“绿蛟龙”曾与不明物体相撞 船员性别也被忽视

　　环球航行，这是很多人的梦想。与蓝天，大海做伴，想想就是一件很惬意的事情。然而，真正的环球航行，并不像想象那样，也不完全是一件那么美丽的事情。危险、艰难、痛苦……这是正在经历着环球航行的郭川的体会。

　　郭川是中国第一位参加著名的沃尔沃环球帆船赛的船员。他作为“绿蛟龙”号媒体船员，于2008年10月从西班牙的阿利坎特起航，经停南非开普敦、印度科钦、新加坡之后，抵达了此次沃尔沃环球帆船赛的第4赛段的终点——青岛。在这历时4个月的航行过程中，郭川和其他船员一起，与风浪搏击，经历了一次又一次生死的考验。用郭川的话说，整个航行过程中，艰难与痛苦是时刻相伴的。

　　上周五，随“绿蛟龙”号抵达青岛的郭川，在当地的一个以帆船为主题的餐厅里，接受了晨报记者的采访，他向记者道出了过去4个月里在海上的故事。那是惊险的故事，那是苦中作乐的故事。不管是说起困难，还是谈到危险，郭川的脸上始终荡漾着微笑，也许，这是每个水手的气质——笑对一切。也只有具备这种气质，才能挑战风浪，挑战极限。

　　与不明物体相撞吓出冷汗

　　从西班牙的阿利坎特到南非开普敦的第一赛段，与一个不明物的相撞让郭川至今记忆犹新。“有一个晚上，船速很快，突然砰一下，一声巨响，船几乎回到静止状态，我们撞上了一个不明物。那个时候船长也很紧张，让全体船员检查船体有没有漏。因为一旦漏了，没有别的办法，就是弃船。在南大西洋弃船是怎么一个情况，可想而知。所以，当时船上的气氛是相当紧张的。”

　　不过，不幸中万幸的是，这次撞击并没有对“绿蛟龙”号造成毁灭性打击。“我们龙骨防护罩撕掉一块，还好没有漏。所以我们也算逃过了一劫，不用弃船跳海了。”

　　躲过危险的船长和船员们，后来在闲暇之余总是会讨论，这个不明物是什么。最后，他们的结论是“我们大概是撞了条鲸鱼，或者鲨鱼。”当然，时刻与危险相伴的他们，也学会了笑对人生，他们将此比喻为“与鲸鱼或鲨鱼来了个热情的拥吻”。

　　绝对不允许离开安全锁

　　每名参加沃尔沃帆船赛的船员，都会有一套价格不菲的装备。这套装备包括一身防水的衣服和裤子，一双防滑的大鞋子，还有一个安全帽和防水眼镜，另外还有一条配有安全锁的安全带。这是这套行头里至关重要的一个装备。这条配有安全锁的安全带，就如同中国航天员在太空出舱时身上佩戴的那条一样。

　　而有一次，就是因为这个配有安全锁的安全带，让郭川遭到了船长伊恩最为严厉的批评。郭川向记者回忆说：“当时我要去拍一个风浪中的镜头，我都是穿着救身衣，还连着安全锁，我往前走，中间有一个障碍物，我打开安全锁，扣到前面去，就是这么一个简单的动作，后来船长对我进行了严厉批评。他说你不能有0.1秒钟离开安全锁。尽管你认为那是安全的，但是不行，因为在海上有太多意想不到的情况，这是绝对不容许有哪怕是0.1秒钟的疏忽。”

　　“蹦蹦跳跳”的工作环境

　　作为媒体船员，郭川在船上的一个主要任务就是要把自己在“绿蛟龙”号帆船上遇到的事情记录下来，不仅要有文字记录，而且要有视频、音频、图片等。而不管是拍照，还是进行照片的处理，以及写稿子，对郭川而言都是极其痛苦的事情。“环球航行最好的画面是在风浪当中，风浪对设备的要求也是最严格，我们有防水的设备，但是经过多天之后，是在一个潮湿的状态当中。而整个人，拍摄的过程也像是完全在水里一样。从里到外，没有干的，真是非常难受。拍摄之后要采编，在船舱里面，不像我们现在这样，是一个舒舒服服的状态，整个船舱是倾斜的，而且还蹦蹦跳跳的，所有的机器也蹦蹦跳跳，所以每一个动作都非常辛苦。船舱里面还是湿漉漉的，还要随时防止海水滴落下来，导致你的工作前功尽弃。还有电缆线的连接，经过长时间的工作，已经没有一个干燥的地方了，某一个地方一坏，所有都完蛋。所有在岸上几分钟能完成的工作，在船上可能就是一个小时，几个小时。再譬如说写稿子，坐在那里全身紧张的状态，根本没法很顺畅地让你打稿子。明明你摁的是A键盘，因为蹦蹦跳跳，可能就是摁成H键盘。”郭川对记者说。

