关于一艘房船征收房产税的斗争

据《迈阿密先驱报》报道，迈阿密戴德县已经放弃了对着名的迈阿密海滩房船征收财产税的斗争。房地产估价师办公室同意放弃将Arkup #1号宣布为“浮动建筑”的努力。Arkup #1号是停泊在迈阿密海滩专属的星岛(Star Island)附近的一艘闪闪发光的矩形房船。这意味着船主无需支付近12万美元的税款。



这一决定是在英国出生的商人乔纳森·布朗(Jonathan Brown)拥有的Macknight International公司就该税单起诉佛罗里达州五个月后做出的。律师称，该税单违反了佛罗里达州宪法禁止向船只征收财产税的规定。

这艘长方形房船停泊在船东乔纳森布朗的房产旁，包括厨房、客厅、两间卧室、健身房和露台。

“县政府决定撤销非法税收，这不仅是我们客户的重大胜利，也是佛罗里达州所有船主的重大胜利。Macknight公司的律师伊万·艾布拉姆斯和凯伦·拉佩卡斯在一份声明中说:“迈阿密仍然是一个没有违宪税收的船东天堂。”“我们很感激我们的客户有勇气在法庭上对当权者说真话，从而可能阻止了对其他游艇所有者进一步征税。”


Arkup由一家美国同名公司建造，被认为是一艘生态友好型房船，可以作为帮助缓解世界住房危机的船型。由出生于法国、总部设在迈阿密的工程师 Arnaud 和 Derouin Luguet 设计， 它介于游艇和房子之间。



设计师称其为“Livable Yacht”（宜居的游艇），它是一个漂浮的家，提供了豪华住宅中所有的设施和游艇的一些功能。它可以停泊在码头上，也可以以8.5节的速度航行到2500英里外的海里。Macknight 公司的律师坚称 Arkup 是一艘船，并指出它已在美国海岸警卫队注册，并能每小时 5 节的速度航行。该船的船主甚至邀请了房产评估办公室的三名代表在比斯坎湾巡游，以展示其航海能力。根据和解协议，Arkup“有一种自行移动的方式，并配备了必要的船只设备，如所需的照明、喇叭、无线电、定向辅助设备和安全设施”。


与此同时，Vicastel项目管理部在行业媒体中中呼吁对浮动建筑进行标准化，因为这些创新建筑的设计和建造带来了一系列独特的挑战。

随着人口增长给城市空间带来压力，一些地方当局正在建造浮动社区结构。但这些创新建筑的设计和建造带来了一系列独特的挑战，Virginie Segura 说。她是位于法国里昂的Vicastel项目管理公司的项目经理，该公司目前正在该市建造一座浮动剧院。



Segura 说，首先，缺乏统一的监管和建设标准。根据客户在世界各地位置的不同，对浮动建筑的认识也有所不同。在荷兰，它们被认为是房子，但在新加坡，它们被认为是船，但必须有发动机。在法国，从内陆到沿海地区，情况各不相同——如果建在内陆水道上，浮动建筑被视为一艘船，如果建在海水上，则被视为一座房子。Segura 表示，在香港和美国一些州等其他地方，这是不允许的。

围绕这一问题的困惑源于迈阿密最近对一座浮动豪宅的裁决。正如就如本文介绍的案例一样，它将免缴近12万美元的税单，因为它的所有者已经证明它是一艘船。


“这个领域缺乏建筑规范，”她说。“我们需要一个路线图，一套标准化的规则，用于包含浮动建筑或结构的项目。例如，在法国的内河航道上，我们使用了ES-TRIN 2021，这是欧洲在建造用于内河水域的船只时的技术要求，但这与船只和推进有关，而不是固定在原地不动的浮动建筑。”

其次，浮动结构的发展结合了两种截然不同的专业，建筑和造船，这带来了一系列独特的挑战。

对建筑公司来说，“在‘浮动世界’内与船舶建筑师和海事专家合作肯定面临着挑战。”

“考虑到他们设备的重量以及他们安装在浮动建筑内的每个组件，我们不断要询问他们的重心。还需要考虑环境条件，例如波浪、水的变化和水流，这是陆地上建筑不需要考虑的事情。

“从项目管理的角度来看，为了能够提出浮动结构概念，我们需要首先评估建筑物的整体重量，然后查看建筑物施加在浮动结构上的荷载，因为这将影响其稳定性和浮动性。这必须在概念层面上进行，以便能够从价格和复杂性方面估计项目。

