相信的人面前会有路

开始人生的旅途吧，

前路很远，也很暗。

然而要学会相信，

相信的人的面前才有路。

今天是2021年的最后一天，刚刚看到船长写的年终总结，小编也想向一直关注和支持旺代中国梦之队的诸位汇报一下这一年我们走过的路途。

现在是法国时间凌晨4:40 ，中国时间上午11:40，船长还在群里跟国内的朋友对接工作细节，这样的不眠夜是这几个月的常态。他说，睡觉都感觉像在犯罪，脑袋里存了一百万件事等待处理。

从9月来到法国挑选赛船，这四个多月，好像是一个超长版的隔离期，远离家乡和亲友，孤单时刻萦绕，每逢佳节，又更胜几分。

冬至的饺子，跨年的烟火，于在家的人来说是温暖，而对异乡的人却是浓得解不开的乡愁。圣诞节那天忙忘了时间，没提前存食物，只好连吃了几天泡面，我问起时，船长还自嘲地说好歹泡面是家乡味道，也算是慰藉了自己的思乡之苦。

本来一直计划2月回国，为2022年的赛事计划寻找赞助支持，结果这周法国新冠的日增人数突破了20万，许多国家回国的航班都停航了，回国计划不得不搁置，下次归家又不知何时。



记者采访船长的时候，最常问他的问题就是“您觉得在过去的航海挑战中，最艰难的时刻是什么时候？”   

关于这个问题，他总是思索良久，没法给出答案。

无论是环中国海、跨大西洋、或者双体帆船环球，还是眼下旺代单人不间断环球的挑战，每一次追逐梦想的过程里其实都密布着那些觉得已经无路可走的至暗时刻。

是谁说的那些不够艰难的目标不值得被称为梦想，可是这些一说出口就令人心潮澎湃的梦想，走近它们的路途实在艰辛得让人不敢相信，这前方真的有路吗？



那个睡在车里的船长定了水翼赛船



走向旺代是一条艰难而孤独的路，这是我们早就知道的，但真正身处其中，巨大的压力、焦虑和艰难还是让人猝不及防。

往年赛船市场要等到11月咖啡路跨洋赛前才开启，今年却夏天刚过，大半赛船就完成了交易。

由于疫情，法国不给中国人发签证，船长好不容易在9月拿到特许通行信来到法国，马不停蹄地辗转各地去看船、试船。

为了节省预算，他一直住在车上，每到一个新的城市，他都会试探性的问问我，有没有便宜的房间可以睡一晚，“我觉得自己都快臭了，（睡在座位上）腰也疼得直不起来了”，当我花了几个小时搜索也只能找到30多欧一间的房间时，他还是会想也不想的拒绝我，“太贵了，我还是睡车上吧。”

有时睡到午夜，腰疼得受不了，他要下车动一动，再睡回座位。秋天的布列塔尼，早上还是会被冻醒，车上带着打折超市买来的有点硬的法棍，和一罐老干妈，几瓶矿泉水。

当旺代船长小马哥知道他住在车上的时候，十分惊讶，他无法想象和理解，一个准备开始旺代旅程的船长，一个即将面对一根螺丝都要几百欧，每个月水下清洁费都要上千欧的超级赛船的船长竟然要在超市把一根3欧的香肠拿起再放下。



法国船长们都知道这个几年前MINI TRANSAT里跑出来的中国人为旺代梦想而来，但哪个离岸帆船手一辈子没梦想过旺代呢，拥有梦想，然后没能实现，这是大部分人要面对的，因为旺代之路的艰难，才让它成为所有人心中崇高的圣殿。

终于找到了心仪的赛船，开启漫长的谈判，船只检测，交接细节，每一步都得小心翼翼，所有信息他都一再的跟我确认，“再仔细检查检查，千万不要出错！”

那段时间，他不敢睡觉，他知道自己不能出错不敢出错，每天晚上逼着自己躺到床上，脑海里都不断的在问自己，有没有什么他还没想到的，生怕有一件事没想到，就带来损失，而现在任何一个损失都可能让嗷嗷待哺的旺代计划付诸东流。

