旺代一梦十六年---重返法兰西(上)

航向未知

2021年9月12号写下这段文字时，我正坐在北京新建成的机场里等候一班载我回到法国的航班，从2014年第一次为了参加MINI TRANSAT跨大西洋飞赴法国，这七年以来，我不知多少次往返于中法之间。

但从不曾有一次如这一趟行程那么让我如此的紧张。不知道有什么在那里等待着我们，告别刚刚才归来的祖国和家乡，刚刚见面的亲人和朋友，还有久违的舒适与便捷，又要开始面对无尽的未知。



青年与梦想



离开青岛前的那个上午，去奥帆博物馆参加了青岛市青年榜样的宣讲活动，跟大家分享梦想号的故事。

“帆船之于我，不只是一饭一蔬的安身立命之本，更是暗夜黑海之上指引方向的灯塔。一路带着我从群山走向大海，走进一段连我自己都无法想象的人生。接下我要拼尽全力代表中国站到旺代赛场，在世界单人极限航海的终极殿堂里，刻上中国人的名字。”



在跟孩子们讲述我们环球故事的时候，好像又回到了2005年，16年前我刚刚进国家帆船队的时候，一个看起来好似“痴人说梦”的想法在我心底升起---“我也要去环球！”

那时候，我16岁，不过是一个刚接触大海的毛头小子，后来原以为可以走十年二十年的奥运之路戛然而止，而面对浩瀚无垠的大海，小帆船的几年训练经历并不能让我知道，如何寻见一条从近岸到远洋的征途。

离开国家队之后的十余年，一点一点地靠近着这个目标，2011年到2013年一个人环了中国海，2013年到2015年又一个人不间断跨了大西洋，2017年到2020年完成双体帆船环球。



旺代单人不间断环球是世界航海的巅峰赛事，是全球所有职业水手的终极梦想，从没有中国船队加入过，在历史当中完成过这个比赛的人不超过80人比上过太空的人的十分之一都少。

这个目标看起来实在点遥不可及，但是环中国海对于2011年的我来说，跨大西洋对于2013年的我，环球航行对于2017年的我来说，何尝又不是遥不可及的梦呢。

当然无论你有多少航行经验，在面对旺代这个目标的时候，都无法抑制内心的激动与忐忑。但这份激动与忐忑也恰恰是我们为之努力的原因，要成为世界最好的水手，学到最先进的技术、旺代是不得不迈出的一步。

我相信，梦想有力量，走向梦想的每一步都有意义。哪怕最后梦想需要很多年才能实现，哪怕最后梦想没能实现，但这追寻的过程是最丰盛的所得。

回到布列塔尼，我已经不能再享受青年票待遇，好在梦想依然年轻。



重回布列塔尼

法国对我来说并不陌生，在这里发生过太多的故事，七年前，在布列塔尼进行单人航行训练，参加mini transat跨洋赛，几乎布列塔尼沿岸每一个港口都有我们的足迹，认识了很多的朋友和战友。

那时候刚来法国，异国他乡很是辛苦，虽然法国的风景美食世界一流，却根本无心体会，旺代双冠王米歇尔德舍约说过，赛船的世界就是“one day one shit”，每一天都在忙碌。

因为法国人懒散的做事性格吃尽了苦头，记得完成单人横跨大西洋的时候我打心底发誓，再也不跟法国人做事了，当时就知道自己不过是在赌气，想要在单人离岸领域走下去，布列塔尼是永恒的圣地，这不现在就食言了。



曾经也想过很多种跟法国的重逢，比如在这里安个家，开个山东菜馆，做个航海学校，安稳的享受一下法国慢生活。

结果没想到竟然是这样的情节，在全球疫情依然严峻的情况下，带着各种不确定性，获得了特许签证，再一次重返布列塔尼，为了那个我等了十六年的目标。

说实话压力有多大，也许没人能完全感受和理解，有时候想想也会觉得自己好笑，原本在国内可以过着舒服的日子，偏偏出来受罪，舍不得住酒店，来法国三周以来一直住在车里，在加油站、码头里简单洗漱，吃最便宜的法棍，三餐减成两餐，秋天的布列塔尼已经有些冷，早上会被冻醒。



