巴拿马运河,世界黄金运输道

三亚号正在航行的赛程11的终点为巴拿马，那么作为世界最重要的黄金运输通道之一的巴拿马运河，大家了解多少呢？小编现在为大家介绍下关于巴拿马运河的前世今生，希望将来大家都能有航行过此的经历与际遇。

1、巴拿马运河简介

巴拿马运河（PANAMA CANAL）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，1913年开始通航。全长约82公里，最宽304米，最窄处152米，横穿巴拿马地峡，被称为人类工程史上的第七大奇迹。

现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。

巴拿马运河正是这条一河分开南北美洲的超级运河，让巴拿马在世界的地位变得格外重要。



图片来源于网络

2、巴拿马运河通行方式

巴拿马运河在两个大洋之间，太平洋和大西洋两个洋面有一定的高度差，且运河的水面高出海平面约26米，船只无法直接通行，因此巴拿马运河采用了水闸式的运作方式，在运河的两端安装了好几道水闸。轮船通过运河时，先开到水闸内，然后关上水闸，往里面放水，使水位升高，船只就能顺利地通过了。因此船只通过的时间都需要提前预约，大约120小时前就要提供过港文件，这也就是日记里十一姐说的终点巴拿马运河要提前预约的原因。



图片来源于网络

3、巴拿马运河对世界的重要性

在巴拿马运河开通前，船只从太平洋开到大西洋，只能绕过南美大陆的最南端的合恩角，这条路线比起穿过巴拿马运河相比要多走一万多公里的路程。

比如从美国西岸的旧金山通过巴拿马运河到东岸的纽约比之前的航线大大缩短1.5万公里。

距离缩短意味着时间、燃料、人力等各种成本的降低。

除了经济、时间成本，安全也是重要的考量指标，大航海时代的水手中有这样一种说法：咆哮的40度，狂怒的50度，尖叫的60度。

这几句话什么意思呢？我们知道，南北半球虽然面积相当，但地表形态千差万别，北半球有众多的陆地，南半球几乎都是海域。南纬40度和50度之间，在副热带高压和地球自转作用下，这里常年刮着猛烈的西风。由于区域内几乎都是海洋，没有陆地来阻挡这阵西风，大风经年不停，因此被称为咆哮的40度。

这风有多大呢？它的时速经常在100公里以上，海面上的巨浪可达30多米，相当于十层楼，而且随着纬度继续升高，风力还会继续增强。

船只必经之路的“海洋坟场”合恩角位于南纬56度，风大到让船都怀疑船生，巨大的西风让无数艘商船在这里灰飞烟灭，船只经过这里，都是九死一生。



图片来源于网络

巴拿马运河的通航，可以使船只避开南纬40-60度的危险海域，极大提高了船只运行的安全率。

大西洋和太平洋之间的航程因巴拿马运河急剧缩短，节省至少一个星期的时间，也让大西洋各小国与太平洋西岸的国家有了更多的联系，加速了经济全球化和文化交融。

现在，在全球的贸易往来中，5%是通过巴拿马运河口岸转运，巴拿马运河的重要性不言而喻。

4、全球最贵的过路费

巴拿马运河并不是免费通过的，所有的船只通过都如过高速公路收费站一样，要交过路费。不同于高速公路收费站的收费标准，巴拿马运河收费站的收费标准，是按照货轮的载货量来进行收费的，载货量越大，收费也就越高。

巴拿马运河管理局通过使用巴拿马运河通用测量系统(PC/UMS)计算通行费，该系统以1969年“国际船舶测量公约”确立的船舶测量国际标准为基础。为确定净运河吨位，而采用了一种数学公式计算船舶总容积。一净运河吨位是100立方英尺的容量。然后根据船舶是载货还是处于压载状态，使用适当的费率。军舰和其他海军辅助舰船是根据排水量计算的。一排水吨相当于一长吨或35立方英尺的海水。

例如，一艘典型的国际海事组织规定的第三类化学品船约为50,000吨，满载状态需交运河费约为135,000美元，而一艘新巴拿马型LNG运输船为83,000 DWT，她满载状态下要支付约260,000美元的通行费。最少的一笔运河费来自Mr Richard Halliburton，他在1928年为游泳通过运河支付了0.36美元。



图片来源于网络

目前巴拿马运河每年可以给巴拿马带来30亿美元左右的收入，撑起了巴拿马国家GDP的一半！巴拿马人均GDP1.5万美元，在中美洲国家中，算是富裕国家了。

5、巴拿马运河旅游

巴拿马运河属于热带雨林型气候，白天潮湿，夜间凉爽。12月至次年4月为旱季，气温舒适，适合出游。可乘坐游船游览整个运河的风景，乘船舶通过运河一般需要9个小时。乘坐游船从城市边缘缓缓流过，能欣赏两岸的运河上的繁忙景象和两岸的不同风光。

