明浩:有百个理由阻止你解缆,出发一个理由就足够 | 追风的人?

/ 写在前面 /

我是《追风的人》系列的第22号出场选手，在我前面的有单人单臂跨大西洋的徐京坤，有中国第一位环球航行的女生宋坤，有正在环球路上的林静大姐、丹云船长······他们曾经付出一切，有的仍在付出一切，他们在不同的时期用自己的故事激励我提起懒筋起航升帆，而我在他们面前只是一个刚学会解缆的小盆友。虽然如此，但帆船依旧给予我对未来生活的勇气，也许值得和您在茶余饭后唠唠。

我生在山东威海，姥爷是抗战骑兵，新中国第一代海军，有坚定不移的信念，爱读书爱徒步，经常在早晨5点带我去海边等着太阳升起的时候，拿出一个收音机，听美国之音。他花了点时间向我解释他不是要投敌，只是在关心大洋彼岸有不同的人在发出不同的声音，他用那个时代的“VPN”让我产生了对大洋彼岸的好奇。我们聊他朴素浪漫的理想，动荡年代的心灵自救，新时代的机遇挑战······我看着太阳从涛涛不绝的海浪里升起，收音机里传来的似懂非懂的话和书本里如此不同。后来《东方时空》树立的新闻理想影响了我，我去了培养出崔永元的北京广播学院上学。

毕业后我没能做严肃新闻，成了一个自由职业体育电视记者，现在依旧以此为生。20年，共五届夏季奥运会现场，F1，UFC······我追逐了几乎所有职业运动项目的几代顶级运动员的辉煌。家门口那片大洋我坐着飞机跨过了很多次，乔丹退役，老虎伍兹折戟，新的“乔丹和伍兹”冒出来，乔丹和老虎又复出，有了新的胜利、失败。



在我的报道里获胜者如英雄高耸入云，我在一旁颇有鸡犬升天的感觉。但每当我关掉摄影机转过身来，看着迷醉之众人，总有种困惑和沉重，英雄和金杯在聚光灯下闪耀，照得一旁的我半明，半暗。

很可笑是不是？我有朋友在十五、六岁就开始疑问自己在世界上的位置和生命的意义，但我小时候忙于同老无产者在武侠小说的正义性等问题上斗智斗勇，没空觉醒，当2015年我意识到自己生活在一个高度重复的日程里的时候，我已经32岁了，青春期接上了早来的中年危机。

1/ 走向帆船 /



2015年初，我在墨尔本足球亚洲杯遇到了前辈记者刘玲玲，她是郭川的经纪人，一力向船长保荐了我。

4月19日，我在北京时尚大厦书店第一次见到郭川。他穿着耀眼的白色夹克和衬衫，蓝色牛仔裤，黑色软皮鞋，背一个有鲜红“红牛”标志的双肩背包，黑亮的头发整理得纹路清晰，脸刮得干干净净，步伐很快，走进书店，一股剑气。

在牛奶咖啡的香气里我颇费了点口舌说服船长让去了法国。在法国，郭川自来卷的头发褪了色，整天乱蓬蓬的，胡子随心情刮，穿着一双草绿的洞洞鞋，航海工装裤，随温度光着上身或穿个T恤。在码头上所有人都知道他是世界纪录保持者，掌有世界上六艘最大最快的帆船之一，这比什么衣服都体面。



每天船长都下厨，前半个月菜单没变过：

早餐：超市2欧元8个的牛角包，粥，黄瓜，辣椒

午餐：黄豆酱火腿肠拌面，黄瓜，辣椒

晚餐：牛肉丸炖生菜配米饭，黄瓜，辣椒

晚餐的牛肉丸是在超市买的汉堡饼，用手搓成丸，冻在冰箱里，需要的时候和生菜一起扔到锅里小火炖煮。人可以随意去干点什么，到想起来的时候一定炖好了。

我的到来让去超市的次数明显增多。某日我们在超市货架最下层发现了两盒肥花花的“牛腹”，只要4欧元一大盒。买回家加各种香料进高压锅三十分钟，炖出来半锅油和半锅一流的牛腩！拌面吃足两天。

牛腩不是天天有，往来超市更加频繁，晚餐从一成不变的潇洒，变成左右为难的馋嘴，船长颇为不爽，他经过138天的独自航行，在环球一圈的旅程里把自己锻炼成吃饭只为生存的高效率铁胃机器，被我这么一搅和，在法国重拾了人间烟火的困扰。