需要龙骨检测，检测师的行程随口一支就是明年三月，可是合同交付、赛事注册都有截止日期，岸队预约也有时间限制，所有人都只会说“不行”，没有人会为你更改计划，你也没有预算去打造一个自己的全职岸队，你只能在所有的“不行”里艰难地找出一个“行”来。

这个冬天，码头里贴着五星红旗的赛船在我们还没有发布的时候就已经成为了各个航海群组里的热门话题，他们总是在La Base的酒吧里聊起，对，就是那个睡在车里的独臂船长，是他正走在前往2024旺代的路上。



2015.4.11




我永远记得2015年，船长MINI的第一场积分赛BSM之前，所有船长在码头拍大合影，港池里一条新下水的IMOCA60在做倾覆测试，于是所有人都围在码头边去看，每一位mini船长的眼睛里都燃烧着真诚炽烈的向往。那个冬天，他住在6.5米的小船里，裹着睡袋冻红了鼻头，用唯一的一样厨具中国带来的电饭锅乱炖一锅超市里最便宜的蔬菜果腹。
这些故事，如今讲来好似假话，而这样的冬日，在5年后继续上演，船长借住的朋友家要装修了，他准备搬去船上住。
我说，IMOCA船体太薄，太冷了。他说，怎么也比当年的mini宽敞许多，从21尺变60尺了啊。




在家万事好，出门事事难



这些年，于船长而言，生活其实已经开始拥有许多不那么艰难的选择，不至于再风餐露宿，离乡背井去讨生活。


或许没有人懂他为什么要这样折腾折磨自己，好好的日子不去享受，非得要去异国他乡受这个苦，他也不懂得如何去表达，人家问起艰难，他亦不肯说，他说，因为他不是没有选择，这艰难，是他自己选的，没什么值得抱怨。

旺代之艰难自不待言，疫情期间更让这艰难又难上几分。因为法国不给中国人发放签证，不但团队谁也无法过去帮忙，一切只能船长一个人在法国奔走，船长的四年长居也是在无处次的沟通和等待中终于拿到。


语言障碍不用说了，在世界离岸航海界不成文的规定，不会法语，寸步难行。法国人的慵懒、爱罢工、爱放假，把一个处女座的船长逼得夜不能眠。
一封又一封的邮件石沉大海，不想办法连环夺命call，一切都只能以龟爬的速度进行，而我们并没有这么多时间等待，第一场比赛2022朗姆路就在眼前，而比赛前要完成的检测、资格、文件还有一箩筐。诸圣节，罢工日，圣诞，新年，一个节日接一个假期，船长说感觉整个世界都不工作了，而他的赛历一直在快速翻页。


疫情起起伏伏，虽然天天国际视频会议，但质量效率还是大打折扣，让原本艰难的征程更难了几分，船长也只能劝自己，够艰难未来才更值得回味，顺风顺水从学习和提高自己的角度未必是好事。虽然从Mini那两年就已经在锻炼自己被懒散的法国效率折磨的钢铁心脏，船长还是偶尔会压力大得彻夜失眠，每天想着还有什么事没做，在别人都不工作的时候，他还能自己把什么解决掉，让事情再往前推进一点呢。
人生是场修行，航行也是如此。现在，旺代中国梦之队的艰难之路才刚刚才开了头，未来三年，要面对的比现在多得多。虽然前路很远，也很暗。然而要学会相信，因为相信的人的面前才会有路。




航向晨曦，遇见家乡味道



作为一位船长，这半年，大概是他在海上时间最少的一段时光。10月参加完世锦赛，船长马不停蹄回到了停在里斯本的梦想号上，不知不觉梦想号环球结束已经一年多了，考虑到免税停泊期临近的问题，船长不得不暂时放下赛船交接的工作，带着梦想号去直布罗陀，做一次离境欧盟的航行。

