帆船比赛中你的获胜法则是什么?| 莉佳看帆船

无论你参加的是俱乐部、省市国家级、洲际世界级的赛事，也无论你跑的是小船、龙骨船、单人双人艇、单体双体船，总有一些制胜定律是适用于大部分帆船比赛的。
记得在我刚进上海OP帆船队那会儿，张静教练就一直跟小队员们强调：“好的起航是成功的一半”，我们几乎每天都会有反反复复的起航练习，并且在陆地上也会经常用两个物体来模拟起航线位置的判断能力。


1999年OP世锦赛开幕式（法国马提尼克岛）

在张教练的训练下，我的起航水平堪称世界一流，但同时带来的问题就是抢航多、还容易犯规。因为要想拥有最佳的起航，你必须去抢占最有利的位置、并以最佳的速度冲出起航线；由于最有利的位置往往也是船群最密集的区域，稍有不慎就会产生碰撞进而违反了竞赛规则。
我的起航“利器”就像是一把双刃剑，有时让我抢占先机拥有不错的单轮成绩，好几次也让我与大赛的冠军失之交臂。在赛场上，对手们都知道我的起航能力强，会尽量避免在我的上下风出去；但同时我也变得“臭名昭著”，江湖上曾流传过的一句话是：如果徐莉佳在某场比赛中没有一轮抢航，那是不正常的。


在伦敦奥运备战周期，教练为了帮我改掉老抢航的“恶习”，就规定不允许我在最端点起航，至少要隔开5条船，也就是在偏上风或偏下风出发。那时候的我，跑得是极其难受，因为上下有船难免会吃脏风，超级考验水手的直线驶相持能力。对于习惯了在最上风或最下风跑的我，无异于“画地为牢”，如同给自己绑上了手链脚链，无法随心所欲、得心应手地放开去专注于跑航线，而是要把很大一部分注意力放在迎风每一个浪的处理上。
那段时间在训练中教练会“故意”给我设置障碍，让我在上下风船的夹击中去提高直线速度的相持时间，虽然煎熬但我十分认可这种方式和必须要做出的改变，因为如果我维持原来的跑船风格，那我永远都会因为抢航而与奥运冠军无缘。


2016里约奥运起航群发

在伦敦奥运的比赛中，虽然前半段我为了保守起见不犯致命的大错，导致跑得有些缩手缩脚，但在确保没有单轮大分的基础上，我可以在后续的比赛中采用相对激进的跑法，也更敢于冒险去争夺优势，毕竟我还拥有可以去掉一轮大分的资本。
结果就是我在最后一天的两轮资格赛中跑了1、2，总排名攀升至第一位，这才有了后面大家所熟知的在奖牌轮中一举夺魁的经典画面。一晃眼，已经过去整整十年了。


2012伦敦奥运冲线欢呼

前些天看到英国著名帆船作家AndyRice写的一篇杂志文章，讨论有关于帆船竞赛的制胜法则，跟我过去经历的匹配度高达百分之百。所以就借这个机会，来跟大家一起分享下我们作为过来人共同认可的获胜宝典：（远航、美洲杯SailGP等少量船只的职业赛事、和各类对抗赛除外）

1、起航后绕第一个标志时，处于前30%的第一集团位置。

2、在接下来的每一个航段中，不断找机会去一条条地超越其他选手，直至到达终点。

3、避免出现带有字母的成绩：DSQ、DNS、DNF、UFD、OCS、BFD, 等。



看完第一点，你是不是会觉得这个小目标不算太难，看起来甚至都感觉是不是要求太低了？其实降低这个心理锚点，就是为了让我们不要去冒太大的风险，只需在偏上下风起航、而不是孤注一掷地去一堆船群中去抢最有利的位置。
随即在后续的第一个迎风段中，尽量跟大船群跑同一个方向，而不是独自一人往左或右边一侧“杀”过去。只要做到这两点，制胜的第一步就基本完成。


第二点提到的追赶能力就是你是否能真正踏上高手行列所必备的杀手锏了。让我们来细数下各帆船级别的知名运动员，看看他们为什么能在多年各个场地的比赛中稳稳占据着领奖台甚至是金牌的位置。
巴西的激光运动员罗伯特，90年代末我还在练OP的时候，就经常听到师哥们提起他有多么多么地厉害，起航可以说是他的弱项，从来不抢端点，还总是在正中间最难精准判断位置的区域出发。果不其然，他绕一标经常处于中间集团，但好戏也就此开始。顺风段罗伯特通常都能追上10、20条甚至更多的船群，并在接下来每一个航段中都保持着几近碾压的追赶状态，只要还没到达终点，就有机会多追上一条。


