海图识图常识---海图符号系统

1 海图符号是如何定义的，具有哪些功能？
       海图内容都是通过一定颜色的点、线、面等几何图形和文字来表示的，这些几何图形和文字就叫做海图符号。由于海洋及其毗连的陆地的各种信息是通过海图符号这种特殊的语言传递给用图者的，故海图符号又叫海图语言。由于采取了这种特殊的语言，大大提高了海图表示制图物体的能力，以及海图客户阅读和理解海图的能力。
      海图符号主要有以下功能：
第一，使用海图符号能对制图物体进行不同程度的抽象、概括和化简，能在比例尺缩小的情况下，仍能反映制图区域的基本面貌，同时保持清晰易读。
第二，海图符号赋予海图极大的表现力。它既能表示物体的形状、大小，又能表示物体的位置，如码头的形状、面积、所处地理位置：既能表示物体的数量特征，又能表示物体的质量特征，如桥梁的高度、宽、长，桥梁的构成、钢质、木质、混凝土、砖：既能表示具体的事物，如航标，沉船等，也能表示抽象的事物，如海区界线等：既能表示现实中存在的事物，如石油钻井平台，又能表示历史上有过的事物及未来将出现的事物，如古海战场、设计中的码头：既能表现事物的外形，如海岸线性质，又能表示事物的内部性质，如海水的温度、盐度、密度：既能表示有形的物体，也能表示无形不可见的物体，如磁场、重力场。
第三，海图符号能提高海图的应用效果。它能在平面上建立或再现客观现象的空间模型，并为无法表示的现象设计出想象的模型。
2 海图符号具有哪些基本特征？
       不管任何海图符号都具有形状、尺寸和颜色三个基本特征.
第一，形状。形状也叫符号的图形。它是区分物体的主要标志。主要反映事物或现象的类型差异，具有象形和会意的特点。如树符号，相似于物体形状：灯塔符号象征物体的某种意义。
第二，尺寸。符号的尺寸，也叫符号的大小，主要反映物体数量上的差异和主次等级，因此，符号的大小与实地物体的大小和重要程度有着密切关系。大的物体、数量多的物体、重要物体，其符号尺寸较大，反之则小。如大居民地符号，则用大轮廓线表示，小房子则用小黑记号房表示：测量控制点用符号表示，而高程点则用直径为0.3mm的小黑点。
第三，颜色。使用颜色，既能增加海图的艺术效果，又能利用色彩变化简化图形差别和减少符号数量。
      符号颜色往往与大自然的色彩相近，这样能符合人们的习惯。

3 海图符号怎样表示平面制图物体？
        地球表面的平面制图物体是指只有平面二维坐标而不考虑上下起伏形态的客观实体.
第一，描写物体的平面轮廓。从天空俯视地面物体得到的轮廓图形。一些大的物体，如居民地、湖泊、河流等往往用这种方法得到平面轮廓。
第二，描写物体的侧面形状。从侧面描述物体得到的物体的外观特征。地面上一些小的物体，转换到图上来仅仅是一个点，但由于这些物体是独立的或突出的，有一定的航海价值，因此，通常模仿写景画法，描写物体的侧面形状。如，古塔、独立树等。
第三，象征物体的某种意义。某些物体具有特殊意义，如灯塔、矿井等。人们常用五星象征着发光的灯塔、挖煤的镐头象征着矿井等这些传统概念的标志去表示这些实际物体。
第四，说明符号和注记。用上面三种方法还不能完全表明地表物体的性质、数量和质量特征，还需要借助一些文字注记和说明符号。如芦苇岸用“岸线+芦苇符号”表示。沙滩用“滩线+沙”注记表示。

4 海图符号怎样表示陆地起伏形态？
      陆地起伏形态也叫陆地地貌。一张海图是一个平面，在一个平面上表示出向上的立体起伏很难，经过长期的制图实践，人们主要用“等高线+高程+特殊地貌符号”来表示陆地地貌。等高线是地面上高程相等的各点的连线，地面上相邻两等高线之间的垂直距离，叫做等高距。等高线有粗细和虚实之分，细的等高线叫做首曲线或基本等高线，粗的等高线叫做计曲线或加粗等高线，一般每隔四条基本等高线就有一条加粗等高线，这样便于判读各点的高程。有时，两条等高线之间有段不闭合的虚线，叫做间曲线或半距等高线。全部用虚线表示的等高线叫做草绘等高线，当测绘或编绘精度不高时可用其表示。陆地地貌有时也用山形线表示，它线条光滑，不同于等高线，同一条曲线上高程不一定相等，也可以不闭合，只用于表示山体的大致形态。高程有高程点和高程注记两部分，高程点是海图上标注高程数据的点，高程注记是注在高程点附近的数字。特殊地貌符号主要包括陡石山、火山口、孤峰、修丛和独立石等。