从里斯本到直布罗陀，尽管11月的大西洋，风浪并不温柔，可回到海上的两天仍然是他难得的强制休假。



里斯本是大航海时代的起点，欧洲人从这里出发探索地球，通过航海让人类有了“世界“的概念。去年船长也是在这里完成了自己的第一次环球航行，带着梦想号在地球上画下了一个完整的圆。

如今，再次起航，经过贝伦塔，这个在过去几百年间曾见证无数航海梦想的守望者，船长在心里默默想着，与贝伦塔的下一次重逢，希望是他和他的IMOCA60超级赛船穿过425大桥而来。



抵达直布罗陀，在朋友的介绍下认识了定居在直布罗陀的华人夫妻，这对北方夫妻知道船长来了热情的招待，上车饺子下车面，知道船长这个山东胃，没忘了家乡的习俗，亲手煮了一碗手擀面，让在外的游子也感受到了异国的家乡味道。

茶余饭后聊起了这对中国夫妻的经历让船长颇为感慨，高中开始同学，大学分开异地六年，越洋吵个架花过上万块的电话费，如今却变成了三个孩子和可以一起吃手擀面的幸福家庭。船长说，每一个遇到的海外华人，都代表着一种中国人特有的精神。



在直布罗陀朋友的安排下，还拜访了直布罗陀的经济部长，80多岁的老大爷，长得特别像爱因斯坦，每天早6点工作到晚12点工作，酷爱中国文化，办公室摆着毛主席，斯大林，切格瓦拉的雕像。

船长代表家乡赠送了梦想号的纪念品和青岛城市宣传册，欢迎他有一天来我们的家乡看看。当地的报纸对于一个即将参加旺代的环球船长来到直布罗陀十分关注，特意做了整版的报道。



晚上回到码头，遇见隔壁那条价值5个亿的超级游艇的船员代表他们的船东来邀请船长上船坐坐，原来他们听说了船长的故事，希望能当面表达尊敬，请船长去喝一杯，还说要跟船长聊聊赞助的问题。

以前听说在大航海时代，环球船长在酒吧可以把脚放在吧台上，喝酒不用付钱，只当是野史，如今看来，或许是真的，从古至今，只有航海人最懂得海上会遇见什么，因此也格外尊重那些曾经乘风破浪的船长们。





被火柴灯塔温暖的冬天



从准备参加2024旺代开始，他的手机就一刻也不停歇的处理着无数的联系人和信息，欧洲时区、中国时区连轴转。

一支旺代赛队至少需要十几位全职工作人员、若干合作商和志愿者，分别负责法律、技术、气象、医疗、赞助、媒体等等工作是一个不折不扣的TEAM WORK，而目前旺代中国梦之队很多事不得不压在一个人身上。

很多时候，都觉得前方好像没有路了，感觉自己的梦想就要冻死在这个寒冬了，每每这时，总有几条温暖的消息，几个朋友及时地出现，他们的助力就像是寒冬暗夜里一根根火柴铸成的灯塔，温暖前路。



船长一直说自己是一个幸运的人，就像是直到出发直布罗陀之前，对当地还几乎一无所知，也没有朋友，他总是凭着勇气，说走就走，没有人能预料前路如何，但误钓的鲨鱼，绚烂的落日，北方老乡的饺子都成了最美好的遇见。问起一个人亹亹于途的周折心情，他们谈起的从来不是孤单和路长，而是缅邈容与的山海和天空中熙熙曜曜的星光，还有码头口那指引方向，照亮暗夜的灯塔。


2022年，旺代中国梦之队将迎来赛历上的第一场官方赛事朗姆路单人跨大西洋比赛，这是走向旺代环球路上最重要的考验之一。
没有人知道前路如何，也没人能保证结果一定如愿，走路的人需要做的就是绝不躺平，绝不由天，在时代与命运的罗盘上刻下印记，以千万个一粟聚成洪流，汇于沧海
期待咱们的2022，希望时光酿成甘酒，属于每一个正在奋斗的你。



