荷兰公司推出新的15kW轮辋驱动电动舷外机

荷兰Rim Drive Technology公司是唯一一家提供轮辋驱动电动舷外电机的公司，并正在开发一款15千瓦(≈25 HP)的型号，以扩大其目前4台舷外电动机的产品线。该公司还在吊舱驱动和侧推器配置中提供类似范围的电动轮辋驱动器。



什么是轮辋驱动电动机？它有点像“带孔的电机”，中心的圆孔就是你希望看到螺旋桨轴和叶片的地方。对于轮辋驱动而言，没有中心轮毂或传动轴，而是将螺旋桨叶片连接到圆形外轮辋上——因此得名。
螺旋桨叶片直接连接到电机
维基百科告诉我们，“这个概念是由 Ludwig Kort 于 1940 年左右提出的，但由于直流电机控制器技术的进步，直到 21 世纪初才开始商业化。”
维基百科还讲述了一堂简短的历史课，“Kort是一位德国流体动力学家，以开发导管螺旋桨或‘Kort喷嘴’而闻名。”Ludwig Kort 正在寻找减少船只交通水流紊流对导管侵蚀的方法。当他试图将发动机的螺旋桨封闭在短管或隧道内以减少湍流时，他发现这也增加了推力。



舷外机版

轮辋驱动电动舷外电机图显示转子，定子和螺旋桨叶片在一个轮辋驱动的电机中，这种结构实际上是电机本身。管/隧道/圆柱是电机的定子(非移动部分)，螺旋桨叶片连接到转子-旋转部分。说“电动”发动机似乎有点多余，因为化石燃料发动机不可能以这种方式工作。
话虽如此，有些内燃机看起来像轮辋发动机——它们被称为推进器（侧推器）——但当你更仔细地看时，你会发现它实际上只是一个标准的传动轴和叶片，被隧道包围着——这就是Kort 喷嘴设计。


几十年来，化石燃料侧推器已在大型游艇和大型船舶上使用，安装在船头或船尾并打开用于机动和停靠，因为它们比主发动机响应速度更快。电动轮辋驱动提供了一些额外的优势。

从国防到休闲和商业用途

自21世纪初引入轮辋电机以来，其主要用途之一已被用于军事/国防应用，部分原因是其减少的振动和噪声使监测技术更难探测和跟踪船只。

有些舰船的功率高达1.5兆瓦(≈2000马力)，但在较小的范围内，它们更受潜水器和水下无人机的欢迎。在水下使用的一个好处是，它们靠电池运行——没有废气——而且很容易适应远程转向或自主操作。

正是这些原因，尼克?鲁纳德（Nick Ruinard）看到了这种马达的实际作用，意识到它们对消费者市场的好处，于是决定创办Rim Drive Technologies（RDT）公司。

与许多电动船艇初创公司的创始人不同，尼克没有航海或海事背景。他学的是工商管理，并在一家供应海军设备（包括轮辋发动机）的公司工作。他看到了他们在非军事驾船方面的机会，并开始对行业的发展方向进行一些市场调查，特别是考虑到电动汽车正在发生的事情。
他认为，市场不仅局限于休闲游艇，还包括工作船，以及越来越多的水上和水下无人驾驶的船只。
轮辋驱动电动舷外机安全，无障碍

除了安静、无排气运行和低维护是所有电动发动机的优势外，轮辋发动机还有一些额外的好处。没有杂草或其他水屑缠绕的螺旋桨毂。螺旋桨叶片被电机本身封闭也具有安全性。

这些都是电动船用户和船主的优势。作为一家电动船艇发动机制造商，尼克喜欢制造可扩展性的可能性。同样的基本轮辋驱动电机可以很容易地适应各种应用，只需调整它与船只的连接方式。



RimDrive Technology 有 7 种基本发动机尺寸，功率输出范围从 0.5kw 到 30 kw（≈1HP 到 52HP）。它们中的每一款都有 6 种配置，包括：可安装在船体下方的固定吊舱式电动发动机、可旋转 200? 的可操纵方位吊舱或带有扩展 Kort 喷嘴隧道的标准船首推进器。还有其他公司这样做，但不是轮辋驱动的电动舷外机。



在2022迪拜国际游艇展商亮相

到目前为止，该公司仅提供四种尺寸舷外机——从 0.5kW 到 11kW。原因很简单，因为一旦你使用更高功率的型号，轮辋的尺寸对于舷外机来说变得很尴尬。不过，尼克和他的团队已经修改了 11kW 型号，以提供 15kW 的功率，而不会增加整体电机尺寸和重量。








完整的系统

“我们的主要特点之一是在内部拥有所有知识和经验。” 尼克说。无论哪种型号，它都配有电机控制器（标准或轻型）、油门控制和电缆。Rim Drive Technology 组装了自己的 12V、24V、48V 和 96V LiFePO4（磷酸铁锂）电池，储能为 0.7kWh 至 9.6kWh，并提供所有必要的监视器和充电器。



凭借广泛的型号和配置，轮辋驱动技术让人们对电动轮辋驱动在各种船只和应用中的能力大开眼界。

Amperaboats公司的610单桅帆船和Danaddynamics公司的远程操作ASV-E无人机收集了用于环境监测的水样，这两家公司向RMT寻求电力推进解决方案。Rim Drive正与一家法国公司合作，提供定制的混合动力系统，并刚刚获得荷兰企业局(Netherlands Enterprise Agency)的资助，开发标准化的混合动力传动系统。