5 海图符号怎样表示海底起伏形态？
       海底起伏形态也叫海底地貌，因为从平均海面向下计算，因此，又叫做负向地貌。海图上一般用“水深注记+等深线+底质+特殊地貌符号”表示。各要素具体介绍参见后面第14章第三节“海底地貌对航行有哪些影响？”。

6 海图符号是怎样分类的？
       海图符号可以按照不同的标准进行分类，下面介绍常用的几种分类方法.
        第一，按符号表示内容的空间特征，海图符号可分为点状、线状、面状符号三种。
       点状符号即单个符号，由于制图物体在图上所占面积很小，只能以点的形式而存在。海图上的点状符号很多，如水深、陆地方位物等符号。
       线状符号是沿线状或带状延伸的符号，叫做线状符号。如单线河流，公路，铁路，海岸线等。
       面状符号是表示范围或区域性的符号，叫做面状符号。如干出滩、训练区、居民区、湖泊等。
       第二，按照符号的图形特征，海图符号分为正形、侧形和象征符号三种。
       正形符号：大的物体，描写其平面轮廓，好像从空中俯视看到的物体的平面轮廓图形如森林、海洋、湖泊、水库、街区等。
       侧形符号，即具有与物体侧面图形相似的符号，好像从侧视看到的物体图形。一般是地面上较小的独立物体，如古塔、水塔、烟囱等。
       象征符号，便于联想到实地物体的符号，如可矿井、灯塔、锚地等。
       第三，按符号与实地物体的比例关系，分为依比例尺、半依比例尺和不以比例尺符号。
       依比例尺符号：大的制图物体完全按照比例缩放，面状符号一般是以比例尺符号，如湖泊、水库，盐田等。
        半依比例尺符号：地面上长而狭窄的物体，缩小到图上后，长度只能按比例表示，宽度按规定的宽度表示。如铁路、公路、单线河流等。
       不依比例尺符号：小的物体缩小到图上后，只能是一个点，故又称为点状符号或记号性符号。如三角点、灯塔等。
        第四，按物体所具有的不同特征，分为地物、等值线、分界线、方向线、动态符号等。
       地物符号：有形可见的制图物体的符号，海图上绝大多数的符号都是地物符号，如独立地物，居民地，助航设备，航行障碍物符号等。
       等值线符号：客观存在而肉眼无法看到，但可以借助专门仪器测定出来，这种符号就称为等值线符号。如等高线、等深线、等磁力线等。
       分界线符号：区分各种界线的符号。如海岸线、境界线、领海基线、领海线等。
       方向线符号：表示方向的符号。如导航线符号、测速线符号等。
       动态符号：反映制图物体运动方向的符号，如潮流符号，海流符号等。

7 认识海图符号有哪些规律？
       海图符号很多，也不好记忆，为便于大家认识和记忆海图符号，我们有必要寻找一些基本规律。这些规律也是制图人员在设计海图符号时用到的，因此，了解这些规律不论对制图人员还是海图用户都大有益处。
       第一，基本图形。
       各大类要素都有基本图形，然后派生出许多符号。如干出滩，由岸线和滩线（0米等深线）组成基本图形，在内部填充注记或符号就构成各种干出滩符号。
       第二，具有某种特定意义的基本符号。
       齿线符号：其基本含义是“陡坡”，其中，实线代表坡缘线，齿线为坡向线，指示陡坡的降落方向。如海堤，路堤、路堑等。参见图53.



虚线和点线符号：其基本含义是精度不高、不稳定、地下、水下、无形等。
如：表示低等级或低精度的有小路、陂坏房屋、助曲线等：
表示不稳定的有时令河、时令湖等；
表示地下或水下的有隧道，水下防波堤、消失河段等：
表示无形的有港界、国界、海关界线等各种区域界线等。参见图54。

第三，反括弧符号。
反括弧符号表示线状物体转入地下。如隧道、地下河段等。

8 识图者怎样知道海图符号的大小？
读者看到海图上的符号大小各异，怎样知道每个符号的大小呢？其实，任何符号都有尺寸，即大小。要知道符号的大小必须查看《海图图式》。图式上一般用绿色数字标注在每个符号的附近。目前，海图符号尺寸的标注方法主要有两种：
第一，指示线标注法。
如水塔、罐形浮标等。符号每部分的尺寸都分别用指示线引出，并标明大小。这种标注方法非常简单明了。参见图55.

