到底是不是需要藍水帆船

近來好多朋友來問我對於船的認識，希望我介紹普吉甲米或者馬來好的二手船。言語中總是會提到“遠洋船”“,“次新船”、“藍水船”等等. 為了把我對于船的一些理解和大家討論，突然讓我覺得有必要寫一篇文字。

以前的一些文章有写过个人对于蓝水船的一些定义。那我在文章开始直接说我的观点，
----一般初哥没必要买蓝水船----
基于以下几个原因
1）我接触的中国小伙伴极少有一个航次可以走1000nm以上，完成大圆航线的。
2）我接触个人中外环球航行的小伙伴，非商业运作。都是走的低纬度航线，几乎没有人会去到高纬度。
3）大家的移动范围，最常见会在500nm左右，热带区域量产船足够应付。
4）蓝水船并不会降低人员的操作强度。只是会增加长时间操作的相对舒适度。但是如果你150nm的距离分成三五天你都觉得苦，那么这点降低的操作强度对你远航依旧是不小的挑战。
5）蓝水船因为强度设计关系，所以感觉上舱内人员可用空间低于量产船（很多空间都分成小隔舱，对应工具的存储）。
6）单体船因为稳性设计需要，所以重心和浮心的距离会大一些，这样会导致相对高频率摇摆。（稳性大摇摆频率高，稳性小频率低。）同样近岸1m左右的浪高，更易导致人员晕船。
7）价格因素，蓝水船因为设计冗余，及各系统的可靠性所以价格远高于一般量产船。

----没有必要介意年龄稍大一些的船，例如15年以上到20年---
1）老而不死是为贼，老而弥坚，都是完全适用于船的。老船的设计强度会强于新船重量也略大，因为很少使用复合材料，例如内装直接是硬木。
2）老船的电路老化，是的不可否认十年以上船舶电器出现问题概率大增，但是电子设备更新不是十分复杂而且成本也不高，相对于全机械设备而言。
3）真的要走长航线我会选择老一些经过大家口碑坚固的船，而不是大屁股大空间的新船。新船出结构性问题的case在这里就不说了，会影响心情。有兴趣可以加我的微信讨论。
4）船的生命周期远远强于国人更多了解的汽车。一般使用超过20年的船舶很多并不算超期服役。

---并不是航行辅助设备越多越好---
1）电子设备，通讯导航类更新很快，3年就会新出一代，但是新的并不是cruiser需要的不少是出于成本优化的产物，当然外观和各项参数有所提高，但并非是可靠性。
2）自动舵一类，常见的Ray Marine，Garmin，B&G并不是最好，而是厂家综合后的选择。日本古野用于渔船的自动舵在略贵20%的情况下，基本是完胜这些消费类品牌。还有欧美水手自己用树莓派做的自动舵，也十分可靠。

哈哈，今天就先聊到这里，有希望讨论的帆友大家可以加我微信18618234519.祝大家航行愉快

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这么好的帖子竟然没人回复？！可见帆船确实太小众了！
长知识了，谢谢科普

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最实用的东西往往和刚接触时候的想象不一样。实际的经验是少走弯路的捷径

帆船不是蓝水，只近岸玩玩没什么存在价值，必竟一条性能可靠的二手快艇2W就能买下来，至于说国内跑蓝水的少是不正确的，其实跑近海的也少，中国帆船被被种证给搞死了，帆船都没几条好不，

期待你的下一篇

挑战困难 发表于 2021-12-08 17:33
帆船不是蓝水，只近岸玩玩没什么存在价值，必竟一条性能可靠的二手快艇2W就能买下来，至于说国内跑蓝水的少是不正确的，其实跑近海的也少，中国帆船被被种证给搞死了，帆船都没几条好不，

国宴的菜有国宴的味道，地方小吃有地方的风味。远洋和近海都有各自的意义，并不存在蓝水有意义而近海就没有意义的情况。

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楼主还在泰国吗？

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