中国船长登头条引欧洲媒体关注:2024旺代环球帆船赛将迎来首支中国...

2022年伊始，冬奥开幕之前，一条关于中国船长的新闻吸引了世界离岸航海界的目光，



中国船长徐京坤在法国洛里昂基地进行着他的IMOCA项目，他计划驾驶这艘赛船参加下一届旺代单人不间断环球帆船赛。1月初，船长在中法船员的陪同下进行了船只调整，并拍摄了第一支赛队视频。（摘自法国知名航海媒体voiles et voiliers）











（部分英、法、德等欧洲媒体的报道）


中国船长引欧洲媒体关注



早在去年12月初，从这条全球只有19条的水翼版环球赛船贴上中国国旗开始，或者说从更早之前，当环球船长们津津乐道的聊起“那个住在车上的中国人竟然成为了水翼船的新船长”开始，这位突然出现的中国船长就已经成为世界离岸航海界的热门话题。

新年伊始，法国知名航海媒体《Voiles et Voiliers》邀请了离岸航海领奖台的常客，与中国航海颇有渊源的原东风队夏尔船长来为欧洲读者解读这位中国船长的旺代计划。

“当然，夏尔船长毫不怀疑他的能力和成功的机会，更不用说他能够在2024年Vendée Globe上获得一席之地……徐京坤没有左手的事实也并不能改变这一点。”

“对于那些认为这位船长来自一个没有离岸比赛文化的国家——中国，就没有机会的偏颇的人，夏尔·戈德赫里埃，这位埃德蒙·德罗斯柴尔德号（Maxi Edmond de Rothschild）上弗朗克·卡马斯的现任联合船长回答说：那又怎样呢！”
（摘自法国知名航海媒体voiles et voiliers）


中国需要一个塔巴利





与我们一样，中国的埃里克·塔巴利（?ric Tabarly）将带动成千上万的职业赛手。除了现有的香港的 Maxis 文化之外，在本土将产生一种离岸竞赛文化，那里有海岸和港口，甚至很多（有利因素），再有了民众的热情和当地政府d 意愿，我相信一定会发生一些（好的）事情。”（摘自法国知名航海媒体voiles et voiliers）



在谈及一位环球船长对于激发一个国家的航海热情，发展职业航海的促进作用时，夏尔船长举了法国现代帆船教父埃瑞克·塔巴利的故事。

塔巴利一个人的航海不仅仅颠覆了英国世界离岸航海界的霸主地位，带动了法国造船业、海洋工业、航海赛事、航海旅游等相关产业的发展，帮助布列塔尼完成了战后经济转型，同时也培养了一大批直到今天仍然活跃在世界离岸航海领域的知名船长。

事实上，他们缺少一个埃瑞克·塔巴利。

“遗憾的是，我的印象在我们 2018 年 6 月在沃尔沃环球帆船赛中获胜后，东风效应在中国已经失去能量，”他向 Voiles et Voiliers 解释道。但中国船长想要参加下一个 Vendée Globe 的事实可能会成为这个缺乏海上竞赛文化的国家的一个触发键。

即使这位中国船长没有赢得下届旺代环球奖，如果他能在他的国家提高航海热情就已经很好了。然后从这种热情中诞生职业航海，因为当中国人坚持一个想法时，可以相信他们会做得非常好”。

而被问到一位中国船长的参赛对于法国离岸航海赛事的影响时， 夏尔船长总结说：
“如果这位中国船长可以作为一个触发器，它可能会成为一个伟大故事的开始，我们法国的所有赛事都将因此而丰富起来”。（摘自法国知名航海媒体voiles et voiliers）


中国来了，未来不会缺席

当你打开被称为“海上的珠穆朗玛”的2024旺代单人不间断环球帆船赛的百科词条，会看见一个中国船长的名字赫然在列，这是鲜艳的五星红旗第一次出现在旺代环球的船长名单上。

尽管这个比登天还难的体育赛事被称为“海上的珠穆朗玛峰”，但截止2020年2月已经有4469人成功登顶珠峰7646次，其中有近千名中国人，而旺代单人不间断环球至今全世界不过89人成功完赛，这中间一个中国人也没有。

不仅仅是旺代单人不间断环球帆船赛，现代航海诞生近四百年以来，世界顶级的离岸航海赛事中至今为止一位中国船长也没有。



遥想91年前，中国人第 一次登上奥运赛场；

九一八事变之后的中国，唯一的奥运代表刘长春的参赛不仅仅是世界体育盛会的一次亮相，更是当时内忧外患的中国在世界面前挺直脊梁，打碎日本为伪满洲国正名的如意算盘的契机。