第二，数字注记法。
       符号旁直接标注绿色数字，没有任何指示线，如果不知道数字注记法的规定，就难以正确把握符号各部分的尺寸。其规定为：
符号旁注记一个数字，对于独立符号来说，代表符号边长、圆直径、外接圆直径，如埋石点，水准点、灯塔（桩）符号：对于单线来说，代表其粗度，双线是指宽度，如铁路、公路符号等。
       符号旁注记两个数字时，如果分别注于符号上或下，左或右时，意义自明：当并列表示时，前面数字表示符号主要部分的高度，后面数字表示符号主要部分的宽度，有时表示内外接圆的直径。如烟囱符号，其左边并列放置着两个数字2.0和0.8（单位：毫米），其中2.0代表烟肉符号顶部到底部中心点的竖直距离，0.8则代表底部两边线之间的水平距离。
       两个图形旁注记的数字，表示图形之间的距离。如街道，主要街道用宽0.8mm绘出，次要街道用宽0.6m绘出。主要街道与次要街道的区别主要是按照通行条件来区分，凡能通行载重汽车的为主要街道，如通往飞机场、火车站、码头、汽车站等市区内的主干道：不能通行载重汽车的则为次要街道。参见图56。


9海图符号在图上是怎样定位和定向的？
       怎样把符号定位到海图上，也有着许多的规定。对于面状符号，是完全按照缩小后的实际图形来定位的。但对于点状符号和线状符号则存在定位的问题。如点状符号，代表着地球表面的一个小的物体，该物体投影到平面上来后仅为一个点，点状符号尽管尺寸很小，但也有一定的面积，点状符号的哪个位置应对应于投影后的那个点上？再如铁路等线状符号，铁路的宽度投影到海图平面上往往是一条细线，而铁路符号粗度为0,5m宽，这么粗的线条哪个部位对应于那条投影线呢？制图工作者通常把符号与图上所对应位置重合的点或线，称为符号的主点或主线，也就是定位点利和定位线。
（1）独立符号主点位置是怎样规定的？
       三角形、正方形、圆、五星等正几何图形符号，其主点位置在图形的几何中心：
       庙宇、调堡、宝塔、碑、烟肉、峰丛等底部宽大符号，其主点位置在图形底线中点；气象站、风车、旗杆、突出树等底部成直角符号，其主点位置   在图形直角顶点；沉船、罐形浮标、锥形浮标、火炬等底部有小圆符号，其主点位置在图形底部小圆中心：
       钟楼、亭、牌坊等下部无底线符号，其主点位置在图形下部两端点中心；塔形建筑物、电视塔清真寺等组合图形符号，其主点位置在下方图形中心。参见图57。


（2）水深数字主点位置是怎样规定的？
水深数字的主点就是其实测位置。一位水深数字，其主点位置在0~9数字的中心点：
两位水深数字，主点位置在两位数字之间的中间点：三位水深数字，其主点位置在中间数字的中心点：四位水深数字，其主点位置在第二、三位数字之间的中间点：五位水深数字，其主点位置在第三位数字的中心点。带有小数的水深，其主点位置在整数位的中心点。未测到底的水深，其主点位置同上。参见图58。

       注意，有些符号，只具有说明或指示性质，并不规定主点位置。如锚地，海流、潪流等。在海图上描绘这些要素时，可以适当移动位置，但海流和潮流的方向不能改变。
（3）线状符号主线是怎样规定的？
铁路、公路、堤坝等成轴对称的线状符号，其主线位置位于符号的轴线中心：
城墙、渔栅等非成轴对称符号，其主线位置位于符号的基线中心：
由石块、混凝土等人工建成的加固岸符号，其主线在符号的粗线中心。参见图59。


（4）海图符号是怎样定向的？
      当我们看海图时，看到符号的方向不一致，有的朝向任意方向，而有的则为南北方向。
       原来，符号除在海图上定位之外，还有个确定方向的问题。符号在海图上的方向有两种，一是按物体的真方向或日实际方向描绘，另一种是垂直南北图廓方向描绘。这主要根据符号的图形和人们的视觉习惯来定，一般来说，不依比例尺符号总是按垂直于南北图廓的方向描绘。
据统计，海图上按真方向描绘的符号主要有：
       用平面图形表示的符号。如独立房屋、城墙、盐田、桥梁、闸、坝、船坞等：
       与地貌或流水有关的符号。如山洞、采掘场、泉水、海流和潮流等。参见图60。

