帆船巡航手册-----维修保养之操舵保养、索具检查与维修、船帆维护、维护船体、处理...

维修保养
       现代游艇的许多系统都需定期保养，必要时还需修理。所有船主必须了解维修保养常识，业余水手也应熟悉基本保养技能。
发动机维护
        发动机除了在需要时提供动力外，还可用于充电。定期检查、保养发动机，确保其正常运转。干净的燃料、可靠的冷却系统对于发动机正常运行至关重要。启动发动机前，需检查油量、冷却水的情况。
保持油量储备

●防止溢出  加油时需小心，不要将油箱盖与水箱盖弄混：不要将油滴入水箱，或将水滴入油箱。一些油箱盖需用絞盘手柄才能打开.
●带上足够燃料  即使计划用船帆航行，也要确保带足航行全程所需燃料，燃料耗尽是导致发动机失灵的主要原因之一。远途航行时，带上用塑料油箱装的备用燃料及漏斗。
找到发动机

●找到发动机  多数游艇的发动机都装在舱梯台阶下，台阶可移除，便于维修保养发动机。
加满油

●油位   发动发动机前检查发动机、变速箱。确保油量尺油位介于最大值与最小值之间。
●更换机油   查阅发动机手册标出的换油间隔时间，带上备用油、滤油器。
●变速箱油   变速箱可能需要特殊油。确保带上备用变速箱油。
检查冷却系统

●热交换器  启动前检查热交换器水位。必要时加满水。
●冷却水  启动发动机时，看一下排水管，确认冷却水被抽出。
●清理滤水器   关闭冷却水海水阀，清理海草及其他杂质，否则杂质会被吸入发动机。

简单的修理
      每艘游艇都应配备足够的工具及备件，确保能在海上进行基本的维修工作。携带何种配件取决于船只类型及航行距离。
如何做好准备
●防微杜渐  及时处理小问题，防止问题升级。
●船员  了解船员特长，并发挥各自特长，通力合作，进行维修。
●维修日志  准备航海日志，记录船上所有设备的保养日程，这一工作非常有用。
●笔记本  准备维修保养专用手册，记录待完成的工作。
●工具箱  准备一个基本工具箱内存最常用工具。将其放置于方便取用处。
●备件  将备件及较少使用的工具放在一个干燥箱内。列出船上携带的备件清单，使用后及时更新，以备补充备件时参考。
●设想  值夜班时，消磨时间的最佳办法就是设想可能出现的问题及其解决方案。
了解自己的发动机
●熟悉  熟悉发动机的关键部件，以及在发动机失灵时需检直的部件。
●技能  如不具备基本的维修技能，则应请专业人士示范，然后反复练习。



操舵保养
       操舵系统失灵会使船无法运行，如果此时靠近岸边或靠近另一艘船，则会使船陷入危险。强风中，船很可能破损。航行前需检查操舵系统，定期保养所有零部件。需掌握其他驾驶方法，经常练习。
舵柄操舵
●更可靠性  舵柄操舵的一大优点就是简单可靠。
●潜在的弱点  船舵及其配件可能出现问题，舵柄破损是更为普遍的问题。
●娓板船舵  检查船舵及将船舵系在娓板上的设备，操作便捷。
●铲形舵或舵叶支臂舵  船轴穿过船身和甲板。检查轴承是否松动如松动需换件。
●船舵掉落  如铲形舵船轴失灵则它可能从船底掉落，形成一个大洞。此时需用大小合适的软木塞将洞堵住。
●备件  带上一个备用舵柄。
舵轮操舵
●可靠性较低  与舵柄操驼相比，造成蛇轮操舵失灵的部件更多，且难以触及。
●电缆驱动  这是中型船上最普遍的系统。检查绞缆和滑轮是否损坏。有损坏，应立即维修、更换。
●液压系统  检查是否有漏水现象，泄漏通常会引起机器失灵。带上备用封带和软管。
●所有系统  转动舵轮，检查系统每一扣是否紧固。检查转动轴承是否有磨损。如发现问题，立即请专家检查维修。
●备件  携带液压系统备用驱动电缆及液体。即使使用舵轮操舵，也务必带上应急舵柄。
如何应急操舵