62年前，中国人第一次登顶珠峰；

“祖国的山，我们来登”，战胜被西方认为是“不可攀登”的北坡，把五星红旗带上峰顶，在中国和尼泊尔边界谈判的重要时刻，中国登山人给祖国提供了据理力争的底气。



2024年，中国人即将第一次登陆旺代单人不间断环球帆船赛；

站在两个一百年的历史交汇点，中国正走在从海洋大国到海洋强国的转变之路上，普及海洋知识，强化海洋意识是每个中国人的责任 。

中国船长正在用自己的方式，通过世界通用的航海语言，讲述着属于我们中国航海人自己的故事，让世界看见中国人身上贯穿几千年历史的勤劳勇敢、自强不息的民族精神。

作为风帆时代的海上强国，15世纪初，航海家郑和七下西洋，当时中国的造船技术、“牵星过洋”等航海技术都领先世界，远洋帆船200余艘，将士二万余名，访问30多个国家和地区，比欧洲大航海时代早了半个多世纪。



遗憾的是“片板不得入海”的政策阉割了中国千百年的远洋航海传统，时至今日重扬丝路之帆，在世界顶级环球赛场升起五星红旗，是每个中国航海人的梦想。

徐京坤船长说，当我们听到航海就觉得很遥远，是因为那些在航海领域曾经无比辉煌的中华文明因为种种原因被遗忘了。

现在我们选择重新出发，我们喜欢世界，喜欢海洋，也喜欢通过航海竞技来认识和团结更多朋友，同时让世界走近中国。

我希望通过我们旺代中国之队的努力能让中国人沉睡已久的航海基因被唤醒，让更多的中国人关注海洋生态环境，重燃勇敢的探索精神。

1932年 美国洛杉矶，第十届奥运会上 第一次有中国人参赛，他们从上海出发，坐了21天的远洋轮船于比赛前一天赶到洛杉矶。代表团只有6人，仅1位运动员。

2024年 法国旺代，第十届VENDEE GLOBE环球帆船赛，也将第一次有中国人参赛，同样人数不多的团队，仅1位船长。

从第十届奥运会迎来第一位中国运动员，到第十届旺代即将迎来第一位中国船长，从十到十，从一个零的突破到另一个零的突破。

冥冥之中的巧合，是中国人自强不息、永不言败的民族精神在感召着一代又一代的中国体育人。

峥嵘岁月，革命先驱不忍山河受难，于暗淡世间振臂呐喊；“我中华健儿,此次单刀赴会,万里关山,此刻国运艰难,望君奋勇向前,让我后辈远离这般苦难。”

和平年代，血性儿女愿身披五星，扬帆弃神之海，续写中国人的航海传奇，“筚路褴褛十余载，不为输赢而来，只为说一句，中国来了，未来不会再缺席。”





我们在寻找同行者

寻求代表中国精神的民族品牌

与我们一起创造历史

期盼更多中国力量的加入

一起用世界语言，讲好中国故事


旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。

旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。

IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。

2022年伊始，冬奥开幕之前，一条关于中国船长的新闻吸引了世界离岸航海界的目光，



中国船长徐京坤在法国洛里昂基地进行着他的IMOCA项目，他计划驾驶这艘赛船参加下一届旺代单人不间断环球帆船赛。1月初，船长在中法船员的陪同下进行了船只调整，并拍摄了第一支赛队视频。（摘自法国知名航海媒体voiles et voiliers）











（部分英、法、德等欧洲媒体的报道）


中国船长引欧洲媒体关注



早在去年12月初，从这条全球只有19条的水翼版环球赛船贴上中国国旗开始，或者说从更早之前，当环球船长们津津乐道的聊起“那个住在车上的中国人竟然成为了水翼船的新船长”开始，这位突然出现的中国船长就已经成为世界离岸航海界的热门话题。

新年伊始，法国知名航海媒体《Voiles et Voiliers》邀请了离岸航海领奖台的常客，与中国航海颇有渊源的原东风队夏尔船长来为欧洲读者解读这位中国船长的旺代计划。

“当然，夏尔船长毫不怀疑他的能力和成功的机会，更不用说他能够在2024年Vendée Globe上获得一席之地……徐京坤没有左手的事实也并不能改变这一点。”

“对于那些认为这位船长来自一个没有离岸比赛文化的国家——中国，就没有机会的偏颇的人，夏尔·戈德赫里埃，这位埃德蒙·德罗斯柴尔德号（Maxi Edmond de Rothschild）上弗朗克·卡马斯的现任联合船长回答说：那又怎样呢！”
（摘自法国知名航海媒体voiles et voiliers）


中国需要一个塔巴利





与我们一样，中国的埃里克·塔巴利（?ric Tabarly）将带动成千上万的职业赛手。除了现有的香港的 Maxis 文化之外，在本土将产生一种离岸竞赛文化，那里有海岸和港口，甚至很多（有利因素），再有了民众的热情和当地政府d 意愿，我相信一定会发生一些（好的）事情。”（摘自法国知名航海媒体voiles et voiliers）



在谈及一位环球船长对于激发一个国家的航海热情，发展职业航海的促进作用时，夏尔船长举了法国现代帆船教父埃瑞克·塔巴利的故事。

塔巴利一个人的航海不仅仅颠覆了英国世界离岸航海界的霸主地位，带动了法国造船业、海洋工业、航海赛事、航海旅游等相关产业的发展，帮助布列塔尼完成了战后经济转型，同时也培养了一大批直到今天仍然活跃在世界离岸航海领域的知名船长。

