英国帆船俱乐部究竟是怎么运作的?| 莉佳看帆船

如果我告诉你只需要支付年度会费150镑（约1200元人民币，为了方便读者，后面的文章就直接统一用人民币跟大家“汇报”），就可以免费参加全年每周4天的比赛和2天的训练营，你会不会觉得我在忽悠你？今天莉佳就带你解锁下这家在韦茅斯的“神仙”帆船俱乐部。



该俱乐部的全称是Castle CoveSailing Club（后面简称CCSC）, 因为就在一座1541年建造的城堡边上。俱乐部本身创办于1923年，明年将会迎来它的一百周年大庆。虽然地理位置是在韦茅斯，但下水出海的水域则是在平静的波特兰岛港湾内。（注意了，我说的平静只是其水面以小碎浪为主，没有任何涌浪，但这港池里风可是常常刮得比外海更“凶猛”。）





在备战伦敦奥运前期，这里也曾是比利时和日本队的营地，俱乐部里至今还挂着这两国帆协的三角旗。据说他们把这笔额外的收入重新翻修了一下露台，很现代、很美观有没有 在俱乐部没有活动的时候还可以租用该场地办派对、会议、婚礼、课程等，每次收费1500元。


CCSC多功能大堂，社交、就餐、活动、会议、课堂等都在这个空间里

关于入会费，个人每年1200元，家庭会员1500元。根据全家拥有的船只数，每条停船费另收1450元（如果冬天不下海，船停自己家的车库，也可以只交一半的夏季停船费）。如果自己没有船，可租用俱乐部的OP、Topper、ILCA船，每次80元。目前俱乐部里有注册的会员700多人、dinghy小船246条、keelboats龙骨船75条。


会费表一览

每年的4-9月，英国日照时间长，周一、三都是晚上6-9点比赛(附近另一家帆船俱乐部Weymouth SailingClub是每周二、四晚上比赛，两家俱乐部有很多资源都是共享的，因此比赛也可以互窜，也就是说你要是精力旺盛，一周七天都有有组织、有安全保障、有教练艇的帆船活动)、周五和周六分别是女性和青少年（8-17岁）的训练营、周末则基本都是全天的赛事。10月到次年3月的那段时间，则是在周末的白天安排些比赛。此外全年会不定期地组织龙骨船远航去欧洲或某个岛屿度假，即便你没有船，也可以申请做crew，跟其他船员们一起分担旅途中的各种费用就行。


CCSC 6-7月的日程表
?



各级别的船一起起航竞逐

看到这里你可能要问了，俱乐部会员和停船收费挺低的，哪来的经费去运作那么多的赛事和训练营呢？这里没有任何全职员工，全都是由俱乐部的会员自己撑起一片天。每位会员每年要求必须要参与两次duty值班，可根据自己的喜好和资历证书来报名参与竞赛官员、救生员、标旁裁判、驾驶员、厨房做饭等工种。但其实大部分会员会积极参加更多次的志愿服务，从而把赛事和培训活动的成本降至最低。



某日比赛的值班表



当然还是有些开销是避免不了的，比如汽油、水电煤、定期的清洁、网站设计和功能等，这些就是由大家交的会员费来抵消，基本能达到收支平衡的目标。

“The bulk of the club’s income comes from the membership fees. This income funds the essential running costs of the club. Any surplus can then be used by the General Committee to improve and upgrade the club facilities in line with suggestions from the membership and the club’s long-term plan.

The Profit and Loss sheet shows an income of ?190,450 and expenses of ?127,400 resulting in a net income of ?63k.

As the bulk of the club’s income is provided by the membership fees, maintaining membership numbers is essential to the financial viability of the club.

The membership income total of ?61.5k includes all of the annual payments associated with club membership including annual fees, joining fees and group membership. This total is up slightly due to an increase in new members and group membership fees.”

