开创性海洋垃圾回收双体帆船获得法国船级社原则性批准

“Manta”（蝠鲼）号是一艘收集漂浮塑料废物的环保双体帆船，已获得测试和认证机构法国必维船级社（Bureau Veritas，简称BV）的原则批准 (AiP)。



“蝠鲼”号将于2025年底启航，它可以在海洋垃圾浓度高的地区收集漂浮的塑料垃圾并将其燃烧后重新利用。该船由非政府组织“海洋清洁者”(The SeaCleaners)的工程事业部Manta Innovation开发，该组织由法国-瑞士探险家Yvan Bourgnon于2016年创立。该项目在法国船舶设计公司Ship-ST和挪威LMG Marin造船公司的支持下完成。
这艘创新船旨在帮助解决受影响最严重的国家沿海水域和主要河流河口附近的海洋塑料污染问题，并将环境足迹降至最低。


“蝠鲼”号长56米，宽26米，高62米，将配备一个船载工厂，包括一个垃圾转化装置。该公司表示，该船将是第一艘能够收集和处理漂浮海洋废物的集中式生态和技术工厂船，能防止海洋垃圾碎片化和在海洋漂流并渗透到海洋生态系统中。

Yvan Bourgnon“海洋塑料污染是一种全球性的生态灾难，现在需要在陆地和海上采取紧急行动，”Bourgnon说。“我们很感“蝠鲼”号获得了法国船级社颁发的原则批复，这对我们来说是一个重要的里程碑，表明了我们解决塑料污染的方法的坚定性，因为我们即将进入“蝠鲼”号的新开发阶段，即将启动船厂招标。
“超过 45,000 小时的研究和开发，涉及 60 多名工程师、技术人员和研究人员，促成了这一认可。它让我们自己以及我们当前和未来的合作伙伴有信心展望下一步。”
The SeaCleaners表示，“蝠鲼”号将采用多种可再生能源技术，以最大限度地减少其碳足迹，并实现50%至75%的能源自主。它还将成为观察、分析和了解海洋塑料污染的科学实验室，并作为向公众开放的教育平台。



法国船级社基于围绕新技术和要求的风险缓解，审查了“蝠鲼”号的整体结构、稳定性和安全计划。
法国船级社技术与运营高级副总裁Laurent Leblanc表示：“我们共同致力于推动海洋世界变得更好，将我们的专业知识带入像‘MANTA’号这样的开创性项目中，这是我们的核心做法，以帮助客户应对挑战，提供切实可行的建议，我们期待着这艘船进入下一阶段。”

“蝠鲼”号将配备一套定制的混合动力系统，以及1500平方米的船帆，由自动索具和电动发动机驱动。船上的其他能源设备包括两台风轮发电机、水力发电机和500平方米的太阳能电池板。

当船不断向前行驶时，通过船体中间的两条传送带，就能够把漂浮在海面或沉入水下一米处的废物垃圾带到船上。同时，在船体的尾部还安装有三张巨大的网，其中两个在船的侧面，连接到支腿上，因此能够达到46米的收集跨度。

在该概念发布时，Bourgnon表示，如果能制造400艘这样的海洋垃圾清洁船，它们就能清理海洋中三分之一的塑料碎片。他说，即使是保守估计，到2060年，海洋垃圾的数量将会是现在的三倍。

“Manta”（蝠鲼）号是一艘收集漂浮塑料废物的环保双体帆船，已获得测试和认证机构法国必维船级社（Bureau Veritas，简称BV）的原则批准 (AiP)。



“蝠鲼”号将于2025年底启航，它可以在海洋垃圾浓度高的地区收集漂浮的塑料垃圾并将其燃烧后重新利用。该船由非政府组织“海洋清洁者”(The SeaCleaners)的工程事业部Manta Innovation开发，该组织由法国-瑞士探险家Yvan Bourgnon于2016年创立。该项目在法国船舶设计公司Ship-ST和挪威LMG Marin造船公司的支持下完成。
这艘创新船旨在帮助解决受影响最严重的国家沿海水域和主要河流河口附近的海洋塑料污染问题，并将环境足迹降至最低。


“蝠鲼”号长56米，宽26米，高62米，将配备一个船载工厂，包括一个垃圾转化装置。该公司表示，该船将是第一艘能够收集和处理漂浮海洋废物的集中式生态和技术工厂船，能防止海洋垃圾碎片化和在海洋漂流并渗透到海洋生态系统中。

Yvan Bourgnon“海洋塑料污染是一种全球性的生态灾难，现在需要在陆地和海上采取紧急行动，”Bourgnon说。“我们很感“蝠鲼”号获得了法国船级社颁发的原则批复，这对我们来说是一个重要的里程碑，表明了我们解决塑料污染的方法的坚定性，因为我们即将进入“蝠鲼”号的新开发阶段，即将启动船厂招标。
“超过 45,000 小时的研究和开发，涉及 60 多名工程师、技术人员和研究人员，促成了这一认可。它让我们自己以及我们当前和未来的合作伙伴有信心展望下一步。”
The SeaCleaners表示，“蝠鲼”号将采用多种可再生能源技术，以最大限度地减少其碳足迹，并实现50%至75%的能源自主。它还将成为观察、分析和了解海洋塑料污染的科学实验室，并作为向公众开放的教育平台。



法国船级社基于围绕新技术和要求的风险缓解，审查了“蝠鲼”号的整体结构、稳定性和安全计划。
法国船级社技术与运营高级副总裁Laurent Leblanc表示：“我们共同致力于推动海洋世界变得更好，将我们的专业知识带入像‘MANTA’号这样的开创性项目中，这是我们的核心做法，以帮助客户应对挑战，提供切实可行的建议，我们期待着这艘船进入下一阶段。”

“蝠鲼”号将配备一套定制的混合动力系统，以及1500平方米的船帆，由自动索具和电动发动机驱动。船上的其他能源设备包括两台风轮发电机、水力发电机和500平方米的太阳能电池板。

当船不断向前行驶时，通过船体中间的两条传送带，就能够把漂浮在海面或沉入水下一米处的废物垃圾带到船上。同时，在船体的尾部还安装有三张巨大的网，其中两个在船的侧面，连接到支腿上，因此能够达到46米的收集跨度。

在该概念发布时，Bourgnon表示，如果能制造400艘这样的海洋垃圾清洁船，它们就能清理海洋中三分之一的塑料碎片。他说，即使是保守估计，到2060年，海洋垃圾的数量将会是现在的三倍。