创造历史,IMOCA官宣首位中国船长,梦想号携手民族品牌登上世界舞...

01

让世界重新认识中国航海

“当中国人坚持一个想法时，

可以相信他们能做大事”

                                                    ---夏尔船长



官宣了！官宣了！IMOCA协会通过官方网站正式发布了徐京坤船长的个人资料，官宣IMOCA世界迎来首位中国船长，协会主席安东尼先生特意发来贺信，“Congratulations and welcome to  IMOCA family”。
自1968年人类第一场环球赛事诞生以来，世界环球帆船赛场还从未曾出现过中国船长的身影，迟到了半个多世纪的中国红，终于在2022年登上这个舞台。
欧美媒体总是说中国是一个没有远航文化的国家，徐京坤船长并不同意这个观点，他说，我们中国历史上无论是造船，还是航行技术都曾经非常发达，中国人的远航基因只是沉睡了，正在等待被唤醒。



IMOCA作为全世界离岸航海人的梦想之地，CHINA DREAM这一抹鲜艳的中国红不仅是一扇让世界重新认识中国航海的窗，更是一座连接世界顶级航海赛事与中国航海人的桥梁，正如前东风队夏尔船长所说的那样“这位中国船长如果作为一个触发器，它将会成为一个伟大故事的开始，我们（法国）所有赛道都可能因此而丰富起来”。
回想6年前，船长第一次来到旺代环球帆船赛启航现场，跟跟赛事主席Laura聊起他的旺代计划，IMOCA世界一直在等待来自古老东方的航海力量的加入。
6年之后，那个在观赛船上嘶吼着加油，摸着别人的赛船满心欢喜的他，如今也有了自己的战船，正式成为了IMOCA协会会员，入选了朗姆路名单，向着属于自己的2024旺代环球努力奔跑着。









2016

在提交赛队资料时，船长特意嘱咐一定要把我们的赛队赞助商和合作伙伴的名字都写上，作为第一支中国赛队闯进这个单人离岸航海的天花板赛场，除了运动员的奋斗，不可或缺地是背后这些有情怀的民族企业和个人的大力支持，才能让这个梦想终于成真。

“见证历史，不如一起创造历史”，这一刻，我们携手一路同行的赞助商品牌一同登上IMOCA的舞台，在被全世界热爱航海的人们关注的聚光灯照亮的地方，写下他们的名字。

新的征程已经在召唤，漫漫长路，我们一路同行。



01

60节风浪里的北极赛

6月12日旺代北极赛正式起航，今年将前往IMOCA所有赛事的最北点，直接绕过冰岛，闯进北极圈，因为这样的路线，而备受期待，也被船长们称为最能感受南大洋的体验赛。

启航前的旺代游行，把整个城市的夜都点亮了，2020旺代的船长们坐着花车在人群簇拥下走遍了Les Sables d'Olonne 的大街小巷，在这样的喧嚣里，不知道他们是否还能想起上一个冬天因为疫情而格外寂寥的起航和到港，2024年，所有人都在期待一个一如从前一般热闹的赛事村。



赛事村里循环播放的5D版赛事宣传片，随队摄影师说自己看得头皮发麻，那些风浪里满满的情绪，实在太过动人。

英雄---好像是一个在日常生活中已经被我们遗忘的词汇，而来到这片赛场，你内心那些对英雄主义的渴求又被这群传奇的环球船长点燃，

一个人，一条船，御风而行，在这颗蔚蓝星球上一笔画下一个完整的圆，他们才是真“乘风破浪”。

01





旺代北极赛的起航，船长开着小艇送别战友们，远道而来观赛的巴黎朋友仅仅是看到20多条赛船的飞翔就被震惊的尖叫不已，连说要吃“速效救心”才能让自己的心脏不跳出来。根本难以想象138只赛队的朗姆路，还有2024的环球帆船赛将是怎样的盛况空前。