后来法国友人提醒，肉架底层的东西在法国可能是喂狗的。

船长新买的船在2016年以前都是世界上最快的单人赛船，32米长16米宽，时速可达45节的超级三体船，由前船长法国传奇弗朗西斯·若洋2007年驾驶创下了单人不间断57天环球的世界纪录。彼时的郭川刚三十多岁，辞掉了副局级职务，在法国蓝霓堤训练自己6.5米的Mini帆船，准备单人跨越大西洋。某天他漂过高过自己五倍的桅杆，心里想着：哪天也能在这条船上航行一下就好了。7年过后，他成为手握公开40尺单人不间断环球纪录的水手，得到青岛市政府的支持，掌舵心心念念的传奇之船，命名为青岛号。



100尺青岛号是我上过的第一条帆船，15、16两年里我和青岛号一起训练了三个月，期间我在法国蓝霓堤学习了FFvoile的第一级别小帆船驾驶。开学那天郭川亲自开车送我，对学校的课程设计很赞赏。上课第一天，法国教官跳过课堂教学直接拉着我下了水，在海里冲我大喊：你怎么这么笨？！我都不知道该怎么辩驳，我连风的各个方向叫什么都不知道。青岛号船长送我去上课一定给教官带来了什么误会。
▲在法国练习Hobie16

总之在法国的学习很不扎实，听我抱怨后，郭川建议我有机会去试一下克利伯环球帆船赛，他说克利伯的训练体系最适合普通人半路出家学习远航。
▲在法国蓝霓堤和钢琴一起环球的“海上钢琴师”

2016年里约奥运会以后，船长带着我和后来在东风号、SailGP上大放异彩的刘明，以及约翰、阿蒙两个法国老水手一起从巴西里约航行至巴拿马。刘明在这里回到东风队，剩下四人一起继续航行到了旧金山。

9000海里兵荒马乱，撕前帆，坏主帆，过运河受阻，旧金山丢护照…… 故事层出不穷。我每天挖空心思写报告，写日记，拍照片，剪视频…… 把十年的工作能力全部拿出来遛了一遍。



有一天发完稿，坐在甲板上被风浪打得心情舒畅，“迷惑信天翁”在船侧瞅着我翱翔……

我突然感激起自己曾经努力学习和练习的媒体技巧，那部分我努力成就的但是一度被自己轻视的自我，帮助我登上了世界上最快的帆船，和中国最顶级的水手一起航行。里约面包山，巴拿马运河，旧金山金门大桥，当这一切是用一米一米跨越海洋的方式抵达时，我体会到的不单是旅行者的快乐，而是一种抵达者的满足。

我在旧金山和船长告别：兄弟到上海等您。他回答我：你还乱了辈分了。一笑而辞不想竟成永别。



2/ 环球 /

船长突然离开后我一度失去了方向，这时船长的一众兄弟站出来支持和鼓励了我。刘明介绍我认识了潘伟华教练，让我有幸和曦冉号一起全程参加了2016年海帆赛。海帆赛现场有个招募发布会，上面红蓝相间的克利伯标志让我记起来船长的建议，当场用手机写了一封加入三亚号的申请。凭着“郭川媒体船员”的名头，我很快得到了三亚号组委会的陈晓华和李蒙的回信，成为了2017-18 克利伯环球帆船赛三亚号的媒体船员之一。



在英国索伦特克利伯总部，我登上了人生第二艘单体船。罗宾爵士戴着小帽儿穿着短裤亲自掌舵新买的二手休闲船，带我们去看帆船比赛。他趁左右无人跟我说，他曾经真金白银支持过郭川的环球航行挑战，他期待郭川能成为第一个中国的克利伯环球船长，但没想到他走得那么远，那么快······他的离开实在太可惜了。

克利伯赛前先要经过4个周的训练。第一周是基础航海知识。第二周是海洋救生以及穿越英吉利海峡。第三周是球帆专门课程。第四周是和三亚号船长合练并且和其他船队模拟比赛，四周全程船宿。



训练结束后，我随三亚号从英国利物浦航行到乌拉圭东方之角城，然后按计划由当时出任赛领主编的王波完成了第二赛段从乌拉圭到南非的南大西洋赛段，我之后继续从南非开普敦出发，随船去了澳大利亚弗里蒙特尔，悉尼，霍巴特，大堡礁，三亚，青岛，西雅图，巴拿马运河，纽约，北爱尔兰，回到了利物浦。经历了238天，38560海里的航行，交到了一船永远的朋友，随队获得了年度总冠军。19-20赛季三亚赞助我补足了第二赛段，由此我变成了“克利伯环球水手”。



238天在海上的航行生活是如此奇妙，将我永远地变了一个人。远离陆地，远离一切熟悉生活方式造成了一种潜移默化的改变，改变如此彻底，甚至让我忘了自己原来的模样。曾经那些困惑，那些焦虑，最后都在日复一日如面壁般的“面海”生活中被逐一放下，被逐一忘掉。我对自己产生了理解和认可，这是前所未有的安慰。很难想象有什么其他的方式也能产生如此纯粹的感受。

