万科浪骑成功卫冕 华帝聚能再与冠军失之交臂

　　27日是第八届中国杯帆船赛的最后一天，天气十分给力，风力预报给出的信息是风力会逐步加强，期待已久的环岛赛应可如期进行。今天最大的看点当然是谁将夺得博纳多统一级别最后的总冠军，相信暂排前三名的船队都在暗中较劲。

　　果然一早来到赛场，发现华帝队已经早早离开码头，出海去调试赛船了，北京航海中心(BSC)队也随后离开码头，看来这最后一天的厮杀必然是刺刀见红。

　　竞委会按时公布了起航顺序和航线，除了Soto27和FE28R这两个统一级别外，其它各组先进行绕岛赛。第一组IRC-A组顺利起航后，竞委会仍然采用黑旗来控制整个博纳多40.7级别的起航秩序。

　　因为是长航绕岛赛，也由于前两天比赛中，黑旗起航时都有队伍被判罚，所以这次的起航大家都相对保守一些。万科队依然选择下风标处起航，而华帝队选择了中间位置，BSC则在偏上风处起航。起航后万科队几乎一直处于领先位置，紧随其后的是WOB队，他们一直坚持右舷航行策略，渐渐落后的华帝队不得不采取转向战术来规避他们的压制，与此同时，BSC队在第一个迎风段中也落在后面。

　　这次绕岛赛竞委会为了相对控制整个船队，特意在上风0.9海里处设置了一个特殊的上风门标，各船必须首先经过这个门标才能开始真正的绕岛航程。万科队控制了大部分迎风段，领先通过门标，WOB队只稍稍落后几个船身，他们在经过门标位置时，选择了相对更高的线路；华帝队经过一系列转向后，先于BSC队通过门标，但此时他们已落后领先的两支船队相当大的距离。所以通过门标后，华帝队先是转向跑左舷，走高之后再转为右舷状态向岛屿进发；而BSC队则选择左舷走到更高的位置后再转向。

　　经过一段时间的航行，WOB队保持了极佳的角度和速度，当万科队转向和他们相遇时，WOB队已经完成了对他们的超越，升至首位，之后他们再没有让这样的优势地位旁落。

　　等到各个船队驶过岛礁，排成一路进入横风行驶路段，这时已无需任何战术指导，大家拼的就是速度；在航向B标时，各队依次升起球帆，其中华帝队因为落后，更是早早就升起球帆，他们慢慢地将自己的位置提升到了第四，BSC队也在其后拼命追赶，因为他们都知道，每被拉开一个名次，就意味着离总冠军渐行渐远了。

　　WOB队领先到达B标，万科队尾随而至，此时他们的领先距离进一步扩大；博纳多队、华帝队分列第三、第四绕过B标，之后他们在极短的时间内先升起不等边球帆，同时降下等边对称球帆，果然是强队风范。他们希望在接下来的左舷侧顺风航段中使用不同球帆求得突破。BSC队排在第六位绕标，之后他们选择了更低的航线寻求突破。

　　最终各队排序并没有发生变化，WOB队拿下了他们本届比赛的首个单轮第一名。万科队虽然没能在这一轮获胜，但却将他们和最主要的竞争对手华帝队之间的分差拉大到了2分，由此他们掌握了最后的主动权。

　　竞委会根据风力，及时发出了第二轮比赛的预告信号，再次采用黑旗起航规则。最后一轮比赛将决定总冠军归属，各队都非常小心，基本都采取了中间起航策略，相对而言，BSC队位于最上风，万科队居中，华帝队则在相对下风位置。

　　起航后，万科队展示了强大的调控能力，船速和角度都领先所有船只，并且随着他的逐渐领先，已经可以明显地压制到其他两个主要对手了，华帝队不得不率先转向，随后BSC队也选择在华帝队上风处转向，这使得万科队在自己的航线上跑得更加顺利，率先到达1标，BSC队第二个到达，华帝队仅仅排在第四位过标。

　　在绕完2标后，BSC队选择立刻顺风转向，试图在内场区域内寻找可能的机会；华帝队稍后也选择了顺风转向，在赛区中部追赶。万科队继续控制着整个顺风段的航行，领先到达3标，他们选择左绕，紧随其后的BSC队采取了尾随策略，此时处于落后位置的华帝队在观察了领先者的选择后，果断选择右绕策略，正是这一决策，导致他们完成了在最后一轮赛事中的大逆转。

　　华帝队在右绕之后，抓住了有利的风摆和风区，迅速地从第四位蹿升至首位，而万科队和BSC队在选择左绕后，所处的区域风力偏弱，最终让华帝队领先，第二次到达2标。

　　在最后一个顺风段中，华帝队基本控制了局面。此时的万科队看到追上华帝队的希望不大，于是选择了压制住BSC队的策略，右舷状态航行到使用左舷状态航行的BSC队船头前方做顺风转向，因为他们心里很清楚，只要保证自己不被BSC队超越，守住该轮第二的位置，就能最终问鼎级别总冠军。

　　最后一轮比赛的排名依次是华帝队、万科队、BSC队，这样博纳多统一级别最后的总冠军归属水落石出；万科队以15分的成绩成功卫冕！而华帝队仅仅以一分之差，再次屈居亚军。感谢所有的船队和水手，为我们奉上了如此精彩激烈的四天赛事。海风吹过，我们都只留下清澈的心，让我们明年在第九届中国杯帆船赛上再次相聚。

