帆船巡航手册---航海基础（四）

侧风航行
       扬帆行驶时，侧风行驶——包括前侧行驶、正侧行驶、后侧行驶等——是最快、最舒适的航线角度，其中正侧行驶是中等风力时多数游艇采用的最快的行驶角度。

● 后侧行驶 处于正侧行驶与正顺行驶之间的状态，偏离风向120°。
● 前侧行驶 偏离风向60°行驶。
● 正侧行驶 船航行时风垂直吹来（与风向量90°角）。
如何使船处于最佳状态?

● 驾驶 利用罗盘导航或航标地标设定航线。
● 三角帆 松开帆索直到帆前缘开始抖动;然后拉直帆索，直至抖动停止。
● 主帆 尽量放松主帆操纵索，直到帆前缘开始抖动;然后将其拉直，直至抖动停止。
● 帆桁下曳索 调整帆桁下曳索，直到主帆后缘顶部指示标在多数时候向船尾飘。如果指示标不向船尾飘，则放松曳索。
●张帆索 微风时，放松主帆帆耳张帆索，为船提供更多动力。
● 缝隙 调整三角帆索及三角帆牵引索，始终保持三角帆后缘与主帆前缘间的缝隙均匀。三角帆牵引索通常需沿轨道向前移动。

逆风航行
       向游艇逆风方向某处航行为逆风航行。如果目的地位于逆风方向，而游艇无论左舷前侧行驶或右舷前侧行驶均无法到达目的地，则必须迎风换舷。通过一系列的换舷动作，实现逆风航行，像沿"之"字形爬上悬崖，称为抢风航行。

迎风航行
● 靠近风向 迎风航行完全由船接近风向的程度决定，称为指向能力。
● 指向能力 竞赛船比帆船指向性强，不同索具、船帆形状也对其有所影响。一定要清楚地了解您的帆船的指向性，以及如何调整才能使船帆达到最佳状态。
● 船帆调整 船帆调整对风速及指向角有重大影响，是迎风航行中最重要的因素。
● 航向 舵手通过观察三角帆前缘指示器，尽可能使船的航向接近风向，并且观察罗盘以告知领航员此时的航线。
如何使您的船处于最佳状态


● 主帆 拉紧主帆索，使帆桁靠近中轴线或保持在中轴线上，以期达到最快速度及最佳指向能力。
● 三角帆 拉紧三角帆索，调整三角帆牵引索，使三角帆后缘与主帆背风面曲线匹配。
● 气流线 上、下风气流线均向后飘动为最佳状态。上风气流线偶尔向上飘动也无妨。


● 帆索力度 根据风力调整帆索上的牵引力——风力小时放松，风力大时增加。
● 帆桁下曳索 调整帆桁下曳索、主帆操纵索，控制主帆后缘的扭曲程度，使帆后缘顶部指示标基本处于向船尾飘的状态。


顺风航行
       当游艇从正侧行驶的方向偏离，使风从横梁后方吹来，即为顺风航行。后侧行驶是介于正侧行驶与正顺行驶之间的一种状态，后侧行驶是中等风力或强风时，保证游艇以最快速度航行的角度。
顺风航行正顺行驶

● 后侧行驶 舵手借助罗盘指引航向，或利用航标、地标来选择航线;船员调整船帆，船帆几乎完全放松。
● 正顺行驶 风浪较强时，正顺顾航行船只容易摇晃，很难驾驭。两个船帆均需完全放松。
防止意外转帆

● 防护装置 在帆桁底端与船首之间安装绳索，防止意外转帆.
● 可调防护装置 将防护绳索通过滑轮引到前甲板，然后将其引至驾驶舱，以便于调整。
如何使您的船处于最佳状态

● 船帆 尽可能放松船帆，以期达到最快速度。
● 海浪 在风大浪急的海面上，集中精力控制航向，防止船只偏离航线。
● 帆桁下曳索 后侧行驶或正顺行驶时，拉紧帆桁下曳索，防止主帆顶部向前扭转、引起晃动。
最大帆动力

● 鹅翼状 正顺行驶时，将三角帆放置在主帆对面，以提供更大驱动力。
● 利用顺风帆杆 以使三角帆在迎风面时保持稳定。

迎风换舷
       迎风换舷所要达到的目标是∶在最大程度地保持船速的情况下，在风中掉转船头。通常做法是从一条航线前侧行驶转到另一条航线前侧行驶;有时也可能需要从一条航线正顺行驶到另一条航线正顺行驶。

● 舵手 前侧行驶准备迎风换舷。如果不得不在横风行驶时迎风换舷，则确保船快速行驶。环顾四周，确保新航线上无障碍物。
● 船员 迎风换舷前准备好新绞盘。如果人员充足，每人都应控制一个三角帆索绞盘。

