前克利伯大副重返赛场出征双人赛

在全球新冠疫情爆发之前，克利伯2019-20帆船赛的前半程比赛中有这样两名船员：越南下龙湾号大副Hugo Picard（人称‘the Sailing Frenchman’）和埃斯特角号大副Ryan Barkey.



现如今两年多过去了，这两名曾经的大副船员又重返同一赛场，但这次两人是以组队合作的方式参加了诺曼底海峡Class40级别的双人帆船赛。两人是第一次合作效力同一赛队，并且取得了第15名的不俗成绩。

就在Hugo和Ryan出发参赛之前，我们有机会约到了两人并进行了一次面对面的专访，邀请他们讲述分享一下曾经任职克利伯帆船赛大副一职是如何帮助他们发展自己作为离岸航海选手职业生涯发展的。



Ryan和Hugo在出征诺曼底海峡帆船赛之前合影

很高兴倾听你们讲述！自从2020年三月份以来，你们都在忙什么？

Ryan：我一直在两场Class40比赛中转场忙碌 - 一个是在Transat Jacques Vabre（跨大西洋）比赛中角逐（还成为了第一支参加此项赛事的全加拿大成员赛队 - Ryan和自己的加拿大同乡、克利伯帆船赛船友Melodie Schaffer组队登场）。那场比赛是去年十一月进行的，我们花了六七个月的时间来为这项赛事做各项准备。那场赛事过后，我就开始准备诺曼底海峡帆船赛了，诺曼底这场是里程1000海里的双人赛，线路环绕法国和英国，就是我和Hugo现在正在备战的赛事。

Hugo：我是开始参加了一项Mini Transact 6.50赛事，这项赛事包括了十到十二场资格赛，完成之后才能继续进行Mini Transact比赛，总里程4050海里的单人赛，驾乘的是最小尺寸的离岸船型，去年十月份和十一月份举行的。现在我是转向比赛的技术层面工作了，主要是为比赛把帆船准备和调试好，这就是我来到这艘赛船上工作的原因了，代替暂时不能上岗到位的船长。

这是你们两个人第一次一起比赛吗？

Ryan：是的，第一次。我们两人之前一起驾乘过这艘赛船，是驾乘着它从瓜德罗普驶回到法国的，当时这艘船就是我去年参加Transat Jacques Vabre赛事要使用的一艘赛船。但这一次是我们两个人头一次使用这艘船一起参赛。

Hugo：是的，头一次合作参赛，我们用了18天时间把这艘船从瓜德罗普驾乘返回到了法国，就是递送模式下的驾乘。很好玩-风况不错。据此，我们通过这次递送航行了解了这艘船的状况，接下来的任务就是想办法让它跑的更快了！



Ryan在克利伯帆船赛期间的埃斯特角号上

在担任克利伯帆船赛的大副之前，你们相互认识对方吗？你们是在哪里相识的？

Hugo：之前我们两个都给同一家船队租赁公司工作过，所以说早就认识彼此了，2019年二月的时候正好在格斯波特（Gosport）又见面了，当时我俩都是去参加克利伯帆船赛大副面试的。

你俩之前在参加克利伯帆船赛的时候效力于两个不同的赛队，是相互竞争的。那么你认为彼此最为优秀的帆船优势是什么呢？

Hugo：Ryan的船感是超级棒的，知道如何让船跑的更快。他可以倾听桅杆、主帆，知道如何与帆船进行交流让它跑的更快。

我认为我并不具备这些技能，但是我的巡航和纵观比赛全局能力要更好一些。我还擅长修复东西 - 但希望这些修复技能不会派上用场！Ryan也是擅长修东西的，对帆船的各个区域了如指掌，他之前在这船上也比赛过。我们两个人也一同参加过克利伯帆船赛的系统培训。



克利伯2019-20帆船赛上半段时Hugo在越南下龙湾号的桅杆上操作。

你们赛前都做了哪些准备？

Ryan：我是在比赛之前三个星期的时候就开始在船上准备了，我代替船东以临时船长的身份运作这艘赛船。头几个星期的工作就是调试准备好帆船。后来得知船东和船长都无法赶到现场参赛，于是我就拉Hugo入伙了。Hugo是比赛开始前一个星期的时候报到的，有他帮忙，我们把最后的准备工作一起完成了。就在比赛开始的前一天里，我们完成了准备清单上的所有工作，在备战方面我们完成的很出色。



这次比赛会带来哪些挑战呢？

Hugo：这次比赛会很有趣儿的，因为我们要围绕Solent、Land’s End还有Fastnet Rock。技术上看，难度不小，体力要求上也是很大的 - 涉及到大量的换帆操作，还有长时间的逆风行进。所以说无论是技战术层面、还是体力要求方面，挑战绝对少不了的。另外，我们还有这艘状态良好、阅历丰富的赛船。这次比赛中会有实力很强的传奇选手出场和我们一起比拼 - 很多的Figaro和IMOCA还有Vendee Globe的选手 - 所以说我们要竭尽全力、学习历练。对于我们来说，能够以中间名次完赛就很不错了。

