航行只为满帆那一刻 郭川、黄剑的传奇帆船人生

　　来到青岛奥帆基地的那天，海风中夹带着一丝凉意。我们此行的目的，是与自法国远道而来的超大双体帆船GITANA13做友好交流。在踏上GITANA13之前，同行的帆船爱好者们就开始跃跃欲试了。这中间，活跃着郭川、黄剑这样的国内帆船航海界名角。

　　挑战“Mini Transat”，国内第一人

　　和郭川聊天，这个青岛男人对GITANA13赞美有加：“这家伙有32.8米长。它的主人罗智门男爵来自世界上最具传奇色彩的帆船航海世家罗西尔家族。他的GITANA帆船队每年都会参加世界各地的帆船赛事，而GITANA13此行只是一次2008奥运前的友好航行。”

　　享有“中国帆船界第一人”名号的郭川当然有资格给我介绍这些。说起来有点不可思议，有着北航飞行器控制专业硕士、北京大学MBA教育背景、参与过国际商业卫星发射工作、做到公司副总职位的郭川怎么会变成帆船手？其实，早在开始帆船运动之前，郭川就热衷于无动力飞行、滑雪、滑水、潜水等多项户外运动，而郭川第一次接触帆船，是一艘香港帆船来到山东，那次近距离接触唤醒了郭川的航海梦，从此一发不可收。很快，郭川的生活主题开始全面转入大海，为了学习航海频繁往来于香港、菲律宾、马来西亚，结识帆船界朋友，并开始参加比赛、积累经验。

　　在积累了多年的航海及比赛经验后的今天，郭川将目标放在参加“Mini Transat”帆船大赛上。这个比赛是要求选手驾帆船单人横跨大西洋(10.39,0.02,0.19%,吧)，由法国出发到巴西结束。单人驾驶一艘长度仅6.5米的小船在海上航行20多天对选手的身体、意志等方面都是极限挑战，在国外，“Mini Transat”帆船大赛也是通向职业选手的必经之路，但是在中国却从未有人能够挑战此赛事。

　　就在GITANA的青岛之行结束之后，郭川马上要整理行装奔赴法兰西，参加“Mini Transat”帆船大赛之前的一系列资格赛。在过去一年多的时间里，郭川一直往返于中国和法国之间，在异乡学习帆船技术的他，也结交了很多国际帆船界的朋友，甚至有时会住在他们家里，感受完全不同的生活乐趣。这，也正是郭川这些年痴迷帆船运动的原因之一。

　　记得在2004年的时候，郭川曾驾驶“青岛号”到达日本下关参加活动，但“青岛号”在回程途中却突遇大风暴，把舵连根打断。万分危急之下，他们被日本海上保安厅救到了长崎县的对马岛上，进行船体维修。“我所停靠的是一个风景秀丽的小渔村，村子里的人几乎没见过什么陌生人。我的意外到来在村子中引起了小小的骚动，我应该算是第一个跟他们近距离接触的外国人。”当地村民从报纸上知道了郭川的情况，也大概了解了他在此地停留的原因。郭川第二天就到村子里去跟当地人打招呼。郭川面带微笑的说：“村子里的人出乎意料的热情，我们虽然语言不通，但是通过手势、英语以及简单的汉字也大约能够了解彼此表达的意思。他们邀请我去他们家中吃饭、洗澡，临走的那天，村民给我的船装上免费的水和柴油，还给了我好多的鱼。”郭川就在这个完全陌生的日本渔村度过了非常美好的一个月，带给他的不仅是宝贵的回忆，也是生活在城市中的人难以体会的一种温情。

　　温馨浪漫的航海时光只是帆船运动中的很小一部分。更多的是各种各样的困难。就像在“Mini Transat”单人横跨大西洋的比赛中，参赛者必须独自应对随时发生的各种状况，睡眠会成为一个大问题。郭川的一位法国朋友就曾经在比赛中，由于睡眠不足，居然在前帆的地方看到自己的儿子！当时，他明知道这是非真实的，但不能控制自己的幻觉。这已经是相当危险的状况了，应当马上入睡。郭川告诉我们，单人航海比赛每次只能睡不超过20分钟，达不到深度睡眠，因此通常比赛第一天强迫自己不睡觉，等达到人的疲劳极限的时候，入睡5分钟就能达到深度睡眠，然后经过15-20分钟左右睡眠，身体和大脑能够恢复50%的动能。

