定了!中国人的第一条旺代超级赛船终于来了!

中国船队的徐京坤船长和来自瑞士船队的Alan Roura船长在赛船转让协议的最后一页，签下了自己的名字，这意味着从这一刻起，中国人拥有了第一条IMOCA 60水翼超级赛船。

IMOCA 60是世界上最强大的超级单体赛船，全球仅有19条高阶水翼版，作为船舶工业顶尖科技的集成，代表着材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。

从2005年进入国家帆船队进行帆船训练开始，徐京坤船长为了旺代单人不间断环球这个目标奋斗了十六年，今天，我们终于可以大声地说出：



第一条“中国红”



经过一年多的深入考察与评估，徐京坤船长最终选择了水翼版的原“LA FABRIQUE”号，这艘曾经的旺代亚军，拥有无比辉煌的战绩。

他的历任船长也不乏传奇，有2016年旺代冠军Armel Le  Cléac'h，徒手缝舌头的四届旺代老将Bertrand de Broc，还有旺代历史上最年轻的选手Alan Roura。

2019年做了轻量化改造，加装水翼之后，她再次成为了离岸帆船赛场的明星，创造了单体船跨越北大西洋的世界速度记录。







如今，这个名单里将加入一个中国人的名字，在未来的四年里，这条战功赫赫的超级赛船将同中国船队一起乘风破浪，一同向中国人旺代零的突破发起挑战。

旺代单人不间断环球帆船赛被称为“海上珠穆朗玛”，然而，人类第一次登顶珠峰仅仅7年后，中国登山队就成功登顶；旺代赛场第一次出现中国红却足足等了35年。
（旺代转播覆盖193个国家和地区，央视全程转播）

船长总是说，这无关输赢，而是如同中国人第一次参加奥运会一般，作为屹立东方的泱泱大国，我们必须要告诉世界，离岸航海的巅峰殿堂，中国人来了，并且，从此以后，我们不再缺席。

第一次，真的很难，比登天还难。但是只要有人去走这一次，我们就有了经验，未来其他中国航海人面前就多了一扇打开的门，一条清晰的路。

共同的旺代路

徐京坤船长跟LA FABRIQUE前任船长Alan Roura之间的缘分颇深。他们的交集要从2015年讲起：

那时，徐京坤正在准备他的MINI TRANSAT单人不间断跨大西洋帆船赛，Alan Roura正在准备他的朗姆路。

法国Lorient码头的同一个浮桥上，他的Mini 650 和他的Class 40，比邻而居。





一个是只有一只手的中国船长，一个是离岸赛成绩平平的非法国选手，彼时，他们俩都面对着巨大的质疑声。

预算有限，他们都一样没有工作人员，只有爱人和朋友来当当志愿者，一切只能靠自己，日复一日地在码头为心中的那个目标拼命。

那样艰苦又充实的一年，他们成了彼此梦想的最佳见证者。



后来，如大家所知，他们俩都顺利地完成了挑战，将那些对他们说不可能的声音掀翻在地。

再次重逢，他和他走上了共同的旺代之路，Alan说，Jackie是我认识的对船最认真负责的船长，LA FABRIQUE能交给他，是这条船的幸运。

同一天，英国明星船长Alex Thomson宣布不再参与2024旺代，把他的HUGO BOSS战船交给了瑞士船长Alan Roura，而Alan Roura把他的战船交给了初登旺代赛场的中国船长徐京坤，来自三个国家的环球船长就以这样的方式产生了奇妙的交汇，这个消息几乎刷屏了当天的西方社交媒体。



这天下午，赛船仓库的小办公室里，他和他心照不宣地笑起来，他们既是一同成长的航海兄弟，又即将成为2024旺代赛场上同场竞技的对手。

船长哭了...

?
?完成最后细节的敲定，船长一个人来到La Base，他安静地坐在那儿，没说话，看得出来他在努力控制自己的情绪，尽管他努力地在用微笑掩盖此刻的百感交集，眼泪还是一点点溢出了眼眶。

谁也无法想象，一个敢于孤身一人挑战弃神之海的船长，也会红着眼流下泪来，好像就在这一刻，他短暂地放下了盔甲，拾起一路风霜，点捡曾经，大家都知道旺代很难，但到底有多难，大概只有真正亲历了这一切的人才能理解这每一颗眼泪的意义。