Everysingle boat counts，这个是我们在跑船中时时都需要秉承的信念。而我们往往都会因为落后很多后，而觉得反正21跟22、35跟36没什么区别。你若想成为顶尖的高手，就必须船船必争，甚至更高的境界是，即便领先了，也分秒必争，不断拉大间距。这样的场面一旦多次发生，是会在心理上逐渐给对手造成无形的压力。
英国女子帆船选手ShirleyRobertson，在奥运会中拿到了欧洲级和英凌的两枚金牌。04年的雅典奥运会中，英凌级一共就只有16条，然而从数据统计来看，Shirley的船队在10轮（最后一轮都不需要跑就赢了）的顺风段中一共追上了45条船次！让人不禁感叹，有了她们的顺风速度，起航悠着点完全不会阻止/影响她们拿冠军。


再来说说我自己的这个雷迪尔/现ILCA6级别，大家公认最厉害的追赶高手非荷兰小妹MaritBouwmeester莫属了。她的顺风借浪技术可谓世界数一数二，再加上激光和雷迪尔的船群通常都是所有奥运项目里最多的，世锦赛一百多条，奥运四五十条，所以她很可能每天都能追上几十条船。早期她的起航跟罗伯特差不多，属于中等水平，但从里约备战周期开始，能明显感觉到在起航上着重加强抢位能力，开始慢慢也会选择在偏端点的位置起航，尤其是下风，我俩确实没少针锋相对过。
此外我也听到过国家队的队友对他们各自级别高手的顺风速度之快可谓是佩服地五体投地，比如女子470的HannahMills，芬兰人级的GileScott，女子高速艇49人FX级的巴西组合等等，无一不例外的都是胜在追赶能力上。


看到这儿帆友们可能就忍不住要问了：那怎么才能提高我们的顺风滑浪技术呢？我个人觉得顺风的第六感确实是有点与生俱来的，比如朱晔和沈晓英就是我跑在OP和欧洲级时，碰到过最厉害的顺风高手。说实话，顺风不像迎风完全可以练得出来，但通过有针对性的训练，即便没有天赋、达不到顶尖顺风高手的水准，也是有可能提高到比大部分水手快的水平的。

98年OP全国锦标赛（香港）左二：沈晓英，右二：朱晔
比如我就不属于拥有顺风第六感的幸运儿，从小到大在顺风段只有被追的命儿。但通过不断研究顺风高手的动作视频，外加多次一堂课连续跑N个小时的长距离顺风（迎风段用教练艇拖出去或拖回来），还是帮我提高到中等偏上的水平，至少能在绝大多数情形下维持住迎风段的名次，进而不让它成为自己的减分项。


以上只是我个人的一些看法和感受，不一定完全正确。欢迎大家留言多多讨论，建言献策。不知道在你心目中帆船的制胜规律又是什么呢？

无论你参加的是俱乐部、省市国家级、洲际世界级的赛事，也无论你跑的是小船、龙骨船、单人双人艇、单体双体船，总有一些制胜定律是适用于大部分帆船比赛的。
记得在我刚进上海OP帆船队那会儿，张静教练就一直跟小队员们强调：“好的起航是成功的一半”，我们几乎每天都会有反反复复的起航练习，并且在陆地上也会经常用两个物体来模拟起航线位置的判断能力。


1999年OP世锦赛开幕式（法国马提尼克岛）

在张教练的训练下，我的起航水平堪称世界一流，但同时带来的问题就是抢航多、还容易犯规。因为要想拥有最佳的起航，你必须去抢占最有利的位置、并以最佳的速度冲出起航线；由于最有利的位置往往也是船群最密集的区域，稍有不慎就会产生碰撞进而违反了竞赛规则。
我的起航“利器”就像是一把双刃剑，有时让我抢占先机拥有不错的单轮成绩，好几次也让我与大赛的冠军失之交臂。在赛场上，对手们都知道我的起航能力强，会尽量避免在我的上下风出去；但同时我也变得“臭名昭著”，江湖上曾流传过的一句话是：如果徐莉佳在某场比赛中没有一轮抢航，那是不正常的。


在伦敦奥运备战周期，教练为了帮我改掉老抢航的“恶习”，就规定不允许我在最端点起航，至少要隔开5条船，也就是在偏上风或偏下风出发。那时候的我，跑得是极其难受，因为上下有船难免会吃脏风，超级考验水手的直线驶相持能力。对于习惯了在最上风或最下风跑的我，无异于“画地为牢”，如同给自己绑上了手链脚链，无法随心所欲、得心应手地放开去专注于跑航线，而是要把很大一部分注意力放在迎风每一个浪的处理上。
那段时间在训练中教练会“故意”给我设置障碍，让我在上下风船的夹击中去提高直线速度的相持时间，虽然煎熬但我十分认可这种方式和必须要做出的改变，因为如果我维持原来的跑船风格，那我永远都会因为抢航而与奥运冠军无缘。


2016里约奥运起航群发

在伦敦奥运的比赛中，虽然前半段我为了保守起见不犯致命的大错，导致跑得有些缩手缩脚，但在确保没有单轮大分的基础上，我可以在后续的比赛中采用相对激进的跑法，也更敢于冒险去争夺优势，毕竟我还拥有可以去掉一轮大分的资本。
结果就是我在最后一天的两轮资格赛中跑了1、2，总排名攀升至第一位，这才有了后面大家所熟知的在奖牌轮中一举夺魁的经典画面。一晃眼，已经过去整整十年了。