我在“值班”做救生员的一天

每次赛后都会提供餐食和饮料，这部分的费用则另算，但都是非常亲民的价格，一份餐食加甜点30-50元（这个价位对于我们中国人来说算中等，但对于英国在餐厅堂食10镑左右的平均价来说，3-5镑是不是很便宜？基本抵消新鲜食品的采购费）。而且喜欢下厨的会员们轮番上岗，菜品在一个月里都不重样。



那俱乐部又是由谁来管理呢？也是清一色的志愿者，大一点的角色通过选举产生，其他各种琐碎的事物都由会员自己主动请缨负责管理，像教练艇的维修与保养、停船和锚泊的分配、浮标与信号旗的准备、基础设施的建设与花园的保养、吊船的安全与运作、赛事的组织与运营、训练营的设计与保障、会员的申请与审核、船员的义务与保障、资金记录与会计税务等等。（复制文档最下方下载链接可看到各类工种都分配得十分细致的CCSC职务一览表以及其他相关供参考文件。）


比赛结束上岸后，也是由值班的志愿者把当天的冲终点的帆号和时间输入软件中去，便能自动计算系数成绩。

除了水上的帆船，陆地上的各类社交活动也丰富多彩。俱乐部会经常举办音乐会、舞会、茶话会、分享会、烧烤派对、脱口秀、以及体能训练和冥想课程等。我最喜欢的有：听那些远航回来分享各种奇闻逸事、圣诞前夕的晚会和年度颁奖盛典。当英国的冬天风雨交加、日照时间也短时，室内活动便多了起来。突然间觉得老天挺眷顾英伦三岛的，冬天本身寒冷、气候糟糕，日照时间短也影响不大，反正大家为了避寒都会“躲”在室内。到了夏天气候适宜，也不会特别炎热，还经常刮海风（即便大气象是小风，海边因为受到陆地的气温差，到了中午也会起中大风，让航海爱好者能持续享受速度的激情），晚上10点才天黑，让大家在户外尽情玩个够。


CCSC起航船，竞赛航线由标志代码来表示，跑的圈数不固定，每次迎风上去都要从起航船中间驶过，裁判长会根据时间来升旗表示冲终点开始计成绩。

因为会员们普遍都是根据自己的喜好来买船，所以级别非常多样化，好几种船型都是我以前完全不了解的。像Contender、Phantom、Streaker、D-one、Hadron等，因此比赛的时候最重要的一点就是要摆脱船群，否则就会始终陷在比你船速快的脏风里徘徊。在国内我们经常会在龙骨船比赛中使用系数来积分，小帆船基本上都是单个级别起航竞逐，但在英国因为大家跑的都是各式各样的小船，所以也用系数来计算最终的成绩。


今年6月某周日的比赛成绩

前些年因为双肩术后康复缓慢，我从16年里约奥运后就没怎么碰过船。当身体能允许我再重新回到海上时，一切还是如此吸引我，忍不住就想要去了解、学习更多的船型跑法：RS Aero绝对是传统单人艇的天花板，跟OP一样重的船体，速度比激光快；水翼船Waszp比Moth便宜一半不说，对初学者来说也更安全，因为飞蛾的侧支索装置在翻船时若不熟悉、不留神，就容易对身体造成威胁。



前一阵子跑小船压了几天舷后膝关节又开始痛，不下海又心里痒痒，老公就建议我跟他们龙骨船去玩玩，掌舵的话不用压船，还加了一句：“这也是为什么年纪大的水手都会慢慢转向龙骨船。”


Nancy芳龄40+，这条船的主人去年花3000元人民币买下这条船(竟然比一条OP还便宜）

随即我便上了Bowers兄弟的Sonata船：取名为Nancy号！（写到这，顺便送上我对Nancy的思念之情，一晃眼咱俩竟然有四五年没见了。）由于我没怎么跑过双人艇或龙骨船，所以对于球帆的操作一直是一知半解，每次到了顺风就不会跑了。然而Sonata的球帆竟然可以调整到跑正顺风！他们告诉我：“Lily你就尽管放心大胆地掌舵，直接对着顺风标跑直线，剩下的操作交给我俩就行。”哇，这是傻瓜都会跑的航线呐，对我这个大船的初学者也太友好了吧。


可以跑任何顺风角度的Sonata，听说已经停产，仅二手船有卖。

航行中这兄弟俩带着我有说有笑，时而贡献点英式幽默，时而又聚精会神把帆操控好，每次需要下达指令时也是把英国礼仪体现到淋漓尽致：句尾肯定会加上please，频繁地为自己的小失误说sorry，弄得我挺不好意思的，因为我在这条船上才是小白，他俩是在不断的教我怎么跑，还对我那么客气。