附：船长的年终总结
《感恩2021,期待2022》

马上就要跨入新的一年了，身在法国，又是一个不眠夜。

过去这段时间，每一分每一秒都弥足珍贵，不舍得浪费，睡眠都觉得是一种犯罪，对于即将到来的时间，充满期待，又夹杂着一丝焦虑。

天快亮了，趁着2021的尾巴，总结下自己的2021吧！

2021是幸福的一年。

环球三年，远离故土，今年终于回到日思夜盼的祖国，回到了熟悉的家园，见到了想念的亲人和朋友，虽然只是短暂相聚，但是这片土地还是给了我久违的温暖，让我暂时离开了那种未知的忐忑，开始疗伤，开始充电。

2021是充实的一年。

曾几何时，想过许多次回国一定再也不远航了，给自己放个假，多一些时间给家人朋友。但是无奈内心深处的召唤，总归是待不住的。2021年，让我印象最深的就是机场和车站，在这一年里每个城市停留的时间不会超过一周，即使疫情也没能阻挡一条要远行的船，为新的目标和梦想到处奔走，沉浸在工作中。

2021是失去的一年。

在这一年发生了很多事，失去几个珍贵的东西，大部分时候总是想把一切都照顾好，但总是事与愿违，当然这没什么可说的，失去又何尝不是人成长的必然之路呢，总结经验吧。

2021是收获的一年。

今年虽然很忙碌，但还是实现了去西藏的心愿；出版了新书《卑微的梦想家》；得到了几个嘉奖和鼓励；收获了一帮新学员；结交了几个新朋友；时隔十年再次环行了中国海；再次以个人身份参加了世锦赛；最主要就是等待了17年的终极目标和梦想在这样匆忙短暂的一年迈出了第一步，拥有了我的职业生涯中第一条超级赛船；疫情下重回法兰西组建了旺代中国梦之队准备向新的目标发起冲击。

2021是不平静且辛苦的一年。

从去年回到国内结束上一个环球梦想，到现在开始一个新的梦想，只用了一年的时间，这听上去多么幸福，但前路注定辛苦。虽然生活已经开始拥有许多更轻松的选择，但要实现一个梦想，就注定要放下许多，倾其所有。多少次睡在机场，多少个无眠夜，多少次饥肠辘辘，多少次无助崩溃，多少次绝处逢生，这一年真是数不清了，360条路，给自己选了最难的一条，让自己时刻清醒，时刻提醒自己，人活着有真好，提醒自己还没有废掉。

2021是满怀感恩的一年。

在这些艰难的路上单靠自己是绝对走不下去的，我是一个幸运的人，上天眷顾，让我总是能在黑夜里得到一丝光，寒冬里得到一根又一根的柴，助我熬过一个又一个寒冬。

2021我要感恩我的亲人朋友们一直鼓励和支持让我勇敢前行，感恩我的战友们和支持者，在这里恕我没法一一列举大家的名字，感恩大家和生活里所有的相遇，不管是好的坏的，都是为了锤炼更好的自己。

2021我们要说再见，如果时间是有生命的，我想对你说，谢谢你承载了我们这么多的回忆，你完成了你的使命，而我们也要说再见了！再见吧，2021.

2022，我们一起往前走，相信的人面前一定会有路。

祝福大家，凛冬散尽，星河长鸣，新岁欢愉，万事可期。



end

我们在寻找同行者

寻求代表中国精神的民族品牌

与我们一起创造历史

期盼更多中国力量的加入

一起用世界语言，讲好中国故事


旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。

旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。

IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。





一人一船一世界：旺代单人不间断环球帆船赛定了！中国人的第一条旺代超级赛船终于来了！一个人的世锦赛旺代中国梦之队环球积分赛之咖啡路总统也爱逛的赛事村到底有啥不一样罗斯柴尔德家族跟航海不得不说的那些事儿
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独臂船长徐京坤

太厉害了，也太不容易了。加油，中国旺代第一人。

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这么好的文章居然没人评论，可想而知中国的航海文化路长且艰啊

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徐船長加油，寫下中國帆船比賽的歷史，祝您旺代環球航海完賽

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加油

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一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。加油！加油！