2012伦敦奥运冲线欢呼

前些天看到英国著名帆船作家AndyRice写的一篇杂志文章，讨论有关于帆船竞赛的制胜法则，跟我过去经历的匹配度高达百分之百。所以就借这个机会，来跟大家一起分享下我们作为过来人共同认可的获胜宝典：（远航、美洲杯SailGP等少量船只的职业赛事、和各类对抗赛除外）

1、起航后绕第一个标志时，处于前30%的第一集团位置。

2、在接下来的每一个航段中，不断找机会去一条条地超越其他选手，直至到达终点。

3、避免出现带有字母的成绩：DSQ、DNS、DNF、UFD、OCS、BFD, 等。



看完第一点，你是不是会觉得这个小目标不算太难，看起来甚至都感觉是不是要求太低了？其实降低这个心理锚点，就是为了让我们不要去冒太大的风险，只需在偏上下风起航、而不是孤注一掷地去一堆船群中去抢最有利的位置。
随即在后续的第一个迎风段中，尽量跟大船群跑同一个方向，而不是独自一人往左或右边一侧“杀”过去。只要做到这两点，制胜的第一步就基本完成。


第二点提到的追赶能力就是你是否能真正踏上高手行列所必备的杀手锏了。让我们来细数下各帆船级别的知名运动员，看看他们为什么能在多年各个场地的比赛中稳稳占据着领奖台甚至是金牌的位置。
巴西的激光运动员罗伯特，90年代末我还在练OP的时候，就经常听到师哥们提起他有多么多么地厉害，起航可以说是他的弱项，从来不抢端点，还总是在正中间最难精准判断位置的区域出发。果不其然，他绕一标经常处于中间集团，但好戏也就此开始。顺风段罗伯特通常都能追上10、20条甚至更多的船群，并在接下来每一个航段中都保持着几近碾压的追赶状态，只要还没到达终点，就有机会多追上一条。


Everysingle boat counts，这个是我们在跑船中时时都需要秉承的信念。而我们往往都会因为落后很多后，而觉得反正21跟22、35跟36没什么区别。你若想成为顶尖的高手，就必须船船必争，甚至更高的境界是，即便领先了，也分秒必争，不断拉大间距。这样的场面一旦多次发生，是会在心理上逐渐给对手造成无形的压力。
英国女子帆船选手ShirleyRobertson，在奥运会中拿到了欧洲级和英凌的两枚金牌。04年的雅典奥运会中，英凌级一共就只有16条，然而从数据统计来看，Shirley的船队在10轮（最后一轮都不需要跑就赢了）的顺风段中一共追上了45条船次！让人不禁感叹，有了她们的顺风速度，起航悠着点完全不会阻止/影响她们拿冠军。


再来说说我自己的这个雷迪尔/现ILCA6级别，大家公认最厉害的追赶高手非荷兰小妹MaritBouwmeester莫属了。她的顺风借浪技术可谓世界数一数二，再加上激光和雷迪尔的船群通常都是所有奥运项目里最多的，世锦赛一百多条，奥运四五十条，所以她很可能每天都能追上几十条船。早期她的起航跟罗伯特差不多，属于中等水平，但从里约备战周期开始，能明显感觉到在起航上着重加强抢位能力，开始慢慢也会选择在偏端点的位置起航，尤其是下风，我俩确实没少针锋相对过。
此外我也听到过国家队的队友对他们各自级别高手的顺风速度之快可谓是佩服地五体投地，比如女子470的HannahMills，芬兰人级的GileScott，女子高速艇49人FX级的巴西组合等等，无一不例外的都是胜在追赶能力上。


看到这儿帆友们可能就忍不住要问了：那怎么才能提高我们的顺风滑浪技术呢？我个人觉得顺风的第六感确实是有点与生俱来的，比如朱晔和沈晓英就是我跑在OP和欧洲级时，碰到过最厉害的顺风高手。说实话，顺风不像迎风完全可以练得出来，但通过有针对性的训练，即便没有天赋、达不到顶尖顺风高手的水准，也是有可能提高到比大部分水手快的水平的。

98年OP全国锦标赛（香港）左二：沈晓英，右二：朱晔
比如我就不属于拥有顺风第六感的幸运儿，从小到大在顺风段只有被追的命儿。但通过不断研究顺风高手的动作视频，外加多次一堂课连续跑N个小时的长距离顺风（迎风段用教练艇拖出去或拖回来），还是帮我提高到中等偏上的水平，至少能在绝大多数情形下维持住迎风段的名次，进而不让它成为自己的减分项。


以上只是我个人的一些看法和感受，不一定完全正确。欢迎大家留言多多讨论，建言献策。不知道在你心目中帆船的制胜规律又是什么呢？