●舵轮操舵船  一些舵轮操舵船的驾驶舱内有一个可移动盖子，移开盖子可够到舵杆顶部，安装应急舵柄。
●应急舵柄   确保应急舵柄已妥当安装在舵杆顶部，与其他船员一起练习安装、使用应急舵柄。
●应急舵  应急舵的长度可能很短，需在舵柄装上索具连接绞盘，以操控应急舵柄。
●自动驾驶仪  如果自动驾驶仪直接在舵扇部与船舵连接，则驼轮系统失灵时做应急操舵使用。
处理船舵失灵

●准备  如果您是船长，应制订船舵完全失灵时的应急方案，这对大多数船只来说都非常困难，需要反复演练。有时需要多次尝试才能找到适合该船只的方案。
●浮标  可以在船后放一只浮标，在船两限则后半部系上绳索用于操纵。
●应急操舵装置  另一种方法就是制作一个蛇浆，将胶合板叶片系在三角帆杆上，同时绑上锁链以增加重量使其稳固。

索具检查与维修
       无论船只大小，索具及相关设备对于操控的有效性、安全性来说都至关重要。多数设备无须维护，但需定期检查是否有磨损，表面小裂痕表示有应力损坏。
索具一检查什么

●检查索具  每年到桅杆顶检查至少一次，冬天将桅杆取下将船停放时无须检查。
● 空中作业 至少有一个人将检查员拉上去，用备用升降索作为安全索。
● 终端 检查索具钢缆与终端结合部位，是否有腐蚀、磨损迹象。
● 钢缆 至少每十年更换一次不锈钢钢缆。如发现钢缆有损坏、磨损，应立即更换。
● 配件 检查不锈钢设备与铝帆桅结合处是否有腐蚀迹象。
● 应力裂缝 从配件、扣件上的应力裂缝可以判断潜在问题。
● 松动零件检查零件是否有松动，如有松动，应将其替换、重置或者扣紧。
检查护栏

● 检查护栏常被滥用————如将救生筏系在护栏上产生的磨损。护栏对于船只的安全至关重要，需定期检查，如有任何损坏迹象，应立即更换。
维护帆杆及桅杆

● 铝帆桅多数现代游艇使用铝帆桅，很少需要维护。只需将尘土、盐擦去，之后打蜡即可。
●检查检查所有配件及桅杆踩踏区域是否有损坏、腐蚀。
保养绞盘

●拆卸和检查保养绞盘，至少一季度一次。用一大块布把绞盘包好防止小部件从船上掉落。
●润滑油用石蜡彻底清洁所有部件。再次组装之前，涂点润滑油。
船帆维护
       船帆为帆船航行提供动力，更换一次非常昂贵。但是对船帆的检查与定期维护常被忽视。常言道“小洞及时补，免遭大洞苦”，“与其补数于已然，不如防患于未然”，用在船帆的维护上再合适不过。所以，船员应养成扬帆前检查船帆的习惯。
如何保护船帆
●防止剧烈抖动   与张满帆相比船帆制烈抖料动更易使其损坏。所以应尽量减少船帆抖动的时间。
●防止摩损  在船帆与横撑杆摩擦区域使用补丁，防止磨损。
●紫外线  阳光会使船帆受损，将主帆峰下时需套上帆罩。
●防光   沿纵帆后缘用厚布将收拢的前纵帆罩上，使其免受紫外线损伤。受损时需及时更换。
哪些地方发生损坏？

●缝合处  缝合处最容易受损，需沿若接逢、帆骨撑袋、边缘、高负载处、拐角处检查是否有损坏。
●高负载区域   检查高负载及接通密集的角落。检查船帆与索具摩擦处是否有磨损。
所需工具