克利伯环球帆船赛最难的赛段是从青岛向西雅图跨越北太平洋，与郭川失踪时的路线很相似，但是方向相反。在青岛，船友孙妍莉追到船边递给我一瓶金色的青岛啤酒，让我在路过郭川失踪海域时敬给他。我记得那是一个三级缩帆，船速还维持在20节以上的大海况，所有的水手都静静地在上风处压舷，我绕过开船的 Joe ，悄悄来到船尾，想迅速完成整个纪念仪式。船尾很颠，我双膝跪下稳定住身体腾出手。就在跪下的一瞬间，一种不舍的哀伤突然冲上胸口，“船长！”我脱口而出，正在压舷的高宏大哥是多年的老船长，一直盯着我不正常的一举一动，此刻他瞬间明白了我在干嘛，稍停了一秒，在中舱也大喊了一声“船长！”

“来看你了！”我把酒洒向海中，泪流满一脸。

船长离开后我没有哭过。一度在所有人面前，我急不可待地解释着青岛号上不止一件救生衣，能百分百成功的不叫挑战，这是单人挑战当然不能带别的人，因为耗电这条船不会一直开着卫星，美国海岸警卫队仁至义尽了······我愤怒无助地看着人们兴奋着，警惕着，为素未蒙面的人著书立说，为曾不关心的船义愤填膺，为不了解的事捶胸顿足。



我知道，船长如果回来，他最想让大家看看他的船，听他聊聊下一次更壮阔的远航计划。

船长出事后我去船长家探望，他的朋友们组成救援队联络美国的民间救援。有人跟不到三岁，习惯了爸爸不在家的郭伦布说我们在找你爸爸，郭伦布指着世界地图的大洋中心说：我爸爸在那。

在船长失踪的海域，我敬完酒爬回船舱，高宏大哥和黄俊已经和大家解释了我的行为，他们重重地握了我的手一下，所有人依次拍了拍我的肩膀。我和高大哥他们初识不久，他们和船长也只匆匆见过一次，但此刻我们的心意相通：

郭川的意义，正走在别人设计道路上的人最懂。

中国不间断环球第一人，公开40尺环球纪录保持者（依然是）只是他的成绩，而在这背后，他证明了每个人都可以利用自己的人生经验成为登上帆船殿堂的垫脚石，不是只有从政搞钱才能安身立命，挑战未知的人生也值得大书特书。有梦总能实现······这些都在书本中出现过的话，他活给世人目睹。

他有没有冒进？他有没有超出自己的能力？他有没有准备好？我更相信罗宾爵士和若洋船长给我的同样回答：有千百个理由阻止你解缆，出发一个理由就足够。我相信船长从未怀疑过自己内心的声音。
▲纪念船长

3/ 慢慢学船路 /

克利伯比赛全部结束后我顺路去了丹麦奥胡斯观看帆船世锦赛，在王波的推荐下，我和正在学习电视制作的徐莉佳结成制作小队报道比赛，我教她剪辑，她为我解释帆船比赛是怎么回事。

徐莉佳，亚洲唯一的帆船项目奥运冠军，世界帆联年度最佳水手获得者。明浩，电视界厨艺评价最高的帆船手。我觉得我们的交换非常公平等价。

徐莉佳对我影响最大的是她的认真和自律，奥运冠军不是常人，我和她一起工作的那些天，她早上起床后吃早餐，然后运动，然后学习剪辑知识，然后午餐，下午学习和剪辑，晚饭前再次运动，晚饭后和我讨论影片。如此周而复始，没有一天变过。



徐莉佳相信并且有毅力坚决贯彻合理的学习计划。我给她展示了快捷键的妙用后，她用一个数据库软件辅助记忆剪辑软件的快捷键，并配合软件的说明书逐一研究功能。从我们合作的第三天开始她就已经能反哺给我我不知道的剪辑捷径，让我和她的知识等价交换变得有那么一点点不对等了······

徐莉佳的故事推荐读她的英文自传《Golden Lily》《和奥运冠军一起学帆船》。看完这本书，我兴起了系统学习帆船体系的念头。

此后我先和杭州航海中心的黄俊去泰国甲米找美帆的前创始人 John 学习了 IYT  Coastal Yachtmaster，顺利通过让我有点膨胀，我问宋坤，学个RYA怎么样？她说：我正要去英国进修 RYA Offshore Yachtmaster，一起吧？

宋坤是中国第一位环球帆船女水手。完成环球和所有“无用但有利身心健康，困难重重但甘之如饴”的挑战一样，需要毅力，智慧和运气。宋坤作为第一个把克利伯螃蟹吃完的中国人，客观鼓起了我直男的武勇：小小的女生都能完成，我没什么不可以。宋坤力主 RYA Yachtmaster 是巡航帆船手资质认证的天花板。她一番研究后确定了以英国索伦特海域RYA总部附近几家学校的教学质量最高。我们同是克利伯水手，当然去克利伯控股旗下的汉埠航海学校，克利伯老板威廉爵士大笔一挥，支持！