掌舵Sonata的Nancy号

哥哥Richard从6岁起就跟着父母进入CCSC开始学帆船了，现在波特兰的一家帆厂工作。弟弟Adam曾是RYA双人艇国家青年队的教练，难怪说教起来很有一套，总能让我听得津津有味。以至于我在掌舵时，好几次因为听得太入神而跑偏了路线。



Waszp现有的最快速度纪录达到31节！

也是在一次偶然的航行中，俱乐部一位Waszp的水手说想不想试试看水翼船，于是便在海上直接跟他换了船跑。谁知道这一试就一发不可收拾，“飞”起水面跑的感觉就这么上瘾了。之后他们水翼小方队每次出海，我都会跟着去“溜达”一圈，虽然经常会翻船、且英国的水温还很低，6月仍需要穿着冬天Super-warm的保暖服装备，但我好像从来没有那么不在乎反复掉到水里过。上了岸还饶有兴致地看水翼船相关的书籍、视频和资料，现在我已经决定要入手一条Waszp好好把水翼船给跑溜了。


晚上九点多比完赛，接着日落收器材，别有一番景致

总体而言，整个俱乐部给我的感觉就像是个“相亲相爱”的大家庭，互相帮助、无私奉献，一起“呵护”好俱乐部运营的方方面面。就像他们在去年的年终总结会上所说的那样：俱乐部是靠每一位会员们的志愿服务支撑下来的，在能享受到航海的乐趣之外，你还能结交到志同道合的新朋友、发现一些新的机遇、体会完成挑战的成就感、也收获人生价值的升华。

“Looking ahead the club is in a very strong position. We have a strong membership, excellent facilities and a robust program of sailing and social events. Underpinning this is an ethos of volunteering.

We are a self-help group and this has two massive advantages.

Firstly, it is hugely rewarding to get stuck into a collaborative project. You meet new people, find new opportunities, make friendships, have fun and get the sense of satisfaction of a job well done.

Secondly, you ensure the continuity of the club and provide excellent facilities at a very competitive cost. Both you and your fellow members benefit from your volunteering.”

CCSC的停车场，下面就是停船的，非常方便

据不完全统计，英国大约有三分之二的帆船俱乐部都是类似这样的运营模式，这类俱乐部更多的是为当地人“自己服务、自己享受”，当然也希望能有更多的人喜欢上航海，并加入会员。而另外三分之一是带有“商业经营”的使命，比如培训课程、承办比赛、输送奥运、职业运动员等等。像举办2012年伦敦奥运会的场地作为国家帆船学院，每天都有上百个学生来体验航海、每周都有各种级别和不同水平的专业培训、每月都有全国乃至世界级的比赛在上演。这样一个学院肯定就少不了全职工作的固定团队。


标旁裁判，标志上面有代码

再举例位于奇切斯特和朴茨茅斯中间的Hayling IslandSailing Club，拥有3千多位会员，有少数全职员工。他们就设有专项资金来培养更多的高水平选手，也难怪走出了不少奥运冠军，其中最经典的莫过于这对父女兵，Mark & Eilidh McIntyre, 俩人分别拿到1988年汉城和2020东京奥运会的冠军。



还有国内一些帆友比较熟悉的RockleyWatersports，前些年就是在那里进行了RYA小帆船教练的培训。这个水上运动机构的重心就是在各类培训上，学生、教练、管理人员等应有尽有，还跟一些大学合作推出水上运动相关的专业和学位。并且配有一站式的住宿和餐食，对于跨国的拜访者来说，多了几分便捷也少了很多后顾之忧。



如果说Rockely更注重的是小船相关，那位于怀特岛上的UKSA则是学习大船和远航的天堂了（当然他们也提供小船的培训，只是从场地上下水和索伦特海域周边来说显然更适合龙骨船）。

好啦，今天的分享就到这里，虽然英国的俱乐部运营模式并不一定适合中国，但也希望能给国内的帆友们带来些参考和借鉴作用。最后也祝福中国帆船的发展蒸蒸日上，让更多的朋友加入我们航海的大家庭。