       独立房屋、山洞等根据真实方向排列：泉水符号的尖部指向泉水的流向：城墙符号中的城楼和城门符号按实际方向描绘，符号顶部朝向城外，不得倒置：海流符号的箭头指向海水水平流动的方向：水闸符号的尖端指向上游。
       除按真方向描绘的符号外，海图上所有其他的符号都是南北方向。
10 我国海图图式历经了哪些发展变化？
       我们在使用海图时，经常用到不同时期的海图资料，会发现表示同一制图物体所用的符号不一样，为什么？因为不同时期的海图用到的海图图式不同，图式中所规定的符号系统也就不同。下面介绍海图图式及其发展情况。
       海图图式是海图符号样式和描绘规则的规范。一本完整的图式一殷由符号、制图术语、定义、缩写语等组成。世界上第一本正规的海图图式是美国海岸测量局于1840年出版的。
       我国的海图图式由海军航保部组织人员制定，一殷参照国际海道测量组织制定的海图图式和我国地形图图式及世界各国的海图图式，根据我国海图的用途、比例尺、制图要素的特点及制版印刷的可能性等统一制定，它详细规定了海图的规格和海图各要素在图上的表示方法，统一了我国海图制图标准，保证了海图的质量，为制图人员和用图者带来了方便。

       中国于1921年成立了海道测量局，开始编制出版近代航海图。但在中华人民共和围成立之前，中国的海洋测绘多由英国和日本所控制，绘制海图使用的海图符号，与英版、日版海图基本相同。1949年5月上海解放后，华东军区上海市海军接管部接管了残留在上海的原国民党海军海道测量局，并于1949年下半年开始翻印旧海图和翻泽英版、日版海图。新中国成立以来，我国的海图图式主要变化了6次。1954年，海军出版了“海军水道图图例”，这还不算正式的海图图式。直到1960年11月，我国才出版了第一版海图图式，简称60年版图式。图式中用彩色表示符号的规格，如青莲色数字表示比例尺1:5千~1:5万海图上符号的尺寸，红色数字表示1:10万~1:50万海图上符号的尺寸，绿色数字则表示1:50万及更小比例尺海图符号的尺寸。1972年9月，海军航保部颜布了第二版海图图式，简称72年版图式，图式中按比例尺1:5千~1:5万、1:10万~1:20万、1:50万-1:100万等三部分规定了海图符号的尺寸，并都用黑色标注。1975年6月，海军航保部出版了第三版海图图式，简称75年版图式，图式中又恢复了用彩色数字标注符号尺寸。1982年1月，海军航保部制定了第四版海图图式，简称82年版图式，图式中贯穿了军用和民用海图合在一起编制的思想。1990年4月，由海军航保部制定，报由国家技术监督局批准，于1990年12月颁发了第五版海图图式，简称90年版图式，图式参照国际海道测量组织制定的《国际1号海图图式》和《国际2号海图图廓整饰样式》，为我国海图与国际海图接轨迈出了重要的一步，采用绿色标注符号尺寸，不管比例尺大小，都采用统一的符号规格，军用海图和民用海图分开编制。1998年12月，在对90年版海图图式完善的基础上又出版第六版海图图式，简称98年版图式，该图式带有“GB”字样，为国家标准。
       纵观我国海图图式的发展变化，基本上约十年更新一次，更新的主要依据是：HO制定的国际海图图式，及海洋环境中制图要素的变化。新版的海图图式一旦出版，旧版的海图图式即行作废，编制新版海图就采用新的海图图式。因此，海图用户在使用海图时要查看海图的出版日期，在旧版海图上有不熟悉的符号时，可查看当时的海图图式。
       对于海图用户，在使用海图图式时应注意以下几点：首先熟悉图式总则中规定的各种使用规则与方法，特别是初学者，更应该重视这一点：第二，熟悉符号的类别和规格，在反复使用图式的过程中，对一些常用符号的图形和规格要记熟：第三，对符号含义不清楚时，应查阅图式中相关条款的说明。
       具体的海图符号请参阅海图图式或本书后面的“附录1常用海图符号（放大）与写景图对照表”。

