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本帖最后由 www 于 2021-8-28 14:58 编辑
7月底，疫情突发，俱乐部也响应政府号召，停止了培训活动，每天熙熙攘攘的俱乐部一下子变得寂静起来，夜以继日的繁忙转为清闲，于是打算开着小双体长航游玩一趟。
说起这艘小双体青鸟号，今年春末在龙口接的货，卸车在沙滩上，再搬到海边，夕阳中搭了帐篷，转日再继续组装。
后来这艘船转到了烟台牟平美丽的养马岛对面-龙湖，也就是现在的地方—海上铭帆俱乐部。
8月18日，受南方远处的低压气旋和北方远处的高压气旋共同作用，风向东略偏南，风力3~4级，晴朗，天空中有少量积云，预计短时间内天气不会立刻恶化，正好向西北方向出发。
驶离港口时已近中午，一边开船一边啃了午饭(为什么用“啃”这个字，下文会有介绍)。
2点多接近崆峒岛。
以前登上这个岛游玩过，再加上岛附近有很多养殖网，登岛很花时间，所以路过而已继续前进。
崆峒岛由一群更小的岛和礁围绕，岛上有山脉、岩洞、沙滩、粉滩、石滩。夏季岛上扇贝养殖户要经常筛选扇贝，为扇贝换大笼，淘汰下来的尺寸不合格的小扇贝就被渔民丢弃了，其实这些刚打上来的活的小扇贝很鲜，味道比从市场里买的要好得多。这次只是可惜没有上岛弄一些小扇贝。
过了崆峒岛，离芝罘岛就不远了。
芝罘岛是中国最大的陆连岛，长约10公里，岛上有山，外海一侧是陡峭的悬崖峭壁。绕过芝罘岛尖已经是快5点了，打算在开发区的海湾找处沙滩，冲滩坐滩，搭帐篷露营。但是往岸边走发现，到处是养殖网和网箱。虽然有通道，但是暮色已近，看不清通道远处的走向，再加上帆船行使的灵活性有限，还是调转回到岛尖，找了一处能靠的地方，搭帐篷啃晚饭。这个偏远的渔村不通自来水，又恰好停电，晚上看着远处开发区灯火隐隐约约。
8月19日，天气警报未来将会有大风和降雨，早起看天空晴朗无云。
低压气旋的边缘还尚未来到，估计离变天还有一些时间，不如趁着东南风，先航行再说。
中午前后，到了热电厂的外海。
风也逐渐加大，到了午后，风力维持在4级以上，浪高1米以上。远处的天空出现了卷积云，未来天气怎么发展，还要继续关注。热电厂有自己的大型原料码头，小帆船不会让进，时间还早，继续前进。
过了热电厂，进入到蓬莱区的外海。蓬莱东部的海边岩石较多，难以接近，虽有一些工业码头，但是没有遮蔽，不适合小帆船。不过到蓬莱阁之前有一众港口，和漫长的沙滩。
下午4点，风力加大到5级以上，浪高1.5米，所有的波浪都破碎成白浪花，海面上很多泡沫。高层云和层云越来越多，物体已经没有阴影，太阳也不清楚了。很明显，低压气旋正在接近。目前离长岛有5海里左右，离蓬莱不到5海里。
看到前面一艘渔船似乎是在返港，正在往一处长长的防波堤前面的口子里面行驶。于是决定跟随它进港。但是它走位实在太风骚，到了防波堤前突然又调头驶向外海，匪夷所思。我的船如果进口子是走横风，船速非常快，防波堤前空间有限，象它一样调头肯定很危险。暂停跟随，转向迎风，然后迎风定船，看看它葫芦里到底卖什么药。
风很大，迎风定船时，船也在慢慢蠕行。渔船驶向外海方向，过了防波堤，又调了一次头，然后从防波堤后面的口子进去了。原来是这样！反正我是没搞懂，它为什么走了这样一个路线。