船长对每一条出港的赛船船长都如数家珍，有了他的解说，起航变得饶有趣味，我们说这是最后一次可以享受船长的VIP解说服务了，下一场比赛，他就要在自己的赛船上冲过起航线了。



起航那几天， 每每看到天气，船长总是感叹这样的风浪，战友们回来恐怕又是一两个月的大修行程，真是为他们心疼。

果然前方不断传来报损通知，65节大风里，海浪翻滚如南大洋，即使4级缩帆，主帆滑轨依然变形，Romain主帆撕裂，Arnuad前帆撕裂，Denis舵板损伤，皮普电池罢工，一场激战之后，陆续到港的船长们，迎来的不会是休息，而是长长的工作列表和账单。



一周之后，赛事总监决定缩短航程提前结束比赛，虽然没走进北极圈，至少来到了冰岛，比上届更远了一点。领奖台还是那三位，不过冠亚军换了个位置，查理达林一骑绝尘，不只因为他的船中风下性能最好，更因为他对船的掌控力已经炉火纯青，他的新船2023年下水，难以想象2024的速度比拼将是怎样的激烈。

两界旺代冠军米歇尔德舍约说的旺代日常，“one day ，one shit”是IMOCA船长们永恒的日常，不管在海上还是码头，永远在排查问题，发现问题，解决问题的周而复始当中忙碌。

但是如何永远用最积极的心态面对这些问题，是所有船长的必修课，如同这次北极赛的黑马本杰明说的，在船上，你越快乐，船越快！



闯进风浪里的船长们，从来不是去战胜风浪的，他们是去风浪里跟那个困于极限中的自己相处的，遇见那个千锤百炼之后越发勇敢坚强智慧的自己；那个泰山压顶也面不改色，冷静沉着的应对所有意外的自己。

许多人问起朗姆路、旺代环球的奖金，朗姆路的奖金不过是五分之一的报名费，旺代环球冠军的奖金连一年的赛船保险都买不到，那么这样的比赛船长们到底收获了什么，他们收获的就是那个终点线前到港的已经不一样的自己。

就像去年皮普黑尔说的那样，我将一生珍藏旺代环球路上的点点滴滴，这是我最珍贵的回忆。

01

7年后重逢的国家队队





为了朗姆路，预约了洛里昂运动医院研究中心的体检，时隔七年，依然是那位会说“马龙，加油”的前法国国家乒乓球队队医Thierry，依然是那个房间，依然是那些检测设备。

不同的是，墙上多了许多IMOCA船长的签名照，如今Thierry已经是朗姆路指定赛事医生，而船长的梦想号，也从6.5米的MINI，换成了60尺的IMOCA。









左：2014  右：2022

对于七年后的重逢，Tierry也倍感亲切，知道船长正在备战朗姆路，连连说你要给我留个签名照啊，我要挂在墙上作纪念。

传说大航海时代，走过七海的老船长，耳后可以纹七星，码头酒馆里二郎腿可以翘到吧台上，喝酒不用付钱。

如今在法国，仍然能时时刻刻感受到大家对IMOCA船长的尊重，无论去哪里办事，当对方认出他是IMOCA船长之后，总是肃然起敬，不再需要繁琐文件证明自己的信用，IMOCA船长成了最好的保证。



船长证的理论考试是不能当场告知成绩的，监考官原本义正严辞，听说船长要参加朗姆路，立刻小心翼翼的说，“您考试成绩非常好，已经通过了，但是我们这个级别还不能开您那条船啊。”

去某家海事卫星服务商询问EPIRB的维护，原本他们不为任何个人服务，得知他家门口贴的大海报上的赛船就是我们的船，立刻收下了我们的设备，三天后就维护好让我们去取，这个效率在法国可是很不常见的。



在码头上工作，来来往往总有法国帆友跑来找船长合影，或者远远的跟他喊加油，大家对于IMOCA船长的尊重与热爱即使不必等到起航现场也能明显的感受到。

如果追问为什么法国在单人离岸航海领域有着几十年孤独求败的王者地位，或许这就是答案，当一代又一代的孩子以一位航海家作为他的偶像，未来一代又一代的新的航海家便前赴后继而来，如此江山代有才人出，称霸世界离岸航海赛场。



