《逐浪太平洋 4》放弃复活节岛

离开圣安布罗休岛时15节东风刮得正好，海友号跑顺风，保持5节左右的速度。好风刮了两天就彻底停了，一丝风都没有，大海平静得像一锅油，航行南太平洋的问题不是风高浪急而是小风和无风。离目的地复活节岛1400 海里，又不急着赶路，我们干脆把所有的帆全部落下，也不值班了，一觉睡到大天亮，太平洋实在是太广袤了，自打出发以来没有碰到任何货轮和帆船，万一有船路过反正有雷达报警设置呢。

然后小风又起了，海友号很适合弱风航行，5节横风能跑出4-5节的速度，行船平稳能正常做饭，生活起居都很舒适。老公自己更换的两块大功率太阳能电池板，阳光灿烂的日子里总能把电池充满，有电就可以开造水器，有水就可以洗澡洗衣服，在海上绝对属于奢侈了。就这样跑跑停停走了9天，离复活节岛只有500海里了。

这时得到一个消息，疫情波及到南美，智利进入紧急状态，包括复活节岛在内的所有港口全部关闭，有帆船在巴塔哥尼亚水道航行两个多月到达蒙特港，必须抛锚检疫隔离14天后才能进入游艇会。海友号如果到达复活节岛肯定要先隔离14天，然后不能保证能上岸，既然不能去看史蒂夫，也不能参观博物馆和国家公园，没有全天候避风港，锚地又蹊跷，我们不忍地决定放弃复活节岛，继续向西航行。

海友号进入诚恐诚惶的航海状态，每天都有坏消息，焦虑也开始升温。疫情蔓延到太平洋岛屿，大溪地有了病例，3月21日法属波利尼西亚群岛全部封港，我们成了谁都不愿接收的海上吉普赛。海友号能去哪里呢？帆船所带供给有限不可能永远不靠港，也不能调头顶风走回头路啊，再说离开智利时港口还是开放的啊，否则我们就不进太平洋了。万一海友号成了无港接收的流浪船，我们如何是好？朋友在电邮里安慰我们说海友号的情况不是个例，太平洋里几百条船都没有着落呢。确实，一起帆游智利巴塔哥尼亚的帆船，前后进入太平洋后，有的被迫去了夏威夷；有的把船泊在大溪地然后坐飞机离境；有的隔离在法属马克萨斯（Marquisas）岛不能下船，100多条船挤在一个锚地，购物由指定人员代理；法属甘比尔群岛（Gambier）船友告知到岸帆船还没有被驱逐的，因为偏远那里的帆船比较少，只有30来条，锚地非常安全。我们决定就去甘比尔吧。

海友号进入紧急状态模式，所有物资都能省就省，几乎没有再使用马达，柴油已经用了差不多一半了，离甘比尔还有2000海里，谁知道下一个补给站在哪里呢？一个巨大的高气压笼罩了小半个太平洋，整天晌晴白日，但就是没风！老天爷跟船家玩捉迷藏，预报两天后有风，两天后风没来，新天气预报又说两天后有风，到时风又爽约了。海友号最大限度地用帆航行，哪怕不到2 节的船速也不放弃，过帆、换向，曲里拐弯地跟着风向走，有时24小时直线距离才跑不到50海里，有时干脆落下全帆在海里漂着。

等风再起时，飑也跟着来了，前后左右都是一团团直接触到海水的黑云，有的飑里狂风大作，有的飑里暴雨倾盆，当海面出现一道道绚丽彩虹，对我们来说根本没有任何浪漫而言，只意味着前方有飑，赶紧做准备。飑里飑外的风向可以完全不同，令人恼火的是断续工作的风标指示仪这时彻底歇菜，不知道风的方向和强度，给操作带来很大不便，只好根据桅杆顶上风标和风力发电扇的方向和速度来粗略估计。老公在护栏上绑了七八个指示风向的飘带，其中一对是从衣服上剪下来的反光布料，以便晚上使用，但布质飘带被雨水打湿后都粘在立柱上飘不起来了，后来改用剪成条的轻薄塑料袋，晚上在甲板上绑个手电筒照明，才解决了这个问题。

几天后老天爷突然开恩给了好风，海友号仅靠不对称球帆跑出5至7节的速度，大海一平如镜，船平稳得一杯水放在桌子上都不会洒出来。半夜12点我上岗值班时，无月的夜空银河是那么的清楚，能辨认出不均匀的云状天体实际上是一簇簇密集的星星，我一个人站在甲板上仰望星空，好奇哪一颗星星上有外星人的存在？那一刻航海生活是如此地美好。

