随绿蛟龙创造历史 郭川成海上马拉松中国第一人

　　当“绿蛟龙”号帆船驶入俄罗斯圣彼得堡港口的时候，郭川创造了一个历史：他成为第一个全程进行了沃尔沃环球帆船赛的中国人。

　　沃尔沃帆船赛被誉为“海上马拉松”，是世界帆船界难度最大的比赛，能参加沃尔沃帆船赛是每名帆船运动员的最高荣誉。郭川，这名青岛汉子获得了2008/2009沃尔沃环球帆船赛的年度“特殊贡献奖”，因为他是8条参赛船上的唯一一名中国人，并且正是他将环球帆船赛带到了中国青岛。

　　郭川的经历有些传奇，他长于青岛和四川两地，是北京航空航天大学研究生、北京大学的MBA。1997年，由于喜爱户外运动，郭川毅然从条件较好的单位辞职。1999年，他开始接触帆船运动并一发而不可收。2004年9月，郭川成为“青岛号”大帆船的船长，行程1200多海里到达日本下关，宣传青岛，宣传奥运。此后，他又先后参加了克利伯环球帆船赛、奥运会火炬传递。去年10月，郭川又加入了有“海上马拉松”之称的沃尔沃环球帆船赛。他的名字，一直和帆船紧紧联系在一起。

　　随着船队漂洋过海，感受风光和刺激，很多人认为郭川的“沃尔沃之旅”应该像旅游一样亮丽而精彩，事实上，当时的情形完全相反。船没跑多远，郭川就产生了退出的想法。

　　环球帆船赛是很多水手毕生的梦想，一些奥运冠军为此甚至放弃参加奥运会的机会。然而，郭川此时感受更多的是孤独和寂寞。因为帆船运动是欧美国家的强项，船上几乎所有水手都来自英语国家。尽管郭川的英语还算不错，但是欧美人的俚语、风俗、习惯和中国人完全不同。人家一个眼神就能沟通的东西，他却很难理解，感觉融不进水手的圈子。尽管船员们并没有去孤立他，但是他心里的感觉就是孤立、孤单和寂寞。所以，在新加坡站结束之后，由于西方人要过圣诞节，郭川获得了一个假期。他赶紧返回国内，那时记者见到的郭川，似乎迫不及待地想和朋友用中文交流，在船上的日子太苦了，他几乎支撑不下去了。风浪他不怕，和帆船相伴十几年，他早把风浪当成了朋友。如果是一个人的孤独，想必郭川也可以忍受，但是这种度日如年的感觉让他第一次想到了放弃。除夕的那一天，船体受损，当时被迫中断比赛，郭川他们在菲律宾的一个港湾停泊，又不能离开船，在那里很无助，很无奈地等待最后的结果，不知道会有什么发生，还能不能继续航行，能不能回家。不过最终，对亲人的思念和对母港青岛的期待让郭川终于坚持到了青岛。“绿蛟龙”号船长伊恩给了他一个机会，在最后20海里，伊恩将“绿蛟龙”号交由郭川来驾驶。要知道郭川只是一个媒体船员，他不可能有率领船队乘风破浪的权力。然而，那时郭川还是想退缩，不过朋友的鼓励和支持让他咬牙离开青岛港，开始了下一段艰苦的航程，闯过这段艰难的历程，郭川终于乘风破浪，创造了历史。

　　要补充的是，凭借着自己的努力，郭川后来慢慢融入了船队这个集体，在航程的后半段，他已经很快乐。随着他的媒体工作被大家认可，才算被真正接纳。而且，郭川也试着和其他船员开玩笑，有一次，郭川从梦中醒来，发现自己的鞋子里装满了垃圾，裤腿也被队友缝上了，航海防水包的拉链被强力胶水粘住了。这个玩笑让郭川意识到，船员们已经把他当做自己人，才会有这样的恶作剧，因为无聊的茫茫航程，没有些恶作剧是很难坚持住的。后来郭川也开始捉弄其他人，趁他们睡觉的时候在他们脸上用签字笔画脸谱。在这些善意的玩笑和恶作剧中，郭川真正融入了这个集体。