　　帆船手就是在这样常人无法想象的条件下完成航海的，也许很多人都无法理解这种“没事找罪受”的行为，但是郭川在他的博客上向我们揭示了航海运动的真正魅力所在：“其实海上的反差是很大的，有时几个小时以前还是狂风大浪，过几个小时就是风平浪静。风平浪静的时候觉得大海对你是那么的好，而遇到电闪、雷鸣、暴风、骤雨、巨浪，不管是多大的风浪都不能逃避。如果换了在岸上，我可以找一个温暖的房间坐下来喝杯咖啡，隔着落地窗欣赏大自然的狂野；但是在海上，我必须全力以赴地面对，在这一蓝色的生存挑战中，会让人释放出惊人的韧性、非凡的勇气和不失时机的幽默。”

　　黄剑的“太平公主”与柚木香

　　在大家陆续登上GITANA的时候，黄剑显得与其他人颇为不同——他先是跟船长打招呼，征得上船的同意后，自觉脱掉鞋子才踏上GITANA洁白的船体。

　　在登上GITANA号之前，黄剑就曾特意嘱咐过我们：“船就像一个私人的国度，一定经过船长同意才能踏上他的‘领土’。另外，最好带自己的水壶上船，因为矿泉水瓶会给海洋造成白色污染。上船以后要脱鞋，不要大声喧哗，不要东奔西跑，这是基本的礼貌，就像在别人家作客一样。洗手的时候一定不要把水龙头开到最大——航海的人绝不浪费食物和淡水。”

　　在船上，和大家一番畅谈之后，渐渐了解到黄剑是这样一个人：常年布鞋裹脚，一有任务就背包上身偷偷地来一次人间蒸发，然后捕捉回一箩筐的故事。他曾跟贩夫走卒共处40余天，与蚂蝗同眠，暴走深藏在雅鲁藏布江深处的墨脱，也曾先后四次前往青海湖，与狼共舞，用孤独换来国内首部关于普氏原羚的纪录片。从踏入社会幻想置入整套哈苏相机到如今已经有十个年头，在这期间，黄剑已经从一个无名小卒变身为东南卫视著名制片人。

　　黄剑是在2003年参加了中国首届环海南岛帆船拉力赛后，开始将“成为一个真正的水手”当作人生目标的。那年10月，黄剑作为摄影师驾J-24帆船与魏军、郭庆斌等人一起参加了“西岛杯”环海南岛大帆船拉力赛。10月11日帆船驶入莺歌海时，七级狂风骤起，突如其来的暴雨让这艘吃水近1.5米的小舟在滔天巨浪中显得那样脆弱。被风切断的后支索，被水泼断的船舵，呕吐、饥饿、寒冷……无力抗拒的船员们在这艘支离破碎的小舟上饱受大自然的煎熬。幸而，最后前来救援的直升机发现了他们，才惊险获救。作为船上唯一一名随行摄像记者，黄剑拍一个镜头，呕吐一阵，呕完再拍；不能保持平衡了，他就躺在甲板上拍。在大风大浪的生死考验里，黄剑用自己的安危换来了海难中对绝望最真实的记录，凝结成一部《怒海扬帆》。

　　眼下，黄剑的最新征途是跟随刘宁生等一干帆船死忠，驾着仿明代古战船“太平公主”号挑战无动力帆船横渡太平洋的纪录。

　　“太平公主”号是以《闽省钦定战船条例》为参考，由福建省福龙中国帆船发展中心组织泉州、漳州、福州等沿海造船老师傅，按照福建传统造船法式复原建造的一艘明清时代中式快速帆船。2003年，黄剑和一群热爱帆船的朋友参与了这项令人惊叹的造船工作，他们在晋江市深沪湾海边打造了一艘长达15米的明代木制战船，它的全身有上万个木制零部件，没有动力，只有3枝高高的桅杆撑起的风帆。“太平公主”这个名字是黄剑给起的：“因为我们要驾这艘船穿越太平洋，所以叫‘太平’；当时我们说船上没有女人，就带上个‘公主’吧！”

