12月1日绿蛟龙号日志：一场艰难战役 以第7告终

新华网
　　12月1日：一场艰难的战役，以第七告终

　　第二赛程结束后，“绿蛟龙”排分榜积分第四

　　最后的几十海里艰难航行

　　经过最后几十海里的航行，“绿蛟龙”终于越过了印度科钦的终点线，以第七的成绩完成了沃尔沃环球帆船赛2008-09赛季的第二赛段。

　　这一赛段对于船员而言挑战极大，尽管在暴风中失去了主帆杆，掌舵系统和右转向 装置也坏了，船员仍坚持抗争。坚持完成赛段还是为“绿蛟龙”赢得了重要的两分，使得船队仍得以在排分榜上位居第四。

　　最后一天，“绿蛟龙”、彪马、 Delta Lloyd都在为了第四的位置而战斗，但是情况和三支对于所预期的并不完全相同。官方时间0900，西班牙电讯黑队“静默期”结束，超越了彪马和Delta Lloyd。而“绿蛟龙”也选择在官方时间0700进入“静默期”。对于这些船队而言，这剩下的赛程很困难，因为一旦决策失败，就是第四和第七的区别。对于“绿蛟龙”而言，每一分都很重要。官方时间1030，“绿蛟龙”结束“静默期”(根据赛会规定，船队距离终点50海里后，就必须结束“静默期”)。此时，“绿蛟龙”仍是最靠西的船队，而彪马队和Delta Lloyd已经领先16海里了。

　　截至官方时间1200，“绿蛟龙”已经没有时间了。西班牙电讯黑队昨晚打出“静默期”牌，战术很成功，保持了领先的位置，以第四的成绩到达终点。随后，彪马队在官方时间1222到达，而Delta Lloyd于官方时间1229获得第六。伊恩船长和他的船员们在官方时间1308通过终点。对于跟恶劣情况抗争，开赛后大部分时间都处于领先地位的“绿蛟龙”而言，这样的结果无疑比较失望。但是，在没有主帆杆的情况下航行了12天，这样的结果也可以被视做一个奇迹。挑战很大，“绿蛟龙”仍然在得分点获得了3分，坚持到了终点，获得了重要的2分，这样绿队仍在排分榜积分第四。

　　“绿蛟龙”号船队伊恩船长到达后说：

　　“我认为最让人失望的是，原本结果会很完满，但是却从我们手中溜走了。现在，我们很失望，但是必须承认，这比赛很精彩。3艘船离得很近，都很接近终点，‘绿蛟龙’也是其中的一支，我想这就是运动，这就是竞技。”

　　“绿蛟龙”号船队值班船长尼尔：

　　“比赛最后有点曲折，也有点让人失望，但是很精彩。这一赛段的大部分时间，所有船队都是在对方的视野以内，有些航行我们还是做得很好的。当然，没有主帆杆让航行更加困难，事实上有一段时间风也很平稳，有一定角度，航行难度并不大。我们必须适应这一情况，用主帆杆航行上一天，你就会知道我们必须有主帆杆的原因了。否则我们当然不会在一块没有用的碳木上花那么多钱。尽管没有主帆杆，船员们干得很漂亮，但是对于掌舵就比较困难，不能轻易做调整。一旦把主帆调整到理想的状态，你就能松一口气，但是掌舵就需要更多的技巧。”

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　　12月1日：一场艰难的战役，以第七告终

　　第二赛程结束后，“绿蛟龙”排分榜积分第四

　　最后的几十海里艰难航行

　　经过最后几十海里的航行，“绿蛟龙”终于越过了印度科钦的终点线，以第七的成绩完成了沃尔沃环球帆船赛2008-09赛季的第二赛段。

　　这一赛段对于船员而言挑战极大，尽管在暴风中失去了主帆杆，掌舵系统和右转向 装置也坏了，船员仍坚持抗争。坚持完成赛段还是为“绿蛟龙”赢得了重要的两分，使得船队仍得以在排分榜上位居第四。

　　最后一天，“绿蛟龙”、彪马、 Delta Lloyd都在为了第四的位置而战斗，但是情况和三支对于所预期的并不完全相同。官方时间0900，西班牙电讯黑队“静默期”结束，超越了彪马和Delta Lloyd。而“绿蛟龙”也选择在官方时间0700进入“静默期”。对于这些船队而言，这剩下的赛程很困难，因为一旦决策失败，就是第四和第七的区别。对于“绿蛟龙”而言，每一分都很重要。官方时间1030，“绿蛟龙”结束“静默期”(根据赛会规定，船队距离终点50海里后，就必须结束“静默期”)。此时，“绿蛟龙”仍是最靠西的船队，而彪马队和Delta Lloyd已经领先16海里了。

　　截至官方时间1200，“绿蛟龙”已经没有时间了。西班牙电讯黑队昨晚打出“静默期”牌，战术很成功，保持了领先的位置，以第四的成绩到达终点。随后，彪马队在官方时间1222到达，而Delta Lloyd于官方时间1229获得第六。伊恩船长和他的船员们在官方时间1308通过终点。对于跟恶劣情况抗争，开赛后大部分时间都处于领先地位的“绿蛟龙”而言，这样的结果无疑比较失望。但是，在没有主帆杆的情况下航行了12天，这样的结果也可以被视做一个奇迹。挑战很大，“绿蛟龙”仍然在得分点获得了3分，坚持到了终点，获得了重要的2分，这样绿队仍在排分榜积分第四。

　　“绿蛟龙”号船队伊恩船长到达后说：

　　“我认为最让人失望的是，原本结果会很完满，但是却从我们手中溜走了。现在，我们很失望，但是必须承认，这比赛很精彩。3艘船离得很近，都很接近终点，‘绿蛟龙’也是其中的一支，我想这就是运动，这就是竞技。”

　　“绿蛟龙”号船队值班船长尼尔：

　　“比赛最后有点曲折，也有点让人失望，但是很精彩。这一赛段的大部分时间，所有船队都是在对方的视野以内，有些航行我们还是做得很好的。当然，没有主帆杆让航行更加困难，事实上有一段时间风也很平稳，有一定角度，航行难度并不大。我们必须适应这一情况，用主帆杆航行上一天，你就会知道我们必须有主帆杆的原因了。否则我们当然不会在一块没有用的碳木上花那么多钱。尽管没有主帆杆，船员们干得很漂亮，但是对于掌舵就比较困难，不能轻易做调整。一旦把主帆调整到理想的状态，你就能松一口气，但是掌舵就需要更多的技巧。”