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本帖最后由 飘来了 于 2022-5-18 14:36 编辑
来海南之前，船长计划到达清水湾后，稍作休息和补给，便去西沙。疫情期间不能出国，西沙理所当然地成为航海胜地，尤其每年的3月到5月之间，风平、浪弱、少雨，是帆游西沙的最好时节，爱海之人不容错过。因三亚海事局对去西沙的船只（游艇、帆船）出台了新的管理规定，丹云号只能改变计划。
去西沙船只的新规定
1、前往西沙的船只必须具有二类航区的适航证。 2、符合条件的船只必须接受三亚海事人员的登船检查，检查内容包含：核对二类适航证中标明的消防、信号、无线电通讯、航行、救生、防污染等设备逐一核对，查验关键设备是否完好，是否在有效期内；现场测试中高频电台，是否能够成功呼叫广州海岸台；查验是否配备卫星电话，并检查卫星电话是否能正常使用。 3、前往西沙的船只必须两条以上结伴同行，同时还需要配备岸队人员，该人员每两个小时在海事指定的群内报告出行西沙船只的坐标、风向、风速、航行速度等信息。 丹云号救生衣和绑救生圈的绳子不符合要求，船长立即网购，到货后，我们将所有救生衣上喷上船名和船籍港，申请海事复检才通过此关。 3月18日，达到海事要求的丹云号，才跟随付双英的船队帆行西沙。 北礁灯塔
不凡的团队
这次船员年龄跨度之大从未有过，最老的船长和最小的张勇年龄相差近40岁，50后到90后各有代表。很神奇，年龄如此悬殊的这群人凑在一起，在一条船上竟能谈天说地，其乐融融。 每个爱上航海的人看似偶然，其实不然，这个群体的人具有一个共性：热爱自然，追逐自由。 三亚浆板皮划艇协会会长孙斌，平时喜欢游泳、玩帆板，跟随丹云号有过三次超过一天的航行，他是一次次出征，一次次晕船，唯独此次全程无晕船，终于迎来属于他的春暖花开。尤其是西沙的海底世界，牢牢地吸引着他，正午炎炎烈日之下，他依然趴在水面上看啊，看不够。 孙斌 来自海口的杨帆与90后船东张勇，都曾狂热地爱好越野，如今国内到处是保护区，可以随意进入的无人区越来越少。于是，近两年二人转为玩帆船，在浩渺的大海上任意驰骋，获取身心自由。二人并通过参加各类 帆船比赛方式学习、提高帆船驾驶技术。 友人介绍来的小许，文静寡言。他登上丹云号时才知道自己去西沙的交通工具是帆船，我也才知道他从未接触过帆船。第一次上船就是6天的航程，我真为他捏一把汗，他会怎样呢？
西沙，我又来了
3月18日晚上6点，我们吃过晚饭，接受码头人员核验船上所有人员身份证后，丹云号跟随少年号、梓竣号及侠客行号出发了。 西沙太大了，上个图看看。
四次西沙行，丹云号也只到访过永乐群岛的北礁、永乐环礁之银屿岛、全富岛、鸭公岛、华光礁、盘石屿。 此次往返线路是付双英船队去西沙的既定航线：清水湾游艇会码头—西沙北礁灯塔—盘石屿—深海一号储油平台—清水湾码头，全程直线距离为370海里，顶风或无风的时候居多，全程基本开发动机行驶。 每当有年轻人上船，船长都会放手，让年轻人做主。杨帆与张勇各显神通，计算着跑什么角度最快，不惧辛劳地调帆、换舷，晚上也和我们一起值班。 3月19日下午4点多，丹云号到达西沙北礁，在距离灯塔500米处下锚，水，清澈见底，看着锚链慢慢伸向海底深处。丹云号仿佛住进了绿色宫殿，宫殿的地面仿佛铺着大理石。 一顿丰盛的晚餐后，大家开始坐在尾板上钓鱼，一共钓了20多条小石斑及其他杂鱼。 20号吃过鲜美的鱼粥，船长用橡皮艇将我们送上北礁灯塔平台。北礁是一个椭圆型环礁，长约6.5海里，宽约2.6海里，位于西沙永乐群岛的最北端，低潮时，灯塔附近有礁石露出水面。 我们现在看到的灯塔于1980年5月建成，高23米，射程为15海里，是马六甲海峡至我国南方港口必经航线的重要助航标志，也是我国的领海基点。 距灯塔100米处有个狭长的海沟，沟里的石头高高低低，长满各类珊瑚、海草，海胆、海螺点缀其上，五颜六色的珊瑚鱼自由自在地畅游其间。我仿佛置身于一个大鱼缸中，摸下海胆，捡个海螺，和鱼儿打个招呼，鱼儿围着我转，仿佛在向我介绍它们美丽的家园。我，好不快乐，乐不思蜀！ 张勇有条36尺的赛船，叫风鸽号。做了船东后，学会了猎鱼。等我们从灯塔回来，他已打了几条好鱼，杨帆和小许负责杀鱼。看来，不会猎鱼的船长不是好船东！67岁的杨船长正在苦练这一技能。 张勇喜滋滋地看着战利品 IT专家小许 帆船爱好者杨帆