资料下载网址：https://cowtransfer.com/s/0bb5a3f326da4b

由于CCSC没有停船泊位，都是抛锚在附近水域，每次上下海都是靠这条艇来把船员一一送到各自的船上。


赛后接上船员上岸咯！

如果我告诉你只需要支付年度会费150镑（约1200元人民币，为了方便读者，后面的文章就直接统一用人民币跟大家“汇报”），就可以免费参加全年每周4天的比赛和2天的训练营，你会不会觉得我在忽悠你？今天莉佳就带你解锁下这家在韦茅斯的“神仙”帆船俱乐部。



该俱乐部的全称是Castle CoveSailing Club（后面简称CCSC）, 因为就在一座1541年建造的城堡边上。俱乐部本身创办于1923年，明年将会迎来它的一百周年大庆。虽然地理位置是在韦茅斯，但下水出海的水域则是在平静的波特兰岛港湾内。（注意了，我说的平静只是其水面以小碎浪为主，没有任何涌浪，但这港池里风可是常常刮得比外海更“凶猛”。）





在备战伦敦奥运前期，这里也曾是比利时和日本队的营地，俱乐部里至今还挂着这两国帆协的三角旗。据说他们把这笔额外的收入重新翻修了一下露台，很现代、很美观有没有 在俱乐部没有活动的时候还可以租用该场地办派对、会议、婚礼、课程等，每次收费1500元。


CCSC多功能大堂，社交、就餐、活动、会议、课堂等都在这个空间里

关于入会费，个人每年1200元，家庭会员1500元。根据全家拥有的船只数，每条停船费另收1450元（如果冬天不下海，船停自己家的车库，也可以只交一半的夏季停船费）。如果自己没有船，可租用俱乐部的OP、Topper、ILCA船，每次80元。目前俱乐部里有注册的会员700多人、dinghy小船246条、keelboats龙骨船75条。


会费表一览

每年的4-9月，英国日照时间长，周一、三都是晚上6-9点比赛(附近另一家帆船俱乐部Weymouth SailingClub是每周二、四晚上比赛，两家俱乐部有很多资源都是共享的，因此比赛也可以互窜，也就是说你要是精力旺盛，一周七天都有有组织、有安全保障、有教练艇的帆船活动)、周五和周六分别是女性和青少年（8-17岁）的训练营、周末则基本都是全天的赛事。10月到次年3月的那段时间，则是在周末的白天安排些比赛。此外全年会不定期地组织龙骨船远航去欧洲或某个岛屿度假，即便你没有船，也可以申请做crew，跟其他船员们一起分担旅途中的各种费用就行。


CCSC 6-7月的日程表
?



各级别的船一起起航竞逐

看到这里你可能要问了，俱乐部会员和停船收费挺低的，哪来的经费去运作那么多的赛事和训练营呢？这里没有任何全职员工，全都是由俱乐部的会员自己撑起一片天。每位会员每年要求必须要参与两次duty值班，可根据自己的喜好和资历证书来报名参与竞赛官员、救生员、标旁裁判、驾驶员、厨房做饭等工种。但其实大部分会员会积极参加更多次的志愿服务，从而把赛事和培训活动的成本降至最低。



某日比赛的值班表



当然还是有些开销是避免不了的，比如汽油、水电煤、定期的清洁、网站设计和功能等，这些就是由大家交的会员费来抵消，基本能达到收支平衡的目标。

“The bulk of the club’s income comes from the membership fees. This income funds the essential running costs of the club. Any surplus can then be used by the General Committee to improve and upgrade the club facilities in line with suggestions from the membership and the club’s long-term plan.

The Profit and Loss sheet shows an income of ?190,450 and expenses of ?127,400 resulting in a net income of ?63k.

As the bulk of the club’s income is provided by the membership fees, maintaining membership numbers is essential to the financial viability of the club.

The membership income total of ?61.5k includes all of the annual payments associated with club membership including annual fees, joining fees and group membership. This total is up slightly due to an increase in new members and group membership fees.”