开始人生的旅途吧，

前路很远，也很暗。

然而要学会相信，

相信的人的面前才有路。

今天是2021年的最后一天，刚刚看到船长写的年终总结，小编也想向一直关注和支持旺代中国梦之队的诸位汇报一下这一年我们走过的路途。

现在是法国时间凌晨4:40 ，中国时间上午11:40，船长还在群里跟国内的朋友对接工作细节，这样的不眠夜是这几个月的常态。他说，睡觉都感觉像在犯罪，脑袋里存了一百万件事等待处理。

从9月来到法国挑选赛船，这四个多月，好像是一个超长版的隔离期，远离家乡和亲友，孤单时刻萦绕，每逢佳节，又更胜几分。

冬至的饺子，跨年的烟火，于在家的人来说是温暖，而对异乡的人却是浓得解不开的乡愁。圣诞节那天忙忘了时间，没提前存食物，只好连吃了几天泡面，我问起时，船长还自嘲地说好歹泡面是家乡味道，也算是慰藉了自己的思乡之苦。

本来一直计划2月回国，为2022年的赛事计划寻找赞助支持，结果这周法国新冠的日增人数突破了20万，许多国家回国的航班都停航了，回国计划不得不搁置，下次归家又不知何时。



记者采访船长的时候，最常问他的问题就是“您觉得在过去的航海挑战中，最艰难的时刻是什么时候？”   

关于这个问题，他总是思索良久，没法给出答案。

无论是环中国海、跨大西洋、或者双体帆船环球，还是眼下旺代单人不间断环球的挑战，每一次追逐梦想的过程里其实都密布着那些觉得已经无路可走的至暗时刻。

是谁说的那些不够艰难的目标不值得被称为梦想，可是这些一说出口就令人心潮澎湃的梦想，走近它们的路途实在艰辛得让人不敢相信，这前方真的有路吗？



那个睡在车里的船长定了水翼赛船



走向旺代是一条艰难而孤独的路，这是我们早就知道的，但真正身处其中，巨大的压力、焦虑和艰难还是让人猝不及防。

往年赛船市场要等到11月咖啡路跨洋赛前才开启，今年却夏天刚过，大半赛船就完成了交易。

由于疫情，法国不给中国人发签证，船长好不容易在9月拿到特许通行信来到法国，马不停蹄地辗转各地去看船、试船。

为了节省预算，他一直住在车上，每到一个新的城市，他都会试探性的问问我，有没有便宜的房间可以睡一晚，“我觉得自己都快臭了，（睡在座位上）腰也疼得直不起来了”，当我花了几个小时搜索也只能找到30多欧一间的房间时，他还是会想也不想的拒绝我，“太贵了，我还是睡车上吧。”

有时睡到午夜，腰疼得受不了，他要下车动一动，再睡回座位。秋天的布列塔尼，早上还是会被冻醒，车上带着打折超市买来的有点硬的法棍，和一罐老干妈，几瓶矿泉水。

当旺代船长小马哥知道他住在车上的时候，十分惊讶，他无法想象和理解，一个准备开始旺代旅程的船长，一个即将面对一根螺丝都要几百欧，每个月水下清洁费都要上千欧的超级赛船的船长竟然要在超市把一根3欧的香肠拿起再放下。



法国船长们都知道这个几年前MINI TRANSAT里跑出来的中国人为旺代梦想而来，但哪个离岸帆船手一辈子没梦想过旺代呢，拥有梦想，然后没能实现，这是大部分人要面对的，因为旺代之路的艰难，才让它成为所有人心中崇高的圣殿。

终于找到了心仪的赛船，开启漫长的谈判，船只检测，交接细节，每一步都得小心翼翼，所有信息他都一再的跟我确认，“再仔细检查检查，千万不要出错！”

那段时间，他不敢睡觉，他知道自己不能出错不敢出错，每天晚上逼着自己躺到床上，脑海里都不断的在问自己，有没有什么他还没想到的，生怕有一件事没想到，就带来损失，而现在任何一个损失都可能让嗷嗷待哺的旺代计划付诸东流。