但没想到的是，手握46000海里里程和 IYT 高级船长证书的我，在汉埠差点连普通二级船长证都没考过。

索伦特是国际著名的繁忙水道，法斯奈特的起点，南安普顿港就在旁边。这里有教科书般的所有航海图示，能体验浅滩、礁石、四节退潮流、水闸码头等等各种海况。我的RYA 教官同时也是克利伯的教官，他对我说：好的远洋船长不是只参加比赛就能练出来的。

导航、气象、通讯，我在索伦特一住三个月，高分考取了 RYA Coastal Yachtmaster。考后评价：你充分了解自己的航海技能，你能在大多数海域掌控巡航船。



这之后我得到三亚号第二次支持，补上了乌拉圭去南非的航段完成了克利伯环球航行，何其幸运。

回国后我还参加了国内某类船艇培训，考试的过程中，驾校船长的手始终搭在我的舵轮上帮我掌握方向。考试结束回港的路上，他把一个烟头丢到水里后问我：RYA这样不给过对吧？最终与我一同获得证件的有20个同学，我可以负责任的说，他们没有一个人可以通过克利伯的第一周训练，和RYA的水手课程。获得驾照的那一天实际上远洋帆船的大门就在他们面前关上了，他们需要更多的训练和更好的老师才能重新建立帆船驾驶习惯。我考完的第二天，驾校又开了一班，听说一直到年末都满额报名。

在深圳到陵水的超级杯帆船赛上，一起值夜班的朱佳武听着在公共频道乱叫的渔船聊天问我：怎样才能在全世界港口都能安心租船？

环球租船，成为一个自己和世界认可的船长。如此诱人，一定不只有我们两个无船小卒念念不休。

4/ 水手计划 /

开朗，坚强，强壮，技术过硬，懂国际规则，懂天文气象，能规划路线，懂语言，扛得住风浪，目标坚定，有解决一切突发状况的能力和意志，乐于帮助一切需要帮助的人······这不就是 Seamanship 海员精神的要义吗？这不就是过完这一生需要的基本能力吗？

2015年我在法国第一次遇到徐京坤，他在准备mini跨越大西洋，那时他的英语还是听多说少，一转眼他已经作为嘉宾解说过一天旺代，作为船长完成了环球巡航，也有了自己的超级水翼赛船，准备代表中国第一次参加旺代单人不间断环球赛！

▲独臂船长和他的6.5米小船



一根筋做帆船的佳武得到董先生的支持，三亚UC.18俱乐部购置了5条法伊28和中国第一条费加罗3水翼船，正式开始琢磨 zero to hero — — 从零开始的航海英雄培养计划。

当然很难，不过这不就是船长曾经教给我的吗？梦不妨大一点，成为想做的自己。

我很幸运，在最疑惑的时候遇到了帆船，帆船所含学问之深之广，完全超过了小小的我的全部能力，让我能在余生安心探索不必慌张。我很幸运，在遇到帆船时也遇到如此多阳光热情的人们，他们在我面前组成“中国水手”的群像。

最后请允许我在这里感谢一下他们——一起比赛，一起淋海水数星星的克利伯三亚号，Heaven 号，三亚游牧虎，深圳友帆队，路德队，中帆航海御龙队，UC.18帆船队，西曼队的所有队友们，曦冉号船东卿安永，游牧虎俱乐部高宏，深蓝航海刘明，海帆赛陈晓华，李蒙，陈星，刘嘉鹏，深圳帆海汇俱乐部王英伟，陈能静，杭州航海中心黄俊，中帆航海俱乐部于铮，郭伟龙，中国帆船城市超级联赛的张一博，杨楠，刘爽，抢风俱乐部韩晓强（大河），掌柜俱乐部吴适，UK符式全，赛领李安……特别需要甘拜下风的超级女水手：三亚号船长Wendy Tuck，宋坤，十一姐，管曦，邢佳元，金梦妮，邢维伟，叶韵，徐莉佳，陈佩娜，肖姝瑶（阿九）······上述众人亲测又好奇又耐心，有机会遇到一定要赖着不撒手，让他/她们带你走近帆船。

2018年，三亚号夺冠纪录片在我心中种下了航海的种子，2019年，大学刚毕业的我带着行囊独自一人前往青岛初学帆船。虽然离航海还有很远，但坚信只要不放弃，总有一天会有机会追随着各位前辈的步伐航行在大海上。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”