运河水道沿着查格雷斯河的一段向北延伸，一直延伸到加通湖，这是一个巨大的淡水水库，是一群令人吃惊的野生动物的家园。



图片来源于网络

巴罗岛位于加通湖中部，是新热带地区研究最集中的地区。岛上有1316种植物，381种鸟类和120种哺乳动物，岛上还有一个巨大的徒步旅行网络。

6、在通过巴拿马运河之前，需要做什么准备工作？

巴拿马运河是世界上最重要的水道之一。为了确保船只安全过境，巴拿马运河有着严格的规章管理控制着转运系统。通过运河中转应通过代理人预订，代理人也将发送预抵文件清单。这些文件是船只抵达后清关所必需的。在有进一步消息前，到达大西洋一侧或太平洋一侧锚地的船只须通过甚高频12频道联系位于Cristobal 或Flamenco信号站的入港协调人（PEC）。当船只抵达大西洋或太平洋一侧锚地后，巴拿马运河管理局(ACP)的检查人员将登船进行通过运河前的检查。重要的是：所有驾驶台设备，舵机, 系泊绞车及相关设备，主机和其他各种辅助机器都应当处于良好的工作状态，以避免任何延误或在ACP的检查中被拒。



图片来源于网络

巴拿马运河处于ECA排放控制区，因此在通过运河前，依据船型可能会被要求将重油(HFO)转为轻油(LSMGO)。船员也应熟悉PCSOPEP(巴拿马运河船舶委员会油污应急计划)，PCSOPEP通告演练和溢油演练也应在抵达前按照PCSOPEP进行。

现在大家对巴拿马运河是不是有了更深入地了解，目前三亚号也已经完成了第11赛程的比赛并开马达驶向巴拿马运河，最新收到的消息是，三亚号接到组委会任务，要去帮助下龙湾号，因为他们的船被雷击中，发电机出现故障……

预计三亚号抵达巴拿马的日期为：当地时间5月25日-30日

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部分资料来源：

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1691210068651216082&wfr=spider&for=pc

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三亚号正在航行的赛程11的终点为巴拿马，那么作为世界最重要的黄金运输通道之一的巴拿马运河，大家了解多少呢？小编现在为大家介绍下关于巴拿马运河的前世今生，希望将来大家都能有航行过此的经历与际遇。

1、巴拿马运河简介

巴拿马运河（PANAMA CANAL）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，1913年开始通航。全长约82公里，最宽304米，最窄处152米，横穿巴拿马地峡，被称为人类工程史上的第七大奇迹。

现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。

巴拿马运河正是这条一河分开南北美洲的超级运河，让巴拿马在世界的地位变得格外重要。



图片来源于网络

2、巴拿马运河通行方式

巴拿马运河在两个大洋之间，太平洋和大西洋两个洋面有一定的高度差，且运河的水面高出海平面约26米，船只无法直接通行，因此巴拿马运河采用了水闸式的运作方式，在运河的两端安装了好几道水闸。轮船通过运河时，先开到水闸内，然后关上水闸，往里面放水，使水位升高，船只就能顺利地通过了。因此船只通过的时间都需要提前预约，大约120小时前就要提供过港文件，这也就是日记里十一姐说的终点巴拿马运河要提前预约的原因。



图片来源于网络

3、巴拿马运河对世界的重要性

在巴拿马运河开通前，船只从太平洋开到大西洋，只能绕过南美大陆的最南端的合恩角，这条路线比起穿过巴拿马运河相比要多走一万多公里的路程。

比如从美国西岸的旧金山通过巴拿马运河到东岸的纽约比之前的航线大大缩短1.5万公里。

距离缩短意味着时间、燃料、人力等各种成本的降低。

除了经济、时间成本，安全也是重要的考量指标，大航海时代的水手中有这样一种说法：咆哮的40度，狂怒的50度，尖叫的60度。

这几句话什么意思呢？我们知道，南北半球虽然面积相当，但地表形态千差万别，北半球有众多的陆地，南半球几乎都是海域。南纬40度和50度之间，在副热带高压和地球自转作用下，这里常年刮着猛烈的西风。由于区域内几乎都是海洋，没有陆地来阻挡这阵西风，大风经年不停，因此被称为咆哮的40度。

