长航运动对身体素质和精神状况的要求、空旷恐惧症

女性船员所能从事的合适位置

中国是陆地文明国家，对深海、远洋，对跨洋这种海上运动是完全陌生的

克利伯对非专业普通人来说是一个休闲体验的作用

每支船队的风格不同

  00：50：46

船队中有很多70+年龄的成员参与

船队即将进港

颁奖庆典的直播



庆典中的人们 克利伯官网直播截图