　　这个夏天，太平公主号复原船更新过的龙骨已正式铺设，培训航员等航前准备工作完全就绪。就在2008年6月26日，她已从台湾基隆缓缓出港了，开始沿北太平洋黑潮海流航行到美国西岸的航程，去验证古代中国人发现美洲的航路与史实。船上的黄剑目前已经完成了“太平公主”三部曲中的前两部——《寻找中国帆》和《造舟记》，第三部压轴大戏则将随着旅程终点的到达而摄制完成。

　　黄剑说，帆船对他来讲就是生活本身——它不仅意味着搏击风浪，同样意味着落日余晖中与家人坐在船头，啜饮香浓咖啡，享受天伦之乐。“我的帆船要有柚木做的甲板，那种甲板在阳光的照耀下会散发出一股香浓的木头香味儿……风和日丽的时候我会为老婆放上一曲《亲爱的牵我手》；夜晚来临，再为儿子放一曲《野地的花》。”黄剑说他有个花一千万置入帆船的梦想，要带着老婆孩子一起环游世界，“我已经诚恳地请求老婆去学做鲍鱼粥的手艺。这样每次我潜完四支气瓶后，都可以坐在船头的柚木甲板上，一边大口地享用美味的鲍鱼粥，一边得意地叙述如何在80米深的海底又拍到了成群的像高尔夫小轿车那样大的龙头鹦哥鱼。”

　　本报另讯：就在记者截稿时传来消息，郭川已经完成单人不间断穿越英吉利海峡计划，历时9天，其间遭遇3天大风暴，浪高近10米。历程十分艰苦。郭川此次横跨英吉利海峡的航行，是“Mini Transat”大赛前最重要的资格赛。

　　来到青岛奥帆基地的那天，海风中夹带着一丝凉意。我们此行的目的，是与自法国远道而来的超大双体帆船GITANA13做友好交流。在踏上GITANA13之前，同行的帆船爱好者们就开始跃跃欲试了。这中间，活跃着郭川、黄剑这样的国内帆船航海界名角。

　　挑战“Mini Transat”，国内第一人

　　和郭川聊天，这个青岛男人对GITANA13赞美有加：“这家伙有32.8米长。它的主人罗智门男爵来自世界上最具传奇色彩的帆船航海世家罗西尔家族。他的GITANA帆船队每年都会参加世界各地的帆船赛事，而GITANA13此行只是一次2008奥运前的友好航行。”

　　享有“中国帆船界第一人”名号的郭川当然有资格给我介绍这些。说起来有点不可思议，有着北航飞行器控制专业硕士、北京大学MBA教育背景、参与过国际商业卫星发射工作、做到公司副总职位的郭川怎么会变成帆船手？其实，早在开始帆船运动之前，郭川就热衷于无动力飞行、滑雪、滑水、潜水等多项户外运动，而郭川第一次接触帆船，是一艘香港帆船来到山东，那次近距离接触唤醒了郭川的航海梦，从此一发不可收。很快，郭川的生活主题开始全面转入大海，为了学习航海频繁往来于香港、菲律宾、马来西亚，结识帆船界朋友，并开始参加比赛、积累经验。

　　在积累了多年的航海及比赛经验后的今天，郭川将目标放在参加“Mini Transat”帆船大赛上。这个比赛是要求选手驾帆船单人横跨大西洋(10.39,0.02,0.19%,吧)，由法国出发到巴西结束。单人驾驶一艘长度仅6.5米的小船在海上航行20多天对选手的身体、意志等方面都是极限挑战，在国外，“Mini Transat”帆船大赛也是通向职业选手的必经之路，但是在中国却从未有人能够挑战此赛事。

