当帆船发动机失去动力后

发动机作为机械设备，在航行中出现故障几乎是不可避免的。作为帆船船长如何做出最恰当的处置，也应该是应急预案之一。下面我从丹云号帆船两次出现发动机失去动力的经验谈谈如何处置。当然了，我这里是说帆船在远海出现发动机失去动力的处置。近岸就简单了，打电话请人拖回去就行。
帆船由于有帆和发动机两个动力系统，相比于动力游艇就具有了优势。失去一个发动机动力系统，两外一个帆动力系统是能够把帆船带回安全地方的。所以，作为帆船船长，在发动机失去动力的时候理应保持镇静。并告诉所有船上人员，帆动力系统的可靠性，稳定船上人员情绪。不至于惊慌失措，出现其他问题。重要的是，在估算的发动机失去动力的时间里，能够保证食品和水的供应。并让所有船上人员知晓。还要检查帆和索具的完整和完好情况。然后就是等风了。
丹云号远航时曾发生过两次发动机失去动力的情况。
一次是2019年6月从大亚湾去吕宋岛。刚刚驶过东沙岛，发动机就失去动力。评估吕宋岛的维修能力和东沙岛为台湾控制的情况，丹云号选择返航。当时正是西南季风，所以返航是侧风。比较顺利的航行到汕尾对开30海里地方。近岸就没有风了。好在丹云号为了远航准备的比较充分，船上供应充足。没风就漂航等风。差不多两天以后才有足够大的风，返回大亚湾。期间船上四个人情绪稳定乐观，对船长保持信任。
第二次是今年3月从海南陵水清水湾游艇会去西沙磐石屿。整个距离是180海里，航行90海里的时候，发动机失去动力。只能返航。还好是东北风，可以侧风帆回清水湾。期间也有一个计算速度的问题。清水湾游艇会外面渔网非常多。晚上驶入清水湾缠渔网是大概率事件。所以，要降主帆减慢速度。后来，风力减弱又要升主帆增加动力。
在发动机失去动力的情况下，又出现一个新问题：就是升降主帆操作，是开前帆好还是收起前帆好呢？我的意见是开着前帆操作。这样在迎风失去舵效的时候，升起的前帆能够更快的获得动力。重新拉起船速，利于再次升主帆操作。

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镇定，丛容。

是否可以在船上备一套电动舷外机？在发动机出现故障的时候，还可以用舷外机工作？

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wdkyaog 发表于 2021-5-1 08:27
是否可以在船上备一套电动舷外机？在发动机出现故障的时候，还可以用舷外机工作？

小船也许可以。大船应该不行。能驱动大船也要大的电动舷外机