1 海图符号是如何定义的，具有哪些功能？
       海图内容都是通过一定颜色的点、线、面等几何图形和文字来表示的，这些几何图形和文字就叫做海图符号。由于海洋及其毗连的陆地的各种信息是通过海图符号这种特殊的语言传递给用图者的，故海图符号又叫海图语言。由于采取了这种特殊的语言，大大提高了海图表示制图物体的能力，以及海图客户阅读和理解海图的能力。
      海图符号主要有以下功能：
第一，使用海图符号能对制图物体进行不同程度的抽象、概括和化简，能在比例尺缩小的情况下，仍能反映制图区域的基本面貌，同时保持清晰易读。
第二，海图符号赋予海图极大的表现力。它既能表示物体的形状、大小，又能表示物体的位置，如码头的形状、面积、所处地理位置：既能表示物体的数量特征，又能表示物体的质量特征，如桥梁的高度、宽、长，桥梁的构成、钢质、木质、混凝土、砖：既能表示具体的事物，如航标，沉船等，也能表示抽象的事物，如海区界线等：既能表示现实中存在的事物，如石油钻井平台，又能表示历史上有过的事物及未来将出现的事物，如古海战场、设计中的码头：既能表现事物的外形，如海岸线性质，又能表示事物的内部性质，如海水的温度、盐度、密度：既能表示有形的物体，也能表示无形不可见的物体，如磁场、重力场。
第三，海图符号能提高海图的应用效果。它能在平面上建立或再现客观现象的空间模型，并为无法表示的现象设计出想象的模型。
2 海图符号具有哪些基本特征？
       不管任何海图符号都具有形状、尺寸和颜色三个基本特征.
第一，形状。形状也叫符号的图形。它是区分物体的主要标志。主要反映事物或现象的类型差异，具有象形和会意的特点。如树符号，相似于物体形状：灯塔符号象征物体的某种意义。
第二，尺寸。符号的尺寸，也叫符号的大小，主要反映物体数量上的差异和主次等级，因此，符号的大小与实地物体的大小和重要程度有着密切关系。大的物体、数量多的物体、重要物体，其符号尺寸较大，反之则小。如大居民地符号，则用大轮廓线表示，小房子则用小黑记号房表示：测量控制点用符号表示，而高程点则用直径为0.3mm的小黑点。
第三，颜色。使用颜色，既能增加海图的艺术效果，又能利用色彩变化简化图形差别和减少符号数量。
      符号颜色往往与大自然的色彩相近，这样能符合人们的习惯。

3 海图符号怎样表示平面制图物体？
        地球表面的平面制图物体是指只有平面二维坐标而不考虑上下起伏形态的客观实体.
第一，描写物体的平面轮廓。从天空俯视地面物体得到的轮廓图形。一些大的物体，如居民地、湖泊、河流等往往用这种方法得到平面轮廓。
第二，描写物体的侧面形状。从侧面描述物体得到的物体的外观特征。地面上一些小的物体，转换到图上来仅仅是一个点，但由于这些物体是独立的或突出的，有一定的航海价值，因此，通常模仿写景画法，描写物体的侧面形状。如，古塔、独立树等。
第三，象征物体的某种意义。某些物体具有特殊意义，如灯塔、矿井等。人们常用五星象征着发光的灯塔、挖煤的镐头象征着矿井等这些传统概念的标志去表示这些实际物体。
第四，说明符号和注记。用上面三种方法还不能完全表明地表物体的性质、数量和质量特征，还需要借助一些文字注记和说明符号。如芦苇岸用“岸线+芦苇符号”表示。沙滩用“滩线+沙”注记表示。

4 海图符号怎样表示陆地起伏形态？
      陆地起伏形态也叫陆地地貌。一张海图是一个平面，在一个平面上表示出向上的立体起伏很难，经过长期的制图实践，人们主要用“等高线+高程+特殊地貌符号”来表示陆地地貌。等高线是地面上高程相等的各点的连线，地面上相邻两等高线之间的垂直距离，叫做等高距。等高线有粗细和虚实之分，细的等高线叫做首曲线或基本等高线，粗的等高线叫做计曲线或加粗等高线，一般每隔四条基本等高线就有一条加粗等高线，这样便于判读各点的高程。有时，两条等高线之间有段不闭合的虚线，叫做间曲线或半距等高线。全部用虚线表示的等高线叫做草绘等高线，当测绘或编绘精度不高时可用其表示。陆地地貌有时也用山形线表示，它线条光滑，不同于等高线，同一条曲线上高程不一定相等，也可以不闭合，只用于表示山体的大致形态。高程有高程点和高程注记两部分，高程点是海图上标注高程数据的点，高程注记是注在高程点附近的数字。特殊地貌符号主要包括陡石山、火山口、孤峰、修丛和独立石等。

