一生全靠浪~ 发表于 2021-11-09 20:44
本帖最后由 一生全靠浪~ 于 2021-11-9 20:49 编辑
Seawind一个澳洲的双体船品牌，生产基地在越南。几年前的数据它是全球销量第四的双体船品牌，现在不知道还是不是第四了。即使排第四产销量也跟前三有挺大差距的，反正我们只要知道前三是大厂，后面都是小厂就够了。
Seawind曾经是我最喜欢的品牌，因为我非常喜欢它的1160和1260两款船的设计。不过去年看到丫涨价了就来气。Seawind创始人是一位典型的欧美航海大爷，当然人家创立品牌的时候可能还不是大爷，不过现在就是一个典型的老水手形象。所以他家的船吧，突出两个字‘实用’，设计成熟度非常高，哪里都体现出老水手几十年的经验。缺点嘛就是大爷的审美问题，船丑的令人发指。引用夫人的话说：这船真是太土了，土澳审美。
Seawind1160有三大特色，车库门、驾驶位置、可升降舷外机。前两个算是Seawind品牌的招牌设计了，可升降舷外机是1160上独有的。Seawind的沙龙门是一个令人眼前一亮的设计，它是像车库门一样的抬起结构，而不是其他双体船大多采用的横拉门，这个门抬起后将沙龙（室内）和驾驶舱（室外）打造成了一个整体。这感觉怎么形容呢，我觉得就像客厅和阳台打通的感觉，只是拆掉中间的一个玻璃门空间感就完全不一样了。 除了Seawind之外，现在Bali品牌也使用了同样的设计，我反正是很喜欢这种室内室外连为一体的感觉。
Seawind的第二个特色就是它的驾驶位是设在两个沙龙后窗外面，开船的时候要透过沙龙前后两个窗户才能看到前方。关于这个驾驶位置的争论从来没有停息过，近海/娱乐用户认为这就像坐在汽车的后排开车，视野严重有问题，而远洋水手非常喜欢这个设计，因为可以躲避风雨。我对这个设计没有太大的意见，因为首先后沙龙窗户是可以降下来的，实际只要通过前窗一层玻璃看前方，其次可以左右探身出去看前方，Seawind试驾的视频上经常可以看到有人这么做。但实话实话Balance的驾驶位确实设计的更好，完美的兼顾了好天气和坏天气。
Seawind1160上第三个特色是可升降舷外机，当然也可以选择柴油发动机。舷外机的好处是当它升起时可以降低水阻，并且舷外机保养要比柴油机+saildrive简单和便宜的多。舷外机的缺点是里程会少很多，不能给电瓶充电，不能烧热水。
Seawind1160和1260上还有一个特色是厨房是下置在右侧船舱里的，通常双体船的厨房都是在沙龙里。很多老外不能接受这种设计，我猜是因为他们习惯了开放式的厨房，我对这种沙龙、厨房分开的结构甚至很喜欢。 Seawind之前是一个澳洲人自己品牌，外国的买家不多，不过这几年在美国超受欢迎，在欧洲是不用想了不可能卖的进去。Seawind原本有个很大的优势是在越南生产成本很低，所以售价也挺有优势的，不过这几年可能是生意太好了，价格嗖嗖的涨。Seawind1260是个41尺不到的船，价格跟lagoon42卖的差不多。长度虽然只比lagoon差了半米，但lagoon42宽了1米，实际上lagoon42是一条空间大的多的船。lagoon42重达12吨，Seawind1260只有8.2吨。Seawind在建造质量上是要优于Lagoon的，但lagoon的内饰家具要比Sea wind丰富。所以类似的价格下，一艘船轻，快，空间小，内饰简单，另一艘船慢，但是空间大，家具多。该如何选择呢？
Seawind最新的一个型号是1370，袋鼠终于开窍了这回请了法国人来设计。1370的外观终于跟上时代了，车库门和驾驶位置这两个特色还是保留了下来，厨房挪到了沙龙里。1370跟balance的定位非常相似，一艘既快速又舒适的船。售价是70美元万起，更大一些的lagoon46才50万美元起，北美人民一片哀号都嫌太贵了。但是吧有钱人也真的多，1370现在只有图纸和效果图已经卖出去20-30条，订单排到2年以后。嫌贵的人还在叫（正是在下），有钱的已经是早买早享受了。
澳洲还有一个品牌Mumby,是铝合金材料，蛮多老外买它的图纸自己DIY |