你们还抽时间关注克利伯帆船赛吗？还与你们之前的克利伯船长联系吗？

Ryan：当然了！我们俩一直都在关注赛况追踪图。

Hugo：今天早上的时候我看到越南下龙湾号又回到领跑位置了，风况比较弱，正在驶向巴拿马。弱风中航行一直不是我们的强项，但他们现在的表现很不错，追上来了！他们也是有机会冲击总积分排名前三的！

Ryan：是啊，我还和Jero（埃斯特角号船长Jeronimo）保持联系呢，上两段比赛开始之前我还和他聊天了呢。他知道他要做什么，他肯定能跑到上位的！

Hugo：不会吧，怎么可能？

Ryan：嗯.....他的确挺接近的！可能性还是有的！

Hugo：越南下龙湾号会是第一的！！

克利伯帆船赛的大副一职对你们的帆船生涯发展有帮助吗？

Ryan：有啊！100%有帮助的。给克利伯帆船赛工作是一次很棒的经历，有机会接触很多事情的。是一次很棒的历练和培训过程，为你提供了锻炼自身技艺的好平台，无论是远洋航海还是近岸航行的比赛和培训，都学到练到了很多。对于离岸航海职业生涯来说是一个非常棒的垫脚石。



两人刚刚完成过了诺曼底海峡帆船赛

下一步是什么？

Hugo：Ryan想成为第一个参加旺代帆船赛（Vendee Globe）的加拿大选手 - 所以说2028年的时候看他的吧！我呢，希望更多的class 40比赛会举办。与Ryan组队比赛感觉很棒，我认为我们的组合很不错。六月12号的时候，我会和另外一个朋友一起参加Mini Fastnet帆船赛。

想对你的离岸航海职业生涯有所行动吗？克利伯帆船赛组委会正在招募未来赛季的大副（AQPs）。



赛况更新：赛程11‘西雅图太平洋挑战赛’：

截止本文撰稿时，已经有十支赛队通过了3号强制打卡门完成了赛程11比赛，青岛号距离3号打卡门还有九十海里左右，根据当前速度计算，预计在未来二十四小时内冲门完赛。本段比赛的最终排名将以比赛耗时为依据判定，等到所有赛船通过3号打卡门、相关耗时经过计算核对后，成绩方可确认。

赛组委根据最新的天气海况推测出，船队预计抵达巴拿马的时间窗口为5月28日至6月1日之间。

在全球新冠疫情爆发之前，克利伯2019-20帆船赛的前半程比赛中有这样两名船员：越南下龙湾号大副Hugo Picard（人称‘the Sailing Frenchman’）和埃斯特角号大副Ryan Barkey.



现如今两年多过去了，这两名曾经的大副船员又重返同一赛场，但这次两人是以组队合作的方式参加了诺曼底海峡Class40级别的双人帆船赛。两人是第一次合作效力同一赛队，并且取得了第15名的不俗成绩。

就在Hugo和Ryan出发参赛之前，我们有机会约到了两人并进行了一次面对面的专访，邀请他们讲述分享一下曾经任职克利伯帆船赛大副一职是如何帮助他们发展自己作为离岸航海选手职业生涯发展的。



Ryan和Hugo在出征诺曼底海峡帆船赛之前合影

很高兴倾听你们讲述！自从2020年三月份以来，你们都在忙什么？

Ryan：我一直在两场Class40比赛中转场忙碌 - 一个是在Transat Jacques Vabre（跨大西洋）比赛中角逐（还成为了第一支参加此项赛事的全加拿大成员赛队 - Ryan和自己的加拿大同乡、克利伯帆船赛船友Melodie Schaffer组队登场）。那场比赛是去年十一月进行的，我们花了六七个月的时间来为这项赛事做各项准备。那场赛事过后，我就开始准备诺曼底海峡帆船赛了，诺曼底这场是里程1000海里的双人赛，线路环绕法国和英国，就是我和Hugo现在正在备战的赛事。

Hugo：我是开始参加了一项Mini Transact 6.50赛事，这项赛事包括了十到十二场资格赛，完成之后才能继续进行Mini Transact比赛，总里程4050海里的单人赛，驾乘的是最小尺寸的离岸船型，去年十月份和十一月份举行的。现在我是转向比赛的技术层面工作了，主要是为比赛把帆船准备和调试好，这就是我来到这艘赛船上工作的原因了，代替暂时不能上岗到位的船长。

这是你们两个人第一次一起比赛吗？

Ryan：是的，第一次。我们两人之前一起驾乘过这艘赛船，是驾乘着它从瓜德罗普驶回到法国的，当时这艘船就是我去年参加Transat Jacques Vabre赛事要使用的一艘赛船。但这一次是我们两个人头一次使用这艘船一起参赛。