5 海图符号怎样表示海底起伏形态？
       海底起伏形态也叫海底地貌，因为从平均海面向下计算，因此，又叫做负向地貌。海图上一般用“水深注记+等深线+底质+特殊地貌符号”表示。各要素具体介绍参见后面第14章第三节“海底地貌对航行有哪些影响？”。

6 海图符号是怎样分类的？
       海图符号可以按照不同的标准进行分类，下面介绍常用的几种分类方法.
        第一，按符号表示内容的空间特征，海图符号可分为点状、线状、面状符号三种。
       点状符号即单个符号，由于制图物体在图上所占面积很小，只能以点的形式而存在。海图上的点状符号很多，如水深、陆地方位物等符号。
       线状符号是沿线状或带状延伸的符号，叫做线状符号。如单线河流，公路，铁路，海岸线等。
       面状符号是表示范围或区域性的符号，叫做面状符号。如干出滩、训练区、居民区、湖泊等。
       第二，按照符号的图形特征，海图符号分为正形、侧形和象征符号三种。
       正形符号：大的物体，描写其平面轮廓，好像从空中俯视看到的物体的平面轮廓图形如森林、海洋、湖泊、水库、街区等。
       侧形符号，即具有与物体侧面图形相似的符号，好像从侧视看到的物体图形。一般是地面上较小的独立物体，如古塔、水塔、烟囱等。
       象征符号，便于联想到实地物体的符号，如可矿井、灯塔、锚地等。
       第三，按符号与实地物体的比例关系，分为依比例尺、半依比例尺和不以比例尺符号。
       依比例尺符号：大的制图物体完全按照比例缩放，面状符号一般是以比例尺符号，如湖泊、水库，盐田等。
        半依比例尺符号：地面上长而狭窄的物体，缩小到图上后，长度只能按比例表示，宽度按规定的宽度表示。如铁路、公路、单线河流等。
       不依比例尺符号：小的物体缩小到图上后，只能是一个点，故又称为点状符号或记号性符号。如三角点、灯塔等。
        第四，按物体所具有的不同特征，分为地物、等值线、分界线、方向线、动态符号等。
       地物符号：有形可见的制图物体的符号，海图上绝大多数的符号都是地物符号，如独立地物，居民地，助航设备，航行障碍物符号等。
       等值线符号：客观存在而肉眼无法看到，但可以借助专门仪器测定出来，这种符号就称为等值线符号。如等高线、等深线、等磁力线等。
       分界线符号：区分各种界线的符号。如海岸线、境界线、领海基线、领海线等。
       方向线符号：表示方向的符号。如导航线符号、测速线符号等。
       动态符号：反映制图物体运动方向的符号，如潮流符号，海流符号等。

7 认识海图符号有哪些规律？
       海图符号很多，也不好记忆，为便于大家认识和记忆海图符号，我们有必要寻找一些基本规律。这些规律也是制图人员在设计海图符号时用到的，因此，了解这些规律不论对制图人员还是海图用户都大有益处。
       第一，基本图形。
       各大类要素都有基本图形，然后派生出许多符号。如干出滩，由岸线和滩线（0米等深线）组成基本图形，在内部填充注记或符号就构成各种干出滩符号。
       第二，具有某种特定意义的基本符号。
       齿线符号：其基本含义是“陡坡”，其中，实线代表坡缘线，齿线为坡向线，指示陡坡的降落方向。如海堤，路堤、路堑等。参见图53.



虚线和点线符号：其基本含义是精度不高、不稳定、地下、水下、无形等。
如：表示低等级或低精度的有小路、陂坏房屋、助曲线等：
表示不稳定的有时令河、时令湖等；
表示地下或水下的有隧道，水下防波堤、消失河段等：
表示无形的有港界、国界、海关界线等各种区域界线等。参见图54。

第三，反括弧符号。
反括弧符号表示线状物体转入地下。如隧道、地下河段等。

8 识图者怎样知道海图符号的大小？
读者看到海图上的符号大小各异，怎样知道每个符号的大小呢？其实，任何符号都有尺寸，即大小。要知道符号的大小必须查看《海图图式》。图式上一般用绿色数字标注在每个符号的附近。目前，海图符号尺寸的标注方法主要有两种：
第一，指示线标注法。
如水塔、罐形浮标等。符号每部分的尺寸都分别用指示线引出，并标明大小。这种标注方法非常简单明了。参见图55.