● 舵手 高喊"准备换舷"，提醒 船员做好相关准备工作。
● 船员 检查两个帆索准备就绪后，高喊"准备就绪!"告知舵手。

● 舵手 确认迎风区域无障碍物，高喊"迎风换舷"，转动方向盘，使船转向风向。
● 船员 抓住松弛绳索，它将是新的操控索。



● 船员 将帆索绕在绞盘上，直到为新航线调整好船帆。
● 舵手 降低转向速度，使船员有时间在三角帆张满前将帆索绕好。

● 舵手 监控船的转向角度，保持船头从风中穿过。
● 船员 当三角帆吹到船头另一侧时，放松原来的操控索，确保三角帆能自由摆动。

● 船员 迅速拉紧新的操控索，将其绕在绞盘上。

● 舵手 迎风行驶或偏离风向行驶，调整至预先设定的航线。
●船员 如果新的航线不是迎风航行，则放松船帆以适应新的对风角度，整理帆索。

顺风换舷

       顺风换舷所要达到的目标是∶通过将主帆、帆桁转至另一侧，使船尾从风中穿过。与逆风换舷相比，顺风换舷时，帆桁摆动得更快。顺风换舷完成后，船将会进入新航线。

● 舵手 舵手  在顺风换舷前，采用后侧行驶。环顾四周，确认安全无障碍。高碱“准备换舷”通知船员。
● 船员 顺风换舷前，准备拉紧主帆索。顺风转舷窗过程中，将三角帆素拉至另一侧。如装有换舷防护装置，则应确保将其移除.

●舵手 采用正顺行驶，但不要转向太快。
● 船员 准备放松原来的三角帆索，拉紧新的三角帆索

● 船员 拉紧主帆索，将帆桁拉至帆船中线用系索耳系住，以控制其摇摆幅度。

● 船员 高碱"准备就绪"。
● 舵手 确认四周安全无障碍物后，高喊顺风换舷!"


● 舵手 转动方向盘，驶离风向，顺风换舷。
● 船员 放松原来的三角帆索;随着三角帆索被吹至另一侧，拉紧、调整新的三角帆索，以适应正顺行驶或后侧行驶。


● 舵手 主帆在另一侧张满拉直船舵，防止船进—步偏转。
● 船员 主帆在另一侧张满，放松主帆索，将帆桁调整至正确的位置。

● 舵手 将船引入新航向，并在船进入预定航线后，告知船员。

● 船员 调整主帆及三角帆，适应新的航向。

保持控制状态
● 防止突然横转 即使只有微风，张起的主帆也会快速将船转向风向。因此，在船员快速放松主帆索时，舵手需用方向盘调整航向，防止突然横转。

侧风航行
       扬帆行驶时，侧风行驶——包括前侧行驶、正侧行驶、后侧行驶等——是最快、最舒适的航线角度，其中正侧行驶是中等风力时多数游艇采用的最快的行驶角度。

● 后侧行驶 处于正侧行驶与正顺行驶之间的状态，偏离风向120°。
● 前侧行驶 偏离风向60°行驶。
● 正侧行驶 船航行时风垂直吹来（与风向量90°角）。
如何使船处于最佳状态?

● 驾驶 利用罗盘导航或航标地标设定航线。
● 三角帆 松开帆索直到帆前缘开始抖动;然后拉直帆索，直至抖动停止。
● 主帆 尽量放松主帆操纵索，直到帆前缘开始抖动;然后将其拉直，直至抖动停止。
● 帆桁下曳索 调整帆桁下曳索，直到主帆后缘顶部指示标在多数时候向船尾飘。如果指示标不向船尾飘，则放松曳索。
●张帆索 微风时，放松主帆帆耳张帆索，为船提供更多动力。
● 缝隙 调整三角帆索及三角帆牵引索，始终保持三角帆后缘与主帆前缘间的缝隙均匀。三角帆牵引索通常需沿轨道向前移动。

逆风航行
       向游艇逆风方向某处航行为逆风航行。如果目的地位于逆风方向，而游艇无论左舷前侧行驶或右舷前侧行驶均无法到达目的地，则必须迎风换舷。通过一系列的换舷动作，实现逆风航行，像沿"之"字形爬上悬崖，称为抢风航行。

迎风航行
● 靠近风向 迎风航行完全由船接近风向的程度决定，称为指向能力。
● 指向能力 竞赛船比帆船指向性强，不同索具、船帆形状也对其有所影响。一定要清楚地了解您的帆船的指向性，以及如何调整才能使船帆达到最佳状态。
● 船帆调整 船帆调整对风速及指向角有重大影响，是迎风航行中最重要的因素。
● 航向 舵手通过观察三角帆前缘指示器，尽可能使船的航向接近风向，并且观察罗盘以告知领航员此时的航线。
如何使您的船处于最佳状态


● 主帆 拉紧主帆索，使帆桁靠近中轴线或保持在中轴线上，以期达到最快速度及最佳指向能力。
● 三角帆 拉紧三角帆索，调整三角帆牵引索，使三角帆后缘与主帆背风面曲线匹配。
● 气流线 上、下风气流线均向后飘动为最佳状态。上风气流线偶尔向上飘动也无妨。