Hugo：是的，头一次合作参赛，我们用了18天时间把这艘船从瓜德罗普驾乘返回到了法国，就是递送模式下的驾乘。很好玩-风况不错。据此，我们通过这次递送航行了解了这艘船的状况，接下来的任务就是想办法让它跑的更快了！



Ryan在克利伯帆船赛期间的埃斯特角号上

在担任克利伯帆船赛的大副之前，你们相互认识对方吗？你们是在哪里相识的？

Hugo：之前我们两个都给同一家船队租赁公司工作过，所以说早就认识彼此了，2019年二月的时候正好在格斯波特（Gosport）又见面了，当时我俩都是去参加克利伯帆船赛大副面试的。

你俩之前在参加克利伯帆船赛的时候效力于两个不同的赛队，是相互竞争的。那么你认为彼此最为优秀的帆船优势是什么呢？

Hugo：Ryan的船感是超级棒的，知道如何让船跑的更快。他可以倾听桅杆、主帆，知道如何与帆船进行交流让它跑的更快。

我认为我并不具备这些技能，但是我的巡航和纵观比赛全局能力要更好一些。我还擅长修复东西 - 但希望这些修复技能不会派上用场！Ryan也是擅长修东西的，对帆船的各个区域了如指掌，他之前在这船上也比赛过。我们两个人也一同参加过克利伯帆船赛的系统培训。



克利伯2019-20帆船赛上半段时Hugo在越南下龙湾号的桅杆上操作。

你们赛前都做了哪些准备？

Ryan：我是在比赛之前三个星期的时候就开始在船上准备了，我代替船东以临时船长的身份运作这艘赛船。头几个星期的工作就是调试准备好帆船。后来得知船东和船长都无法赶到现场参赛，于是我就拉Hugo入伙了。Hugo是比赛开始前一个星期的时候报到的，有他帮忙，我们把最后的准备工作一起完成了。就在比赛开始的前一天里，我们完成了准备清单上的所有工作，在备战方面我们完成的很出色。



这次比赛会带来哪些挑战呢？

Hugo：这次比赛会很有趣儿的，因为我们要围绕Solent、Land’s End还有Fastnet Rock。技术上看，难度不小，体力要求上也是很大的 - 涉及到大量的换帆操作，还有长时间的逆风行进。所以说无论是技战术层面、还是体力要求方面，挑战绝对少不了的。另外，我们还有这艘状态良好、阅历丰富的赛船。这次比赛中会有实力很强的传奇选手出场和我们一起比拼 - 很多的Figaro和IMOCA还有Vendee Globe的选手 - 所以说我们要竭尽全力、学习历练。对于我们来说，能够以中间名次完赛就很不错了。

你们还抽时间关注克利伯帆船赛吗？还与你们之前的克利伯船长联系吗？

Ryan：当然了！我们俩一直都在关注赛况追踪图。

Hugo：今天早上的时候我看到越南下龙湾号又回到领跑位置了，风况比较弱，正在驶向巴拿马。弱风中航行一直不是我们的强项，但他们现在的表现很不错，追上来了！他们也是有机会冲击总积分排名前三的！

Ryan：是啊，我还和Jero（埃斯特角号船长Jeronimo）保持联系呢，上两段比赛开始之前我还和他聊天了呢。他知道他要做什么，他肯定能跑到上位的！

Hugo：不会吧，怎么可能？

Ryan：嗯.....他的确挺接近的！可能性还是有的！

Hugo：越南下龙湾号会是第一的！！

克利伯帆船赛的大副一职对你们的帆船生涯发展有帮助吗？

Ryan：有啊！100%有帮助的。给克利伯帆船赛工作是一次很棒的经历，有机会接触很多事情的。是一次很棒的历练和培训过程，为你提供了锻炼自身技艺的好平台，无论是远洋航海还是近岸航行的比赛和培训，都学到练到了很多。对于离岸航海职业生涯来说是一个非常棒的垫脚石。



两人刚刚完成过了诺曼底海峡帆船赛

下一步是什么？

Hugo：Ryan想成为第一个参加旺代帆船赛（Vendee Globe）的加拿大选手 - 所以说2028年的时候看他的吧！我呢，希望更多的class 40比赛会举办。与Ryan组队比赛感觉很棒，我认为我们的组合很不错。六月12号的时候，我会和另外一个朋友一起参加Mini Fastnet帆船赛。

想对你的离岸航海职业生涯有所行动吗？克利伯帆船赛组委会正在招募未来赛季的大副（AQPs）。



赛况更新：赛程11‘西雅图太平洋挑战赛’：

截止本文撰稿时，已经有十支赛队通过了3号强制打卡门完成了赛程11比赛，青岛号距离3号打卡门还有九十海里左右，根据当前速度计算，预计在未来二十四小时内冲门完赛。本段比赛的最终排名将以比赛耗时为依据判定，等到所有赛船通过3号打卡门、相关耗时经过计算核对后，成绩方可确认。

赛组委根据最新的天气海况推测出，船队预计抵达巴拿马的时间窗口为5月28日至6月1日之间。