需要龙骨检测，检测师的行程随口一支就是明年三月，可是合同交付、赛事注册都有截止日期，岸队预约也有时间限制，所有人都只会说“不行”，没有人会为你更改计划，你也没有预算去打造一个自己的全职岸队，你只能在所有的“不行”里艰难地找出一个“行”来。

这个冬天，码头里贴着五星红旗的赛船在我们还没有发布的时候就已经成为了各个航海群组里的热门话题，他们总是在La Base的酒吧里聊起，对，就是那个睡在车里的独臂船长，是他正走在前往2024旺代的路上。



2015.4.11




我永远记得2015年，船长MINI的第一场积分赛BSM之前，所有船长在码头拍大合影，港池里一条新下水的IMOCA60在做倾覆测试，于是所有人都围在码头边去看，每一位mini船长的眼睛里都燃烧着真诚炽烈的向往。那个冬天，他住在6.5米的小船里，裹着睡袋冻红了鼻头，用唯一的一样厨具中国带来的电饭锅乱炖一锅超市里最便宜的蔬菜果腹。
这些故事，如今讲来好似假话，而这样的冬日，在5年后继续上演，船长借住的朋友家要装修了，他准备搬去船上住。
我说，IMOCA船体太薄，太冷了。他说，怎么也比当年的mini宽敞许多，从21尺变60尺了啊。




在家万事好，出门事事难



这些年，于船长而言，生活其实已经开始拥有许多不那么艰难的选择，不至于再风餐露宿，离乡背井去讨生活。


或许没有人懂他为什么要这样折腾折磨自己，好好的日子不去享受，非得要去异国他乡受这个苦，他也不懂得如何去表达，人家问起艰难，他亦不肯说，他说，因为他不是没有选择，这艰难，是他自己选的，没什么值得抱怨。

旺代之艰难自不待言，疫情期间更让这艰难又难上几分。因为法国不给中国人发放签证，不但团队谁也无法过去帮忙，一切只能船长一个人在法国奔走，船长的四年长居也是在无处次的沟通和等待中终于拿到。


语言障碍不用说了，在世界离岸航海界不成文的规定，不会法语，寸步难行。法国人的慵懒、爱罢工、爱放假，把一个处女座的船长逼得夜不能眠。
一封又一封的邮件石沉大海，不想办法连环夺命call，一切都只能以龟爬的速度进行，而我们并没有这么多时间等待，第一场比赛2022朗姆路就在眼前，而比赛前要完成的检测、资格、文件还有一箩筐。诸圣节，罢工日，圣诞，新年，一个节日接一个假期，船长说感觉整个世界都不工作了，而他的赛历一直在快速翻页。


疫情起起伏伏，虽然天天国际视频会议，但质量效率还是大打折扣，让原本艰难的征程更难了几分，船长也只能劝自己，够艰难未来才更值得回味，顺风顺水从学习和提高自己的角度未必是好事。虽然从Mini那两年就已经在锻炼自己被懒散的法国效率折磨的钢铁心脏，船长还是偶尔会压力大得彻夜失眠，每天想着还有什么事没做，在别人都不工作的时候，他还能自己把什么解决掉，让事情再往前推进一点呢。
人生是场修行，航行也是如此。现在，旺代中国梦之队的艰难之路才刚刚才开了头，未来三年，要面对的比现在多得多。虽然前路很远，也很暗。然而要学会相信，因为相信的人的面前才会有路。




航向晨曦，遇见家乡味道



作为一位船长，这半年，大概是他在海上时间最少的一段时光。10月参加完世锦赛，船长马不停蹄回到了停在里斯本的梦想号上，不知不觉梦想号环球结束已经一年多了，考虑到免税停泊期临近的问题，船长不得不暂时放下赛船交接的工作，带着梦想号去直布罗陀，做一次离境欧盟的航行。