有天中午跟上届旺代选手小马哥吃饭，我问他有没有租房的渠道，就一个条件便宜就行。

他瞪大了眼睛问，“你这几天住在哪里？”，我说“车里”，他问我“你怎么不住酒店？”，我盯着他说，“因为没钱啊”。

他佯装惊讶地问“天呐，就这样你还能参赛吗？”我笑着说“你难道不知道吗？我们的钱都用来比赛了。”

“给船有预算，给自己没预算”这听起来确实好像一个笑话，一个即将驾驭一条千万赛船的船长，他的日常生活竟然是这样的，我常常说，告诉别人，恐怕也没人相信。

中国老话说“万事俱备、只待东风”不能在找到全部的资源和赞助后，再去开始我的梦想，因为我知道，不往前奔跑，那些所谓的条件永远凑不齐、等不来，只有“万事俱备”，东风才有可能来，东风来的时候才有用。

写下这个，并非让谁心疼，就是想在未来不断的提醒自己，做事就是要付出辛苦的，这是我的选择，拼尽全力的为梦想而活的感觉很好。

我记得拿到所有注册所需资格，走进洛里昂码头MINI总部的那间红色大门的办公室那天，抬头看见那座大楼的名字叫做“Absolutely Dreamer”---绝对梦想家。



终极三体船的初遇

从巴黎出发后第一站，我去了孔卡诺，大家熟悉的12年旺代冠军，用终极三体船42天单人不间断环球的金童加巴特的基地就在这里，果然一到码头就遇见了前些日子备受关注的这条新下水的SVR。

终极三体船SVR-Lazatigue，32米长，23米宽，15吨重，15万工时，起飞后离水1米5。极速50节，平均航速40节，战斗机一般的驾驶舱，这条船就是为了飞翔而生的，年底雅客瓦布雷跨大西洋就可以见证他的神话了。



过了几天，又在洛里昂码头，见到了刚比完劳力士，拿了冲线冠军的那条著名的三体船GITANA，跟加巴特因为赞助商中途退出，不得不推迟新船发布的坎坷经历不同。

罗斯柴尔德家族的强大支持，使得这支赛队永远不用担心预算问题，他们只需要心无旁骛地在这条代表最新科技的赛船上创造一个又一个记录，真令人羡慕。

这些西方财团通过航海来传承精神彰显力量，只有这里，能让你在一个浮桥上亲见颁布现代离岸航海史，也只有在这里，航海不仅仅是一项运动，它早已跳脱了体育的界限，它是包括海洋科学、材料科学、造船科学、流体力学、空气动力学、运动心理学等等一系列学科的前沿探索与实践 。



航海人真切的在用自己的航行参与到了改变世界和创造新世界的探索中去，所以，这里的帆船赛，与别处的不同，它们从来不是一场competition，选手们更像是队友。

“最重要的不是胜利，而是那些鼓舞人心的时刻，那些一步步拓宽人类体能和意志极限的时刻，那些穿越风浪闪耀着人性光辉的时刻。”

他们传承的是一种性格，拥有这种性格的人类两千年前是他们开辟了丝绸之路，六百年前是他们扬起风帆发现未知大陆，在现代也是他们登上飞船去开拓宇宙。

我总相信，在这样的故事里，中国人应该拥有一席之地。



IMOCA离岸赛初体验

洛里昂大约是布里塔尼沿岸我最熟悉的港口之一了，当年为了比赛就在这个码头，住在我的小MINI里，这个古老的潜艇基地，如今早已成世界极限离岸帆船赛的中心。

这两天正是DEFI AZIMUT的比赛，虽然只是表演赛，码头上还是节日一般人头攒动，好不热闹。

今天，感觉很温暖，跟当年第一次来人生地不熟时不同，这次回来，来来往往许多老友打招呼。



有08奥运会就认识的对手，有曾经东风队的法国船员，也有我们MINITRANSAT的战友，如今他们都在航海这条路上走得更远了，有的还在离岸赛场，有的加入岸队，还有在旺代组委会工作的，很多人我都记不起来，但是他们竟然还都记得我，热情地跟我打招呼。

想起那年的MINI EN MAI比赛，穿过拉特里尼泰的终点线在风雨里进港，码头上的船长们向我致脱帽礼，作为用鼻子看人的法国人，这实在难得，因为在20多节的大风中我用球帆赢了比赛，在此之前他们或许一直都在想这个东方来的小子到底能撑几天再回家呢？从这场比赛开始，我们赢得了他们的尊重。