01

跟旺代气象总监学气象



许多人问起船长为何来参加旺代，船长总是露出他标志性的笑容，认真的说，我是来学习的。所以每每遇见离岸航海界的大神，船长总是会真诚的问问，您能跟我航行吗？您愿意教我吗？

离岸救生救援课程，跟凡尔纳奖得主，前任超级三体船GITANA船长，上届旺代老将Sebastien Josse同班，他也是2020旺代环球的气象总监，船长一问，他就爽快的答应愿意就离岸天气导航部分对船长进行指导。

其实他的老师JYB,DP.CD,这几位气象大神，船长也上过他们课，但由于语言障碍使得在接收和理解的时候实在大打折扣，能得Sebastien Josse指导一二，实在是太幸运了。



尽管学海无涯，离岸远航的世界里有太多需要学习的知识，但是进一寸有一寸的欢喜，每学到一点每进步一点，每一个今天的自己比昨天又丰富了一点的时候，你都值得欢喜。

Sebastien现在是人民银行Armel 的搭档，他们的目标是又一次的凡尔纳奖世界最快环球记录的挑战。中国队的这条IMOCA就曾经陪Armel站上过旺代领奖台，他还在这条船上留下了整个IMOCA世界最贵最好的Rom系统，连老让都感慨人民银行太舍得砸钱，按超级三体船的标准配置IMOCA。



跟Sebastien Josse聊到他从未来过的中国，他说我们有很多关于made in china的古老笑话，但是今天即使是IMOCA船上也有许多来自中国的产品。

我们都应该睁开眼睛看看世界了，虽然东方对我们来说是一个完全陌生的世界，但是一个大国正在快速成长，为什么不去了解他呢。你们或许看见黄马甲觉得法国处于战争，其实布列塔尼一片宁静，那只是一小小部分。

聊到旺代计划的执行，朗姆路的天气导航，下周五的三体船比赛，以及他16岁就在跑的Figaro，他们家那两个才5岁和7岁的小可爱，还有村子附近那条一路从海口可以划进市中心的小河，以及河边那家永远爆满的Crepes店，那些与航海有关或无关的生活。



如Sebastien所说，过去十年，IMOCA世界天翻地覆的在变化，十年前，你还可以一个人整理一条简单的船，而如今，每条船背后都是一个团队很多人的努力才行。没有人可以否定小团队的可能性，但是你势必要做好准备，面对比艰难更艰难的状况。

最近整个法国都陷入了疏忽而至的高温，只有布列塔尼刚刚露出点夏天的模样，就又回到了雨水淅沥不绝的冬日，适用于15度天气的睡袋已经不足以抵挡夜色里的寒气，一阵又一阵瓢泼似的大雨把朗朗晴日剪的细碎。

船长说，布列塔尼的太阳好像是借来的，用上片刻就要还回去。赛事备战的待办工作事项如年初的日历牌，时间却哗啦啦的奔着年尾奔袭，一刻也不肯停歇。


有些文学家，惯于美化生活，赛队的日常并没有如爱默生所言“一个人只要知道自己去哪里，全世界都会给他让步。”

一些难题不但要纠缠数日、数月，甚至一再陷入无解的死胡同，你不得不从头来过，而日历从不会为你晚翻一日，总是最后一把钥匙才打开锁。

第一位南岛人划着独木舟出发时，他并不知道多少海里以外哪个方向存在海岛，但是几千年前太平洋中心的海岛，就已经有人类自大陆而来。

那些看起来不可能的事，或许只是在等待一个坚信他是可能的人。

夏天来了，尽管日光强烈，水光温柔，我们也知道并无大把时光可供奋斗，朗姆路只剩125天……


我们在寻找同行者

寻求代表中国精神的民族品牌

与我们一起创造历史

期盼更多中国力量的加入

一起用世界语言，讲好中国故事


旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。

旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。

IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。



独臂船长徐京坤

船长日志

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让世界重新认识中国航海

“当中国人坚持一个想法时，

可以相信他们能做大事”