来自安卓APP客户端

加个微信

来自安卓APP客户端

敬酒那一段太感动了

/ 写在前面 /

我是《追风的人》系列的第22号出场选手，在我前面的有单人单臂跨大西洋的徐京坤，有中国第一位环球航行的女生宋坤，有正在环球路上的林静大姐、丹云船长······他们曾经付出一切，有的仍在付出一切，他们在不同的时期用自己的故事激励我提起懒筋起航升帆，而我在他们面前只是一个刚学会解缆的小盆友。虽然如此，但帆船依旧给予我对未来生活的勇气，也许值得和您在茶余饭后唠唠。

我生在山东威海，姥爷是抗战骑兵，新中国第一代海军，有坚定不移的信念，爱读书爱徒步，经常在早晨5点带我去海边等着太阳升起的时候，拿出一个收音机，听美国之音。他花了点时间向我解释他不是要投敌，只是在关心大洋彼岸有不同的人在发出不同的声音，他用那个时代的“VPN”让我产生了对大洋彼岸的好奇。我们聊他朴素浪漫的理想，动荡年代的心灵自救，新时代的机遇挑战······我看着太阳从涛涛不绝的海浪里升起，收音机里传来的似懂非懂的话和书本里如此不同。后来《东方时空》树立的新闻理想影响了我，我去了培养出崔永元的北京广播学院上学。

毕业后我没能做严肃新闻，成了一个自由职业体育电视记者，现在依旧以此为生。20年，共五届夏季奥运会现场，F1，UFC······我追逐了几乎所有职业运动项目的几代顶级运动员的辉煌。家门口那片大洋我坐着飞机跨过了很多次，乔丹退役，老虎伍兹折戟，新的“乔丹和伍兹”冒出来，乔丹和老虎又复出，有了新的胜利、失败。



在我的报道里获胜者如英雄高耸入云，我在一旁颇有鸡犬升天的感觉。但每当我关掉摄影机转过身来，看着迷醉之众人，总有种困惑和沉重，英雄和金杯在聚光灯下闪耀，照得一旁的我半明，半暗。

很可笑是不是？我有朋友在十五、六岁就开始疑问自己在世界上的位置和生命的意义，但我小时候忙于同老无产者在武侠小说的正义性等问题上斗智斗勇，没空觉醒，当2015年我意识到自己生活在一个高度重复的日程里的时候，我已经32岁了，青春期接上了早来的中年危机。

1/ 走向帆船 /



2015年初，我在墨尔本足球亚洲杯遇到了前辈记者刘玲玲，她是郭川的经纪人，一力向船长保荐了我。

4月19日，我在北京时尚大厦书店第一次见到郭川。他穿着耀眼的白色夹克和衬衫，蓝色牛仔裤，黑色软皮鞋，背一个有鲜红“红牛”标志的双肩背包，黑亮的头发整理得纹路清晰，脸刮得干干净净，步伐很快，走进书店，一股剑气。

在牛奶咖啡的香气里我颇费了点口舌说服船长让去了法国。在法国，郭川自来卷的头发褪了色，整天乱蓬蓬的，胡子随心情刮，穿着一双草绿的洞洞鞋，航海工装裤，随温度光着上身或穿个T恤。在码头上所有人都知道他是世界纪录保持者，掌有世界上六艘最大最快的帆船之一，这比什么衣服都体面。



每天船长都下厨，前半个月菜单没变过：

早餐：超市2欧元8个的牛角包，粥，黄瓜，辣椒

午餐：黄豆酱火腿肠拌面，黄瓜，辣椒

晚餐：牛肉丸炖生菜配米饭，黄瓜，辣椒

晚餐的牛肉丸是在超市买的汉堡饼，用手搓成丸，冻在冰箱里，需要的时候和生菜一起扔到锅里小火炖煮。人可以随意去干点什么，到想起来的时候一定炖好了。

我的到来让去超市的次数明显增多。某日我们在超市货架最下层发现了两盒肥花花的“牛腹”，只要4欧元一大盒。买回家加各种香料进高压锅三十分钟，炖出来半锅油和半锅一流的牛腩！拌面吃足两天。

牛腩不是天天有，往来超市更加频繁，晚餐从一成不变的潇洒，变成左右为难的馋嘴，船长颇为不爽，他经过138天的独自航行，在环球一圈的旅程里把自己锻炼成吃饭只为生存的高效率铁胃机器，被我这么一搅和，在法国重拾了人间烟火的困扰。

