水手日记 | Leg7 Race11 NO.8 火焰山加盘丝洞

来，猜猜看，距离第一个终点线还有400海里的时候会发生什么？答案请见下文，如果您猜对了，请在留言处向小编索要《水手日记》忠实读者称号以及我来自太平洋的衷心赞美！

航行超过两周，我们早已驶入墨西哥沿海好几天，从地图上看，周围是中美各岛国。拉开看看全景，天气图呈现一种现代派油画风格，由高饱和度深浅不一的红绿蓝组成蜂窝状图案。简单来说，红色表示暴风，绿色是中风，风越小绿色越浅，到了蓝色，表示没风。我们所在的位置，就显示美丽的海蓝色，要知道这十分令人焦灼，因为这蓝色区域就是“风洞”。



Mary explaining tactic  

嗯，本文开始的无奖竞猜的答案就是，我们又进风洞啦！而且这次的风洞与众不同，它们一个接着一个，连成一片，船一进去就被死死黏住，让我想起后院误入蜘蛛网上的飞虫，刚刚还在潇洒的飞翔，突然就被绑的动弹不得，这太平洋东南的风洞网，简直就是一个“无风盘丝洞”。

在寒冷的北太平洋中遇到风洞当然令人着急，但相对温暖的风洞可以令船员们稍事休息，晒干几双袜子，温暖一下手脚，晒晒多日不见的太阳，相比之下，在这炎热暴晒的热带海域陷入风洞简直就是一种折磨。天气本已经十分炎热，到了一丝风一抹云都没有的风洞里，简直令人发疯。甲板烫得让人无处下脚，坐在哪里都躲不开当空的烈日。船舱里更是宛若进了烤箱，舱门全开仍然一点凉风都没有。我的铺位，在寒冷海域是最暖和的，到了这里简直让人完全无法入睡，和大家一样我也在床头架起插充电宝的小风扇，但那一股股的热风吹来毫无一丝凉意，只让人觉得进了空气炸锅。



Hot bunk  

话说入了盘丝洞的三亚号，除了蹑手蹑脚往外爬别无他法。通常风是一点点消失的，本来还鼓鼓的球帆，渐渐越来越软越来越瘪，用了最细最轻的调帆绳一点点松松紧紧的调整角度，仍然无法挽回大势已去的风力。找出各种办法在调帆绳上绑上额外的固定绳进一步调整帆的形状角度，大副玛丽一会儿跟帆轻声细语一会儿跟风有商有量，不管是全时有人戴着三亚号的招风草帽，还是海客在甲板上激情朗诵《大风歌》也全都是徒劳。

不论是白天还是半夜，几乎每一班船员都难逃升起球帆15分钟-球帆瘪掉15分钟-降下球帆15分钟-折叠球帆装袋45分钟的死循环。通常因为球帆又轻又薄，风一吹就跑，叠球帆这件事是在舱内干的，而现在因为反正没风且要频繁升降，干脆就在甲板上搞定。以前我们的球帆叠得很有乡村手工香肠风格，长短不一，粗细不均，叠完还是一大堆，要费劲才能塞进帆包，有一次的球帆损坏也和叠帆质量不佳有关。



Code 5   

这回在西雅图上船的Andrew给大家带来了新鲜技能——Andrew的爸爸曾经在英国经营帆厂，所以除了有很多小时候不情不愿的在帆厂帮忙的故事，Andrew也收获了很多调帆选帆的知识，而且，他对于叠帆质量有极高的要求，果然想要厉害就得天天练，在Andrew的言传身教严格要求之下，加上几天风洞网里不停的的升升降降，让我们的叠帆技术突飞猛进。现在再看我们叠好的球帆，那帆体卷得又紧又平，绑绳距离均等，竟能令强迫症患者产生莫名爽感。叠好的帆轻轻松松就能放进帆包，升起时只需一人护帆，球帆总是在合适的时候优雅地打开，我们再也没有出现过之前的因为球帆太早打开造成的损坏。

当然叠帆依旧是一个费劲繁琐的工作，那些风就要消失的夜晚，船长或大副面露愁容，低声沉吟，我们就知道要发生什么了，自有一个人起身说，我去剪绑帆的毛线了，其他人准备起身上前甲板……

无风无浪的夜晚，太平洋明亮的月色之下，我们依次捧着叠好的球帆的香肠腿脚，一点点折叠着放进帆包，好像在甲板上对着月亮献祭，月亮啊月亮，送你个香肠，快给我们来点风吧！



Moonlight  

这篇日记在海上火焰山的蒸烤中写了好几天，现在我们已经在盘丝洞里以第6名爬过第一个假设的终点线。本站比赛设有多个假设的终点线，就是为了没风的盘丝洞准备的，在让我们能尽量航行得离巴拿马更近的情况下不至于无限期的卡在无风的终点线之前，因为过巴拿马运河可是要提前预定日期的哟！但看现在的情况，这个终点线应该不会算数，终点线No.2 还有110海里，祝我们好运有风！

