关于自制小帆船的看法

最初萌生对帆船的兴趣，是来自网上一条视频，讲述一名老外与小帆船的故事。视频画面与配音都十分优秀而又平实，帆船古典而又朴素，加上对海洋的喜爱，便对小帆船渐渐有了兴趣，也萌生了自制一艘小帆船的想法。
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从相关视频看，似乎难度不大，成本也不高。

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特别推荐《风帆游艇设计原理》




论坛里帆友发布的5.5米小帆船，是工厂制造的应该，如果自制难度不算太大，但经初步计算，自制最低成本已经超过购买同等长度的现成快艇。




帆友发布的作品，对于自制来说，十分具有参考意义，也很适合做来玩玩，只要确保安全。











至于自制小船，很多并非是出于对DIY的热爱，或是自己本身具备欧美造船工匠的手艺。主要原因是由于在国内帆船市场不够成熟，市场刚需不大。进口产品税费高，价格贵。而珐伊之类的，国内市场销量不大，国产品牌在国内市场缺乏竞争，应该更多是注重出口。即使买了船，停泊也成了问题。各种原因导致了国内玩船成本远高于发达国家，所以帆船运动难以普及，所以价格也就居高不下，也就有了自制的想法。

       最后，自制是支持的，自己动手制作本身也是一种乐趣，无所谓是否会被嘲笑。主要问题在于动手之前，应当考虑：
1，不能以省钱为首要目的来DIY，因为根据初步计算出的综合成本，自制的成本会高于购买的成本，只会高不会低。
2，是否能取得合法的手续，如果不能，是否还值得建造，海事局有权依法没收三无船舶，没收了心血就白费了;
3，是否能达到让自己满意的质量;
4，如果不能确保前三项，购买合格的现成产品才是最明智的选择，手续齐全，并且性能与自制相比绝对数得上是优异的，可玩性高。
5，术业有专攻，应当具备一定的理论基础和实践积累，科学的计算方式是人类千百年来造船经验的积累，不宜闭门造车。
6，合适的自制目标，推荐上图的几款小船，可以做着玩。至于二十尺以上，应当购买正规的现成产品，因为自制看似低成本，但到后期，要么因为乏了倦了而放弃，要么成本高于购买的，费时费力之后却没达到预期效果。并且，正规的产品二手还可以转售，具有一定的保值率。
7，以现政府一贯的风格来看，连摩托车这种合法的交通工具都可以禁，自制船舶取得合法地位，貌似无望。

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6米以下没啥可看的,少了一堆证已经法规限制,要便宜很多,要看也的看6米以上的才是真实价格,6米的太小真能近岸玩

佩服勇气，现实中可能困难重重，要有心里准备呀

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其实可以先做了再说，貌似国内还没有发现没收diy帆船的故事……

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洪运来 发表于 2022-04-08 15:18
其实可以先做了再说，貌似国内还没有发现没收diy帆船的故事……

不知道GR750现在的情况怎么样了。

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洪运来 发表于 2022-4-8 15:18
其实可以先做了再说，貌似国内还没有发现没收diy帆船的故事……

  我马上就要做了，但是有顾虑，原有设计全部缩水，尺寸缩减到独木舟的尺寸，安全性也大打折扣，这办证实际上是要办了帆船爱好者的命啊！

@沧海苍梧  栏主的文章很有提示作用！ 中国是制造大国，只要是量产的物品都很便宜。现在许多玻璃钢、铝合金的5米左右的量产小船，价格都很亲民，一两万都可入手。如果买来，做甲板上的简单改造，增加风帆和船仓结构，就是一艘很好的带有生产许可证的小帆船。这样的帆船，船体是正规厂家的产品，生产许可，质量证书都齐全。就像现在房车改造工程类似，底盘是正规厂家生产，其它改造，丰俭由人。

     
自己改造帆船，估计还是要控制船体规格，水线不能超过5米，应该是船检部门的下限

爱海一夫 发表于 2024-08-08 17:18
     
自己改造帆船，估计还是要控制船体规格，水线不能超过5米，应该是船检部门的下限

这个到没了解过，我们这边的小快艇都是地方性牌照，没见过有海事局船检的那种。

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　　@玲珑少年 　　　　　如果船体是正规厂家的产品，应该有生产许可证之类的证书，改装后，可以和海事船检理论一番。如果完全ＤＩＹ的船体，可能理由就少许多。@玲珑少年