　　当“绿蛟龙”号帆船驶入俄罗斯圣彼得堡港口的时候，郭川创造了一个历史：他成为第一个全程进行了沃尔沃环球帆船赛的中国人。

　　沃尔沃帆船赛被誉为“海上马拉松”，是世界帆船界难度最大的比赛，能参加沃尔沃帆船赛是每名帆船运动员的最高荣誉。郭川，这名青岛汉子获得了2008/2009沃尔沃环球帆船赛的年度“特殊贡献奖”，因为他是8条参赛船上的唯一一名中国人，并且正是他将环球帆船赛带到了中国青岛。

　　郭川的经历有些传奇，他长于青岛和四川两地，是北京航空航天大学研究生、北京大学的MBA。1997年，由于喜爱户外运动，郭川毅然从条件较好的单位辞职。1999年，他开始接触帆船运动并一发而不可收。2004年9月，郭川成为“青岛号”大帆船的船长，行程1200多海里到达日本下关，宣传青岛，宣传奥运。此后，他又先后参加了克利伯环球帆船赛、奥运会火炬传递。去年10月，郭川又加入了有“海上马拉松”之称的沃尔沃环球帆船赛。他的名字，一直和帆船紧紧联系在一起。

　　随着船队漂洋过海，感受风光和刺激，很多人认为郭川的“沃尔沃之旅”应该像旅游一样亮丽而精彩，事实上，当时的情形完全相反。船没跑多远，郭川就产生了退出的想法。

　　环球帆船赛是很多水手毕生的梦想，一些奥运冠军为此甚至放弃参加奥运会的机会。然而，郭川此时感受更多的是孤独和寂寞。因为帆船运动是欧美国家的强项，船上几乎所有水手都来自英语国家。尽管郭川的英语还算不错，但是欧美人的俚语、风俗、习惯和中国人完全不同。人家一个眼神就能沟通的东西，他却很难理解，感觉融不进水手的圈子。尽管船员们并没有去孤立他，但是他心里的感觉就是孤立、孤单和寂寞。所以，在新加坡站结束之后，由于西方人要过圣诞节，郭川获得了一个假期。他赶紧返回国内，那时记者见到的郭川，似乎迫不及待地想和朋友用中文交流，在船上的日子太苦了，他几乎支撑不下去了。风浪他不怕，和帆船相伴十几年，他早把风浪当成了朋友。如果是一个人的孤独，想必郭川也可以忍受，但是这种度日如年的感觉让他第一次想到了放弃。除夕的那一天，船体受损，当时被迫中断比赛，郭川他们在菲律宾的一个港湾停泊，又不能离开船，在那里很无助，很无奈地等待最后的结果，不知道会有什么发生，还能不能继续航行，能不能回家。不过最终，对亲人的思念和对母港青岛的期待让郭川终于坚持到了青岛。“绿蛟龙”号船长伊恩给了他一个机会，在最后20海里，伊恩将“绿蛟龙”号交由郭川来驾驶。要知道郭川只是一个媒体船员，他不可能有率领船队乘风破浪的权力。然而，那时郭川还是想退缩，不过朋友的鼓励和支持让他咬牙离开青岛港，开始了下一段艰苦的航程，闯过这段艰难的历程，郭川终于乘风破浪，创造了历史。

　　要补充的是，凭借着自己的努力，郭川后来慢慢融入了船队这个集体，在航程的后半段，他已经很快乐。随着他的媒体工作被大家认可，才算被真正接纳。而且，郭川也试着和其他船员开玩笑，有一次，郭川从梦中醒来，发现自己的鞋子里装满了垃圾，裤腿也被队友缝上了，航海防水包的拉链被强力胶水粘住了。这个玩笑让郭川意识到，船员们已经把他当做自己人，才会有这样的恶作剧，因为无聊的茫茫航程，没有些恶作剧是很难坚持住的。后来郭川也开始捉弄其他人，趁他们睡觉的时候在他们脸上用签字笔画脸谱。在这些善意的玩笑和恶作剧中，郭川真正融入了这个集体。