●缝合工具  准备一套工具，包括修帆胶带、黏合剂、各种尺寸的针和线，以便船帆损坏时及早修理。
●特殊用具   使用合适的篷针及顶针，顶针有助于针穿过厚重的船帆。
如何给船帆打补丁
●缝合船帆  只有布帆斯破时才可以缝合。
●锻压帆  高科技锻压帆由弹性低的纤维制成。低弹性纤维无法缝补一需将补丁贴在船帆上。


维护船体
       船体材料决定了船体所需要维护工作及类型。玻璃钢强度大，所需维护相对较少，几乎所有量产船只都采用玻璃钢材料。这种材料有助于保持船体整洁、进行抛光、迅速修复轻微划痕，有助于保养船体。
如何防止船体损坏

●疑胶涂层  玻璃钢船体外部使用硬度较小的凝胶漆，给船上色后能使船体表面光滑。
●保护  保持凝胶涂层清洁，使用擦亮剂擦除尘土污垢。
●修理  迅速修补凝胶涂层破损处，防止水进入到下面的层压板上，将其腐蚀。
●干燥  冬天将船抬到岸上，离开水面，使层压板完全干燥。如果船在水中放置时间过长，会缓慢地将水吸到层压板里。
配件损坏一检查哪里
●松动配件与裂缝   许多游艇配件在航行中，甚至在停泊、下描时，都承受重压。随着时间的推移，固定在甲板上的配件会出现松动现象，固定配件的密封剂会裂开。检查配件周围凝胶涂层是否有裂缝。
●甲板漏 水  甲板漏水常发生在配件松动处，水会穿过螺栓孔漏下。如发现配件松动，则应先将其标下，再装好。
●船口密封  随着时间的推移会变硬。密封一旦开始漏水需立即更换。
检查船舵、螺旋桨、轴承

●船舵  游艇船舵极易受到撞击，与挂在解鳍或长龙骨后部的船舵相比，铲形舵更易受到撞击。
●轴承  用力拉船舵底部，检查轴承是否松动，并定期检查。如果有松动，请专家检修。
●螺旋桨   与检查船的方法一样，检查螺旋轴及轴承。
防止电偶腐蚀

●电偶腐蚀  异种金属接触处，并浸在海水中，这两种金属便构成宏电池，产生电偶电流：使电位较低的金属（阳极）溶解速度增加，被腐蚀。
●牺牲阳极  由锌组成，大小形状各异。扣在水下船体配件一船舵、螺旋奖轴一周围，以防止重要配件腐蚀。锌比其他金属更易腐蚀，所以能保护重要配件。阳极消耗一半以上，需进行更换.

处理破损
      量产的玻璃钢船体坚固耐用，但撞击、磨损及长时间吸水也会对其造成损坏。每个冬天，将船拉到岸上，使玻璃钢彻底晾干，减少损坏。

找到问题

●检查水下船身是否有水泡，这可能是渗透的迹象一水进到了层压板或积聚在防污层内。
●刮掉一片防污层，将疑胶涂层暴露出来。由此可以检查水泡已经渗透到了层压板，还是只在防污层。
●如果确认已发生了渗透，则调专业人士用手持钢锭修整机床去除凝胶涂层，彻底晾干层压板，再上环氧树脂涂层。
修理凝胶涂层小块破损

●使用颜色合适的聚酯凝胶漆修理玻璃钢船体疑胶涂层上的小块剥落、擦痕。将凝胶漆与硬化剂混合，用木质抹刀涂抹在受损区域。
●在凝胶漆固化的过程中，使用醋酸纤维薄膜防止空气与凝胶漆接触。剪出一块尺寸稍大的薄膜，平展后覆盖在修复处以隔离空气，同时用遮蔽胶带固定。

●将薄膜翻开，用指甲检查新涂的凝胶漆的坚硬程度。如果还未固化，就将薄膜盖上，直到固化后再将其提下。
●修补凝胶漆固化后，揭下薄膜，用优质砂纸包住软木塞或木块，在修复处进行湿砂养护。最后用磨光膏对表面进行抛光处理.