                                                    ---夏尔船长



官宣了！官宣了！IMOCA协会通过官方网站正式发布了徐京坤船长的个人资料，官宣IMOCA世界迎来首位中国船长，协会主席安东尼先生特意发来贺信，“Congratulations and welcome to  IMOCA family”。
自1968年人类第一场环球赛事诞生以来，世界环球帆船赛场还从未曾出现过中国船长的身影，迟到了半个多世纪的中国红，终于在2022年登上这个舞台。
欧美媒体总是说中国是一个没有远航文化的国家，徐京坤船长并不同意这个观点，他说，我们中国历史上无论是造船，还是航行技术都曾经非常发达，中国人的远航基因只是沉睡了，正在等待被唤醒。



IMOCA作为全世界离岸航海人的梦想之地，CHINA DREAM这一抹鲜艳的中国红不仅是一扇让世界重新认识中国航海的窗，更是一座连接世界顶级航海赛事与中国航海人的桥梁，正如前东风队夏尔船长所说的那样“这位中国船长如果作为一个触发器，它将会成为一个伟大故事的开始，我们（法国）所有赛道都可能因此而丰富起来”。
回想6年前，船长第一次来到旺代环球帆船赛启航现场，跟跟赛事主席Laura聊起他的旺代计划，IMOCA世界一直在等待来自古老东方的航海力量的加入。
6年之后，那个在观赛船上嘶吼着加油，摸着别人的赛船满心欢喜的他，如今也有了自己的战船，正式成为了IMOCA协会会员，入选了朗姆路名单，向着属于自己的2024旺代环球努力奔跑着。









2016

在提交赛队资料时，船长特意嘱咐一定要把我们的赛队赞助商和合作伙伴的名字都写上，作为第一支中国赛队闯进这个单人离岸航海的天花板赛场，除了运动员的奋斗，不可或缺地是背后这些有情怀的民族企业和个人的大力支持，才能让这个梦想终于成真。

“见证历史，不如一起创造历史”，这一刻，我们携手一路同行的赞助商品牌一同登上IMOCA的舞台，在被全世界热爱航海的人们关注的聚光灯照亮的地方，写下他们的名字。

新的征程已经在召唤，漫漫长路，我们一路同行。



01

60节风浪里的北极赛

6月12日旺代北极赛正式起航，今年将前往IMOCA所有赛事的最北点，直接绕过冰岛，闯进北极圈，因为这样的路线，而备受期待，也被船长们称为最能感受南大洋的体验赛。

启航前的旺代游行，把整个城市的夜都点亮了，2020旺代的船长们坐着花车在人群簇拥下走遍了Les Sables d'Olonne 的大街小巷，在这样的喧嚣里，不知道他们是否还能想起上一个冬天因为疫情而格外寂寥的起航和到港，2024年，所有人都在期待一个一如从前一般热闹的赛事村。



赛事村里循环播放的5D版赛事宣传片，随队摄影师说自己看得头皮发麻，那些风浪里满满的情绪，实在太过动人。

英雄---好像是一个在日常生活中已经被我们遗忘的词汇，而来到这片赛场，你内心那些对英雄主义的渴求又被这群传奇的环球船长点燃，

一个人，一条船，御风而行，在这颗蔚蓝星球上一笔画下一个完整的圆，他们才是真“乘风破浪”。

01





旺代北极赛的起航，船长开着小艇送别战友们，远道而来观赛的巴黎朋友仅仅是看到20多条赛船的飞翔就被震惊的尖叫不已，连说要吃“速效救心”才能让自己的心脏不跳出来。根本难以想象138只赛队的朗姆路，还有2024的环球帆船赛将是怎样的盛况空前。

船长对每一条出港的赛船船长都如数家珍，有了他的解说，起航变得饶有趣味，我们说这是最后一次可以享受船长的VIP解说服务了，下一场比赛，他就要在自己的赛船上冲过起航线了。