后来法国友人提醒，肉架底层的东西在法国可能是喂狗的。

船长新买的船在2016年以前都是世界上最快的单人赛船，32米长16米宽，时速可达45节的超级三体船，由前船长法国传奇弗朗西斯·若洋2007年驾驶创下了单人不间断57天环球的世界纪录。彼时的郭川刚三十多岁，辞掉了副局级职务，在法国蓝霓堤训练自己6.5米的Mini帆船，准备单人跨越大西洋。某天他漂过高过自己五倍的桅杆，心里想着：哪天也能在这条船上航行一下就好了。7年过后，他成为手握公开40尺单人不间断环球纪录的水手，得到青岛市政府的支持，掌舵心心念念的传奇之船，命名为青岛号。



100尺青岛号是我上过的第一条帆船，15、16两年里我和青岛号一起训练了三个月，期间我在法国蓝霓堤学习了FFvoile的第一级别小帆船驾驶。开学那天郭川亲自开车送我，对学校的课程设计很赞赏。上课第一天，法国教官跳过课堂教学直接拉着我下了水，在海里冲我大喊：你怎么这么笨？！我都不知道该怎么辩驳，我连风的各个方向叫什么都不知道。青岛号船长送我去上课一定给教官带来了什么误会。
▲在法国练习Hobie16

总之在法国的学习很不扎实，听我抱怨后，郭川建议我有机会去试一下克利伯环球帆船赛，他说克利伯的训练体系最适合普通人半路出家学习远航。
▲在法国蓝霓堤和钢琴一起环球的“海上钢琴师”

2016年里约奥运会以后，船长带着我和后来在东风号、SailGP上大放异彩的刘明，以及约翰、阿蒙两个法国老水手一起从巴西里约航行至巴拿马。刘明在这里回到东风队，剩下四人一起继续航行到了旧金山。

9000海里兵荒马乱，撕前帆，坏主帆，过运河受阻，旧金山丢护照…… 故事层出不穷。我每天挖空心思写报告，写日记，拍照片，剪视频…… 把十年的工作能力全部拿出来遛了一遍。



有一天发完稿，坐在甲板上被风浪打得心情舒畅，“迷惑信天翁”在船侧瞅着我翱翔……

我突然感激起自己曾经努力学习和练习的媒体技巧，那部分我努力成就的但是一度被自己轻视的自我，帮助我登上了世界上最快的帆船，和中国最顶级的水手一起航行。里约面包山，巴拿马运河，旧金山金门大桥，当这一切是用一米一米跨越海洋的方式抵达时，我体会到的不单是旅行者的快乐，而是一种抵达者的满足。

我在旧金山和船长告别：兄弟到上海等您。他回答我：你还乱了辈分了。一笑而辞不想竟成永别。



2/ 环球 /

船长突然离开后我一度失去了方向，这时船长的一众兄弟站出来支持和鼓励了我。刘明介绍我认识了潘伟华教练，让我有幸和曦冉号一起全程参加了2016年海帆赛。海帆赛现场有个招募发布会，上面红蓝相间的克利伯标志让我记起来船长的建议，当场用手机写了一封加入三亚号的申请。凭着“郭川媒体船员”的名头，我很快得到了三亚号组委会的陈晓华和李蒙的回信，成为了2017-18 克利伯环球帆船赛三亚号的媒体船员之一。



在英国索伦特克利伯总部，我登上了人生第二艘单体船。罗宾爵士戴着小帽儿穿着短裤亲自掌舵新买的二手休闲船，带我们去看帆船比赛。他趁左右无人跟我说，他曾经真金白银支持过郭川的环球航行挑战，他期待郭川能成为第一个中国的克利伯环球船长，但没想到他走得那么远，那么快······他的离开实在太可惜了。

克利伯赛前先要经过4个周的训练。第一周是基础航海知识。第二周是海洋救生以及穿越英吉利海峡。第三周是球帆专门课程。第四周是和三亚号船长合练并且和其他船队模拟比赛，四周全程船宿。



训练结束后，我随三亚号从英国利物浦航行到乌拉圭东方之角城，然后按计划由当时出任赛领主编的王波完成了第二赛段从乌拉圭到南非的南大西洋赛段，我之后继续从南非开普敦出发，随船去了澳大利亚弗里蒙特尔，悉尼，霍巴特，大堡礁，三亚，青岛，西雅图，巴拿马运河，纽约，北爱尔兰，回到了利物浦。经历了238天，38560海里的航行，交到了一船永远的朋友，随队获得了年度总冠军。19-20赛季三亚赞助我补足了第二赛段，由此我变成了“克利伯环球水手”。



238天在海上的航行生活是如此奇妙，将我永远地变了一个人。远离陆地，远离一切熟悉生活方式造成了一种潜移默化的改变，改变如此彻底，甚至让我忘了自己原来的模样。曾经那些困惑，那些焦虑，最后都在日复一日如面壁般的“面海”生活中被逐一放下，被逐一忘掉。我对自己产生了理解和认可，这是前所未有的安慰。很难想象有什么其他的方式也能产生如此纯粹的感受。