为了来到这儿，他已经奔跑了16年，占据了他目前为止人生的一半光阴，此时此刻，大约过去16年的风浪回忆都一股脑的涌来，他在自己的世界里仔细品尝着这五味杂陈的滋味。

他原本可以在国内过着舒适的生活，有一份受人尊重、收入不错的体面工作，有美满家庭，三五好友，日子足够让人艳羡。



却为了旺代环球的梦想，他孤身一人来到异国他乡，和衣而卧睡在车上，吃着法棍蘸老干妈，坐公交车去比世锦赛，

尽管他从不曾停止脚步，尽管他坚信人生的路每一步都有意义，尽管他一直对自己说西方人能做到中国人也能做到，

但是这许多漫长而孤独的暗夜里的穿行，无数次好似绝境般全无希望，他也会沮丧失望，也会疲惫心酸，也会被压力桎梏。

就像《卑微的梦想家》书里写的“没有人能够穿越时光，回到那年夏天，去轻轻拍拍煤渣跑道旁那个鲜血淋漓的少年的后背，告诉他，你不必惶恐，也不必迷惘，抹去心头的泪水，生活给你准备了丰富的筵席。”



关于这一刻的心情，他什么都没说，只是一再重复着，“谢谢我的伙伴们，谢谢我的赞助商，谢谢支持我的朋友们。”

就像多年前，听他讲起那些追梦故事，他说“别的不重要，帮我好好写写那些支持过我的人。”

面对寒冬，他的身后好像站着一个不可战胜的暖春，每一个梦想的实现，都跟他们分不开。或许未来再有一本书用于回顾今天的旺代征程，就可以好好讲讲他们与船长的故事了。

旺代很难，比登天还难，走到这里，船长说他孤独但不孤单，因为身后的那些同行者。

终于拥有了赛船，但船长知道这不过是旺代征程的一小步，前方到底还有什么等待着我们，到底能走多远，谁也不知道，希望能有更多的同行者，跟我们一起走向2024，实现中国力量旺代零的突破，创造新的历史。

虽然道阻且长，但是行则将至，就像书里的那句话，“春天种树，夏天浇水，秋天一定会给你答案。”

end

我们在寻找同行者寻求代表中国精神的民族品牌与我们一起创造历史期盼更多中国力量的加入一起用世界语言，讲好中国故事

旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认的地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代环球帆船赛还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。
旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造中国首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。
IMOCA 60 超级赛船：IMOCA60代表着世界船舶工业的顶尖技术的集成，全航天材料，全球只有40条，是世界上最强大的单体赛船，能够畅通无阻地航行在世界上最恶劣的海域和海况条件下，船上还集合了最新的导航、自动驾驶、卫星通讯等先进科技，可以实现零排放环球航行，这也是中国拥有的第一条IMOCA60超级单体赛船。

中国船队的徐京坤船长和来自瑞士船队的Alan Roura船长在赛船转让协议的最后一页，签下了自己的名字，这意味着从这一刻起，中国人拥有了第一条IMOCA 60水翼超级赛船。

IMOCA 60是世界上最强大的超级单体赛船，全球仅有19条高阶水翼版，作为船舶工业顶尖科技的集成，代表着材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。

从2005年进入国家帆船队进行帆船训练开始，徐京坤船长为了旺代单人不间断环球这个目标奋斗了十六年，今天，我们终于可以大声地说出：



第一条“中国红”



经过一年多的深入考察与评估，徐京坤船长最终选择了水翼版的原“LA FABRIQUE”号，这艘曾经的旺代亚军，拥有无比辉煌的战绩。

他的历任船长也不乏传奇，有2016年旺代冠军Armel Le  Cléac'h，徒手缝舌头的四届旺代老将Bertrand de Broc，还有旺代历史上最年轻的选手Alan Roura。

2019年做了轻量化改造，加装水翼之后，她再次成为了离岸帆船赛场的明星，创造了单体船跨越北大西洋的世界速度记录。







如今，这个名单里将加入一个中国人的名字，在未来的四年里，这条战功赫赫的超级赛船将同中国船队一起乘风破浪，一同向中国人旺代零的突破发起挑战。

旺代单人不间断环球帆船赛被称为“海上珠穆朗玛”，然而，人类第一次登顶珠峰仅仅7年后，中国登山队就成功登顶；旺代赛场第一次出现中国红却足足等了35年。
（旺代转播覆盖193个国家和地区，央视全程转播）

船长总是说，这无关输赢，而是如同中国人第一次参加奥运会一般，作为屹立东方的泱泱大国，我们必须要告诉世界，离岸航海的巅峰殿堂，中国人来了，并且，从此以后，我们不再缺席。