这几个小时，风急浪高，形势很是紧张，没能有机会留下影像。
跟随渔船进了港，按照港督指挥，栓在个渔船边上，然后港督各种盘查防疫绿码、核酸、疫苗，询问来龙去脉。港督还联系了海事、防疫、教体局等各政府部门。海事局反应最快，立刻有两名海事官员到达现场，查验了船只证件和个人的船舶驾驶证件。两名官员很尽职尽责，认真履行手续，并且给出了很多安全建议。
此时的天气警报是，未来两天有强对流和降雨，最大风力6、7级，局地7、8级。玩帆船是靠天吃饭，尤其是小帆船，天好就玩，天坏就等。
8月20日，一天一直在断断续续下雨。青鸟号一直栓在渔船边上，有时渔船要出海，就要挪动换另一条船栓。可以在岸上搭帐篷，但是要把装备从船上搬到岸上，所以干脆图了个省事，就在旁边的渔船上搭帐篷睡了两个晚上。
现在是休渔期，但是今天海蜇开海。早晨大批渔船出海收获海蜇，当天返回。那种普通的发白发黄的海蜇，一个几十斤重，交货价每斤才0.15元，捕了一船几百斤也才几十块钱，很多渔船捕到这种海蜇就放弃根本不带回来。还有一种发紫的叫紫蜇，每斤5~6元，一艘10来米的渔船一天最多可以捕到上千斤，效益还是不错的。问渔民用的什么技术只捕海蜇不捕鱼，回答是有海蜇就没有鱼。每天收网收获，放了网第二天再收。这里渔民的海域都是划分了的，自己只能在自家的海域下网捕鱼。又涨了些知识。
低压正在过境，预计夜间到明早受东移的低压气旋尾部和来自西北的高压控制，风向应该是北或西北方向。天气预警说西北风还很强。
在港里等了一天，了解到蓬莱诸岛由于疫情严禁登岛，天公不作美，马上又要转成北风，去各岛应该是难上加难，只好放弃，明天看天气情况，趁顺风返航。
8月21日，5点多起床，天空中还有很多积云，低压气旋还没有走远，此时在其外围，风力还不小。
气旋正在离开，天气应该是越变越好，决定出发返程。收拾帐篷整理物资吃早饭等等，船开出码头已经7点了。先是迎着朝阳，航向90度正东，绕一些海角。
果然不出所料，天空中云量越来越少，风没见小，应该是高压赶着低压向东跑。
绕过了正东的一些海角，然后航向转向东偏南120度左右，就可以近似直达返航了。
天上一丝云也没有，海天一色皆蓝。受日照强辐射，海面上蒸起一层薄雾。刚刚经过高达百米的海岛，继续行驶仅半小时后回头再看，就已经被薄雾完全隐去了踪影。环望四周，茫茫大海无边，没有任何地标，必须依照地图，按罗盘方位行驶。
自从转向东南后，是正尾风行驶，风力足够大，船也跑的足够快，没必要跑侧顺风折线迂回到达。为了防止尾风意外换舷，在下风端栓了一根防倒帆绳。
有时为躲渔网、浮漂，要稍微偏离一下航向，有了这根绳，也免去了来回换舷的麻烦。
到芝罘岛时，才下午3点。
觉得有希望把去程一天半的路程用一天开回去，于是没有在芝罘岛停留，继续往养马岛行驶。
终于在黄昏6点多，回到牟平，结束了这次未能完成初衷的航行。
餐食与后勤 这4天里，只在渔港吃过一顿热饭，其余都是生啃绿萝卜 胡萝卜 西红柿、烧饼 馒头、还有牛肉干，画面是这样子的
