新西兰酋长队将美洲杯的工程技术转化为陆地风力

美洲杯新西兰酋长队（ETNZ）表示，他们刚刚在奥克兰Whenuapai空军基地成功完成了为期一周的风力陆地帆车航行器的速度测试，然后将其转移到澳大利亚。



该赛队核心成员格伦·阿什比(Glenn Ashby)说：“这有点像学习驾驶AC75在风速为15-30节的情况下沿着60米宽的码头边航行。”他为跑道上的空间不足感到遗憾。“不用说，空军地基不是这艘飞船的朋友，我们期待着把它带到沙漠让它呼吸，这样我们就可以采取下一步的设置和调整。”



这艘高科技的14米长的“Horonuku”号在24节的大风中进行了几次跑道测试，当时的天气导致奥克兰海港大桥暂时关闭
这是该团队试图打破2009年理查德·詹金斯在美国“Greenbird”号上创造的202.9公里/小时的风力陆地帆车速度记录的一部分。ETNZ与复合材料专家Southern Spars NZ (Auckland, New Zealand)合作，自2月份以来一直在开发该项目，关注包括重量等方面的挑战。

首次测试

上周一（5月16日），这艘流线型的14米长的航行器在奥克兰的美洲杯冠军基地揭幕，它被正式名为“Horonuku”号。它有一个坚硬的翼帆和一个类似于驾驶员格伦·阿什比(GlennAshby)的滑翔机的驾驶舱。



驾驶员格伦·阿什比和“Horonuku”号

Horonuku的意思是快速陆地滑行。Horo意为快速移动，nuku意为与大地或陆地相连。这个名字体现了这一挑战的目的和愿景，即驾驶这台创新机器在陆地上以创纪录的速度行驶。

格伦·阿什比把帆船在水面上加速的高超技艺现在已经传到了陆地上，他帮助监督了最先进设计的最后阶段。

“Horonuku”号诞生过程
该任务被称为“速度项目”，需要快速利用冬季横扫澳大利亚南部地区的冬季锋面天气系统。



“Horonuku”号的命名仪式

阿什比说，理想的条件将提供 30-35 节的风速，但可能只能为团队提供两个小时的利用窗口。

“要打破理查德的记录并不容易。当你想要创造这样的世界纪录时，你需要把地面和空中的条件都做到完美。

5月20日（上周五）“Horonuku”号开始首次测试，新西兰皇家空军基地为“速度项目”提供了关键的基础设施。在拖曳开始启动后，“Horonuku”号已经达到了 130 公里/小时左右。



新西兰队水手兼驾驶员格伦·阿什比正在驾驶“Horonuku”号来打破世界速度纪录。

“在新西兰皇家空军的协助下，我们已经能够将“Horonuku ”号运行到几乎最大的负载，并完成了我们的主要结构和部件检查，”阿什比说。“开箱即用的 “Horonuku ”号工作得非常好，这是所有相关人员的功劳。我们以 15 至 30 节的速度航行，时速已超过 140 公里。

阿什比表示，在这里的每一天都很宝贵，因为到目前为止，他在驾驶舱内的时间可以以分钟计算。

该团队与RNZAF的技术人员在Whenuapai跑道试验中合作，这是一个军事小组，包括目前的新西兰陆地速度记录保持者。飞行中士迪恩·哈特在奥哈基亚驾驶空军制造的喷气式高速赛车创下了473公里每小时的最高纪录，但他没有机会尝试团队的风动帆车。



皇家新西兰空军飞行军士迪恩·哈特在一辆空军制造的喷气式高速赛车中保持着新西兰陆地速度记录。

哈特说:“不幸的是，我进不了驾驶舱——伦尼(格伦·阿什比)比我矮一点，他的头碰到车顶，所以我永远进不去。” “不过光是开车追赶就很有趣。”

阿什比表示：“不幸的是，天气条件和风角都不是很理想，阵风很大，变化无常，这导致了一些棘手的运行。但是，我们已经设法学习了许多有价值的经验，快速地确定了一些调优和处理问题，以便改进性能。



“‘Horonuku’号在新西兰的剩余时间里，我们的目标是对转向几何形状和翼压舱物进行小改动，然后拖/帆，希望在周三验证这些改动。
“我们还将把Horonuku调整为短距离设置，并在此配置上进行一系列测试，然后使用光滑的后轮胎进行测试，这将在新西兰完成测试阶段。

“我们希望在本周五之前完成所有测试。显然，能够在我们出发之前完成任何必要的工作对项目是非常有益的。
“货运已经订好了，希望我们6月9日就能离开这里。”



格伦·阿什比

该团队留出了五周的运输时间，7月的第二周将它运到澳大利亚，在那里它将被卡车运往场地，并在澳大利亚的沙漠中搭建。试图打破记录的地点是南澳大利亚的盖尔德纳湖，广阔的盐湖自然创造了一个非常快速平坦的跑道。

