领导大型双体船的两大品牌

考虑到可持续性巡航，双体船的需求激增是有道理的，因为双体船比单体船更节能。



Aquila 70双体动力艇

豪华双体船制造商最近已将双体动力艇带入一个新的尺寸领域。蓝高推出了78和67型号，Sunreef推出了60、70和80型号，枫丹白露(Fountaine Pajot)推出67型号，浙江华鹰游艇Aquila推出了70 Luxury船型，也加入了“大型双体船”的行列，辛普森游艇销售的太阳能版很快就抵达了印度尼西亚。



Sunreef 100 双体动力艇之一，2022年初交付

然而，Sunreef Yachts提高了领域的门槛。为了实现坚定进军超级游艇领域的雄心，这家波兰制造商在今年早些时候将第一艘Sunreef 100 双体动力艇交付给船东，并计划在今年秋季的欧洲重要游艇展上展示这艘双体游艇。
自Francis Lapp于2002年在波兰成立20周年以来，Sunreef Yachts仍在不断扩展，继续在该国北部海岸格但斯克的Martwa Wisla河岸边开发8万平方米的新地块。



Sunreef100 双体动力艇

为了保持其标准型和环保型两种双体船（动力艇和双体帆船）系列的产量，该公司仍在历史悠久的Gdansk 船厂运营，并计划至少再坚持几年。如今在该地区雇佣了1800 - 2000名员工，这对于一个半定制的豪华双体船制造商来说是一个惊人的数字。



第二艘Sunreef100 双体动力艇将配备封闭式飞桥

Sunreef 100 型号不是一次性的，二号船体正在建造中，并进行了大量定制，其特点包括在飞桥上设有一个封闭的雪茄休息室。总体而言，船体的布局将与一号船体大不相同，有6间客舱，包括主甲板上的主人舱。



去年年底，该品牌推出了首款Sunreef 70双体动力艇，进一步完善了其现代系列产品。这款产品加入了2020年推出的80型和次年推出的60型的行列。
“双体船将继续在市场上获得越来越多的空间，”Lapp 说。“这是因为越来越多的客户在寻找更可持续的巡航。双体船比单体船更节能，你可以看到许多雄心勃勃的双体船概念正在出现。这种趋势在未来还会继续，我们将看到对更大、更环保的双体船的更多需求。”
Sunreef的环保双体船是由其不断发展的环保系列(现有动力艇和帆船的太阳能版)引领的。这项技术包括将Sunreef自己的“太阳能皮肤”面板集成到复合车身、超轻电池以及电动或混合动力发动机中。选择包括风力涡轮机、高性能风筝帆和用于帆船船型的水力发电系统。



Sunreef 60 环保双体动力艇

西班牙一级方程式赛车手费尔南多·阿隆索正在等待Sunreef 60 环保双体动力艇的船体之一，这是一款全电动版本，船体、上层建筑和bimini 顶均装有太阳能电池板。



两次获得F1世界冠军的阿隆索表示：“我们更加意识到这一点，并希望更多的可持续性。在过去的几年里，我们看到了全球移动性的重要变化，对我来说，选择一艘电动双体船是非常合理的。世界正在走向电动化，游艇也应该跟上。”



创始人Francis Lapp 和F1冠军费尔南多·阿隆索

事实上，Lapp 说 Sunreef 的大多数双体动力的搜索现在都是针对环保型号。“在未来几年，我们预计这一趋势将继续下去，并朝着对电动游艇更重要的需求发展。”

亚洲的大型蓝高

蓝高是世界上最大的休闲双体船建造商，凭借 2017 年在戛纳游艇节上首发的 78型号，帮助点燃了当前对大型双体动力的需求，两年后又推出了67英尺船型，该型号计划今年再次在戛纳展示。



蓝高67双体动力艇

蓝高在全球交付了6000多艘双体船，仍然是亚洲最受欢迎的多体船品牌。在越南和菲律宾，均有蓝高78双体动力艇，另一艘旗舰将于今年夏天抵达香港。



蓝高78双体动力艇

去年，辛普森游艇公司在香港举行了蓝高 67 双体游艇的亚洲首秀，之后这艘游艇被交付给了台湾地区的船东，而区域经销商已将另一艘船卖到了香港。蓝高 67 也将于今年年底抵达菲律宾， 由当地的Europa Yachts代理。



蓝高78在越南首秀

这两款型号是蓝高“Big Four”及其姊妹双体帆船 65 和 77 的一部分，建造商已交付了 50 多艘。“Big Four”和该品牌的其他 50 英尺以上型号在蓝高的波尔多工厂生产，同时它还在法国的其他地点建造较小的双体船。

品牌总监 Thomas Gailly 表示，近 2,000 名员工在不同地点直接或间接为蓝高工作。尽管影响全球大多数制造商的持续供应链问题导致生产面临挑战，但他表示需求比以往任何时候都大。



蓝高67在香港

“在2020年因疫情而放缓之后，我们现在的订单量是前所未有的。最近，我们看到越来越多从未想过买一艘船的人开始意识到，他们的‘家庭办公室’可以在船上，”gayly说。

“需求来自私人船主，但随着旅游业的回归，也来自包租市场。总体而言，双体船市场仍是行业中一个非常活跃的细分市场，我们预计这一趋势将持续下去。”