好帖，收进舱底！

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感谢分享，学习了

维修保养
       现代游艇的许多系统都需定期保养，必要时还需修理。所有船主必须了解维修保养常识，业余水手也应熟悉基本保养技能。
发动机维护
        发动机除了在需要时提供动力外，还可用于充电。定期检查、保养发动机，确保其正常运转。干净的燃料、可靠的冷却系统对于发动机正常运行至关重要。启动发动机前，需检查油量、冷却水的情况。
保持油量储备

●防止溢出  加油时需小心，不要将油箱盖与水箱盖弄混：不要将油滴入水箱，或将水滴入油箱。一些油箱盖需用絞盘手柄才能打开.
●带上足够燃料  即使计划用船帆航行，也要确保带足航行全程所需燃料，燃料耗尽是导致发动机失灵的主要原因之一。远途航行时，带上用塑料油箱装的备用燃料及漏斗。
找到发动机

●找到发动机  多数游艇的发动机都装在舱梯台阶下，台阶可移除，便于维修保养发动机。
加满油

●油位   发动发动机前检查发动机、变速箱。确保油量尺油位介于最大值与最小值之间。
●更换机油   查阅发动机手册标出的换油间隔时间，带上备用油、滤油器。
●变速箱油   变速箱可能需要特殊油。确保带上备用变速箱油。
检查冷却系统

●热交换器  启动前检查热交换器水位。必要时加满水。
●冷却水  启动发动机时，看一下排水管，确认冷却水被抽出。
●清理滤水器   关闭冷却水海水阀，清理海草及其他杂质，否则杂质会被吸入发动机。

简单的修理
      每艘游艇都应配备足够的工具及备件，确保能在海上进行基本的维修工作。携带何种配件取决于船只类型及航行距离。
如何做好准备
●防微杜渐  及时处理小问题，防止问题升级。
●船员  了解船员特长，并发挥各自特长，通力合作，进行维修。
●维修日志  准备航海日志，记录船上所有设备的保养日程，这一工作非常有用。
●笔记本  准备维修保养专用手册，记录待完成的工作。
●工具箱  准备一个基本工具箱内存最常用工具。将其放置于方便取用处。
●备件  将备件及较少使用的工具放在一个干燥箱内。列出船上携带的备件清单，使用后及时更新，以备补充备件时参考。
●设想  值夜班时，消磨时间的最佳办法就是设想可能出现的问题及其解决方案。
了解自己的发动机
●熟悉  熟悉发动机的关键部件，以及在发动机失灵时需检直的部件。
●技能  如不具备基本的维修技能，则应请专业人士示范，然后反复练习。



操舵保养
       操舵系统失灵会使船无法运行，如果此时靠近岸边或靠近另一艘船，则会使船陷入危险。强风中，船很可能破损。航行前需检查操舵系统，定期保养所有零部件。需掌握其他驾驶方法，经常练习。
舵柄操舵
●更可靠性  舵柄操舵的一大优点就是简单可靠。
●潜在的弱点  船舵及其配件可能出现问题，舵柄破损是更为普遍的问题。
●娓板船舵  检查船舵及将船舵系在娓板上的设备，操作便捷。
●铲形舵或舵叶支臂舵  船轴穿过船身和甲板。检查轴承是否松动如松动需换件。
●船舵掉落  如铲形舵船轴失灵则它可能从船底掉落，形成一个大洞。此时需用大小合适的软木塞将洞堵住。
●备件  带上一个备用舵柄。
舵轮操舵
●可靠性较低  与舵柄操驼相比，造成蛇轮操舵失灵的部件更多，且难以触及。
●电缆驱动  这是中型船上最普遍的系统。检查绞缆和滑轮是否损坏。有损坏，应立即维修、更换。
●液压系统  检查是否有漏水现象，泄漏通常会引起机器失灵。带上备用封带和软管。
●所有系统  转动舵轮，检查系统每一扣是否紧固。检查转动轴承是否有磨损。如发现问题，立即请专家检查维修。
●备件  携带液压系统备用驱动电缆及液体。即使使用舵轮操舵，也务必带上应急舵柄。
如何应急操舵