记得那场比赛之后欧洲的新闻里是这样写的“谁也没想到做到这一切的竟然是一个看起来很温和的中国人”，真希望有了一代又一代中国航海人的努力，未来中国选手的航海挑战不再会让他们如此惊讶。

下午跟着保障船出海看比赛，跟2016年在现场看旺代启航不一样，因为这一次我清楚的知道这一艘艘从身边飞过的赛船，将有一艘写上中国人的名字，这种感觉太奇妙了。

直到午夜，我还在回味白天的感受，近距离感受超级赛船的性能，确实恐怖，海面微风徐徐，旗子都吹不太起来，超级赛船就能轻松突破7节船速。快艇都得加着油追。

跟着看了几天比赛，又上船跟达米安、西蒙、小马哥他们交流了很多之后，现在满脑袋的赛船数据，如何用有限的预算买到最棒的赛船，是我整个九月的重中之重。



在疫情常态化的情况下，2024旺代赛队和赞助商的参与热情却空前高涨，跟往届不同，今年赛船大半交易都在当年度完成，预报名就45只队伍了，或许赞助商们也都看准了旺代在欧洲人民心中的神圣地位了吧，毕竟除了它还有什么比赛能让国家为你改变防疫政策，让总统本人视频通话关切呢。



看看这张照片，到底哪一条会成为我的中国红呢？

-END-

我们在寻找同行者

寻求代表中国精神的民族品牌

与我们一起创造历史

期盼更多中国力量的加入

一起用世界语言，讲好中国故事



旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认的地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代环球帆船赛还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。

旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造中国首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。

IMOCA 60 超级赛船：IMOCA60代表着世界船舶工业的顶尖技术的集成，全航天材料，全球只有40条，是世界上最强大的单体赛船，能够畅通无阻地航行在世界上最恶劣的海域和海况条件下，船上还集合了最新的导航、自动驾驶、卫星通讯等先进科技，可以实现零排放环球航行，这也是中国拥有的第一条IMOCA60超级单体赛船。

徐船长加油

航向未知

2021年9月12号写下这段文字时，我正坐在北京新建成的机场里等候一班载我回到法国的航班，从2014年第一次为了参加MINI TRANSAT跨大西洋飞赴法国，这七年以来，我不知多少次往返于中法之间。

但从不曾有一次如这一趟行程那么让我如此的紧张。不知道有什么在那里等待着我们，告别刚刚才归来的祖国和家乡，刚刚见面的亲人和朋友，还有久违的舒适与便捷，又要开始面对无尽的未知。



青年与梦想



离开青岛前的那个上午，去奥帆博物馆参加了青岛市青年榜样的宣讲活动，跟大家分享梦想号的故事。

“帆船之于我，不只是一饭一蔬的安身立命之本，更是暗夜黑海之上指引方向的灯塔。一路带着我从群山走向大海，走进一段连我自己都无法想象的人生。接下我要拼尽全力代表中国站到旺代赛场，在世界单人极限航海的终极殿堂里，刻上中国人的名字。”



在跟孩子们讲述我们环球故事的时候，好像又回到了2005年，16年前我刚刚进国家帆船队的时候，一个看起来好似“痴人说梦”的想法在我心底升起---“我也要去环球！”

那时候，我16岁，不过是一个刚接触大海的毛头小子，后来原以为可以走十年二十年的奥运之路戛然而止，而面对浩瀚无垠的大海，小帆船的几年训练经历并不能让我知道，如何寻见一条从近岸到远洋的征途。

离开国家队之后的十余年，一点一点地靠近着这个目标，2011年到2013年一个人环了中国海，2013年到2015年又一个人不间断跨了大西洋，2017年到2020年完成双体帆船环球。



旺代单人不间断环球是世界航海的巅峰赛事，是全球所有职业水手的终极梦想，从没有中国船队加入过，在历史当中完成过这个比赛的人不超过80人比上过太空的人的十分之一都少。