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“那一刻航海生活是如此地美好”偶尔的风雨，经常的美景，更多的是平静的生活，享受它就是美好的

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离开圣安布罗休岛时15节东风刮得正好，海友号跑顺风，保持5节左右的速度。好风刮了两天就彻底停了，一丝风都没有，大海平静得像一锅油，航行南太平洋的问题不是风高浪急而是小风和无风。离目的地复活节岛1400 海里，又不急着赶路，我们干脆把所有的帆全部落下，也不值班了，一觉睡到大天亮，太平洋实在是太广袤了，自打出发以来没有碰到任何货轮和帆船，万一有船路过反正有雷达报警设置呢。

然后小风又起了，海友号很适合弱风航行，5节横风能跑出4-5节的速度，行船平稳能正常做饭，生活起居都很舒适。老公自己更换的两块大功率太阳能电池板，阳光灿烂的日子里总能把电池充满，有电就可以开造水器，有水就可以洗澡洗衣服，在海上绝对属于奢侈了。就这样跑跑停停走了9天，离复活节岛只有500海里了。

这时得到一个消息，疫情波及到南美，智利进入紧急状态，包括复活节岛在内的所有港口全部关闭，有帆船在巴塔哥尼亚水道航行两个多月到达蒙特港，必须抛锚检疫隔离14天后才能进入游艇会。海友号如果到达复活节岛肯定要先隔离14天，然后不能保证能上岸，既然不能去看史蒂夫，也不能参观博物馆和国家公园，没有全天候避风港，锚地又蹊跷，我们不忍地决定放弃复活节岛，继续向西航行。

海友号进入诚恐诚惶的航海状态，每天都有坏消息，焦虑也开始升温。疫情蔓延到太平洋岛屿，大溪地有了病例，3月21日法属波利尼西亚群岛全部封港，我们成了谁都不愿接收的海上吉普赛。海友号能去哪里呢？帆船所带供给有限不可能永远不靠港，也不能调头顶风走回头路啊，再说离开智利时港口还是开放的啊，否则我们就不进太平洋了。万一海友号成了无港接收的流浪船，我们如何是好？朋友在电邮里安慰我们说海友号的情况不是个例，太平洋里几百条船都没有着落呢。确实，一起帆游智利巴塔哥尼亚的帆船，前后进入太平洋后，有的被迫去了夏威夷；有的把船泊在大溪地然后坐飞机离境；有的隔离在法属马克萨斯（Marquisas）岛不能下船，100多条船挤在一个锚地，购物由指定人员代理；法属甘比尔群岛（Gambier）船友告知到岸帆船还没有被驱逐的，因为偏远那里的帆船比较少，只有30来条，锚地非常安全。我们决定就去甘比尔吧。

海友号进入紧急状态模式，所有物资都能省就省，几乎没有再使用马达，柴油已经用了差不多一半了，离甘比尔还有2000海里，谁知道下一个补给站在哪里呢？一个巨大的高气压笼罩了小半个太平洋，整天晌晴白日，但就是没风！老天爷跟船家玩捉迷藏，预报两天后有风，两天后风没来，新天气预报又说两天后有风，到时风又爽约了。海友号最大限度地用帆航行，哪怕不到2 节的船速也不放弃，过帆、换向，曲里拐弯地跟着风向走，有时24小时直线距离才跑不到50海里，有时干脆落下全帆在海里漂着。

等风再起时，飑也跟着来了，前后左右都是一团团直接触到海水的黑云，有的飑里狂风大作，有的飑里暴雨倾盆，当海面出现一道道绚丽彩虹，对我们来说根本没有任何浪漫而言，只意味着前方有飑，赶紧做准备。飑里飑外的风向可以完全不同，令人恼火的是断续工作的风标指示仪这时彻底歇菜，不知道风的方向和强度，给操作带来很大不便，只好根据桅杆顶上风标和风力发电扇的方向和速度来粗略估计。老公在护栏上绑了七八个指示风向的飘带，其中一对是从衣服上剪下来的反光布料，以便晚上使用，但布质飘带被雨水打湿后都粘在立柱上飘不起来了，后来改用剪成条的轻薄塑料袋，晚上在甲板上绑个手电筒照明，才解决了这个问题。

几天后老天爷突然开恩给了好风，海友号仅靠不对称球帆跑出5至7节的速度，大海一平如镜，船平稳得一杯水放在桌子上都不会洒出来。半夜12点我上岗值班时，无月的夜空银河是那么的清楚，能辨认出不均匀的云状天体实际上是一簇簇密集的星星，我一个人站在甲板上仰望星空，好奇哪一颗星星上有外星人的存在？那一刻航海生活是如此地美好。

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