　　在第一赛段的比赛中，郭川还在工作中发生了一次小意外。当时他正在聚精会神拍摄一张图片，没想到船来了个“急刹车”，船速从20多节的速度突然急停，惯性将郭川抛在空中，落地时摔伤了鼻梁骨。

　　太阳高度决定吃饭时间

　　除了当好航行中的“战地记者”，郭川的另外一项任务就是照顾全船人员的吃饭。到了海上，每天都在航行，经过不同的时区，时间概念有点乱，有格林威治时间，有经过海域的当地时间，所以到底什么时候做饭，成了郭川头痛的问题。

　　后来，郭川索性采取了最原始的办法，不看手表看太阳。“我也搞不清该用哪个时间当饭点，所以后来索性根据太阳的位置决定自己是否该做饭。太阳从海平面升起来就做早饭，太阳在头顶上就做午饭，太阳快落到海面时就做晚饭，可以说回到日出而作日落而息的原始状态。”郭川得意地说。

　　尽管要照顾船上11人的嘴，但是郭川算不上大厨，因为这饭做起来实在缺乏技术含量。“在船上做饭不需要高超的厨艺，因为食材是事先采购好的脱水食品，只要打开包装，放在煤气炉上把水烧开，然后把东西放进去，再搅和均匀，做成一锅糨糊状的糊糊，这顿饭就算做完了，比煮方便面还快，你说我能不轻松嘛。”

　　相比这做饭，倒是寻找每天的食材比较困难。郭川说：“因为船上不能带太多的东西，所以上船之前，这些食物要按航行时间分成若干份，每天动用其中的一份。也就是说，每天只能吃规定的东西，因此我做的时候就要找到之前规定的当天吃的那份食材。船本来就是在倾斜的状态下，而且不断地摇晃之中，所以找起东西来相当困难。”

　　衣服始终是臭烘烘的

　　航行在碧蓝大海之上的船员，总是要为喝水的问题犯愁。船上不能带太多淡水，只能靠船上的一台淡水转换机把海水转换成淡水喝。每天早上，船员们要制造出可供一天使用的淡水。另外船上还有一个应急的淡水箱，不过按照规则，这个箱子是不能随便动用的，因为这是船员们用来保命的水，如果使用了是要扣分的。另外船上还备了一些特制的运动饮料，可以补充船员们的体能和机能。至于洗澡，郭川坦言，这简直是幻想，“在船上想用淡水洗澡只有一种可能，那就是碰上下雨天站到雨中淋一淋，身上可能干净一点，不过也有感冒的危险。”

　　不能洗澡，当然洗衣服也成了奢望。郭川笑言，“整个环球航行的过程，简直就是毁衣服的过程。”他们的衣服质量虽然不错，但是每段航程折腾下来都要毁上几件。因为在海上是没有办法洗衣服的，味道自然没法闻，实在不能穿了就只能扔掉。船员也不能带太多衣服上船，因为不能给船增加无谓的重量。

　　在船上，上厕所也是个令人尴尬的问题，有时甚至要在大庭广众下解决。不过郭川所在的“绿蛟龙”号全部都是男船员。当然，在茫茫大海上，性别也只能被忽视，他们的名字只有一个——水手。“没有亲身经历时，觉得这个赛事很有吸引力，特别憧憬。参与赛事之后，更深入了解了这一赛事，更充分体会到了这一赛事的魅力。在船上，艰苦的条件，恶劣的气象环境，巨大的竞技压力，对个人和船队来说都是一个极限挑战。当然，也只有当你面临这些时，你才能体验这项赛事对于个人体力，精神上的高要求，也才能进一步感受理解这项赛事，理解帆船这项运动。”郭川深有体会地说。