这个目标看起来实在点遥不可及，但是环中国海对于2011年的我来说，跨大西洋对于2013年的我，环球航行对于2017年的我来说，何尝又不是遥不可及的梦呢。

当然无论你有多少航行经验，在面对旺代这个目标的时候，都无法抑制内心的激动与忐忑。但这份激动与忐忑也恰恰是我们为之努力的原因，要成为世界最好的水手，学到最先进的技术、旺代是不得不迈出的一步。

我相信，梦想有力量，走向梦想的每一步都有意义。哪怕最后梦想需要很多年才能实现，哪怕最后梦想没能实现，但这追寻的过程是最丰盛的所得。

回到布列塔尼，我已经不能再享受青年票待遇，好在梦想依然年轻。



重回布列塔尼

法国对我来说并不陌生，在这里发生过太多的故事，七年前，在布列塔尼进行单人航行训练，参加mini transat跨洋赛，几乎布列塔尼沿岸每一个港口都有我们的足迹，认识了很多的朋友和战友。

那时候刚来法国，异国他乡很是辛苦，虽然法国的风景美食世界一流，却根本无心体会，旺代双冠王米歇尔德舍约说过，赛船的世界就是“one day one shit”，每一天都在忙碌。

因为法国人懒散的做事性格吃尽了苦头，记得完成单人横跨大西洋的时候我打心底发誓，再也不跟法国人做事了，当时就知道自己不过是在赌气，想要在单人离岸领域走下去，布列塔尼是永恒的圣地，这不现在就食言了。



曾经也想过很多种跟法国的重逢，比如在这里安个家，开个山东菜馆，做个航海学校，安稳的享受一下法国慢生活。

结果没想到竟然是这样的情节，在全球疫情依然严峻的情况下，带着各种不确定性，获得了特许签证，再一次重返布列塔尼，为了那个我等了十六年的目标。

说实话压力有多大，也许没人能完全感受和理解，有时候想想也会觉得自己好笑，原本在国内可以过着舒服的日子，偏偏出来受罪，舍不得住酒店，来法国三周以来一直住在车里，在加油站、码头里简单洗漱，吃最便宜的法棍，三餐减成两餐，秋天的布列塔尼已经有些冷，早上会被冻醒。



有天中午跟上届旺代选手小马哥吃饭，我问他有没有租房的渠道，就一个条件便宜就行。

他瞪大了眼睛问，“你这几天住在哪里？”，我说“车里”，他问我“你怎么不住酒店？”，我盯着他说，“因为没钱啊”。

他佯装惊讶地问“天呐，就这样你还能参赛吗？”我笑着说“你难道不知道吗？我们的钱都用来比赛了。”

“给船有预算，给自己没预算”这听起来确实好像一个笑话，一个即将驾驭一条千万赛船的船长，他的日常生活竟然是这样的，我常常说，告诉别人，恐怕也没人相信。

中国老话说“万事俱备、只待东风”不能在找到全部的资源和赞助后，再去开始我的梦想，因为我知道，不往前奔跑，那些所谓的条件永远凑不齐、等不来，只有“万事俱备”，东风才有可能来，东风来的时候才有用。

写下这个，并非让谁心疼，就是想在未来不断的提醒自己，做事就是要付出辛苦的，这是我的选择，拼尽全力的为梦想而活的感觉很好。

我记得拿到所有注册所需资格，走进洛里昂码头MINI总部的那间红色大门的办公室那天，抬头看见那座大楼的名字叫做“Absolutely Dreamer”---绝对梦想家。



终极三体船的初遇

从巴黎出发后第一站，我去了孔卡诺，大家熟悉的12年旺代冠军，用终极三体船42天单人不间断环球的金童加巴特的基地就在这里，果然一到码头就遇见了前些日子备受关注的这条新下水的SVR。

终极三体船SVR-Lazatigue，32米长，23米宽，15吨重，15万工时，起飞后离水1米5。极速50节，平均航速40节，战斗机一般的驾驶舱，这条船就是为了飞翔而生的，年底雅客瓦布雷跨大西洋就可以见证他的神话了。



过了几天，又在洛里昂码头，见到了刚比完劳力士，拿了冲线冠军的那条著名的三体船GITANA，跟加巴特因为赞助商中途退出，不得不推迟新船发布的坎坷经历不同。

罗斯柴尔德家族的强大支持，使得这支赛队永远不用担心预算问题，他们只需要心无旁骛地在这条代表最新科技的赛船上创造一个又一个记录，真令人羡慕。

这些西方财团通过航海来传承精神彰显力量，只有这里，能让你在一个浮桥上亲见颁布现代离岸航海史，也只有在这里，航海不仅仅是一项运动，它早已跳脱了体育的界限，它是包括海洋科学、材料科学、造船科学、流体力学、空气动力学、运动心理学等等一系列学科的前沿探索与实践 。