考虑到可持续性巡航，双体船的需求激增是有道理的，因为双体船比单体船更节能。



Aquila 70双体动力艇

豪华双体船制造商最近已将双体动力艇带入一个新的尺寸领域。蓝高推出了78和67型号，Sunreef推出了60、70和80型号，枫丹白露(Fountaine Pajot)推出67型号，浙江华鹰游艇Aquila推出了70 Luxury船型，也加入了“大型双体船”的行列，辛普森游艇销售的太阳能版很快就抵达了印度尼西亚。



Sunreef 100 双体动力艇之一，2022年初交付

然而，Sunreef Yachts提高了领域的门槛。为了实现坚定进军超级游艇领域的雄心，这家波兰制造商在今年早些时候将第一艘Sunreef 100 双体动力艇交付给船东，并计划在今年秋季的欧洲重要游艇展上展示这艘双体游艇。
自Francis Lapp于2002年在波兰成立20周年以来，Sunreef Yachts仍在不断扩展，继续在该国北部海岸格但斯克的Martwa Wisla河岸边开发8万平方米的新地块。



Sunreef100 双体动力艇

为了保持其标准型和环保型两种双体船（动力艇和双体帆船）系列的产量，该公司仍在历史悠久的Gdansk 船厂运营，并计划至少再坚持几年。如今在该地区雇佣了1800 - 2000名员工，这对于一个半定制的豪华双体船制造商来说是一个惊人的数字。



第二艘Sunreef100 双体动力艇将配备封闭式飞桥

Sunreef 100 型号不是一次性的，二号船体正在建造中，并进行了大量定制，其特点包括在飞桥上设有一个封闭的雪茄休息室。总体而言，船体的布局将与一号船体大不相同，有6间客舱，包括主甲板上的主人舱。



去年年底，该品牌推出了首款Sunreef 70双体动力艇，进一步完善了其现代系列产品。这款产品加入了2020年推出的80型和次年推出的60型的行列。
“双体船将继续在市场上获得越来越多的空间，”Lapp 说。“这是因为越来越多的客户在寻找更可持续的巡航。双体船比单体船更节能，你可以看到许多雄心勃勃的双体船概念正在出现。这种趋势在未来还会继续，我们将看到对更大、更环保的双体船的更多需求。”
Sunreef的环保双体船是由其不断发展的环保系列(现有动力艇和帆船的太阳能版)引领的。这项技术包括将Sunreef自己的“太阳能皮肤”面板集成到复合车身、超轻电池以及电动或混合动力发动机中。选择包括风力涡轮机、高性能风筝帆和用于帆船船型的水力发电系统。



Sunreef 60 环保双体动力艇

西班牙一级方程式赛车手费尔南多·阿隆索正在等待Sunreef 60 环保双体动力艇的船体之一，这是一款全电动版本，船体、上层建筑和bimini 顶均装有太阳能电池板。



两次获得F1世界冠军的阿隆索表示：“我们更加意识到这一点，并希望更多的可持续性。在过去的几年里，我们看到了全球移动性的重要变化，对我来说，选择一艘电动双体船是非常合理的。世界正在走向电动化，游艇也应该跟上。”



创始人Francis Lapp 和F1冠军费尔南多·阿隆索

事实上，Lapp 说 Sunreef 的大多数双体动力的搜索现在都是针对环保型号。“在未来几年，我们预计这一趋势将继续下去，并朝着对电动游艇更重要的需求发展。”

亚洲的大型蓝高

蓝高是世界上最大的休闲双体船建造商，凭借 2017 年在戛纳游艇节上首发的 78型号，帮助点燃了当前对大型双体动力的需求，两年后又推出了67英尺船型，该型号计划今年再次在戛纳展示。



蓝高67双体动力艇

蓝高在全球交付了6000多艘双体船，仍然是亚洲最受欢迎的多体船品牌。在越南和菲律宾，均有蓝高78双体动力艇，另一艘旗舰将于今年夏天抵达香港。



蓝高78双体动力艇

去年，辛普森游艇公司在香港举行了蓝高 67 双体游艇的亚洲首秀，之后这艘游艇被交付给了台湾地区的船东，而区域经销商已将另一艘船卖到了香港。蓝高 67 也将于今年年底抵达菲律宾， 由当地的Europa Yachts代理。



蓝高78在越南首秀

这两款型号是蓝高“Big Four”及其姊妹双体帆船 65 和 77 的一部分，建造商已交付了 50 多艘。“Big Four”和该品牌的其他 50 英尺以上型号在蓝高的波尔多工厂生产，同时它还在法国的其他地点建造较小的双体船。

品牌总监 Thomas Gailly 表示，近 2,000 名员工在不同地点直接或间接为蓝高工作。尽管影响全球大多数制造商的持续供应链问题导致生产面临挑战，但他表示需求比以往任何时候都大。



蓝高67在香港

“在2020年因疫情而放缓之后，我们现在的订单量是前所未有的。最近，我们看到越来越多从未想过买一艘船的人开始意识到，他们的‘家庭办公室’可以在船上，”gayly说。

“需求来自私人船主，但随着旅游业的回归，也来自包租市场。总体而言，双体船市场仍是行业中一个非常活跃的细分市场，我们预计这一趋势将持续下去。”