来，猜猜看，距离第一个终点线还有400海里的时候会发生什么？答案请见下文，如果您猜对了，请在留言处向小编索要《水手日记》忠实读者称号以及我来自太平洋的衷心赞美！

航行超过两周，我们早已驶入墨西哥沿海好几天，从地图上看，周围是中美各岛国。拉开看看全景，天气图呈现一种现代派油画风格，由高饱和度深浅不一的红绿蓝组成蜂窝状图案。简单来说，红色表示暴风，绿色是中风，风越小绿色越浅，到了蓝色，表示没风。我们所在的位置，就显示美丽的海蓝色，要知道这十分令人焦灼，因为这蓝色区域就是“风洞”。



Mary explaining tactic  

嗯，本文开始的无奖竞猜的答案就是，我们又进风洞啦！而且这次的风洞与众不同，它们一个接着一个，连成一片，船一进去就被死死黏住，让我想起后院误入蜘蛛网上的飞虫，刚刚还在潇洒的飞翔，突然就被绑的动弹不得，这太平洋东南的风洞网，简直就是一个“无风盘丝洞”。

在寒冷的北太平洋中遇到风洞当然令人着急，但相对温暖的风洞可以令船员们稍事休息，晒干几双袜子，温暖一下手脚，晒晒多日不见的太阳，相比之下，在这炎热暴晒的热带海域陷入风洞简直就是一种折磨。天气本已经十分炎热，到了一丝风一抹云都没有的风洞里，简直令人发疯。甲板烫得让人无处下脚，坐在哪里都躲不开当空的烈日。船舱里更是宛若进了烤箱，舱门全开仍然一点凉风都没有。我的铺位，在寒冷海域是最暖和的，到了这里简直让人完全无法入睡，和大家一样我也在床头架起插充电宝的小风扇，但那一股股的热风吹来毫无一丝凉意，只让人觉得进了空气炸锅。



Hot bunk  

话说入了盘丝洞的三亚号，除了蹑手蹑脚往外爬别无他法。通常风是一点点消失的，本来还鼓鼓的球帆，渐渐越来越软越来越瘪，用了最细最轻的调帆绳一点点松松紧紧的调整角度，仍然无法挽回大势已去的风力。找出各种办法在调帆绳上绑上额外的固定绳进一步调整帆的形状角度，大副玛丽一会儿跟帆轻声细语一会儿跟风有商有量，不管是全时有人戴着三亚号的招风草帽，还是海客在甲板上激情朗诵《大风歌》也全都是徒劳。

不论是白天还是半夜，几乎每一班船员都难逃升起球帆15分钟-球帆瘪掉15分钟-降下球帆15分钟-折叠球帆装袋45分钟的死循环。通常因为球帆又轻又薄，风一吹就跑，叠球帆这件事是在舱内干的，而现在因为反正没风且要频繁升降，干脆就在甲板上搞定。以前我们的球帆叠得很有乡村手工香肠风格，长短不一，粗细不均，叠完还是一大堆，要费劲才能塞进帆包，有一次的球帆损坏也和叠帆质量不佳有关。



Code 5   

这回在西雅图上船的Andrew给大家带来了新鲜技能——Andrew的爸爸曾经在英国经营帆厂，所以除了有很多小时候不情不愿的在帆厂帮忙的故事，Andrew也收获了很多调帆选帆的知识，而且，他对于叠帆质量有极高的要求，果然想要厉害就得天天练，在Andrew的言传身教严格要求之下，加上几天风洞网里不停的的升升降降，让我们的叠帆技术突飞猛进。现在再看我们叠好的球帆，那帆体卷得又紧又平，绑绳距离均等，竟能令强迫症患者产生莫名爽感。叠好的帆轻轻松松就能放进帆包，升起时只需一人护帆，球帆总是在合适的时候优雅地打开，我们再也没有出现过之前的因为球帆太早打开造成的损坏。

当然叠帆依旧是一个费劲繁琐的工作，那些风就要消失的夜晚，船长或大副面露愁容，低声沉吟，我们就知道要发生什么了，自有一个人起身说，我去剪绑帆的毛线了，其他人准备起身上前甲板……

无风无浪的夜晚，太平洋明亮的月色之下，我们依次捧着叠好的球帆的香肠腿脚，一点点折叠着放进帆包，好像在甲板上对着月亮献祭，月亮啊月亮，送你个香肠，快给我们来点风吧！



Moonlight  

这篇日记在海上火焰山的蒸烤中写了好几天，现在我们已经在盘丝洞里以第6名爬过第一个假设的终点线。本站比赛设有多个假设的终点线，就是为了没风的盘丝洞准备的，在让我们能尽量航行得离巴拿马更近的情况下不至于无限期的卡在无风的终点线之前，因为过巴拿马运河可是要提前预定日期的哟！但看现在的情况，这个终点线应该不会算数，终点线No.2 还有110海里，祝我们好运有风！