“一旦概念阶段完成，我们必须要求更准确的技术包(电力，管道，暖通空调，覆层，石膏板等)，这些影响建筑的重量。此时，我们可以完成基于ES-TRIN 2021或NR580的稳定性评估，以验证稳定性标准。只有确认了这一点，我们才能进行施工。所以，你可以看到，我们需要从建筑公司获得大量准确的信息，才能认为一个项目在特定地点是可行的。这是一种非常不同的工作方式。”



由Vicastel项目管理公司设计的里昂漂浮剧院

锚固系统

第三，Segura 说，锚固系统是任何浮动建筑项目的重要组成部分。如果没有发动机或锚机，因此必须通过安全的系泊系统将其拴在适当的位置，该系泊系统可以经受住各种元素和环境负荷。

由于锚固系统在大多数情况下将与海床或河床相连，因此还必须考虑对海洋生态系统的影响，通常需要额外的专业知识，这些专业知识必须在项目开始时计入成本。根据选择的系统，它也可能影响项目的美观，必须纳入初始设计，但这种情况并不总是发生。

Segura说：“锚固系统通常不是建筑设计的组成部分，最初常常被建筑师和设计师忽略，但它可以产生视觉影响，也可以根据环境条件在技术上非常具有挑战性。”“当这类项目的经验有限时，锚固系统的尺寸和成本往往被大大低估。在设计阶段，这方面的专业知识对于在预算范围内有效地交付项目至关重要。”

她说：“随着人口压力要求政府跳出固有思维模式，漂浮建筑将越来越受欢迎。”

“为了确保这些结构的安全性和寿命，我们需要一个供所有人采用的共同标准。我们需要在全球范围内努力达到这一标准。我们Vicastel项目管理公司将积极与其他相关方联系，共同制定适用于全球的指导方针。”

Segura 的公司目前正在法国进行两个这样的项目。第一个是里昂市的一个漂浮剧院，名为L’?le ?，由混凝土船体、CLT结构和覆层组成。它将于2022年10月开放。



致力于促进海洋环境的脆弱性和保护，第二个项目是 Maison de la Mer，将于 2022 年 9 月开业。这座现代建筑由法国南部阿格德当地市政厅提供资金，建在一个混凝土平台上，由混凝土防波堤单元建造而成，这些混凝土防波堤单元通常用作港口和码头入口处的波浪衰减器（由 Inland and Coastal Marina Systems 提供，该系统在 Seawork 展示其工作船停泊解决方案）。

据《迈阿密先驱报》报道，迈阿密戴德县已经放弃了对着名的迈阿密海滩房船征收财产税的斗争。房地产估价师办公室同意放弃将Arkup #1号宣布为“浮动建筑”的努力。Arkup #1号是停泊在迈阿密海滩专属的星岛(Star Island)附近的一艘闪闪发光的矩形房船。这意味着船主无需支付近12万美元的税款。



这一决定是在英国出生的商人乔纳森·布朗(Jonathan Brown)拥有的Macknight International公司就该税单起诉佛罗里达州五个月后做出的。律师称，该税单违反了佛罗里达州宪法禁止向船只征收财产税的规定。

这艘长方形房船停泊在船东乔纳森布朗的房产旁，包括厨房、客厅、两间卧室、健身房和露台。

“县政府决定撤销非法税收，这不仅是我们客户的重大胜利，也是佛罗里达州所有船主的重大胜利。Macknight公司的律师伊万·艾布拉姆斯和凯伦·拉佩卡斯在一份声明中说:“迈阿密仍然是一个没有违宪税收的船东天堂。”“我们很感激我们的客户有勇气在法庭上对当权者说真话，从而可能阻止了对其他游艇所有者进一步征税。”


Arkup由一家美国同名公司建造，被认为是一艘生态友好型房船，可以作为帮助缓解世界住房危机的船型。由出生于法国、总部设在迈阿密的工程师 Arnaud 和 Derouin Luguet 设计， 它介于游艇和房子之间。



设计师称其为“Livable Yacht”（宜居的游艇），它是一个漂浮的家，提供了豪华住宅中所有的设施和游艇的一些功能。它可以停泊在码头上，也可以以8.5节的速度航行到2500英里外的海里。Macknight 公司的律师坚称 Arkup 是一艘船，并指出它已在美国海岸警卫队注册，并能每小时 5 节的速度航行。该船的船主甚至邀请了房产评估办公室的三名代表在比斯坎湾巡游，以展示其航海能力。根据和解协议，Arkup“有一种自行移动的方式，并配备了必要的船只设备，如所需的照明、喇叭、无线电、定向辅助设备和安全设施”。