虽然户外气炉灶具炊具都有，但是在海上，这么小的帆船，摇摇晃晃，是没有办法做饭的。一边驾驶一边吃，生啃前能削皮已经是很讲究的了。有新鲜蔬菜有肉有粮，各种营养一应俱全。每天晚上用1升多水洗个露天凉水澡。有些人说太艰苦，我倒不觉得，我在家里嫌麻烦，蔬菜也是经常生着吃，几十年来从没有洗过热水澡，只不过在外面睡帐篷比在家里稍微简陋一些而已，但是外面的风景好，没有噪音污染、空气污染、灯光污染，我觉得也满好。让我觉得最艰苦的是蚊子，聚在帐篷四周，一开门就飞进好多，全身涂满六神驱蚊花露水，根本不管用！
关于船只 这是一艘5.2米的双体船，品牌掠海鸟，产于武汉，荷载7人。我的青鸟号是偏向休闲的一款，掠海鸟还有另一款运动竞技型的，速度要快很多。我当初选择这一款是因为它的船体是多段分段组合的，可以拆开，便于存放和运输。它有很多独立的舱室，可以分门别类存放很多不同的物资，这对于喜欢到处游玩的我来说是非常重要的特征，比国外某厂家的在此特征上要好用。当然价格也比国外某家的有诱惑。掠海鸟还没有到完美的程度，很赞的是厂家一直在改进，很倾听客户的声音和反馈，然后不断进步。希望自造越来越强。
装备与物资 由于船小，没有发电设备，不像大船有船舱和甲板，因此就不能安装标准的航电通导设备。携带的装备有： · 电子导航靠手机，里面有很多导航、地图、海图、卫星图、天气、船舶搜索等软件。 · 双份防水纸质海图，在航行中实际依靠的是纸图，这个船小，手离开舵不能超过2秒，一个人驾驶单手摆弄手机很不方便，也很担心手机落水。 · 海事VHF，有时需要向大船喊话，引起其注意。 · AIS发射器，很可惜，收到货是坏的，退了，出发时新的还没收到。 · 20W便携太阳能板，充各种设备够用了。 · 罗盘2个，每边一个，免得换舷还得挪罗盘。 · 安全绳。一个人航海，万一落水，望船兴叹，悔之晚矣。安全绳一端拴在桅杆底座上，这样换舷无论坐在左右都不用调整，另一端经过弹簧卸扣挂在腰间的安全带上。这样的一个额外好处是，坐在边凳上，向后倚靠着它，这套东西起到了一个矮靠背的作用，减少腰部劳累。以后还可以进一步改进，加一个高挂点，起到高靠背的作用。 · 锚，100米锚绳。所幸没有艰苦到用上它的程度，小船在海上下锚漂泊，和大船完全不是一个概念。 · 维修工具、备件等。 · 60升饮用水。 · 食品：粮、蔬菜、肉干。 · 帐篷、睡袋、衣物。
鸣谢 在龙口，受到银帆俱乐部惠总王总张总的照顾，特此感谢。那里水清沙细，海湾挡风遮浪，有不少帆船和水上项目。银帆在龙口、青岛、新疆、海南都有业务，可联系惠总，微信号sjzaqiu。
海上铭帆俱乐部，是我们的大本营，在烟台牟平，是烟台最大的小帆船培训基地，俱乐部还有46尺豪华大帆船、RS帆船、机动艇等，欢迎来海上铭帆学帆船、玩帆船、乘船游、办活动等，联系WX公众号“海上铭帆航海会”。
掠海鸟，希望她越造越好，有兴趣可进一步了解，联系WX公众号“掠海鸟双体帆船”。
尾声 这次航行，往返共90海里(160公里)，历时4天3晚，其中行驶了2.5个白天，等天气1天。 疫情控制不会立刻松懈下来，天气也慢慢转凉了，今年再去渤海诸岛的可能性已经很小了。渤海诸岛，我们明年见！ | 
，给掠海鸟提供了宝贵的长航经验！掠海鸟帆船会不断的对船只进行优化升级，打造更优质的双体帆船