第二，数字注记法。
       符号旁直接标注绿色数字，没有任何指示线，如果不知道数字注记法的规定，就难以正确把握符号各部分的尺寸。其规定为：
符号旁注记一个数字，对于独立符号来说，代表符号边长、圆直径、外接圆直径，如埋石点，水准点、灯塔（桩）符号：对于单线来说，代表其粗度，双线是指宽度，如铁路、公路符号等。
       符号旁注记两个数字时，如果分别注于符号上或下，左或右时，意义自明：当并列表示时，前面数字表示符号主要部分的高度，后面数字表示符号主要部分的宽度，有时表示内外接圆的直径。如烟囱符号，其左边并列放置着两个数字2.0和0.8（单位：毫米），其中2.0代表烟肉符号顶部到底部中心点的竖直距离，0.8则代表底部两边线之间的水平距离。
       两个图形旁注记的数字，表示图形之间的距离。如街道，主要街道用宽0.8mm绘出，次要街道用宽0.6m绘出。主要街道与次要街道的区别主要是按照通行条件来区分，凡能通行载重汽车的为主要街道，如通往飞机场、火车站、码头、汽车站等市区内的主干道：不能通行载重汽车的则为次要街道。参见图56。


9海图符号在图上是怎样定位和定向的？
       怎样把符号定位到海图上，也有着许多的规定。对于面状符号，是完全按照缩小后的实际图形来定位的。但对于点状符号和线状符号则存在定位的问题。如点状符号，代表着地球表面的一个小的物体，该物体投影到平面上来后仅为一个点，点状符号尽管尺寸很小，但也有一定的面积，点状符号的哪个位置应对应于投影后的那个点上？再如铁路等线状符号，铁路的宽度投影到海图平面上往往是一条细线，而铁路符号粗度为0,5m宽，这么粗的线条哪个部位对应于那条投影线呢？制图工作者通常把符号与图上所对应位置重合的点或线，称为符号的主点或主线，也就是定位点利和定位线。
（1）独立符号主点位置是怎样规定的？
       三角形、正方形、圆、五星等正几何图形符号，其主点位置在图形的几何中心：
       庙宇、调堡、宝塔、碑、烟肉、峰丛等底部宽大符号，其主点位置在图形底线中点；气象站、风车、旗杆、突出树等底部成直角符号，其主点位置   在图形直角顶点；沉船、罐形浮标、锥形浮标、火炬等底部有小圆符号，其主点位置在图形底部小圆中心：
       钟楼、亭、牌坊等下部无底线符号，其主点位置在图形下部两端点中心；塔形建筑物、电视塔清真寺等组合图形符号，其主点位置在下方图形中心。参见图57。


（2）水深数字主点位置是怎样规定的？
水深数字的主点就是其实测位置。一位水深数字，其主点位置在0~9数字的中心点：
两位水深数字，主点位置在两位数字之间的中间点：三位水深数字，其主点位置在中间数字的中心点：四位水深数字，其主点位置在第二、三位数字之间的中间点：五位水深数字，其主点位置在第三位数字的中心点。带有小数的水深，其主点位置在整数位的中心点。未测到底的水深，其主点位置同上。参见图58。

       注意，有些符号，只具有说明或指示性质，并不规定主点位置。如锚地，海流、潪流等。在海图上描绘这些要素时，可以适当移动位置，但海流和潮流的方向不能改变。
（3）线状符号主线是怎样规定的？
铁路、公路、堤坝等成轴对称的线状符号，其主线位置位于符号的轴线中心：
城墙、渔栅等非成轴对称符号，其主线位置位于符号的基线中心：
由石块、混凝土等人工建成的加固岸符号，其主线在符号的粗线中心。参见图59。


（4）海图符号是怎样定向的？
      当我们看海图时，看到符号的方向不一致，有的朝向任意方向，而有的则为南北方向。
       原来，符号除在海图上定位之外，还有个确定方向的问题。符号在海图上的方向有两种，一是按物体的真方向或日实际方向描绘，另一种是垂直南北图廓方向描绘。这主要根据符号的图形和人们的视觉习惯来定，一般来说，不依比例尺符号总是按垂直于南北图廓的方向描绘。
据统计，海图上按真方向描绘的符号主要有：
       用平面图形表示的符号。如独立房屋、城墙、盐田、桥梁、闸、坝、船坞等：
       与地貌或流水有关的符号。如山洞、采掘场、泉水、海流和潮流等。参见图60。