荷兰Rim Drive Technology公司是唯一一家提供轮辋驱动电动舷外电机的公司，并正在开发一款15千瓦(≈25 HP)的型号，以扩大其目前4台舷外电动机的产品线。该公司还在吊舱驱动和侧推器配置中提供类似范围的电动轮辋驱动器。



什么是轮辋驱动电动机？它有点像“带孔的电机”，中心的圆孔就是你希望看到螺旋桨轴和叶片的地方。对于轮辋驱动而言，没有中心轮毂或传动轴，而是将螺旋桨叶片连接到圆形外轮辋上——因此得名。
螺旋桨叶片直接连接到电机
维基百科告诉我们，“这个概念是由 Ludwig Kort 于 1940 年左右提出的，但由于直流电机控制器技术的进步，直到 21 世纪初才开始商业化。”
维基百科还讲述了一堂简短的历史课，“Kort是一位德国流体动力学家，以开发导管螺旋桨或‘Kort喷嘴’而闻名。”Ludwig Kort 正在寻找减少船只交通水流紊流对导管侵蚀的方法。当他试图将发动机的螺旋桨封闭在短管或隧道内以减少湍流时，他发现这也增加了推力。



舷外机版

轮辋驱动电动舷外电机图显示转子，定子和螺旋桨叶片在一个轮辋驱动的电机中，这种结构实际上是电机本身。管/隧道/圆柱是电机的定子(非移动部分)，螺旋桨叶片连接到转子-旋转部分。说“电动”发动机似乎有点多余，因为化石燃料发动机不可能以这种方式工作。
话虽如此，有些内燃机看起来像轮辋发动机——它们被称为推进器（侧推器）——但当你更仔细地看时，你会发现它实际上只是一个标准的传动轴和叶片，被隧道包围着——这就是Kort 喷嘴设计。


几十年来，化石燃料侧推器已在大型游艇和大型船舶上使用，安装在船头或船尾并打开用于机动和停靠，因为它们比主发动机响应速度更快。电动轮辋驱动提供了一些额外的优势。

从国防到休闲和商业用途

自21世纪初引入轮辋电机以来，其主要用途之一已被用于军事/国防应用，部分原因是其减少的振动和噪声使监测技术更难探测和跟踪船只。

有些舰船的功率高达1.5兆瓦(≈2000马力)，但在较小的范围内，它们更受潜水器和水下无人机的欢迎。在水下使用的一个好处是，它们靠电池运行——没有废气——而且很容易适应远程转向或自主操作。

正是这些原因，尼克?鲁纳德（Nick Ruinard）看到了这种马达的实际作用，意识到它们对消费者市场的好处，于是决定创办Rim Drive Technologies（RDT）公司。

与许多电动船艇初创公司的创始人不同，尼克没有航海或海事背景。他学的是工商管理，并在一家供应海军设备（包括轮辋发动机）的公司工作。他看到了他们在非军事驾船方面的机会，并开始对行业的发展方向进行一些市场调查，特别是考虑到电动汽车正在发生的事情。
他认为，市场不仅局限于休闲游艇，还包括工作船，以及越来越多的水上和水下无人驾驶的船只。
轮辋驱动电动舷外机安全，无障碍

除了安静、无排气运行和低维护是所有电动发动机的优势外，轮辋发动机还有一些额外的好处。没有杂草或其他水屑缠绕的螺旋桨毂。螺旋桨叶片被电机本身封闭也具有安全性。

这些都是电动船用户和船主的优势。作为一家电动船艇发动机制造商，尼克喜欢制造可扩展性的可能性。同样的基本轮辋驱动电机可以很容易地适应各种应用，只需调整它与船只的连接方式。



RimDrive Technology 有 7 种基本发动机尺寸，功率输出范围从 0.5kw 到 30 kw（≈1HP 到 52HP）。它们中的每一款都有 6 种配置，包括：可安装在船体下方的固定吊舱式电动发动机、可旋转 200? 的可操纵方位吊舱或带有扩展 Kort 喷嘴隧道的标准船首推进器。还有其他公司这样做，但不是轮辋驱动的电动舷外机。



在2022迪拜国际游艇展商亮相

到目前为止，该公司仅提供四种尺寸舷外机——从 0.5kW 到 11kW。原因很简单，因为一旦你使用更高功率的型号，轮辋的尺寸对于舷外机来说变得很尴尬。不过，尼克和他的团队已经修改了 11kW 型号，以提供 15kW 的功率，而不会增加整体电机尺寸和重量。








完整的系统

“我们的主要特点之一是在内部拥有所有知识和经验。” 尼克说。无论哪种型号，它都配有电机控制器（标准或轻型）、油门控制和电缆。Rim Drive Technology 组装了自己的 12V、24V、48V 和 96V LiFePO4（磷酸铁锂）电池，储能为 0.7kWh 至 9.6kWh，并提供所有必要的监视器和充电器。



凭借广泛的型号和配置，轮辋驱动技术让人们对电动轮辋驱动在各种船只和应用中的能力大开眼界。

Amperaboats公司的610单桅帆船和Danaddynamics公司的远程操作ASV-E无人机收集了用于环境监测的水样，这两家公司向RMT寻求电力推进解决方案。Rim Drive正与一家法国公司合作，提供定制的混合动力系统，并刚刚获得荷兰企业局(Netherlands Enterprise Agency)的资助，开发标准化的混合动力传动系统。