●舵轮操舵船  一些舵轮操舵船的驾驶舱内有一个可移动盖子，移开盖子可够到舵杆顶部，安装应急舵柄。
●应急舵柄   确保应急舵柄已妥当安装在舵杆顶部，与其他船员一起练习安装、使用应急舵柄。
●应急舵  应急舵的长度可能很短，需在舵柄装上索具连接绞盘，以操控应急舵柄。
●自动驾驶仪  如果自动驾驶仪直接在舵扇部与船舵连接，则驼轮系统失灵时做应急操舵使用。
处理船舵失灵

●准备  如果您是船长，应制订船舵完全失灵时的应急方案，这对大多数船只来说都非常困难，需要反复演练。有时需要多次尝试才能找到适合该船只的方案。
●浮标  可以在船后放一只浮标，在船两限则后半部系上绳索用于操纵。
●应急操舵装置  另一种方法就是制作一个蛇浆，将胶合板叶片系在三角帆杆上，同时绑上锁链以增加重量使其稳固。

索具检查与维修
       无论船只大小，索具及相关设备对于操控的有效性、安全性来说都至关重要。多数设备无须维护，但需定期检查是否有磨损，表面小裂痕表示有应力损坏。
索具一检查什么

●检查索具  每年到桅杆顶检查至少一次，冬天将桅杆取下将船停放时无须检查。
● 空中作业 至少有一个人将检查员拉上去，用备用升降索作为安全索。
● 终端 检查索具钢缆与终端结合部位，是否有腐蚀、磨损迹象。
● 钢缆 至少每十年更换一次不锈钢钢缆。如发现钢缆有损坏、磨损，应立即更换。
● 配件 检查不锈钢设备与铝帆桅结合处是否有腐蚀迹象。
● 应力裂缝 从配件、扣件上的应力裂缝可以判断潜在问题。
● 松动零件检查零件是否有松动，如有松动，应将其替换、重置或者扣紧。
检查护栏

● 检查护栏常被滥用————如将救生筏系在护栏上产生的磨损。护栏对于船只的安全至关重要，需定期检查，如有任何损坏迹象，应立即更换。
维护帆杆及桅杆

● 铝帆桅多数现代游艇使用铝帆桅，很少需要维护。只需将尘土、盐擦去，之后打蜡即可。
●检查检查所有配件及桅杆踩踏区域是否有损坏、腐蚀。
保养绞盘

●拆卸和检查保养绞盘，至少一季度一次。用一大块布把绞盘包好防止小部件从船上掉落。
●润滑油用石蜡彻底清洁所有部件。再次组装之前，涂点润滑油。
船帆维护
       船帆为帆船航行提供动力，更换一次非常昂贵。但是对船帆的检查与定期维护常被忽视。常言道“小洞及时补，免遭大洞苦”，“与其补数于已然，不如防患于未然”，用在船帆的维护上再合适不过。所以，船员应养成扬帆前检查船帆的习惯。
如何保护船帆
●防止剧烈抖动   与张满帆相比船帆制烈抖料动更易使其损坏。所以应尽量减少船帆抖动的时间。
●防止摩损  在船帆与横撑杆摩擦区域使用补丁，防止磨损。
●紫外线  阳光会使船帆受损，将主帆峰下时需套上帆罩。
●防光   沿纵帆后缘用厚布将收拢的前纵帆罩上，使其免受紫外线损伤。受损时需及时更换。
哪些地方发生损坏？

●缝合处  缝合处最容易受损，需沿若接逢、帆骨撑袋、边缘、高负载处、拐角处检查是否有损坏。
●高负载区域   检查高负载及接通密集的角落。检查船帆与索具摩擦处是否有磨损。
所需工具

