赛况分析 - 赛程14'传奇德里终章挑战赛'

勒芒式开赛过后，赛程14‘传奇德里终章挑战赛’正激烈进行中！这段比赛横跨北大西洋，是本赛季克利伯帆船赛中最后一段跨洋航行，比赛耗时两个星期左右，十一艘赛船预计于七月中旬前后完赛。



本次比赛终点站是北爱尔兰的伦敦德里，比赛航程3010海里，途中设置了戴尔海洋竞速区间、允许赛队使用隐形模式（连续时效24小时），以及得分门角逐。这段比赛另一个有趣儿之处就是之前没有使用双倍积分卡的三支赛队同时决定在这次比赛中使用，他们分别是勇往直前号、西雅图号和三亚号，赛程14的排位积分将双倍计算。



船队出发开赛之前，克利伯帆船赛副竞赛官Dale Smyth对于比赛船员们前方可能会遇到的状况做出了自己的分析。

Dale报告说：“北大西洋上的天气状况是以低气压系统为主，这些低气压系统多形成于美国的东海岸。这些逆时针方向的气旋系统形成的主要原因是来自纽芬兰北部附近的冷空气与南边自西向东的暖空气相遇之后的结果。”

“因为这些天气系统是逆时针旋转的，所以说如果我们的赛队运气足够好能够遇上一个这样的气旋，那么赛船就会经历很好的西南顺风，有助于快速航行。”

“通常情况下，在跨洋航行的过程中是不可能全程借助低气压快速行进的，因为低气压系统移动的速度要比赛船快得多，所以船队只能是借势临时过渡，并且一个低气压系统过后还会出现弱风区，弱风区过后就是下一个气压系统开始造访的时候。”

“船队在行驶至纽芬兰海域时还可能遇到浓雾，这是墨西哥湾暖流遇到拉布拉多洋流冷水产生的。拉布拉多洋流还可能携带来自北冰洋上漂流过来的零星冰块，考虑到这个因素，克利伯帆船赛组委会专门设定了航行限制线确保比赛船队远离可能出现的冰块碰撞风险。”



目前，青岛号位列总积分排行榜的第一名，领先第二名越南下龙湾号10分，领先第三名埃斯特角号14分。所以说这次北大西洋的中长赛段还是充满变数的，有压力，也有动力，谁能笑到最后？让我们拭目以待，敬请关注赛况追踪图，了解最新赛况和船队位置更新。
大家通过赛况追踪图可能注意到了船队在开赛后不久便分成了两路行进，副竞赛官Dale对此也做出了解释：



“勒芒式开赛后不久，船队就遇到了一个高气压带的峰脊，所以就给各个赛队出了一道选择题，选择北线或者是南线。”

“起初阶段，南线看上去似乎会更加受益，尽管更加远离标准航线、需要行驶更多里程，但风况更好。选择北线的赛船相对来说比较安全保守，但是行进速度要慢一些，南线梯队的明显优势就是速度更快。风水轮流转，现在看来，似乎是北线的潜在优势比南线的更大一些，只有时间能验证一切，让我们拭目以待吧。”

勒芒式开赛过后，赛程14‘传奇德里终章挑战赛’正激烈进行中！这段比赛横跨北大西洋，是本赛季克利伯帆船赛中最后一段跨洋航行，比赛耗时两个星期左右，十一艘赛船预计于七月中旬前后完赛。



本次比赛终点站是北爱尔兰的伦敦德里，比赛航程3010海里，途中设置了戴尔海洋竞速区间、允许赛队使用隐形模式（连续时效24小时），以及得分门角逐。这段比赛另一个有趣儿之处就是之前没有使用双倍积分卡的三支赛队同时决定在这次比赛中使用，他们分别是勇往直前号、西雅图号和三亚号，赛程14的排位积分将双倍计算。



船队出发开赛之前，克利伯帆船赛副竞赛官Dale Smyth对于比赛船员们前方可能会遇到的状况做出了自己的分析。

Dale报告说：“北大西洋上的天气状况是以低气压系统为主，这些低气压系统多形成于美国的东海岸。这些逆时针方向的气旋系统形成的主要原因是来自纽芬兰北部附近的冷空气与南边自西向东的暖空气相遇之后的结果。”

“因为这些天气系统是逆时针旋转的，所以说如果我们的赛队运气足够好能够遇上一个这样的气旋，那么赛船就会经历很好的西南顺风，有助于快速航行。”

“通常情况下，在跨洋航行的过程中是不可能全程借助低气压快速行进的，因为低气压系统移动的速度要比赛船快得多，所以船队只能是借势临时过渡，并且一个低气压系统过后还会出现弱风区，弱风区过后就是下一个气压系统开始造访的时候。”

“船队在行驶至纽芬兰海域时还可能遇到浓雾，这是墨西哥湾暖流遇到拉布拉多洋流冷水产生的。拉布拉多洋流还可能携带来自北冰洋上漂流过来的零星冰块，考虑到这个因素，克利伯帆船赛组委会专门设定了航行限制线确保比赛船队远离可能出现的冰块碰撞风险。”



目前，青岛号位列总积分排行榜的第一名，领先第二名越南下龙湾号10分，领先第三名埃斯特角号14分。所以说这次北大西洋的中长赛段还是充满变数的，有压力，也有动力，谁能笑到最后？让我们拭目以待，敬请关注赛况追踪图，了解最新赛况和船队位置更新。
大家通过赛况追踪图可能注意到了船队在开赛后不久便分成了两路行进，副竞赛官Dale对此也做出了解释：



“勒芒式开赛后不久，船队就遇到了一个高气压带的峰脊，所以就给各个赛队出了一道选择题，选择北线或者是南线。”

“起初阶段，南线看上去似乎会更加受益，尽管更加远离标准航线、需要行驶更多里程，但风况更好。选择北线的赛船相对来说比较安全保守，但是行进速度要慢一些，南线梯队的明显优势就是速度更快。风水轮流转，现在看来，似乎是北线的潜在优势比南线的更大一些，只有时间能验证一切，让我们拭目以待吧。”