与此同时，Vicastel项目管理部在行业媒体中中呼吁对浮动建筑进行标准化，因为这些创新建筑的设计和建造带来了一系列独特的挑战。

随着人口增长给城市空间带来压力，一些地方当局正在建造浮动社区结构。但这些创新建筑的设计和建造带来了一系列独特的挑战，Virginie Segura 说。她是位于法国里昂的Vicastel项目管理公司的项目经理，该公司目前正在该市建造一座浮动剧院。



Segura 说，首先，缺乏统一的监管和建设标准。根据客户在世界各地位置的不同，对浮动建筑的认识也有所不同。在荷兰，它们被认为是房子，但在新加坡，它们被认为是船，但必须有发动机。在法国，从内陆到沿海地区，情况各不相同——如果建在内陆水道上，浮动建筑被视为一艘船，如果建在海水上，则被视为一座房子。Segura 表示，在香港和美国一些州等其他地方，这是不允许的。

围绕这一问题的困惑源于迈阿密最近对一座浮动豪宅的裁决。正如就如本文介绍的案例一样，它将免缴近12万美元的税单，因为它的所有者已经证明它是一艘船。


“这个领域缺乏建筑规范，”她说。“我们需要一个路线图，一套标准化的规则，用于包含浮动建筑或结构的项目。例如，在法国的内河航道上，我们使用了ES-TRIN 2021，这是欧洲在建造用于内河水域的船只时的技术要求，但这与船只和推进有关，而不是固定在原地不动的浮动建筑。”

其次，浮动结构的发展结合了两种截然不同的专业，建筑和造船，这带来了一系列独特的挑战。

对建筑公司来说，“在‘浮动世界’内与船舶建筑师和海事专家合作肯定面临着挑战。”

“考虑到他们设备的重量以及他们安装在浮动建筑内的每个组件，我们不断要询问他们的重心。还需要考虑环境条件，例如波浪、水的变化和水流，这是陆地上建筑不需要考虑的事情。

“从项目管理的角度来看，为了能够提出浮动结构概念，我们需要首先评估建筑物的整体重量，然后查看建筑物施加在浮动结构上的荷载，因为这将影响其稳定性和浮动性。这必须在概念层面上进行，以便能够从价格和复杂性方面估计项目。

“一旦概念阶段完成，我们必须要求更准确的技术包(电力，管道，暖通空调，覆层，石膏板等)，这些影响建筑的重量。此时，我们可以完成基于ES-TRIN 2021或NR580的稳定性评估，以验证稳定性标准。只有确认了这一点，我们才能进行施工。所以，你可以看到，我们需要从建筑公司获得大量准确的信息，才能认为一个项目在特定地点是可行的。这是一种非常不同的工作方式。”



由Vicastel项目管理公司设计的里昂漂浮剧院

锚固系统

第三，Segura 说，锚固系统是任何浮动建筑项目的重要组成部分。如果没有发动机或锚机，因此必须通过安全的系泊系统将其拴在适当的位置，该系泊系统可以经受住各种元素和环境负荷。

由于锚固系统在大多数情况下将与海床或河床相连，因此还必须考虑对海洋生态系统的影响，通常需要额外的专业知识，这些专业知识必须在项目开始时计入成本。根据选择的系统，它也可能影响项目的美观，必须纳入初始设计，但这种情况并不总是发生。

Segura说：“锚固系统通常不是建筑设计的组成部分，最初常常被建筑师和设计师忽略，但它可以产生视觉影响，也可以根据环境条件在技术上非常具有挑战性。”“当这类项目的经验有限时，锚固系统的尺寸和成本往往被大大低估。在设计阶段，这方面的专业知识对于在预算范围内有效地交付项目至关重要。”

她说：“随着人口压力要求政府跳出固有思维模式，漂浮建筑将越来越受欢迎。”

“为了确保这些结构的安全性和寿命，我们需要一个供所有人采用的共同标准。我们需要在全球范围内努力达到这一标准。我们Vicastel项目管理公司将积极与其他相关方联系，共同制定适用于全球的指导方针。”

Segura 的公司目前正在法国进行两个这样的项目。第一个是里昂市的一个漂浮剧院，名为L’?le ?，由混凝土船体、CLT结构和覆层组成。它将于2022年10月开放。



致力于促进海洋环境的脆弱性和保护，第二个项目是 Maison de la Mer，将于 2022 年 9 月开业。这座现代建筑由法国南部阿格德当地市政厅提供资金，建在一个混凝土平台上，由混凝土防波堤单元建造而成，这些混凝土防波堤单元通常用作港口和码头入口处的波浪衰减器（由 Inland and Coastal Marina Systems 提供，该系统在 Seawork 展示其工作船停泊解决方案）。