这风有多大呢？它的时速经常在100公里以上，海面上的巨浪可达30多米，相当于十层楼，而且随着纬度继续升高，风力还会继续增强。

船只必经之路的“海洋坟场”合恩角位于南纬56度，风大到让船都怀疑船生，巨大的西风让无数艘商船在这里灰飞烟灭，船只经过这里，都是九死一生。



图片来源于网络

巴拿马运河的通航，可以使船只避开南纬40-60度的危险海域，极大提高了船只运行的安全率。

大西洋和太平洋之间的航程因巴拿马运河急剧缩短，节省至少一个星期的时间，也让大西洋各小国与太平洋西岸的国家有了更多的联系，加速了经济全球化和文化交融。

现在，在全球的贸易往来中，5%是通过巴拿马运河口岸转运，巴拿马运河的重要性不言而喻。

4、全球最贵的过路费

巴拿马运河并不是免费通过的，所有的船只通过都如过高速公路收费站一样，要交过路费。不同于高速公路收费站的收费标准，巴拿马运河收费站的收费标准，是按照货轮的载货量来进行收费的，载货量越大，收费也就越高。

巴拿马运河管理局通过使用巴拿马运河通用测量系统(PC/UMS)计算通行费，该系统以1969年“国际船舶测量公约”确立的船舶测量国际标准为基础。为确定净运河吨位，而采用了一种数学公式计算船舶总容积。一净运河吨位是100立方英尺的容量。然后根据船舶是载货还是处于压载状态，使用适当的费率。军舰和其他海军辅助舰船是根据排水量计算的。一排水吨相当于一长吨或35立方英尺的海水。

例如，一艘典型的国际海事组织规定的第三类化学品船约为50,000吨，满载状态需交运河费约为135,000美元，而一艘新巴拿马型LNG运输船为83,000 DWT，她满载状态下要支付约260,000美元的通行费。最少的一笔运河费来自Mr Richard Halliburton，他在1928年为游泳通过运河支付了0.36美元。



图片来源于网络

目前巴拿马运河每年可以给巴拿马带来30亿美元左右的收入，撑起了巴拿马国家GDP的一半！巴拿马人均GDP1.5万美元，在中美洲国家中，算是富裕国家了。

5、巴拿马运河旅游

巴拿马运河属于热带雨林型气候，白天潮湿，夜间凉爽。12月至次年4月为旱季，气温舒适，适合出游。可乘坐游船游览整个运河的风景，乘船舶通过运河一般需要9个小时。乘坐游船从城市边缘缓缓流过，能欣赏两岸的运河上的繁忙景象和两岸的不同风光。

运河水道沿着查格雷斯河的一段向北延伸，一直延伸到加通湖，这是一个巨大的淡水水库，是一群令人吃惊的野生动物的家园。



图片来源于网络

巴罗岛位于加通湖中部，是新热带地区研究最集中的地区。岛上有1316种植物，381种鸟类和120种哺乳动物，岛上还有一个巨大的徒步旅行网络。

6、在通过巴拿马运河之前，需要做什么准备工作？

巴拿马运河是世界上最重要的水道之一。为了确保船只安全过境，巴拿马运河有着严格的规章管理控制着转运系统。通过运河中转应通过代理人预订，代理人也将发送预抵文件清单。这些文件是船只抵达后清关所必需的。在有进一步消息前，到达大西洋一侧或太平洋一侧锚地的船只须通过甚高频12频道联系位于Cristobal 或Flamenco信号站的入港协调人（PEC）。当船只抵达大西洋或太平洋一侧锚地后，巴拿马运河管理局(ACP)的检查人员将登船进行通过运河前的检查。重要的是：所有驾驶台设备，舵机, 系泊绞车及相关设备，主机和其他各种辅助机器都应当处于良好的工作状态，以避免任何延误或在ACP的检查中被拒。



图片来源于网络

巴拿马运河处于ECA排放控制区，因此在通过运河前，依据船型可能会被要求将重油(HFO)转为轻油(LSMGO)。船员也应熟悉PCSOPEP(巴拿马运河船舶委员会油污应急计划)，PCSOPEP通告演练和溢油演练也应在抵达前按照PCSOPEP进行。

现在大家对巴拿马运河是不是有了更深入地了解，目前三亚号也已经完成了第11赛程的比赛并开马达驶向巴拿马运河，最新收到的消息是，三亚号接到组委会任务，要去帮助下龙湾号，因为他们的船被雷击中，发电机出现故障……

预计三亚号抵达巴拿马的日期为：当地时间5月25日-30日

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部分资料来源：

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