美洲杯新西兰酋长队（ETNZ）表示，他们刚刚在奥克兰Whenuapai空军基地成功完成了为期一周的风力陆地帆车航行器的速度测试，然后将其转移到澳大利亚。



该赛队核心成员格伦·阿什比(Glenn Ashby)说：“这有点像学习驾驶AC75在风速为15-30节的情况下沿着60米宽的码头边航行。”他为跑道上的空间不足感到遗憾。“不用说，空军地基不是这艘飞船的朋友，我们期待着把它带到沙漠让它呼吸，这样我们就可以采取下一步的设置和调整。”



这艘高科技的14米长的“Horonuku”号在24节的大风中进行了几次跑道测试，当时的天气导致奥克兰海港大桥暂时关闭
这是该团队试图打破2009年理查德·詹金斯在美国“Greenbird”号上创造的202.9公里/小时的风力陆地帆车速度记录的一部分。ETNZ与复合材料专家Southern Spars NZ (Auckland, New Zealand)合作，自2月份以来一直在开发该项目，关注包括重量等方面的挑战。

首次测试

上周一（5月16日），这艘流线型的14米长的航行器在奥克兰的美洲杯冠军基地揭幕，它被正式名为“Horonuku”号。它有一个坚硬的翼帆和一个类似于驾驶员格伦·阿什比(GlennAshby)的滑翔机的驾驶舱。



驾驶员格伦·阿什比和“Horonuku”号

Horonuku的意思是快速陆地滑行。Horo意为快速移动，nuku意为与大地或陆地相连。这个名字体现了这一挑战的目的和愿景，即驾驶这台创新机器在陆地上以创纪录的速度行驶。

格伦·阿什比把帆船在水面上加速的高超技艺现在已经传到了陆地上，他帮助监督了最先进设计的最后阶段。

“Horonuku”号诞生过程
该任务被称为“速度项目”，需要快速利用冬季横扫澳大利亚南部地区的冬季锋面天气系统。



“Horonuku”号的命名仪式

阿什比说，理想的条件将提供 30-35 节的风速，但可能只能为团队提供两个小时的利用窗口。

“要打破理查德的记录并不容易。当你想要创造这样的世界纪录时，你需要把地面和空中的条件都做到完美。

5月20日（上周五）“Horonuku”号开始首次测试，新西兰皇家空军基地为“速度项目”提供了关键的基础设施。在拖曳开始启动后，“Horonuku”号已经达到了 130 公里/小时左右。



新西兰队水手兼驾驶员格伦·阿什比正在驾驶“Horonuku”号来打破世界速度纪录。

“在新西兰皇家空军的协助下，我们已经能够将“Horonuku ”号运行到几乎最大的负载，并完成了我们的主要结构和部件检查，”阿什比说。“开箱即用的 “Horonuku ”号工作得非常好，这是所有相关人员的功劳。我们以 15 至 30 节的速度航行，时速已超过 140 公里。

阿什比表示，在这里的每一天都很宝贵，因为到目前为止，他在驾驶舱内的时间可以以分钟计算。

该团队与RNZAF的技术人员在Whenuapai跑道试验中合作，这是一个军事小组，包括目前的新西兰陆地速度记录保持者。飞行中士迪恩·哈特在奥哈基亚驾驶空军制造的喷气式高速赛车创下了473公里每小时的最高纪录，但他没有机会尝试团队的风动帆车。



皇家新西兰空军飞行军士迪恩·哈特在一辆空军制造的喷气式高速赛车中保持着新西兰陆地速度记录。

哈特说:“不幸的是，我进不了驾驶舱——伦尼(格伦·阿什比)比我矮一点，他的头碰到车顶，所以我永远进不去。” “不过光是开车追赶就很有趣。”

阿什比表示：“不幸的是，天气条件和风角都不是很理想，阵风很大，变化无常，这导致了一些棘手的运行。但是，我们已经设法学习了许多有价值的经验，快速地确定了一些调优和处理问题，以便改进性能。



“‘Horonuku’号在新西兰的剩余时间里，我们的目标是对转向几何形状和翼压舱物进行小改动，然后拖/帆，希望在周三验证这些改动。
“我们还将把Horonuku调整为短距离设置，并在此配置上进行一系列测试，然后使用光滑的后轮胎进行测试，这将在新西兰完成测试阶段。

“我们希望在本周五之前完成所有测试。显然，能够在我们出发之前完成任何必要的工作对项目是非常有益的。
“货运已经订好了，希望我们6月9日就能离开这里。”



格伦·阿什比

该团队留出了五周的运输时间，7月的第二周将它运到澳大利亚，在那里它将被卡车运往场地，并在澳大利亚的沙漠中搭建。试图打破记录的地点是南澳大利亚的盖尔德纳湖，广阔的盐湖自然创造了一个非常快速平坦的跑道。