　　就在GITANA的青岛之行结束之后，郭川马上要整理行装奔赴法兰西，参加“Mini Transat”帆船大赛之前的一系列资格赛。在过去一年多的时间里，郭川一直往返于中国和法国之间，在异乡学习帆船技术的他，也结交了很多国际帆船界的朋友，甚至有时会住在他们家里，感受完全不同的生活乐趣。这，也正是郭川这些年痴迷帆船运动的原因之一。

　　记得在2004年的时候，郭川曾驾驶“青岛号”到达日本下关参加活动，但“青岛号”在回程途中却突遇大风暴，把舵连根打断。万分危急之下，他们被日本海上保安厅救到了长崎县的对马岛上，进行船体维修。“我所停靠的是一个风景秀丽的小渔村，村子里的人几乎没见过什么陌生人。我的意外到来在村子中引起了小小的骚动，我应该算是第一个跟他们近距离接触的外国人。”当地村民从报纸上知道了郭川的情况，也大概了解了他在此地停留的原因。郭川第二天就到村子里去跟当地人打招呼。郭川面带微笑的说：“村子里的人出乎意料的热情，我们虽然语言不通，但是通过手势、英语以及简单的汉字也大约能够了解彼此表达的意思。他们邀请我去他们家中吃饭、洗澡，临走的那天，村民给我的船装上免费的水和柴油，还给了我好多的鱼。”郭川就在这个完全陌生的日本渔村度过了非常美好的一个月，带给他的不仅是宝贵的回忆，也是生活在城市中的人难以体会的一种温情。

　　温馨浪漫的航海时光只是帆船运动中的很小一部分。更多的是各种各样的困难。就像在“Mini Transat”单人横跨大西洋的比赛中，参赛者必须独自应对随时发生的各种状况，睡眠会成为一个大问题。郭川的一位法国朋友就曾经在比赛中，由于睡眠不足，居然在前帆的地方看到自己的儿子！当时，他明知道这是非真实的，但不能控制自己的幻觉。这已经是相当危险的状况了，应当马上入睡。郭川告诉我们，单人航海比赛每次只能睡不超过20分钟，达不到深度睡眠，因此通常比赛第一天强迫自己不睡觉，等达到人的疲劳极限的时候，入睡5分钟就能达到深度睡眠，然后经过15-20分钟左右睡眠，身体和大脑能够恢复50%的动能。

　　帆船手就是在这样常人无法想象的条件下完成航海的，也许很多人都无法理解这种“没事找罪受”的行为，但是郭川在他的博客上向我们揭示了航海运动的真正魅力所在：“其实海上的反差是很大的，有时几个小时以前还是狂风大浪，过几个小时就是风平浪静。风平浪静的时候觉得大海对你是那么的好，而遇到电闪、雷鸣、暴风、骤雨、巨浪，不管是多大的风浪都不能逃避。如果换了在岸上，我可以找一个温暖的房间坐下来喝杯咖啡，隔着落地窗欣赏大自然的狂野；但是在海上，我必须全力以赴地面对，在这一蓝色的生存挑战中，会让人释放出惊人的韧性、非凡的勇气和不失时机的幽默。”

　　黄剑的“太平公主”与柚木香

　　在大家陆续登上GITANA的时候，黄剑显得与其他人颇为不同——他先是跟船长打招呼，征得上船的同意后，自觉脱掉鞋子才踏上GITANA洁白的船体。

　　在登上GITANA号之前，黄剑就曾特意嘱咐过我们：“船就像一个私人的国度，一定经过船长同意才能踏上他的‘领土’。另外，最好带自己的水壶上船，因为矿泉水瓶会给海洋造成白色污染。上船以后要脱鞋，不要大声喧哗，不要东奔西跑，这是基本的礼貌，就像在别人家作客一样。洗手的时候一定不要把水龙头开到最大——航海的人绝不浪费食物和淡水。”