● 帆索力度 根据风力调整帆索上的牵引力——风力小时放松，风力大时增加。
● 帆桁下曳索 调整帆桁下曳索、主帆操纵索，控制主帆后缘的扭曲程度，使帆后缘顶部指示标基本处于向船尾飘的状态。


顺风航行
       当游艇从正侧行驶的方向偏离，使风从横梁后方吹来，即为顺风航行。后侧行驶是介于正侧行驶与正顺行驶之间的一种状态，后侧行驶是中等风力或强风时，保证游艇以最快速度航行的角度。
顺风航行正顺行驶

● 后侧行驶 舵手借助罗盘指引航向，或利用航标、地标来选择航线;船员调整船帆，船帆几乎完全放松。
● 正顺行驶 风浪较强时，正顺顾航行船只容易摇晃，很难驾驭。两个船帆均需完全放松。
防止意外转帆

● 防护装置 在帆桁底端与船首之间安装绳索，防止意外转帆.
● 可调防护装置 将防护绳索通过滑轮引到前甲板，然后将其引至驾驶舱，以便于调整。
如何使您的船处于最佳状态

● 船帆 尽可能放松船帆，以期达到最快速度。
● 海浪 在风大浪急的海面上，集中精力控制航向，防止船只偏离航线。
● 帆桁下曳索 后侧行驶或正顺行驶时，拉紧帆桁下曳索，防止主帆顶部向前扭转、引起晃动。
最大帆动力

● 鹅翼状 正顺行驶时，将三角帆放置在主帆对面，以提供更大驱动力。
● 利用顺风帆杆 以使三角帆在迎风面时保持稳定。

迎风换舷
       迎风换舷所要达到的目标是∶在最大程度地保持船速的情况下，在风中掉转船头。通常做法是从一条航线前侧行驶转到另一条航线前侧行驶;有时也可能需要从一条航线正顺行驶到另一条航线正顺行驶。

● 舵手 前侧行驶准备迎风换舷。如果不得不在横风行驶时迎风换舷，则确保船快速行驶。环顾四周，确保新航线上无障碍物。
● 船员 迎风换舷前准备好新绞盘。如果人员充足，每人都应控制一个三角帆索绞盘。

● 舵手 高喊"准备换舷"，提醒 船员做好相关准备工作。
● 船员 检查两个帆索准备就绪后，高喊"准备就绪!"告知舵手。

● 舵手 确认迎风区域无障碍物，高喊"迎风换舷"，转动方向盘，使船转向风向。
● 船员 抓住松弛绳索，它将是新的操控索。



● 船员 将帆索绕在绞盘上，直到为新航线调整好船帆。
● 舵手 降低转向速度，使船员有时间在三角帆张满前将帆索绕好。

● 舵手 监控船的转向角度，保持船头从风中穿过。
● 船员 当三角帆吹到船头另一侧时，放松原来的操控索，确保三角帆能自由摆动。

● 船员 迅速拉紧新的操控索，将其绕在绞盘上。

● 舵手 迎风行驶或偏离风向行驶，调整至预先设定的航线。
●船员 如果新的航线不是迎风航行，则放松船帆以适应新的对风角度，整理帆索。

顺风换舷

       顺风换舷所要达到的目标是∶通过将主帆、帆桁转至另一侧，使船尾从风中穿过。与逆风换舷相比，顺风换舷时，帆桁摆动得更快。顺风换舷完成后，船将会进入新航线。

● 舵手 舵手  在顺风换舷前，采用后侧行驶。环顾四周，确认安全无障碍。高碱“准备换舷”通知船员。
● 船员 顺风换舷前，准备拉紧主帆索。顺风转舷窗过程中，将三角帆素拉至另一侧。如装有换舷防护装置，则应确保将其移除.

●舵手 采用正顺行驶，但不要转向太快。
● 船员 准备放松原来的三角帆索，拉紧新的三角帆索

● 船员 拉紧主帆索，将帆桁拉至帆船中线用系索耳系住，以控制其摇摆幅度。

● 船员 高碱"准备就绪"。
● 舵手 确认四周安全无障碍物后，高喊顺风换舷!"


● 舵手 转动方向盘，驶离风向，顺风换舷。
● 船员 放松原来的三角帆索;随着三角帆索被吹至另一侧，拉紧、调整新的三角帆索，以适应正顺行驶或后侧行驶。


● 舵手 主帆在另一侧张满拉直船舵，防止船进—步偏转。
● 船员 主帆在另一侧张满，放松主帆索，将帆桁调整至正确的位置。

● 舵手 将船引入新航向，并在船进入预定航线后，告知船员。

● 船员 调整主帆及三角帆，适应新的航向。

保持控制状态
● 防止突然横转 即使只有微风，张起的主帆也会快速将船转向风向。因此，在船员快速放松主帆索时，舵手需用方向盘调整航向，防止突然横转。