最初萌生对帆船的兴趣，是来自网上一条视频，讲述一名老外与小帆船的故事。视频画面与配音都十分优秀而又平实，帆船古典而又朴素，加上对海洋的喜爱，便对小帆船渐渐有了兴趣，也萌生了自制一艘小帆船的想法。
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从相关视频看，似乎难度不大，成本也不高。

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特别推荐《风帆游艇设计原理》




论坛里帆友发布的5.5米小帆船，是工厂制造的应该，如果自制难度不算太大，但经初步计算，自制最低成本已经超过购买同等长度的现成快艇。




帆友发布的作品，对于自制来说，十分具有参考意义，也很适合做来玩玩，只要确保安全。











至于自制小船，很多并非是出于对DIY的热爱，或是自己本身具备欧美造船工匠的手艺。主要原因是由于在国内帆船市场不够成熟，市场刚需不大。进口产品税费高，价格贵。而珐伊之类的，国内市场销量不大，国产品牌在国内市场缺乏竞争，应该更多是注重出口。即使买了船，停泊也成了问题。各种原因导致了国内玩船成本远高于发达国家，所以帆船运动难以普及，所以价格也就居高不下，也就有了自制的想法。

       最后，自制是支持的，自己动手制作本身也是一种乐趣，无所谓是否会被嘲笑。主要问题在于动手之前，应当考虑：
1，不能以省钱为首要目的来DIY，因为根据初步计算出的综合成本，自制的成本会高于购买的成本，只会高不会低。
2，是否能取得合法的手续，如果不能，是否还值得建造，海事局有权依法没收三无船舶，没收了心血就白费了;
3，是否能达到让自己满意的质量;
4，如果不能确保前三项，购买合格的现成产品才是最明智的选择，手续齐全，并且性能与自制相比绝对数得上是优异的，可玩性高。
5，术业有专攻，应当具备一定的理论基础和实践积累，科学的计算方式是人类千百年来造船经验的积累，不宜闭门造车。
6，合适的自制目标，推荐上图的几款小船，可以做着玩。至于二十尺以上，应当购买正规的现成产品，因为自制看似低成本，但到后期，要么因为乏了倦了而放弃，要么成本高于购买的，费时费力之后却没达到预期效果。并且，正规的产品二手还可以转售，具有一定的保值率。
7，以现政府一贯的风格来看，连摩托车这种合法的交通工具都可以禁，自制船舶取得合法地位，貌似无望。

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6米以下没啥可看的,少了一堆证已经法规限制,要便宜很多,要看也的看6米以上的才是真实价格,6米的太小真能近岸玩

佩服勇气，现实中可能困难重重，要有心里准备呀

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其实可以先做了再说，貌似国内还没有发现没收diy帆船的故事……

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洪运来 发表于 2022-04-08 15:18
其实可以先做了再说，貌似国内还没有发现没收diy帆船的故事……

不知道GR750现在的情况怎么样了。

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洪运来 发表于 2022-4-8 15:18
其实可以先做了再说，貌似国内还没有发现没收diy帆船的故事……

  我马上就要做了，但是有顾虑，原有设计全部缩水，尺寸缩减到独木舟的尺寸，安全性也大打折扣，这办证实际上是要办了帆船爱好者的命啊！

@沧海苍梧  栏主的文章很有提示作用！ 中国是制造大国，只要是量产的物品都很便宜。现在许多玻璃钢、铝合金的5米左右的量产小船，价格都很亲民，一两万都可入手。如果买来，做甲板上的简单改造，增加风帆和船仓结构，就是一艘很好的带有生产许可证的小帆船。这样的帆船，船体是正规厂家的产品，生产许可，质量证书都齐全。就像现在房车改造工程类似，底盘是正规厂家生产，其它改造，丰俭由人。

     
自己改造帆船，估计还是要控制船体规格，水线不能超过5米，应该是船检部门的下限

爱海一夫 发表于 2024-08-08 17:18
     
自己改造帆船，估计还是要控制船体规格，水线不能超过5米，应该是船检部门的下限

这个到没了解过，我们这边的小快艇都是地方性牌照，没见过有海事局船检的那种。

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　　@玲珑少年 　　　　　如果船体是正规厂家的产品，应该有生产许可证之类的证书，改装后，可以和海事船检理论一番。如果完全ＤＩＹ的船体，可能理由就少许多。@玲珑少年