航海人真切的在用自己的航行参与到了改变世界和创造新世界的探索中去，所以，这里的帆船赛，与别处的不同，它们从来不是一场competition，选手们更像是队友。

“最重要的不是胜利，而是那些鼓舞人心的时刻，那些一步步拓宽人类体能和意志极限的时刻，那些穿越风浪闪耀着人性光辉的时刻。”

他们传承的是一种性格，拥有这种性格的人类两千年前是他们开辟了丝绸之路，六百年前是他们扬起风帆发现未知大陆，在现代也是他们登上飞船去开拓宇宙。

我总相信，在这样的故事里，中国人应该拥有一席之地。



IMOCA离岸赛初体验

洛里昂大约是布里塔尼沿岸我最熟悉的港口之一了，当年为了比赛就在这个码头，住在我的小MINI里，这个古老的潜艇基地，如今早已成世界极限离岸帆船赛的中心。

这两天正是DEFI AZIMUT的比赛，虽然只是表演赛，码头上还是节日一般人头攒动，好不热闹。

今天，感觉很温暖，跟当年第一次来人生地不熟时不同，这次回来，来来往往许多老友打招呼。



有08奥运会就认识的对手，有曾经东风队的法国船员，也有我们MINITRANSAT的战友，如今他们都在航海这条路上走得更远了，有的还在离岸赛场，有的加入岸队，还有在旺代组委会工作的，很多人我都记不起来，但是他们竟然还都记得我，热情地跟我打招呼。

想起那年的MINI EN MAI比赛，穿过拉特里尼泰的终点线在风雨里进港，码头上的船长们向我致脱帽礼，作为用鼻子看人的法国人，这实在难得，因为在20多节的大风中我用球帆赢了比赛，在此之前他们或许一直都在想这个东方来的小子到底能撑几天再回家呢？从这场比赛开始，我们赢得了他们的尊重。



记得那场比赛之后欧洲的新闻里是这样写的“谁也没想到做到这一切的竟然是一个看起来很温和的中国人”，真希望有了一代又一代中国航海人的努力，未来中国选手的航海挑战不再会让他们如此惊讶。

下午跟着保障船出海看比赛，跟2016年在现场看旺代启航不一样，因为这一次我清楚的知道这一艘艘从身边飞过的赛船，将有一艘写上中国人的名字，这种感觉太奇妙了。

直到午夜，我还在回味白天的感受，近距离感受超级赛船的性能，确实恐怖，海面微风徐徐，旗子都吹不太起来，超级赛船就能轻松突破7节船速。快艇都得加着油追。

跟着看了几天比赛，又上船跟达米安、西蒙、小马哥他们交流了很多之后，现在满脑袋的赛船数据，如何用有限的预算买到最棒的赛船，是我整个九月的重中之重。



在疫情常态化的情况下，2024旺代赛队和赞助商的参与热情却空前高涨，跟往届不同，今年赛船大半交易都在当年度完成，预报名就45只队伍了，或许赞助商们也都看准了旺代在欧洲人民心中的神圣地位了吧，毕竟除了它还有什么比赛能让国家为你改变防疫政策，让总统本人视频通话关切呢。



看看这张照片，到底哪一条会成为我的中国红呢？

-END-

我们在寻找同行者

寻求代表中国精神的民族品牌

与我们一起创造历史

期盼更多中国力量的加入

一起用世界语言，讲好中国故事



旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认的地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代环球帆船赛还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。

旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造中国首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。

IMOCA 60 超级赛船：IMOCA60代表着世界船舶工业的顶尖技术的集成，全航天材料，全球只有40条，是世界上最强大的单体赛船，能够畅通无阻地航行在世界上最恶劣的海域和海况条件下，船上还集合了最新的导航、自动驾驶、卫星通讯等先进科技，可以实现零排放环球航行，这也是中国拥有的第一条IMOCA60超级单体赛船。

徐船长加油