这一天，我们就在登北礁灯塔平台、浮潜、打鱼、游泳、喝酒、品鱼中快乐的度过。 当晚9点，丹云号起航途径金银岛西侧，经过13小时的航行到达盘石屿。
盘石屿位于永乐群岛中，在华光礁以南7海里处。环礁内合围封闭泻湖，并有一座0.4平方公里的沙洲。丹云号在沙洲北部抛锚，旁边有两条越南渔船。中越两国对盘石屿之争从未间断，越南人称盘石屿为白龟岛。随后，陆续又来了几条船，以丹云号为界，左边有4条越南渔船，右边有6条中国帆船，外加一条搭乘游客的海南渔船。 下午，金刚船长用橡皮艇把我们送上沙洲。通往沙洲时有段距离水浅至膝，人需要下艇淌水前行，脚底发出咯吱咯吱响声，好心痛海里的珊瑚。于是，突发奇想：如果有一条栈道通往沙洲该有多好。 船长与金刚
沙洲上只有中国人，天蓝、水绿、沙白、人稀，好看的贝壳遍布于沙滩上、浅水中，欢快的鱼儿在水中穿来穿去。 我漫步在祖国盘石屿的土地上，双手捧起沙洲上迎风飘扬的五星红旗，弥补了我上次来盘石屿的遗憾。
张勇没有登沙洲，继续打鱼。晚餐用扒皮鱼做刺身，另外还清蒸了一条最大的隆头青衣，超过3斤，肉质那叫鲜、嫩、滑，成为最受欢迎的一道菜。 团队计划晚上起航，连续航行一天两夜回清水湾码头，途径全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台叫深海一号。 深海一号
22号傍晚，丹云号抵达深海一号。一只昂着头、挺着胸的黄色庞然大物，骄傲地屹立在1500米水深的南海海面上，40层楼高的储油平台，面积有两个标准足球场大。到了晚上，平台灯火通明，吸引大小鱼群聚集此地，同时也吸引了四面八方的 海钓者聚集此地。 日落后，储油平台周围有几条灯光海钓船开工了，船长驾驶丹云号围着平台转圈，相比钓鱼艇，帆船实在没有优势，耐心等待愿者上钩，一个时辰过去了，没有愿者光临。好吧，我们继续赶路。 海面无风，丹云号发动机冷却水循环不畅（已解决），转速不能超过2000转，否则发动机过热报警。23号中午，丹云号顺利驶入清水湾码头。
小许的变化
来自北京的小许，第一次坐帆船。航行的第一夜，他不适应船的摇晃，没休息好。第二天稍有不适，本就内向的他更沉默了，不参与我们聊天。第三天到了北礁，他心情渐好。 第四天上午到达盘石屿后，丹云号洗手间电动马桶出了问题，排水不畅。以前逆时针旋转阀门是抽空，顺时针旋转为进水冲洗。好了，现在抽空功能失灵，眼看着污水要外溢了，船长急的满头大汗，仔细排查故障的原因。张勇跳入海中用铁线、粗刚针疏通船底排水口，没有发现被堵的情况。船长又把马桶电动控制部分拆开检查，也未能解决问题。关键时刻，低调的小许发言了：我看看吧。说着跟着船长进了洗手间，不到片刻，他又发话了：是抽水方向的弹簧出了故障，弹不起来。船长跟着他的思路继续检查，罪魁祸首是一只幼小的蚝，它在弹簧片上安了家。一问方知，小许本科学的是机械专业。 解决了全船人的大问题，看得出，小许比我们更开心。此后，他活跃了一些，我和船长鼓励他操舵，体验驾驶帆船的感觉。他开始聊有关帆船和自己的话题，我们才对他有所了解。 小许操舵很认真
小许在大学期间爱上了计算机，并自学电脑编程，毕业后直接改行入了IT圈，曾在微软、小米任职。如今，80后的小许已是大名鼎鼎的IT专家，在小米工作期间，他获得几十项国际、国内的专利权。 他说：航行的前两天手机无信号，觉得很无聊，想下船。老操心疫情咋样了，俄乌停战了没有。但，慢慢就习惯了不看手机，每天看海上日落、满天繁星。越走越舒心，却不想离开丹云号了。一次西沙行，他更新了7次朋友圈，6天的海上生活还为他带来意外功效：生物钟调整正常了。早睡早起，多年来第一次做早餐吃。这就是航海的魔力吧。
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