　　在船上，和大家一番畅谈之后，渐渐了解到黄剑是这样一个人：常年布鞋裹脚，一有任务就背包上身偷偷地来一次人间蒸发，然后捕捉回一箩筐的故事。他曾跟贩夫走卒共处40余天，与蚂蝗同眠，暴走深藏在雅鲁藏布江深处的墨脱，也曾先后四次前往青海湖，与狼共舞，用孤独换来国内首部关于普氏原羚的纪录片。从踏入社会幻想置入整套哈苏相机到如今已经有十个年头，在这期间，黄剑已经从一个无名小卒变身为东南卫视著名制片人。

　　黄剑是在2003年参加了中国首届环海南岛帆船拉力赛后，开始将“成为一个真正的水手”当作人生目标的。那年10月，黄剑作为摄影师驾J-24帆船与魏军、郭庆斌等人一起参加了“西岛杯”环海南岛大帆船拉力赛。10月11日帆船驶入莺歌海时，七级狂风骤起，突如其来的暴雨让这艘吃水近1.5米的小舟在滔天巨浪中显得那样脆弱。被风切断的后支索，被水泼断的船舵，呕吐、饥饿、寒冷……无力抗拒的船员们在这艘支离破碎的小舟上饱受大自然的煎熬。幸而，最后前来救援的直升机发现了他们，才惊险获救。作为船上唯一一名随行摄像记者，黄剑拍一个镜头，呕吐一阵，呕完再拍；不能保持平衡了，他就躺在甲板上拍。在大风大浪的生死考验里，黄剑用自己的安危换来了海难中对绝望最真实的记录，凝结成一部《怒海扬帆》。

　　眼下，黄剑的最新征途是跟随刘宁生等一干帆船死忠，驾着仿明代古战船“太平公主”号挑战无动力帆船横渡太平洋的纪录。

　　“太平公主”号是以《闽省钦定战船条例》为参考，由福建省福龙中国帆船发展中心组织泉州、漳州、福州等沿海造船老师傅，按照福建传统造船法式复原建造的一艘明清时代中式快速帆船。2003年，黄剑和一群热爱帆船的朋友参与了这项令人惊叹的造船工作，他们在晋江市深沪湾海边打造了一艘长达15米的明代木制战船，它的全身有上万个木制零部件，没有动力，只有3枝高高的桅杆撑起的风帆。“太平公主”这个名字是黄剑给起的：“因为我们要驾这艘船穿越太平洋，所以叫‘太平’；当时我们说船上没有女人，就带上个‘公主’吧！”

　　这个夏天，太平公主号复原船更新过的龙骨已正式铺设，培训航员等航前准备工作完全就绪。就在2008年6月26日，她已从台湾基隆缓缓出港了，开始沿北太平洋黑潮海流航行到美国西岸的航程，去验证古代中国人发现美洲的航路与史实。船上的黄剑目前已经完成了“太平公主”三部曲中的前两部——《寻找中国帆》和《造舟记》，第三部压轴大戏则将随着旅程终点的到达而摄制完成。

　　黄剑说，帆船对他来讲就是生活本身——它不仅意味着搏击风浪，同样意味着落日余晖中与家人坐在船头，啜饮香浓咖啡，享受天伦之乐。“我的帆船要有柚木做的甲板，那种甲板在阳光的照耀下会散发出一股香浓的木头香味儿……风和日丽的时候我会为老婆放上一曲《亲爱的牵我手》；夜晚来临，再为儿子放一曲《野地的花》。”黄剑说他有个花一千万置入帆船的梦想，要带着老婆孩子一起环游世界，“我已经诚恳地请求老婆去学做鲍鱼粥的手艺。这样每次我潜完四支气瓶后，都可以坐在船头的柚木甲板上，一边大口地享用美味的鲍鱼粥，一边得意地叙述如何在80米深的海底又拍到了成群的像高尔夫小轿车那样大的龙头鹦哥鱼。”

　　本报另讯：就在记者截稿时传来消息，郭川已经完成单人不间断穿越英吉利海峡计划，历时9天，其间遭遇3天大风暴，浪高近10米。历程十分艰苦。郭川此次横跨英吉利海峡的航行，是“Mini Transat”大赛前最重要的资格赛。