起航那几天， 每每看到天气，船长总是感叹这样的风浪，战友们回来恐怕又是一两个月的大修行程，真是为他们心疼。

果然前方不断传来报损通知，65节大风里，海浪翻滚如南大洋，即使4级缩帆，主帆滑轨依然变形，Romain主帆撕裂，Arnuad前帆撕裂，Denis舵板损伤，皮普电池罢工，一场激战之后，陆续到港的船长们，迎来的不会是休息，而是长长的工作列表和账单。



一周之后，赛事总监决定缩短航程提前结束比赛，虽然没走进北极圈，至少来到了冰岛，比上届更远了一点。领奖台还是那三位，不过冠亚军换了个位置，查理达林一骑绝尘，不只因为他的船中风下性能最好，更因为他对船的掌控力已经炉火纯青，他的新船2023年下水，难以想象2024的速度比拼将是怎样的激烈。

两界旺代冠军米歇尔德舍约说的旺代日常，“one day ，one shit”是IMOCA船长们永恒的日常，不管在海上还是码头，永远在排查问题，发现问题，解决问题的周而复始当中忙碌。

但是如何永远用最积极的心态面对这些问题，是所有船长的必修课，如同这次北极赛的黑马本杰明说的，在船上，你越快乐，船越快！



闯进风浪里的船长们，从来不是去战胜风浪的，他们是去风浪里跟那个困于极限中的自己相处的，遇见那个千锤百炼之后越发勇敢坚强智慧的自己；那个泰山压顶也面不改色，冷静沉着的应对所有意外的自己。

许多人问起朗姆路、旺代环球的奖金，朗姆路的奖金不过是五分之一的报名费，旺代环球冠军的奖金连一年的赛船保险都买不到，那么这样的比赛船长们到底收获了什么，他们收获的就是那个终点线前到港的已经不一样的自己。

就像去年皮普黑尔说的那样，我将一生珍藏旺代环球路上的点点滴滴，这是我最珍贵的回忆。

01

7年后重逢的国家队队





为了朗姆路，预约了洛里昂运动医院研究中心的体检，时隔七年，依然是那位会说“马龙，加油”的前法国国家乒乓球队队医Thierry，依然是那个房间，依然是那些检测设备。

不同的是，墙上多了许多IMOCA船长的签名照，如今Thierry已经是朗姆路指定赛事医生，而船长的梦想号，也从6.5米的MINI，换成了60尺的IMOCA。









左：2014  右：2022

对于七年后的重逢，Tierry也倍感亲切，知道船长正在备战朗姆路，连连说你要给我留个签名照啊，我要挂在墙上作纪念。

传说大航海时代，走过七海的老船长，耳后可以纹七星，码头酒馆里二郎腿可以翘到吧台上，喝酒不用付钱。

如今在法国，仍然能时时刻刻感受到大家对IMOCA船长的尊重，无论去哪里办事，当对方认出他是IMOCA船长之后，总是肃然起敬，不再需要繁琐文件证明自己的信用，IMOCA船长成了最好的保证。



船长证的理论考试是不能当场告知成绩的，监考官原本义正严辞，听说船长要参加朗姆路，立刻小心翼翼的说，“您考试成绩非常好，已经通过了，但是我们这个级别还不能开您那条船啊。”

去某家海事卫星服务商询问EPIRB的维护，原本他们不为任何个人服务，得知他家门口贴的大海报上的赛船就是我们的船，立刻收下了我们的设备，三天后就维护好让我们去取，这个效率在法国可是很不常见的。



在码头上工作，来来往往总有法国帆友跑来找船长合影，或者远远的跟他喊加油，大家对于IMOCA船长的尊重与热爱即使不必等到起航现场也能明显的感受到。

如果追问为什么法国在单人离岸航海领域有着几十年孤独求败的王者地位，或许这就是答案，当一代又一代的孩子以一位航海家作为他的偶像，未来一代又一代的新的航海家便前赴后继而来，如此江山代有才人出，称霸世界离岸航海赛场。



