南美篇 4： 北上，还是南下？这里是分界点

定位系统修好，照理，我们可以离开TTNB码头继续航行。但从这里出发前，伊他卡号有几个问题要考虑清楚。

首先，我们是否仍按之前的计划向南航行过合恩角？北上，还是南下？这里是分界点。毕竟这条路线行船很少，风强风多，多雨，天气又冷。来到这里的帆船，要么向南走，要么向北，准备好2000美金过河费，走巴拿马运河。在美景的诱惑下，我们还是决定南下，迎风挑战去看大冰川。



而在萨瓦尔多停码头留期间，我们有幸见到了巴塔哥尼亚火地岛航行指南的书作者乔治。

一天，我们的好友，华特，隔壁德国船的船长，见到我们大喜汇报。

“你们知道谁来港里了吗？”

“谁？”

“乔治！“

老公一听是我们崇拜的书作者，也是异常兴奋。

书作者乔治是意大利人，他和妻子在巴塔哥尼亚航行多年后，总结出这本火地岛航行“圣经“指南，这本书一经面世便成了南美火地岛航行的必备秘籍。可惜价格昂贵，发行的份数不多，在南非根本买不到此书。后来，一位航行过火地岛的朋友将他的书送给我们，虽然是旧版本，对我们来说，却是弥足珍贵的礼物。



据乔治介绍，这本书在全球也就发行了五千册，很实用却不畅销，所赚的版费和行船的庞大开销相比微乎其微。想想也是，每年上千条帆船从欧洲横渡大西洋。大部分帆船都去加勒比海巡游了，也就那么几十艘船南下走这条风险路线，如若不去火地岛航行，谁会花高价钱买一本用不上的指南？

尽管如此，乔治非常友好，他在火地岛生活了十五年，这一次，他终于决定离开那里的山山水水，返回欧洲，碰巧与我们在同一个码头相遇，真是缘分。知道我们两条船准备南下后，他特意抽出一下午的时间，倾囊相助，分享他在火地岛的航海经验，帮我们在书中勾出优质锚地，船的补给信息，以及一些危险海域航行需要注意的技巧。随后，他还在我们的书上签名，预祝我们顺利完成火地岛的航行。



第二个问题。距离伊他卡号上次出水已经一年，南下冲刺合恩角前，我们得把船拖出水面，对船底进行翻新和检查。我们这个近25吨重的家，对吊船的要求比较高，在巴西哪里能找到合适的，我们能承受得起的吊帆船的地方呢？而且，这个场地还得允许我们一家人在出水期间住在船上。

本来，萨瓦尔多帆船俱乐部的吊车是可以吊起伊他卡号的。只是，一年前，吊车在吊一条全龙骨的帆船时出了意外，前面的吊带失重滑出，俱乐部不得不赔偿。此后，俱乐部拒绝为全龙骨帆船实行出水服务。于是，我们只能继续寻找。


第三个问题。在我们卸下大前帆准备送去保养的时候，之前担心的问题显露出来，伊他卡的卷帆器寿命到头了。此前，大西洋航行时数次出现过收帆困难，也没在意，以为需要保养而已。等大前帆卸下来，发现卷轴器里面的弹簧出来了。寻求修理的结果是，这个卷帆器和帆轴多个连接处已被海盐侵蚀，不值得修理，也找不到可以替换的部件，只能全部更换。唉！这又将是一笔大额开销。


所幸，码头里修船的马赛罗说，他的店里有一个二手的卷帆系统，帆轴和我们的差不多粗细，也是双轨，长短差不多。等这个卷帆系统拿到码头，和我们的相比，长短确实相差无几，余出的几公分可以在船头的链接处找平。尽管是二手货，看起来和新的一般。既然全部换新，不如把卷帆轴里面的旧索具也换掉，升级到更让我们放心的直径12毫米的钢丝。

当新的卷帆器安装完毕，我们已在TTNB码头耽搁了一个月，是时候离开去探访下一个旅程了。

来自安卓APP客户端

哦哦哦 这个水泥船自重大的问题终于碰到了一个麻烦了。。。你的船应该比普通的全长龙骨的船还要重一点吧。我觉得也许找一个渔船码头修理厂什么的弄一下可能比游艇码头更加靠谱，他们可不在乎这点重量。费用说不定更便宜，就是担心人生地不熟的，碰到打劫的就惨了

begun 发表于 2021-11-24 20:43
本帖最后由 begun 于 2021-11-24 20:51 编辑

哦哦哦 这个水泥船自重大的问题终于碰到了一个麻烦了。。。你的船应该比普通的全长龙骨的船还要重一点吧。我觉得也许找一个渔船码头修理厂什么的弄一下可能比游艇码头更加靠谱，他们可不在乎这点重量。费用说不定更便宜，就是担心人生地不熟的，碰到打劫的就惨了