　　环球航行，这是很多人的梦想。与蓝天，大海做伴，想想就是一件很惬意的事情。然而，真正的环球航行，并不像想象那样，也不完全是一件那么美丽的事情。危险、艰难、痛苦……这是正在经历着环球航行的郭川的体会。

　　郭川是中国第一位参加著名的沃尔沃环球帆船赛的船员。他作为“绿蛟龙”号媒体船员，于2008年10月从西班牙的阿利坎特起航，经停南非开普敦、印度科钦、新加坡之后，抵达了此次沃尔沃环球帆船赛的第4赛段的终点——青岛。在这历时4个月的航行过程中，郭川和其他船员一起，与风浪搏击，经历了一次又一次生死的考验。用郭川的话说，整个航行过程中，艰难与痛苦是时刻相伴的。

　　上周五，随“绿蛟龙”号抵达青岛的郭川，在当地的一个以帆船为主题的餐厅里，接受了晨报记者的采访，他向记者道出了过去4个月里在海上的故事。那是惊险的故事，那是苦中作乐的故事。不管是说起困难，还是谈到危险，郭川的脸上始终荡漾着微笑，也许，这是每个水手的气质——笑对一切。也只有具备这种气质，才能挑战风浪，挑战极限。

　　与不明物体相撞吓出冷汗

　　从西班牙的阿利坎特到南非开普敦的第一赛段，与一个不明物的相撞让郭川至今记忆犹新。“有一个晚上，船速很快，突然砰一下，一声巨响，船几乎回到静止状态，我们撞上了一个不明物。那个时候船长也很紧张，让全体船员检查船体有没有漏。因为一旦漏了，没有别的办法，就是弃船。在南大西洋弃船是怎么一个情况，可想而知。所以，当时船上的气氛是相当紧张的。”

　　不过，不幸中万幸的是，这次撞击并没有对“绿蛟龙”号造成毁灭性打击。“我们龙骨防护罩撕掉一块，还好没有漏。所以我们也算逃过了一劫，不用弃船跳海了。”

　　躲过危险的船长和船员们，后来在闲暇之余总是会讨论，这个不明物是什么。最后，他们的结论是“我们大概是撞了条鲸鱼，或者鲨鱼。”当然，时刻与危险相伴的他们，也学会了笑对人生，他们将此比喻为“与鲸鱼或鲨鱼来了个热情的拥吻”。

　　绝对不允许离开安全锁

　　每名参加沃尔沃帆船赛的船员，都会有一套价格不菲的装备。这套装备包括一身防水的衣服和裤子，一双防滑的大鞋子，还有一个安全帽和防水眼镜，另外还有一条配有安全锁的安全带。这是这套行头里至关重要的一个装备。这条配有安全锁的安全带，就如同中国航天员在太空出舱时身上佩戴的那条一样。

　　而有一次，就是因为这个配有安全锁的安全带，让郭川遭到了船长伊恩最为严厉的批评。郭川向记者回忆说：“当时我要去拍一个风浪中的镜头，我都是穿着救身衣，还连着安全锁，我往前走，中间有一个障碍物，我打开安全锁，扣到前面去，就是这么一个简单的动作，后来船长对我进行了严厉批评。他说你不能有0.1秒钟离开安全锁。尽管你认为那是安全的，但是不行，因为在海上有太多意想不到的情况，这是绝对不容许有哪怕是0.1秒钟的疏忽。”

　　“蹦蹦跳跳”的工作环境

　　作为媒体船员，郭川在船上的一个主要任务就是要把自己在“绿蛟龙”号帆船上遇到的事情记录下来，不仅要有文字记录，而且要有视频、音频、图片等。而不管是拍照，还是进行照片的处理，以及写稿子，对郭川而言都是极其痛苦的事情。“环球航行最好的画面是在风浪当中，风浪对设备的要求也是最严格，我们有防水的设备，但是经过多天之后，是在一个潮湿的状态当中。而整个人，拍摄的过程也像是完全在水里一样。从里到外，没有干的，真是非常难受。拍摄之后要采编，在船舱里面，不像我们现在这样，是一个舒舒服服的状态，整个船舱是倾斜的，而且还蹦蹦跳跳的，所有的机器也蹦蹦跳跳，所以每一个动作都非常辛苦。船舱里面还是湿漉漉的，还要随时防止海水滴落下来，导致你的工作前功尽弃。还有电缆线的连接，经过长时间的工作，已经没有一个干燥的地方了，某一个地方一坏，所有都完蛋。所有在岸上几分钟能完成的工作，在船上可能就是一个小时，几个小时。再譬如说写稿子，坐在那里全身紧张的状态，根本没法很顺畅地让你打稿子。明明你摁的是A键盘，因为蹦蹦跳跳，可能就是摁成H键盘。”郭川对记者说。