第一次，真的很难，比登天还难。但是只要有人去走这一次，我们就有了经验，未来其他中国航海人面前就多了一扇打开的门，一条清晰的路。

共同的旺代路

徐京坤船长跟LA FABRIQUE前任船长Alan Roura之间的缘分颇深。他们的交集要从2015年讲起：

那时，徐京坤正在准备他的MINI TRANSAT单人不间断跨大西洋帆船赛，Alan Roura正在准备他的朗姆路。

法国Lorient码头的同一个浮桥上，他的Mini 650 和他的Class 40，比邻而居。





一个是只有一只手的中国船长，一个是离岸赛成绩平平的非法国选手，彼时，他们俩都面对着巨大的质疑声。

预算有限，他们都一样没有工作人员，只有爱人和朋友来当当志愿者，一切只能靠自己，日复一日地在码头为心中的那个目标拼命。

那样艰苦又充实的一年，他们成了彼此梦想的最佳见证者。



后来，如大家所知，他们俩都顺利地完成了挑战，将那些对他们说不可能的声音掀翻在地。

再次重逢，他和他走上了共同的旺代之路，Alan说，Jackie是我认识的对船最认真负责的船长，LA FABRIQUE能交给他，是这条船的幸运。

同一天，英国明星船长Alex Thomson宣布不再参与2024旺代，把他的HUGO BOSS战船交给了瑞士船长Alan Roura，而Alan Roura把他的战船交给了初登旺代赛场的中国船长徐京坤，来自三个国家的环球船长就以这样的方式产生了奇妙的交汇，这个消息几乎刷屏了当天的西方社交媒体。



这天下午，赛船仓库的小办公室里，他和他心照不宣地笑起来，他们既是一同成长的航海兄弟，又即将成为2024旺代赛场上同场竞技的对手。

船长哭了...

?
?完成最后细节的敲定，船长一个人来到La Base，他安静地坐在那儿，没说话，看得出来他在努力控制自己的情绪，尽管他努力地在用微笑掩盖此刻的百感交集，眼泪还是一点点溢出了眼眶。

谁也无法想象，一个敢于孤身一人挑战弃神之海的船长，也会红着眼流下泪来，好像就在这一刻，他短暂地放下了盔甲，拾起一路风霜，点捡曾经，大家都知道旺代很难，但到底有多难，大概只有真正亲历了这一切的人才能理解这每一颗眼泪的意义。

为了来到这儿，他已经奔跑了16年，占据了他目前为止人生的一半光阴，此时此刻，大约过去16年的风浪回忆都一股脑的涌来，他在自己的世界里仔细品尝着这五味杂陈的滋味。

他原本可以在国内过着舒适的生活，有一份受人尊重、收入不错的体面工作，有美满家庭，三五好友，日子足够让人艳羡。



却为了旺代环球的梦想，他孤身一人来到异国他乡，和衣而卧睡在车上，吃着法棍蘸老干妈，坐公交车去比世锦赛，

尽管他从不曾停止脚步，尽管他坚信人生的路每一步都有意义，尽管他一直对自己说西方人能做到中国人也能做到，

但是这许多漫长而孤独的暗夜里的穿行，无数次好似绝境般全无希望，他也会沮丧失望，也会疲惫心酸，也会被压力桎梏。

就像《卑微的梦想家》书里写的“没有人能够穿越时光，回到那年夏天，去轻轻拍拍煤渣跑道旁那个鲜血淋漓的少年的后背，告诉他，你不必惶恐，也不必迷惘，抹去心头的泪水，生活给你准备了丰富的筵席。”



关于这一刻的心情，他什么都没说，只是一再重复着，“谢谢我的伙伴们，谢谢我的赞助商，谢谢支持我的朋友们。”

就像多年前，听他讲起那些追梦故事，他说“别的不重要，帮我好好写写那些支持过我的人。”

面对寒冬，他的身后好像站着一个不可战胜的暖春，每一个梦想的实现，都跟他们分不开。或许未来再有一本书用于回顾今天的旺代征程，就可以好好讲讲他们与船长的故事了。

旺代很难，比登天还难，走到这里，船长说他孤独但不孤单，因为身后的那些同行者。

终于拥有了赛船，但船长知道这不过是旺代征程的一小步，前方到底还有什么等待着我们，到底能走多远，谁也不知道，希望能有更多的同行者，跟我们一起走向2024，实现中国力量旺代零的突破，创造新的历史。

虽然道阻且长，但是行则将至，就像书里的那句话，“春天种树，夏天浇水，秋天一定会给你答案。”

end

我们在寻找同行者寻求代表中国精神的民族品牌与我们一起创造历史期盼更多中国力量的加入一起用世界语言，讲好中国故事

旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认的地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代环球帆船赛还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。
旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造中国首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。
IMOCA 60 超级赛船：IMOCA60代表着世界船舶工业的顶尖技术的集成，全航天材料，全球只有40条，是世界上最强大的单体赛船，能够畅通无阻地航行在世界上最恶劣的海域和海况条件下，船上还集合了最新的导航、自动驾驶、卫星通讯等先进科技，可以实现零排放环球航行，这也是中国拥有的第一条IMOCA60超级单体赛船。