●缝合工具  准备一套工具，包括修帆胶带、黏合剂、各种尺寸的针和线，以便船帆损坏时及早修理。
●特殊用具   使用合适的篷针及顶针，顶针有助于针穿过厚重的船帆。
如何给船帆打补丁
●缝合船帆  只有布帆斯破时才可以缝合。
●锻压帆  高科技锻压帆由弹性低的纤维制成。低弹性纤维无法缝补一需将补丁贴在船帆上。


维护船体
       船体材料决定了船体所需要维护工作及类型。玻璃钢强度大，所需维护相对较少，几乎所有量产船只都采用玻璃钢材料。这种材料有助于保持船体整洁、进行抛光、迅速修复轻微划痕，有助于保养船体。
如何防止船体损坏

●疑胶涂层  玻璃钢船体外部使用硬度较小的凝胶漆，给船上色后能使船体表面光滑。
●保护  保持凝胶涂层清洁，使用擦亮剂擦除尘土污垢。
●修理  迅速修补凝胶涂层破损处，防止水进入到下面的层压板上，将其腐蚀。
●干燥  冬天将船抬到岸上，离开水面，使层压板完全干燥。如果船在水中放置时间过长，会缓慢地将水吸到层压板里。
配件损坏一检查哪里
●松动配件与裂缝   许多游艇配件在航行中，甚至在停泊、下描时，都承受重压。随着时间的推移，固定在甲板上的配件会出现松动现象，固定配件的密封剂会裂开。检查配件周围凝胶涂层是否有裂缝。
●甲板漏 水  甲板漏水常发生在配件松动处，水会穿过螺栓孔漏下。如发现配件松动，则应先将其标下，再装好。
●船口密封  随着时间的推移会变硬。密封一旦开始漏水需立即更换。
检查船舵、螺旋桨、轴承

●船舵  游艇船舵极易受到撞击，与挂在解鳍或长龙骨后部的船舵相比，铲形舵更易受到撞击。
●轴承  用力拉船舵底部，检查轴承是否松动，并定期检查。如果有松动，请专家检修。
●螺旋桨   与检查船的方法一样，检查螺旋轴及轴承。
防止电偶腐蚀

●电偶腐蚀  异种金属接触处，并浸在海水中，这两种金属便构成宏电池，产生电偶电流：使电位较低的金属（阳极）溶解速度增加，被腐蚀。
●牺牲阳极  由锌组成，大小形状各异。扣在水下船体配件一船舵、螺旋奖轴一周围，以防止重要配件腐蚀。锌比其他金属更易腐蚀，所以能保护重要配件。阳极消耗一半以上，需进行更换.

处理破损
      量产的玻璃钢船体坚固耐用，但撞击、磨损及长时间吸水也会对其造成损坏。每个冬天，将船拉到岸上，使玻璃钢彻底晾干，减少损坏。

找到问题

●检查水下船身是否有水泡，这可能是渗透的迹象一水进到了层压板或积聚在防污层内。
●刮掉一片防污层，将疑胶涂层暴露出来。由此可以检查水泡已经渗透到了层压板，还是只在防污层。
●如果确认已发生了渗透，则调专业人士用手持钢锭修整机床去除凝胶涂层，彻底晾干层压板，再上环氧树脂涂层。
修理凝胶涂层小块破损

●使用颜色合适的聚酯凝胶漆修理玻璃钢船体疑胶涂层上的小块剥落、擦痕。将凝胶漆与硬化剂混合，用木质抹刀涂抹在受损区域。
●在凝胶漆固化的过程中，使用醋酸纤维薄膜防止空气与凝胶漆接触。剪出一块尺寸稍大的薄膜，平展后覆盖在修复处以隔离空气，同时用遮蔽胶带固定。

●将薄膜翻开，用指甲检查新涂的凝胶漆的坚硬程度。如果还未固化，就将薄膜盖上，直到固化后再将其提下。
●修补凝胶漆固化后，揭下薄膜，用优质砂纸包住软木塞或木块，在修复处进行湿砂养护。最后用磨光膏对表面进行抛光处理.

好帖，收进舱底！

来自安卓APP客户端

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