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本帖最后由 飘来了 于 2022-6-19 14:22 编辑
海南英州镇被封控了，丹云号该如何抉择？23号下午，船员们集体讨论。船长说，有网络的时候他顺便查看了天气预报，未来几天南海范围以东南风为主，没有恶劣天气。船长决定从玉琢礁直接返回广东合正东部湾，直线距离420海里，大约需要4天。 我用最快的速度盘点了剩下的蔬菜、粮油、蛋、肉、方便面、八宝粥以及饮用水，向船长报告食物充足。船长检查油箱，出发前，船长额外带了两桶60升柴油，认为可以支持到家。最大的问题就是生活淡水不是很充足。 然后，船长请来山东“少年号”的闫亮船长，说了我们的决定，并询问能否将张勇和黄瓜带回清水湾。闫亮爽快答应，并问丹云号船上的物资是否充足，要不要送两桶水过来。晚餐后，闫亮又亲自来丹云号接走了两位帅哥。 船长用手台向各船通报丹云号将直接返回广东的消息，并向船长们告别。丹云号在其他船长的祝福中起航。 丹云号从西沙的永乐群岛与宣德群岛中间穿过，直接北上，距离陆地最远距离接近200海里。宣德群岛的灯光和网络陪伴我们许久。 虽说正值季风转换的过渡期，但天气温柔以待，一直给丹云号送上微弱的侧顺风（东南风），发动机开到最经济的1800转，满帆升起，船速在5节以上。海面上没有渔船和渔网，上等的海况，开船的事交给自动舵。 慢时光静生活模式开启，丹云号慢慢地漂着，我们悠然自得地慢慢聊着，畅聊各自人生履历，分享航海经验及教训。 老佟夫妇也快60岁了，我们最美好的光阴已经逝去，没有再次选择人生的机会。人一旦退休，要学会与过去告别，与自己原有的身份告别，重启人生的第二个阶段。择善人而交，择爱好而行。对喜欢之事敢于大胆尝试，不再去纠结有无意义，在人生的下半场，我只想活的有意思，成为有趣的人。别看我们的生理年龄不小了，但自我呈现出的状态是年轻的，这种状态为我们的人生注入更多能量，给生活增添更多欢愉。 老佟夫妇在玉琢礁
我发现，两个来自四平的船长有诸多共同之处。如：几十年来都喜欢带着妻子去旅行，两个妻子的共性是乐于跟班与服从。 两位四平男士皆选择帆船作为新爱好，但航海有别于陆地游。且不说海上气候变幻无常，遭遇狂风暴雨蹂躏，晕船的痛苦足以让人有跳海的冲动。两位妻子虽是晕船体质，仍然不断地去锻炼自己，克服晕船的不适，一次次地陪着老公杨帆起航，心甘情愿地做他的水手，陪伴他浪迹天涯，我们妻子的内心难道只有服从吗？ 老佟夫妇没有三天以上独自驾船的经验，乐于和我们交流，也没把自己当外人。在船上，俩人什么活都干，特别是老佟在自己船上不干的事在丹云号上都干了。如洗碗、收拾垃圾，切菜等。我们夫妻俩从2015年航海至今，便以船为家，休闲为主，善于长航。7年来，我们没有坐过任何人的帆船出海，没有参加过任何帆船比赛。但是我们经常与航海界高手交流探讨有关帆船知识，在实践中摸索、学习，积累经验。在没有自动舵的情况下，我们俩创下了8天8夜不间断航行记录。目前已累计航行19000海里，统计数据仅限于长航里程。 长航时，我和船长常态，不知都聊些啥？ 老佟喜欢与船长探讨帆船的维护与保养，喜欢船长自创的小窍门。如：在碰球顶端装个S形挂钩，收起碰球时挂钩直接挂在钢丝护栏上。航行中加油，船长只需从凳子下的柜子里拿出两条油管，一条插到船舷边的油桶里，另一条插到油箱口内，按下柜子里的油泵开关，柴油就从油桶里流入油箱。此次航行，全程590海里耗费柴油约190升。 