01

跟旺代气象总监学气象



许多人问起船长为何来参加旺代，船长总是露出他标志性的笑容，认真的说，我是来学习的。所以每每遇见离岸航海界的大神，船长总是会真诚的问问，您能跟我航行吗？您愿意教我吗？

离岸救生救援课程，跟凡尔纳奖得主，前任超级三体船GITANA船长，上届旺代老将Sebastien Josse同班，他也是2020旺代环球的气象总监，船长一问，他就爽快的答应愿意就离岸天气导航部分对船长进行指导。

其实他的老师JYB,DP.CD,这几位气象大神，船长也上过他们课，但由于语言障碍使得在接收和理解的时候实在大打折扣，能得Sebastien Josse指导一二，实在是太幸运了。



尽管学海无涯，离岸远航的世界里有太多需要学习的知识，但是进一寸有一寸的欢喜，每学到一点每进步一点，每一个今天的自己比昨天又丰富了一点的时候，你都值得欢喜。

Sebastien现在是人民银行Armel 的搭档，他们的目标是又一次的凡尔纳奖世界最快环球记录的挑战。中国队的这条IMOCA就曾经陪Armel站上过旺代领奖台，他还在这条船上留下了整个IMOCA世界最贵最好的Rom系统，连老让都感慨人民银行太舍得砸钱，按超级三体船的标准配置IMOCA。



跟Sebastien Josse聊到他从未来过的中国，他说我们有很多关于made in china的古老笑话，但是今天即使是IMOCA船上也有许多来自中国的产品。

我们都应该睁开眼睛看看世界了，虽然东方对我们来说是一个完全陌生的世界，但是一个大国正在快速成长，为什么不去了解他呢。你们或许看见黄马甲觉得法国处于战争，其实布列塔尼一片宁静，那只是一小小部分。

聊到旺代计划的执行，朗姆路的天气导航，下周五的三体船比赛，以及他16岁就在跑的Figaro，他们家那两个才5岁和7岁的小可爱，还有村子附近那条一路从海口可以划进市中心的小河，以及河边那家永远爆满的Crepes店，那些与航海有关或无关的生活。



如Sebastien所说，过去十年，IMOCA世界天翻地覆的在变化，十年前，你还可以一个人整理一条简单的船，而如今，每条船背后都是一个团队很多人的努力才行。没有人可以否定小团队的可能性，但是你势必要做好准备，面对比艰难更艰难的状况。

最近整个法国都陷入了疏忽而至的高温，只有布列塔尼刚刚露出点夏天的模样，就又回到了雨水淅沥不绝的冬日，适用于15度天气的睡袋已经不足以抵挡夜色里的寒气，一阵又一阵瓢泼似的大雨把朗朗晴日剪的细碎。

船长说，布列塔尼的太阳好像是借来的，用上片刻就要还回去。赛事备战的待办工作事项如年初的日历牌，时间却哗啦啦的奔着年尾奔袭，一刻也不肯停歇。


有些文学家，惯于美化生活，赛队的日常并没有如爱默生所言“一个人只要知道自己去哪里，全世界都会给他让步。”

一些难题不但要纠缠数日、数月，甚至一再陷入无解的死胡同，你不得不从头来过，而日历从不会为你晚翻一日，总是最后一把钥匙才打开锁。

第一位南岛人划着独木舟出发时，他并不知道多少海里以外哪个方向存在海岛，但是几千年前太平洋中心的海岛，就已经有人类自大陆而来。

那些看起来不可能的事，或许只是在等待一个坚信他是可能的人。

夏天来了，尽管日光强烈，水光温柔，我们也知道并无大把时光可供奋斗，朗姆路只剩125天……


我们在寻找同行者

寻求代表中国精神的民族品牌

与我们一起创造历史

期盼更多中国力量的加入

一起用世界语言，讲好中国故事


旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。

旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。

IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。



独臂船长徐京坤

船长日志