从里斯本到直布罗陀，尽管11月的大西洋，风浪并不温柔，可回到海上的两天仍然是他难得的强制休假。



里斯本是大航海时代的起点，欧洲人从这里出发探索地球，通过航海让人类有了“世界“的概念。去年船长也是在这里完成了自己的第一次环球航行，带着梦想号在地球上画下了一个完整的圆。

如今，再次起航，经过贝伦塔，这个在过去几百年间曾见证无数航海梦想的守望者，船长在心里默默想着，与贝伦塔的下一次重逢，希望是他和他的IMOCA60超级赛船穿过425大桥而来。



抵达直布罗陀，在朋友的介绍下认识了定居在直布罗陀的华人夫妻，这对北方夫妻知道船长来了热情的招待，上车饺子下车面，知道船长这个山东胃，没忘了家乡的习俗，亲手煮了一碗手擀面，让在外的游子也感受到了异国的家乡味道。

茶余饭后聊起了这对中国夫妻的经历让船长颇为感慨，高中开始同学，大学分开异地六年，越洋吵个架花过上万块的电话费，如今却变成了三个孩子和可以一起吃手擀面的幸福家庭。船长说，每一个遇到的海外华人，都代表着一种中国人特有的精神。



在直布罗陀朋友的安排下，还拜访了直布罗陀的经济部长，80多岁的老大爷，长得特别像爱因斯坦，每天早6点工作到晚12点工作，酷爱中国文化，办公室摆着毛主席，斯大林，切格瓦拉的雕像。

船长代表家乡赠送了梦想号的纪念品和青岛城市宣传册，欢迎他有一天来我们的家乡看看。当地的报纸对于一个即将参加旺代的环球船长来到直布罗陀十分关注，特意做了整版的报道。



晚上回到码头，遇见隔壁那条价值5个亿的超级游艇的船员代表他们的船东来邀请船长上船坐坐，原来他们听说了船长的故事，希望能当面表达尊敬，请船长去喝一杯，还说要跟船长聊聊赞助的问题。

以前听说在大航海时代，环球船长在酒吧可以把脚放在吧台上，喝酒不用付钱，只当是野史，如今看来，或许是真的，从古至今，只有航海人最懂得海上会遇见什么，因此也格外尊重那些曾经乘风破浪的船长们。





被火柴灯塔温暖的冬天



从准备参加2024旺代开始，他的手机就一刻也不停歇的处理着无数的联系人和信息，欧洲时区、中国时区连轴转。

一支旺代赛队至少需要十几位全职工作人员、若干合作商和志愿者，分别负责法律、技术、气象、医疗、赞助、媒体等等工作是一个不折不扣的TEAM WORK，而目前旺代中国梦之队很多事不得不压在一个人身上。

很多时候，都觉得前方好像没有路了，感觉自己的梦想就要冻死在这个寒冬了，每每这时，总有几条温暖的消息，几个朋友及时地出现，他们的助力就像是寒冬暗夜里一根根火柴铸成的灯塔，温暖前路。



船长一直说自己是一个幸运的人，就像是直到出发直布罗陀之前，对当地还几乎一无所知，也没有朋友，他总是凭着勇气，说走就走，没有人能预料前路如何，但误钓的鲨鱼，绚烂的落日，北方老乡的饺子都成了最美好的遇见。问起一个人亹亹于途的周折心情，他们谈起的从来不是孤单和路长，而是缅邈容与的山海和天空中熙熙曜曜的星光，还有码头口那指引方向，照亮暗夜的灯塔。


2022年，旺代中国梦之队将迎来赛历上的第一场官方赛事朗姆路单人跨大西洋比赛，这是走向旺代环球路上最重要的考验之一。
没有人知道前路如何，也没人能保证结果一定如愿，走路的人需要做的就是绝不躺平，绝不由天，在时代与命运的罗盘上刻下印记，以千万个一粟聚成洪流，汇于沧海
期待咱们的2022，希望时光酿成甘酒，属于每一个正在奋斗的你。