我在“值班”做救生员的一天

每次赛后都会提供餐食和饮料，这部分的费用则另算，但都是非常亲民的价格，一份餐食加甜点30-50元（这个价位对于我们中国人来说算中等，但对于英国在餐厅堂食10镑左右的平均价来说，3-5镑是不是很便宜？基本抵消新鲜食品的采购费）。而且喜欢下厨的会员们轮番上岗，菜品在一个月里都不重样。



那俱乐部又是由谁来管理呢？也是清一色的志愿者，大一点的角色通过选举产生，其他各种琐碎的事物都由会员自己主动请缨负责管理，像教练艇的维修与保养、停船和锚泊的分配、浮标与信号旗的准备、基础设施的建设与花园的保养、吊船的安全与运作、赛事的组织与运营、训练营的设计与保障、会员的申请与审核、船员的义务与保障、资金记录与会计税务等等。（复制文档最下方下载链接可看到各类工种都分配得十分细致的CCSC职务一览表以及其他相关供参考文件。）


比赛结束上岸后，也是由值班的志愿者把当天的冲终点的帆号和时间输入软件中去，便能自动计算系数成绩。

除了水上的帆船，陆地上的各类社交活动也丰富多彩。俱乐部会经常举办音乐会、舞会、茶话会、分享会、烧烤派对、脱口秀、以及体能训练和冥想课程等。我最喜欢的有：听那些远航回来分享各种奇闻逸事、圣诞前夕的晚会和年度颁奖盛典。当英国的冬天风雨交加、日照时间也短时，室内活动便多了起来。突然间觉得老天挺眷顾英伦三岛的，冬天本身寒冷、气候糟糕，日照时间短也影响不大，反正大家为了避寒都会“躲”在室内。到了夏天气候适宜，也不会特别炎热，还经常刮海风（即便大气象是小风，海边因为受到陆地的气温差，到了中午也会起中大风，让航海爱好者能持续享受速度的激情），晚上10点才天黑，让大家在户外尽情玩个够。


CCSC起航船，竞赛航线由标志代码来表示，跑的圈数不固定，每次迎风上去都要从起航船中间驶过，裁判长会根据时间来升旗表示冲终点开始计成绩。

因为会员们普遍都是根据自己的喜好来买船，所以级别非常多样化，好几种船型都是我以前完全不了解的。像Contender、Phantom、Streaker、D-one、Hadron等，因此比赛的时候最重要的一点就是要摆脱船群，否则就会始终陷在比你船速快的脏风里徘徊。在国内我们经常会在龙骨船比赛中使用系数来积分，小帆船基本上都是单个级别起航竞逐，但在英国因为大家跑的都是各式各样的小船，所以也用系数来计算最终的成绩。


今年6月某周日的比赛成绩

前些年因为双肩术后康复缓慢，我从16年里约奥运后就没怎么碰过船。当身体能允许我再重新回到海上时，一切还是如此吸引我，忍不住就想要去了解、学习更多的船型跑法：RS Aero绝对是传统单人艇的天花板，跟OP一样重的船体，速度比激光快；水翼船Waszp比Moth便宜一半不说，对初学者来说也更安全，因为飞蛾的侧支索装置在翻船时若不熟悉、不留神，就容易对身体造成威胁。



前一阵子跑小船压了几天舷后膝关节又开始痛，不下海又心里痒痒，老公就建议我跟他们龙骨船去玩玩，掌舵的话不用压船，还加了一句：“这也是为什么年纪大的水手都会慢慢转向龙骨船。”


Nancy芳龄40+，这条船的主人去年花3000元人民币买下这条船(竟然比一条OP还便宜）

随即我便上了Bowers兄弟的Sonata船：取名为Nancy号！（写到这，顺便送上我对Nancy的思念之情，一晃眼咱俩竟然有四五年没见了。）由于我没怎么跑过双人艇或龙骨船，所以对于球帆的操作一直是一知半解，每次到了顺风就不会跑了。然而Sonata的球帆竟然可以调整到跑正顺风！他们告诉我：“Lily你就尽管放心大胆地掌舵，直接对着顺风标跑直线，剩下的操作交给我俩就行。”哇，这是傻瓜都会跑的航线呐，对我这个大船的初学者也太友好了吧。


可以跑任何顺风角度的Sonata，听说已经停产，仅二手船有卖。

航行中这兄弟俩带着我有说有笑，时而贡献点英式幽默，时而又聚精会神把帆操控好，每次需要下达指令时也是把英国礼仪体现到淋漓尽致：句尾肯定会加上please，频繁地为自己的小失误说sorry，弄得我挺不好意思的，因为我在这条船上才是小白，他俩是在不断的教我怎么跑，还对我那么客气。