       独立房屋、山洞等根据真实方向排列：泉水符号的尖部指向泉水的流向：城墙符号中的城楼和城门符号按实际方向描绘，符号顶部朝向城外，不得倒置：海流符号的箭头指向海水水平流动的方向：水闸符号的尖端指向上游。
       除按真方向描绘的符号外，海图上所有其他的符号都是南北方向。
10 我国海图图式历经了哪些发展变化？
       我们在使用海图时，经常用到不同时期的海图资料，会发现表示同一制图物体所用的符号不一样，为什么？因为不同时期的海图用到的海图图式不同，图式中所规定的符号系统也就不同。下面介绍海图图式及其发展情况。
       海图图式是海图符号样式和描绘规则的规范。一本完整的图式一殷由符号、制图术语、定义、缩写语等组成。世界上第一本正规的海图图式是美国海岸测量局于1840年出版的。
       我国的海图图式由海军航保部组织人员制定，一殷参照国际海道测量组织制定的海图图式和我国地形图图式及世界各国的海图图式，根据我国海图的用途、比例尺、制图要素的特点及制版印刷的可能性等统一制定，它详细规定了海图的规格和海图各要素在图上的表示方法，统一了我国海图制图标准，保证了海图的质量，为制图人员和用图者带来了方便。

       中国于1921年成立了海道测量局，开始编制出版近代航海图。但在中华人民共和围成立之前，中国的海洋测绘多由英国和日本所控制，绘制海图使用的海图符号，与英版、日版海图基本相同。1949年5月上海解放后，华东军区上海市海军接管部接管了残留在上海的原国民党海军海道测量局，并于1949年下半年开始翻印旧海图和翻泽英版、日版海图。新中国成立以来，我国的海图图式主要变化了6次。1954年，海军出版了“海军水道图图例”，这还不算正式的海图图式。直到1960年11月，我国才出版了第一版海图图式，简称60年版图式。图式中用彩色表示符号的规格，如青莲色数字表示比例尺1:5千~1:5万海图上符号的尺寸，红色数字表示1:10万~1:50万海图上符号的尺寸，绿色数字则表示1:50万及更小比例尺海图符号的尺寸。1972年9月，海军航保部颜布了第二版海图图式，简称72年版图式，图式中按比例尺1:5千~1:5万、1:10万~1:20万、1:50万-1:100万等三部分规定了海图符号的尺寸，并都用黑色标注。1975年6月，海军航保部出版了第三版海图图式，简称75年版图式，图式中又恢复了用彩色数字标注符号尺寸。1982年1月，海军航保部制定了第四版海图图式，简称82年版图式，图式中贯穿了军用和民用海图合在一起编制的思想。1990年4月，由海军航保部制定，报由国家技术监督局批准，于1990年12月颁发了第五版海图图式，简称90年版图式，图式参照国际海道测量组织制定的《国际1号海图图式》和《国际2号海图图廓整饰样式》，为我国海图与国际海图接轨迈出了重要的一步，采用绿色标注符号尺寸，不管比例尺大小，都采用统一的符号规格，军用海图和民用海图分开编制。1998年12月，在对90年版海图图式完善的基础上又出版第六版海图图式，简称98年版图式，该图式带有“GB”字样，为国家标准。
       纵观我国海图图式的发展变化，基本上约十年更新一次，更新的主要依据是：HO制定的国际海图图式，及海洋环境中制图要素的变化。新版的海图图式一旦出版，旧版的海图图式即行作废，编制新版海图就采用新的海图图式。因此，海图用户在使用海图时要查看海图的出版日期，在旧版海图上有不熟悉的符号时，可查看当时的海图图式。
       对于海图用户，在使用海图图式时应注意以下几点：首先熟悉图式总则中规定的各种使用规则与方法，特别是初学者，更应该重视这一点：第二，熟悉符号的类别和规格，在反复使用图式的过程中，对一些常用符号的图形和规格要记熟：第三，对符号含义不清楚时，应查阅图式中相关条款的说明。
       具体的海图符号请参阅海图图式或本书后面的“附录1常用海图符号（放大）与写景图对照表”。