克利伯环球帆船赛最难的赛段是从青岛向西雅图跨越北太平洋，与郭川失踪时的路线很相似，但是方向相反。在青岛，船友孙妍莉追到船边递给我一瓶金色的青岛啤酒，让我在路过郭川失踪海域时敬给他。我记得那是一个三级缩帆，船速还维持在20节以上的大海况，所有的水手都静静地在上风处压舷，我绕过开船的 Joe ，悄悄来到船尾，想迅速完成整个纪念仪式。船尾很颠，我双膝跪下稳定住身体腾出手。就在跪下的一瞬间，一种不舍的哀伤突然冲上胸口，“船长！”我脱口而出，正在压舷的高宏大哥是多年的老船长，一直盯着我不正常的一举一动，此刻他瞬间明白了我在干嘛，稍停了一秒，在中舱也大喊了一声“船长！”

“来看你了！”我把酒洒向海中，泪流满一脸。

船长离开后我没有哭过。一度在所有人面前，我急不可待地解释着青岛号上不止一件救生衣，能百分百成功的不叫挑战，这是单人挑战当然不能带别的人，因为耗电这条船不会一直开着卫星，美国海岸警卫队仁至义尽了······我愤怒无助地看着人们兴奋着，警惕着，为素未蒙面的人著书立说，为曾不关心的船义愤填膺，为不了解的事捶胸顿足。



我知道，船长如果回来，他最想让大家看看他的船，听他聊聊下一次更壮阔的远航计划。

船长出事后我去船长家探望，他的朋友们组成救援队联络美国的民间救援。有人跟不到三岁，习惯了爸爸不在家的郭伦布说我们在找你爸爸，郭伦布指着世界地图的大洋中心说：我爸爸在那。

在船长失踪的海域，我敬完酒爬回船舱，高宏大哥和黄俊已经和大家解释了我的行为，他们重重地握了我的手一下，所有人依次拍了拍我的肩膀。我和高大哥他们初识不久，他们和船长也只匆匆见过一次，但此刻我们的心意相通：

郭川的意义，正走在别人设计道路上的人最懂。

中国不间断环球第一人，公开40尺环球纪录保持者（依然是）只是他的成绩，而在这背后，他证明了每个人都可以利用自己的人生经验成为登上帆船殿堂的垫脚石，不是只有从政搞钱才能安身立命，挑战未知的人生也值得大书特书。有梦总能实现······这些都在书本中出现过的话，他活给世人目睹。

他有没有冒进？他有没有超出自己的能力？他有没有准备好？我更相信罗宾爵士和若洋船长给我的同样回答：有千百个理由阻止你解缆，出发一个理由就足够。我相信船长从未怀疑过自己内心的声音。
▲纪念船长

3/ 慢慢学船路 /

克利伯比赛全部结束后我顺路去了丹麦奥胡斯观看帆船世锦赛，在王波的推荐下，我和正在学习电视制作的徐莉佳结成制作小队报道比赛，我教她剪辑，她为我解释帆船比赛是怎么回事。

徐莉佳，亚洲唯一的帆船项目奥运冠军，世界帆联年度最佳水手获得者。明浩，电视界厨艺评价最高的帆船手。我觉得我们的交换非常公平等价。

徐莉佳对我影响最大的是她的认真和自律，奥运冠军不是常人，我和她一起工作的那些天，她早上起床后吃早餐，然后运动，然后学习剪辑知识，然后午餐，下午学习和剪辑，晚饭前再次运动，晚饭后和我讨论影片。如此周而复始，没有一天变过。



徐莉佳相信并且有毅力坚决贯彻合理的学习计划。我给她展示了快捷键的妙用后，她用一个数据库软件辅助记忆剪辑软件的快捷键，并配合软件的说明书逐一研究功能。从我们合作的第三天开始她就已经能反哺给我我不知道的剪辑捷径，让我和她的知识等价交换变得有那么一点点不对等了······

徐莉佳的故事推荐读她的英文自传《Golden Lily》《和奥运冠军一起学帆船》。看完这本书，我兴起了系统学习帆船体系的念头。

此后我先和杭州航海中心的黄俊去泰国甲米找美帆的前创始人 John 学习了 IYT  Coastal Yachtmaster，顺利通过让我有点膨胀，我问宋坤，学个RYA怎么样？她说：我正要去英国进修 RYA Offshore Yachtmaster，一起吧？

宋坤是中国第一位环球帆船女水手。完成环球和所有“无用但有利身心健康，困难重重但甘之如饴”的挑战一样，需要毅力，智慧和运气。宋坤作为第一个把克利伯螃蟹吃完的中国人，客观鼓起了我直男的武勇：小小的女生都能完成，我没什么不可以。宋坤力主 RYA Yachtmaster 是巡航帆船手资质认证的天花板。她一番研究后确定了以英国索伦特海域RYA总部附近几家学校的教学质量最高。我们同是克利伯水手，当然去克利伯控股旗下的汉埠航海学校，克利伯老板威廉爵士大笔一挥，支持！