　　在第一赛段的比赛中，郭川还在工作中发生了一次小意外。当时他正在聚精会神拍摄一张图片，没想到船来了个“急刹车”，船速从20多节的速度突然急停，惯性将郭川抛在空中，落地时摔伤了鼻梁骨。

　　太阳高度决定吃饭时间

　　除了当好航行中的“战地记者”，郭川的另外一项任务就是照顾全船人员的吃饭。到了海上，每天都在航行，经过不同的时区，时间概念有点乱，有格林威治时间，有经过海域的当地时间，所以到底什么时候做饭，成了郭川头痛的问题。

　　后来，郭川索性采取了最原始的办法，不看手表看太阳。“我也搞不清该用哪个时间当饭点，所以后来索性根据太阳的位置决定自己是否该做饭。太阳从海平面升起来就做早饭，太阳在头顶上就做午饭，太阳快落到海面时就做晚饭，可以说回到日出而作日落而息的原始状态。”郭川得意地说。

　　尽管要照顾船上11人的嘴，但是郭川算不上大厨，因为这饭做起来实在缺乏技术含量。“在船上做饭不需要高超的厨艺，因为食材是事先采购好的脱水食品，只要打开包装，放在煤气炉上把水烧开，然后把东西放进去，再搅和均匀，做成一锅糨糊状的糊糊，这顿饭就算做完了，比煮方便面还快，你说我能不轻松嘛。”

　　相比这做饭，倒是寻找每天的食材比较困难。郭川说：“因为船上不能带太多的东西，所以上船之前，这些食物要按航行时间分成若干份，每天动用其中的一份。也就是说，每天只能吃规定的东西，因此我做的时候就要找到之前规定的当天吃的那份食材。船本来就是在倾斜的状态下，而且不断地摇晃之中，所以找起东西来相当困难。”

　　衣服始终是臭烘烘的

　　航行在碧蓝大海之上的船员，总是要为喝水的问题犯愁。船上不能带太多淡水，只能靠船上的一台淡水转换机把海水转换成淡水喝。每天早上，船员们要制造出可供一天使用的淡水。另外船上还有一个应急的淡水箱，不过按照规则，这个箱子是不能随便动用的，因为这是船员们用来保命的水，如果使用了是要扣分的。另外船上还备了一些特制的运动饮料，可以补充船员们的体能和机能。至于洗澡，郭川坦言，这简直是幻想，“在船上想用淡水洗澡只有一种可能，那就是碰上下雨天站到雨中淋一淋，身上可能干净一点，不过也有感冒的危险。”

　　不能洗澡，当然洗衣服也成了奢望。郭川笑言，“整个环球航行的过程，简直就是毁衣服的过程。”他们的衣服质量虽然不错，但是每段航程折腾下来都要毁上几件。因为在海上是没有办法洗衣服的，味道自然没法闻，实在不能穿了就只能扔掉。船员也不能带太多衣服上船，因为不能给船增加无谓的重量。

　　在船上，上厕所也是个令人尴尬的问题，有时甚至要在大庭广众下解决。不过郭川所在的“绿蛟龙”号全部都是男船员。当然，在茫茫大海上，性别也只能被忽视，他们的名字只有一个——水手。“没有亲身经历时，觉得这个赛事很有吸引力，特别憧憬。参与赛事之后，更深入了解了这一赛事，更充分体会到了这一赛事的魅力。在船上，艰苦的条件，恶劣的气象环境，巨大的竞技压力，对个人和船队来说都是一个极限挑战。当然，也只有当你面临这些时，你才能体验这项赛事对于个人体力，精神上的高要求，也才能进一步感受理解这项赛事，理解帆船这项运动。”郭川深有体会地说。