　　27日是第八届中国杯帆船赛的最后一天，天气十分给力，风力预报给出的信息是风力会逐步加强，期待已久的环岛赛应可如期进行。今天最大的看点当然是谁将夺得博纳多统一级别最后的总冠军，相信暂排前三名的船队都在暗中较劲。

　　果然一早来到赛场，发现华帝队已经早早离开码头，出海去调试赛船了，北京航海中心(BSC)队也随后离开码头，看来这最后一天的厮杀必然是刺刀见红。

　　竞委会按时公布了起航顺序和航线，除了Soto27和FE28R这两个统一级别外，其它各组先进行绕岛赛。第一组IRC-A组顺利起航后，竞委会仍然采用黑旗来控制整个博纳多40.7级别的起航秩序。

　　因为是长航绕岛赛，也由于前两天比赛中，黑旗起航时都有队伍被判罚，所以这次的起航大家都相对保守一些。万科队依然选择下风标处起航，而华帝队选择了中间位置，BSC则在偏上风处起航。起航后万科队几乎一直处于领先位置，紧随其后的是WOB队，他们一直坚持右舷航行策略，渐渐落后的华帝队不得不采取转向战术来规避他们的压制，与此同时，BSC队在第一个迎风段中也落在后面。

　　这次绕岛赛竞委会为了相对控制整个船队，特意在上风0.9海里处设置了一个特殊的上风门标，各船必须首先经过这个门标才能开始真正的绕岛航程。万科队控制了大部分迎风段，领先通过门标，WOB队只稍稍落后几个船身，他们在经过门标位置时，选择了相对更高的线路；华帝队经过一系列转向后，先于BSC队通过门标，但此时他们已落后领先的两支船队相当大的距离。所以通过门标后，华帝队先是转向跑左舷，走高之后再转为右舷状态向岛屿进发；而BSC队则选择左舷走到更高的位置后再转向。

　　经过一段时间的航行，WOB队保持了极佳的角度和速度，当万科队转向和他们相遇时，WOB队已经完成了对他们的超越，升至首位，之后他们再没有让这样的优势地位旁落。

　　等到各个船队驶过岛礁，排成一路进入横风行驶路段，这时已无需任何战术指导，大家拼的就是速度；在航向B标时，各队依次升起球帆，其中华帝队因为落后，更是早早就升起球帆，他们慢慢地将自己的位置提升到了第四，BSC队也在其后拼命追赶，因为他们都知道，每被拉开一个名次，就意味着离总冠军渐行渐远了。

　　WOB队领先到达B标，万科队尾随而至，此时他们的领先距离进一步扩大；博纳多队、华帝队分列第三、第四绕过B标，之后他们在极短的时间内先升起不等边球帆，同时降下等边对称球帆，果然是强队风范。他们希望在接下来的左舷侧顺风航段中使用不同球帆求得突破。BSC队排在第六位绕标，之后他们选择了更低的航线寻求突破。

　　最终各队排序并没有发生变化，WOB队拿下了他们本届比赛的首个单轮第一名。万科队虽然没能在这一轮获胜，但却将他们和最主要的竞争对手华帝队之间的分差拉大到了2分，由此他们掌握了最后的主动权。

　　竞委会根据风力，及时发出了第二轮比赛的预告信号，再次采用黑旗起航规则。最后一轮比赛将决定总冠军归属，各队都非常小心，基本都采取了中间起航策略，相对而言，BSC队位于最上风，万科队居中，华帝队则在相对下风位置。

　　起航后，万科队展示了强大的调控能力，船速和角度都领先所有船只，并且随着他的逐渐领先，已经可以明显地压制到其他两个主要对手了，华帝队不得不率先转向，随后BSC队也选择在华帝队上风处转向，这使得万科队在自己的航线上跑得更加顺利，率先到达1标，BSC队第二个到达，华帝队仅仅排在第四位过标。

　　在绕完2标后，BSC队选择立刻顺风转向，试图在内场区域内寻找可能的机会；华帝队稍后也选择了顺风转向，在赛区中部追赶。万科队继续控制着整个顺风段的航行，领先到达3标，他们选择左绕，紧随其后的BSC队采取了尾随策略，此时处于落后位置的华帝队在观察了领先者的选择后，果断选择右绕策略，正是这一决策，导致他们完成了在最后一轮赛事中的大逆转。

　　华帝队在右绕之后，抓住了有利的风摆和风区，迅速地从第四位蹿升至首位，而万科队和BSC队在选择左绕后，所处的区域风力偏弱，最终让华帝队领先，第二次到达2标。

　　在最后一个顺风段中，华帝队基本控制了局面。此时的万科队看到追上华帝队的希望不大，于是选择了压制住BSC队的策略，右舷状态航行到使用左舷状态航行的BSC队船头前方做顺风转向，因为他们心里很清楚，只要保证自己不被BSC队超越，守住该轮第二的位置，就能最终问鼎级别总冠军。

　　最后一轮比赛的排名依次是华帝队、万科队、BSC队，这样博纳多统一级别最后的总冠军归属水落石出；万科队以15分的成绩成功卫冕！而华帝队仅仅以一分之差，再次屈居亚军。感谢所有的船队和水手，为我们奉上了如此精彩激烈的四天赛事。海风吹过，我们都只留下清澈的心，让我们明年在第九届中国杯帆船赛上再次相聚。