还行，钢铁材质的船也这么重，原先在德班邻居50英尺，30吨，也是沉家伙。不过，渔船码头修理确实可以是个选择，他们都是用拖拽那种方式把船拉出水的。

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定位系统修好，照理，我们可以离开TTNB码头继续航行。但从这里出发前，伊他卡号有几个问题要考虑清楚。

首先，我们是否仍按之前的计划向南航行过合恩角？北上，还是南下？这里是分界点。毕竟这条路线行船很少，风强风多，多雨，天气又冷。来到这里的帆船，要么向南走，要么向北，准备好2000美金过河费，走巴拿马运河。在美景的诱惑下，我们还是决定南下，迎风挑战去看大冰川。



而在萨瓦尔多停码头留期间，我们有幸见到了巴塔哥尼亚火地岛航行指南的书作者乔治。

一天，我们的好友，华特，隔壁德国船的船长，见到我们大喜汇报。

“你们知道谁来港里了吗？”

“谁？”

“乔治！“

老公一听是我们崇拜的书作者，也是异常兴奋。

书作者乔治是意大利人，他和妻子在巴塔哥尼亚航行多年后，总结出这本火地岛航行“圣经“指南，这本书一经面世便成了南美火地岛航行的必备秘籍。可惜价格昂贵，发行的份数不多，在南非根本买不到此书。后来，一位航行过火地岛的朋友将他的书送给我们，虽然是旧版本，对我们来说，却是弥足珍贵的礼物。



据乔治介绍，这本书在全球也就发行了五千册，很实用却不畅销，所赚的版费和行船的庞大开销相比微乎其微。想想也是，每年上千条帆船从欧洲横渡大西洋。大部分帆船都去加勒比海巡游了，也就那么几十艘船南下走这条风险路线，如若不去火地岛航行，谁会花高价钱买一本用不上的指南？

尽管如此，乔治非常友好，他在火地岛生活了十五年，这一次，他终于决定离开那里的山山水水，返回欧洲，碰巧与我们在同一个码头相遇，真是缘分。知道我们两条船准备南下后，他特意抽出一下午的时间，倾囊相助，分享他在火地岛的航海经验，帮我们在书中勾出优质锚地，船的补给信息，以及一些危险海域航行需要注意的技巧。随后，他还在我们的书上签名，预祝我们顺利完成火地岛的航行。



第二个问题。距离伊他卡号上次出水已经一年，南下冲刺合恩角前，我们得把船拖出水面，对船底进行翻新和检查。我们这个近25吨重的家，对吊船的要求比较高，在巴西哪里能找到合适的，我们能承受得起的吊帆船的地方呢？而且，这个场地还得允许我们一家人在出水期间住在船上。

本来，萨瓦尔多帆船俱乐部的吊车是可以吊起伊他卡号的。只是，一年前，吊车在吊一条全龙骨的帆船时出了意外，前面的吊带失重滑出，俱乐部不得不赔偿。此后，俱乐部拒绝为全龙骨帆船实行出水服务。于是，我们只能继续寻找。


第三个问题。在我们卸下大前帆准备送去保养的时候，之前担心的问题显露出来，伊他卡的卷帆器寿命到头了。此前，大西洋航行时数次出现过收帆困难，也没在意，以为需要保养而已。等大前帆卸下来，发现卷轴器里面的弹簧出来了。寻求修理的结果是，这个卷帆器和帆轴多个连接处已被海盐侵蚀，不值得修理，也找不到可以替换的部件，只能全部更换。唉！这又将是一笔大额开销。


所幸，码头里修船的马赛罗说，他的店里有一个二手的卷帆系统，帆轴和我们的差不多粗细，也是双轨，长短差不多。等这个卷帆系统拿到码头，和我们的相比，长短确实相差无几，余出的几公分可以在船头的链接处找平。尽管是二手货，看起来和新的一般。既然全部换新，不如把卷帆轴里面的旧索具也换掉，升级到更让我们放心的直径12毫米的钢丝。

当新的卷帆器安装完毕，我们已在TTNB码头耽搁了一个月，是时候离开去探访下一个旅程了。

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哦哦哦 这个水泥船自重大的问题终于碰到了一个麻烦了。。。你的船应该比普通的全长龙骨的船还要重一点吧。我觉得也许找一个渔船码头修理厂什么的弄一下可能比游艇码头更加靠谱，他们可不在乎这点重量。费用说不定更便宜，就是担心人生地不熟的，碰到打劫的就惨了

begun 发表于 2021-11-24 20:43
本帖最后由 begun 于 2021-11-24 20:51 编辑

哦哦哦 这个水泥船自重大的问题终于碰到了一个麻烦了。。。你的船应该比普通的全长龙骨的船还要重一点吧。我觉得也许找一个渔船码头修理厂什么的弄一下可能比游艇码头更加靠谱，他们可不在乎这点重量。费用说不定更便宜，就是担心人生地不熟的，碰到打劫的就惨了

还行，钢铁材质的船也这么重，原先在德班邻居50英尺，30吨，也是沉家伙。不过，渔船码头修理确实可以是个选择，他们都是用拖拽那种方式把船拉出水的。

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