小莉则喜欢向我讨教长航时食物该如何准备，受欢迎的酸辣青瓜条如何腌制，如何节约淡水等。我的经验是生活用品及食物准备一定要充足，一般按照双倍的量备航。不易保鲜的蔬菜先吃，耐储存的食物后吃，方便面能不吃就不吃。航行期间，人的味觉会发生改变，两天后，开始喜欢酸、辣、咸重口味食物。所以，每次长航前，我都要备些酸辣食品和零食。正因我的备航习惯，我们才有底气从西沙直接返航回广东。在使用淡水上，我也是做到不浪费每滴淡水。如：将蒸鱼锅中的开水烫洗厨房用抹布；淡水清洗舱内擦地毛巾后，再清洗舱外甲板上的毛巾；从环保与健康角度出发，我很少使用一次性塑料碗。在远离陆地海域，通常用海水将锅碗瓢盆洗干净后，再用少量的淡水冲一下（丹云号厨房洗菜盆边加装了海水泵及水龙头）。节水最有效的方法当然是让船员们有节水意识，减少冲凉的次数和时长。目前为止，丹云号长航时从未出现菜尽粮绝，淡水用光的状况。本次长航，小莉节水更出新招，直接用厨房纸巾擦干海水清洗过的碗筷，免用淡水了。 我们两对夫妻开船习惯上有些差异。如：第二天晚上，海上刮起了想要的侧风，节能高效的航段来了。接近午夜时，风力加强，最大阵风超过30节。船长关掉发动机和自动舵，4人轮流操舵。船速在8节左右，偶尔见9节。夜航非常考验舵手功夫，佟船长夫妇白天航行比较多，习惯以参照物为目标行驶，夜航没物可参，只能看磁罗经。风角大了偏航，风角小了过帆。休闲航海的第一宗旨是安全，第二是舒适。为了保持船平稳舒适，我们不断在卸力。待到日出，海面恢复了平静。这一夜对老佟夫妇来讲是一次不凡的体验。
南海之云
26号夜晚，我们顺利驶入大亚湾。咦？两岸怎么有了探照灯？不停地扫射着海面。 27号清晨，天刚蒙蒙亮，丹云号穿过惠州跨海大桥，一条长长的拴着浮球的绳索横在海面上，远远地看见码头门口伸出来一条浮桥，浮桥上站着一座小房子，小房子和浮球绳头之间有个不太宽敞的缺口，成为船只出入码头的唯一通道。丹云号顺着绳索边慢慢行驶，靠近这个出入口。房子里走出来两名穿特警制服的人向我们喊话，问我们是从哪里来的船，要我们停下来，他们要上船检查，还要在什么群里申报。 惠州海湾大桥
妈呀！出去两个月而已，都发生了什么？ 丹云号按着指令泊好船，一位高大威猛的特警迅速从右舷登上丹云号，豪不客气地打开各柜门乱翻。原来，不久前，此处发生了走私案件，为了防偷渡防走私设立了检查站，所有船只（含渔船）在出入港时，都要在指定的小程序上申报，特警人员亲抵申报船核对船上人员的信息。 特警检查完毕，我和船长简单收拾下船内卫生，便送老佟夫妇来到一家医院附近，吃了广东特色早餐—肠粉。之后，他们做核算检测、搭高铁、乘飞机，于当天夜里顺利回到青岛家中。 特警检查完毕，太阳从东方升起
此次航行对老佟夫妇来说意义非凡，创下了他们三项航海记录： 1、离岸（陆地）最远，约200海里。2、连续及无补给航行时间最长，6天7夜。3、航行距离最远，从海南清水湾游艇会—西沙的北礁—玉琢礁—广东的合正东部湾共计590海里。 对于我和船长而言，除了航海里程增加了1360海里外，我们还开辟了一条从西沙直航东部湾的航线，2021年我们已开创性完成了从东部湾到西沙的航行。实践证明：广东一样可以直航西沙。此外，我们还找到了一对志同道合的航海夫妻玩伴。 两对夫妻7天时间的相处，甚为愉悦。在航行途中，双方多次共同描绘航海蓝图。疫情结束后，我们要一起帆游东南亚、地中海、加勒比海......憧憬这一天能早日到来！
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