掌舵Sonata的Nancy号

哥哥Richard从6岁起就跟着父母进入CCSC开始学帆船了，现在波特兰的一家帆厂工作。弟弟Adam曾是RYA双人艇国家青年队的教练，难怪说教起来很有一套，总能让我听得津津有味。以至于我在掌舵时，好几次因为听得太入神而跑偏了路线。



Waszp现有的最快速度纪录达到31节！

也是在一次偶然的航行中，俱乐部一位Waszp的水手说想不想试试看水翼船，于是便在海上直接跟他换了船跑。谁知道这一试就一发不可收拾，“飞”起水面跑的感觉就这么上瘾了。之后他们水翼小方队每次出海，我都会跟着去“溜达”一圈，虽然经常会翻船、且英国的水温还很低，6月仍需要穿着冬天Super-warm的保暖服装备，但我好像从来没有那么不在乎反复掉到水里过。上了岸还饶有兴致地看水翼船相关的书籍、视频和资料，现在我已经决定要入手一条Waszp好好把水翼船给跑溜了。


晚上九点多比完赛，接着日落收器材，别有一番景致

总体而言，整个俱乐部给我的感觉就像是个“相亲相爱”的大家庭，互相帮助、无私奉献，一起“呵护”好俱乐部运营的方方面面。就像他们在去年的年终总结会上所说的那样：俱乐部是靠每一位会员们的志愿服务支撑下来的，在能享受到航海的乐趣之外，你还能结交到志同道合的新朋友、发现一些新的机遇、体会完成挑战的成就感、也收获人生价值的升华。

“Looking ahead the club is in a very strong position. We have a strong membership, excellent facilities and a robust program of sailing and social events. Underpinning this is an ethos of volunteering.

We are a self-help group and this has two massive advantages.

Firstly, it is hugely rewarding to get stuck into a collaborative project. You meet new people, find new opportunities, make friendships, have fun and get the sense of satisfaction of a job well done.

Secondly, you ensure the continuity of the club and provide excellent facilities at a very competitive cost. Both you and your fellow members benefit from your volunteering.”

CCSC的停车场，下面就是停船的，非常方便

据不完全统计，英国大约有三分之二的帆船俱乐部都是类似这样的运营模式，这类俱乐部更多的是为当地人“自己服务、自己享受”，当然也希望能有更多的人喜欢上航海，并加入会员。而另外三分之一是带有“商业经营”的使命，比如培训课程、承办比赛、输送奥运、职业运动员等等。像举办2012年伦敦奥运会的场地作为国家帆船学院，每天都有上百个学生来体验航海、每周都有各种级别和不同水平的专业培训、每月都有全国乃至世界级的比赛在上演。这样一个学院肯定就少不了全职工作的固定团队。


标旁裁判，标志上面有代码

再举例位于奇切斯特和朴茨茅斯中间的Hayling IslandSailing Club，拥有3千多位会员，有少数全职员工。他们就设有专项资金来培养更多的高水平选手，也难怪走出了不少奥运冠军，其中最经典的莫过于这对父女兵，Mark & Eilidh McIntyre, 俩人分别拿到1988年汉城和2020东京奥运会的冠军。



还有国内一些帆友比较熟悉的RockleyWatersports，前些年就是在那里进行了RYA小帆船教练的培训。这个水上运动机构的重心就是在各类培训上，学生、教练、管理人员等应有尽有，还跟一些大学合作推出水上运动相关的专业和学位。并且配有一站式的住宿和餐食，对于跨国的拜访者来说，多了几分便捷也少了很多后顾之忧。



如果说Rockely更注重的是小船相关，那位于怀特岛上的UKSA则是学习大船和远航的天堂了（当然他们也提供小船的培训，只是从场地上下水和索伦特海域周边来说显然更适合龙骨船）。

好啦，今天的分享就到这里，虽然英国的俱乐部运营模式并不一定适合中国，但也希望能给国内的帆友们带来些参考和借鉴作用。最后也祝福中国帆船的发展蒸蒸日上，让更多的朋友加入我们航海的大家庭。

资料下载网址：https://cowtransfer.com/s/0bb5a3f326da4b

由于CCSC没有停船泊位，都是抛锚在附近水域，每次上下海都是靠这条艇来把船员一一送到各自的船上。


赛后接上船员上岸咯！