附：船长的年终总结
《感恩2021,期待2022》

马上就要跨入新的一年了，身在法国，又是一个不眠夜。

过去这段时间，每一分每一秒都弥足珍贵，不舍得浪费，睡眠都觉得是一种犯罪，对于即将到来的时间，充满期待，又夹杂着一丝焦虑。

天快亮了，趁着2021的尾巴，总结下自己的2021吧！

2021是幸福的一年。

环球三年，远离故土，今年终于回到日思夜盼的祖国，回到了熟悉的家园，见到了想念的亲人和朋友，虽然只是短暂相聚，但是这片土地还是给了我久违的温暖，让我暂时离开了那种未知的忐忑，开始疗伤，开始充电。

2021是充实的一年。

曾几何时，想过许多次回国一定再也不远航了，给自己放个假，多一些时间给家人朋友。但是无奈内心深处的召唤，总归是待不住的。2021年，让我印象最深的就是机场和车站，在这一年里每个城市停留的时间不会超过一周，即使疫情也没能阻挡一条要远行的船，为新的目标和梦想到处奔走，沉浸在工作中。

2021是失去的一年。

在这一年发生了很多事，失去几个珍贵的东西，大部分时候总是想把一切都照顾好，但总是事与愿违，当然这没什么可说的，失去又何尝不是人成长的必然之路呢，总结经验吧。

2021是收获的一年。

今年虽然很忙碌，但还是实现了去西藏的心愿；出版了新书《卑微的梦想家》；得到了几个嘉奖和鼓励；收获了一帮新学员；结交了几个新朋友；时隔十年再次环行了中国海；再次以个人身份参加了世锦赛；最主要就是等待了17年的终极目标和梦想在这样匆忙短暂的一年迈出了第一步，拥有了我的职业生涯中第一条超级赛船；疫情下重回法兰西组建了旺代中国梦之队准备向新的目标发起冲击。

2021是不平静且辛苦的一年。

从去年回到国内结束上一个环球梦想，到现在开始一个新的梦想，只用了一年的时间，这听上去多么幸福，但前路注定辛苦。虽然生活已经开始拥有许多更轻松的选择，但要实现一个梦想，就注定要放下许多，倾其所有。多少次睡在机场，多少个无眠夜，多少次饥肠辘辘，多少次无助崩溃，多少次绝处逢生，这一年真是数不清了，360条路，给自己选了最难的一条，让自己时刻清醒，时刻提醒自己，人活着有真好，提醒自己还没有废掉。

2021是满怀感恩的一年。

在这些艰难的路上单靠自己是绝对走不下去的，我是一个幸运的人，上天眷顾，让我总是能在黑夜里得到一丝光，寒冬里得到一根又一根的柴，助我熬过一个又一个寒冬。

2021我要感恩我的亲人朋友们一直鼓励和支持让我勇敢前行，感恩我的战友们和支持者，在这里恕我没法一一列举大家的名字，感恩大家和生活里所有的相遇，不管是好的坏的，都是为了锤炼更好的自己。

2021我们要说再见，如果时间是有生命的，我想对你说，谢谢你承载了我们这么多的回忆，你完成了你的使命，而我们也要说再见了！再见吧，2021.

2022，我们一起往前走，相信的人面前一定会有路。

祝福大家，凛冬散尽，星河长鸣，新岁欢愉，万事可期。



end

我们在寻找同行者

寻求代表中国精神的民族品牌

与我们一起创造历史

期盼更多中国力量的加入

一起用世界语言，讲好中国故事


旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。

旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。

IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。





一人一船一世界：旺代单人不间断环球帆船赛定了！中国人的第一条旺代超级赛船终于来了！一个人的世锦赛旺代中国梦之队环球积分赛之咖啡路总统也爱逛的赛事村到底有啥不一样罗斯柴尔德家族跟航海不得不说的那些事儿
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独臂船长徐京坤

太厉害了，也太不容易了。加油，中国旺代第一人。

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这么好的文章居然没人评论，可想而知中国的航海文化路长且艰啊

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徐船長加油，寫下中國帆船比賽的歷史，祝您旺代環球航海完賽

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加油

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一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。加油！加油！