事实上，他们缺少一个埃瑞克·塔巴利。

“遗憾的是，我的印象在我们 2018 年 6 月在沃尔沃环球帆船赛中获胜后，东风效应在中国已经失去能量，”他向 Voiles et Voiliers 解释道。但中国船长想要参加下一个 Vendée Globe 的事实可能会成为这个缺乏海上竞赛文化的国家的一个触发键。

即使这位中国船长没有赢得下届旺代环球奖，如果他能在他的国家提高航海热情就已经很好了。然后从这种热情中诞生职业航海，因为当中国人坚持一个想法时，可以相信他们会做得非常好”。

而被问到一位中国船长的参赛对于法国离岸航海赛事的影响时， 夏尔船长总结说：
“如果这位中国船长可以作为一个触发器，它可能会成为一个伟大故事的开始，我们法国的所有赛事都将因此而丰富起来”。（摘自法国知名航海媒体voiles et voiliers）


中国来了，未来不会缺席

当你打开被称为“海上的珠穆朗玛”的2024旺代单人不间断环球帆船赛的百科词条，会看见一个中国船长的名字赫然在列，这是鲜艳的五星红旗第一次出现在旺代环球的船长名单上。

尽管这个比登天还难的体育赛事被称为“海上的珠穆朗玛峰”，但截止2020年2月已经有4469人成功登顶珠峰7646次，其中有近千名中国人，而旺代单人不间断环球至今全世界不过89人成功完赛，这中间一个中国人也没有。

不仅仅是旺代单人不间断环球帆船赛，现代航海诞生近四百年以来，世界顶级的离岸航海赛事中至今为止一位中国船长也没有。



遥想91年前，中国人第 一次登上奥运赛场；

九一八事变之后的中国，唯一的奥运代表刘长春的参赛不仅仅是世界体育盛会的一次亮相，更是当时内忧外患的中国在世界面前挺直脊梁，打碎日本为伪满洲国正名的如意算盘的契机。



62年前，中国人第一次登顶珠峰；

“祖国的山，我们来登”，战胜被西方认为是“不可攀登”的北坡，把五星红旗带上峰顶，在中国和尼泊尔边界谈判的重要时刻，中国登山人给祖国提供了据理力争的底气。



2024年，中国人即将第一次登陆旺代单人不间断环球帆船赛；

站在两个一百年的历史交汇点，中国正走在从海洋大国到海洋强国的转变之路上，普及海洋知识，强化海洋意识是每个中国人的责任 。

中国船长正在用自己的方式，通过世界通用的航海语言，讲述着属于我们中国航海人自己的故事，让世界看见中国人身上贯穿几千年历史的勤劳勇敢、自强不息的民族精神。

作为风帆时代的海上强国，15世纪初，航海家郑和七下西洋，当时中国的造船技术、“牵星过洋”等航海技术都领先世界，远洋帆船200余艘，将士二万余名，访问30多个国家和地区，比欧洲大航海时代早了半个多世纪。



遗憾的是“片板不得入海”的政策阉割了中国千百年的远洋航海传统，时至今日重扬丝路之帆，在世界顶级环球赛场升起五星红旗，是每个中国航海人的梦想。

徐京坤船长说，当我们听到航海就觉得很遥远，是因为那些在航海领域曾经无比辉煌的中华文明因为种种原因被遗忘了。

现在我们选择重新出发，我们喜欢世界，喜欢海洋，也喜欢通过航海竞技来认识和团结更多朋友，同时让世界走近中国。

我希望通过我们旺代中国之队的努力能让中国人沉睡已久的航海基因被唤醒，让更多的中国人关注海洋生态环境，重燃勇敢的探索精神。

1932年 美国洛杉矶，第十届奥运会上 第一次有中国人参赛，他们从上海出发，坐了21天的远洋轮船于比赛前一天赶到洛杉矶。代表团只有6人，仅1位运动员。

2024年 法国旺代，第十届VENDEE GLOBE环球帆船赛，也将第一次有中国人参赛，同样人数不多的团队，仅1位船长。

从第十届奥运会迎来第一位中国运动员，到第十届旺代即将迎来第一位中国船长，从十到十，从一个零的突破到另一个零的突破。

冥冥之中的巧合，是中国人自强不息、永不言败的民族精神在感召着一代又一代的中国体育人。

峥嵘岁月，革命先驱不忍山河受难，于暗淡世间振臂呐喊；“我中华健儿,此次单刀赴会,万里关山,此刻国运艰难,望君奋勇向前,让我后辈远离这般苦难。”

和平年代，血性儿女愿身披五星，扬帆弃神之海，续写中国人的航海传奇，“筚路褴褛十余载，不为输赢而来，只为说一句，中国来了，未来不会再缺席。”





我们在寻找同行者

寻求代表中国精神的民族品牌

与我们一起创造历史

期盼更多中国力量的加入

一起用世界语言，讲好中国故事


旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。

旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。

IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。