但没想到的是，手握46000海里里程和 IYT 高级船长证书的我，在汉埠差点连普通二级船长证都没考过。

索伦特是国际著名的繁忙水道，法斯奈特的起点，南安普顿港就在旁边。这里有教科书般的所有航海图示，能体验浅滩、礁石、四节退潮流、水闸码头等等各种海况。我的RYA 教官同时也是克利伯的教官，他对我说：好的远洋船长不是只参加比赛就能练出来的。

导航、气象、通讯，我在索伦特一住三个月，高分考取了 RYA Coastal Yachtmaster。考后评价：你充分了解自己的航海技能，你能在大多数海域掌控巡航船。



这之后我得到三亚号第二次支持，补上了乌拉圭去南非的航段完成了克利伯环球航行，何其幸运。

回国后我还参加了国内某类船艇培训，考试的过程中，驾校船长的手始终搭在我的舵轮上帮我掌握方向。考试结束回港的路上，他把一个烟头丢到水里后问我：RYA这样不给过对吧？最终与我一同获得证件的有20个同学，我可以负责任的说，他们没有一个人可以通过克利伯的第一周训练，和RYA的水手课程。获得驾照的那一天实际上远洋帆船的大门就在他们面前关上了，他们需要更多的训练和更好的老师才能重新建立帆船驾驶习惯。我考完的第二天，驾校又开了一班，听说一直到年末都满额报名。

在深圳到陵水的超级杯帆船赛上，一起值夜班的朱佳武听着在公共频道乱叫的渔船聊天问我：怎样才能在全世界港口都能安心租船？

环球租船，成为一个自己和世界认可的船长。如此诱人，一定不只有我们两个无船小卒念念不休。

4/ 水手计划 /

开朗，坚强，强壮，技术过硬，懂国际规则，懂天文气象，能规划路线，懂语言，扛得住风浪，目标坚定，有解决一切突发状况的能力和意志，乐于帮助一切需要帮助的人······这不就是 Seamanship 海员精神的要义吗？这不就是过完这一生需要的基本能力吗？

2015年我在法国第一次遇到徐京坤，他在准备mini跨越大西洋，那时他的英语还是听多说少，一转眼他已经作为嘉宾解说过一天旺代，作为船长完成了环球巡航，也有了自己的超级水翼赛船，准备代表中国第一次参加旺代单人不间断环球赛！

▲独臂船长和他的6.5米小船



一根筋做帆船的佳武得到董先生的支持，三亚UC.18俱乐部购置了5条法伊28和中国第一条费加罗3水翼船，正式开始琢磨 zero to hero — — 从零开始的航海英雄培养计划。

当然很难，不过这不就是船长曾经教给我的吗？梦不妨大一点，成为想做的自己。

我很幸运，在最疑惑的时候遇到了帆船，帆船所含学问之深之广，完全超过了小小的我的全部能力，让我能在余生安心探索不必慌张。我很幸运，在遇到帆船时也遇到如此多阳光热情的人们，他们在我面前组成“中国水手”的群像。

最后请允许我在这里感谢一下他们——一起比赛，一起淋海水数星星的克利伯三亚号，Heaven 号，三亚游牧虎，深圳友帆队，路德队，中帆航海御龙队，UC.18帆船队，西曼队的所有队友们，曦冉号船东卿安永，游牧虎俱乐部高宏，深蓝航海刘明，海帆赛陈晓华，李蒙，陈星，刘嘉鹏，深圳帆海汇俱乐部王英伟，陈能静，杭州航海中心黄俊，中帆航海俱乐部于铮，郭伟龙，中国帆船城市超级联赛的张一博，杨楠，刘爽，抢风俱乐部韩晓强（大河），掌柜俱乐部吴适，UK符式全，赛领李安……特别需要甘拜下风的超级女水手：三亚号船长Wendy Tuck，宋坤，十一姐，管曦，邢佳元，金梦妮，邢维伟，叶韵，徐莉佳，陈佩娜，肖姝瑶（阿九）······上述众人亲测又好奇又耐心，有机会遇到一定要赖着不撒手，让他/她们带你走近帆船。

2018年，三亚号夺冠纪录片在我心中种下了航海的种子，2019年，大学刚毕业的我带着行囊独自一人前往青岛初学帆船。虽然离航海还有很远，但坚信只要不放弃，总有一天会有机会追随着各位前辈的步伐航行在大海上。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”

来自安卓APP客户端

加个微信

来自安卓APP客户端

敬酒那一段太感动了