赛程3第12日:戴尔坚韧本海洋竞速角逐进行中

Spinlock南大西洋挑战赛进入到了第12日，比赛船队刚刚摆脱了激烈极端的天气海况之后就要马上应对本赛程另外一个额外积分争夺点-戴尔坚韧本海洋竞速角逐，距离终点站开普敦更进一步了。

百慕大号赛队船长大卫对于最新的战况做出了描述：“我们目前与风形成了110度的对角，正在飞速前进。帆船行驶有了倾斜角度，但这可不是件坏事。我经常听见甲板上传来惊喜的欢呼声，船速也是一次次的出现新高，17到18节的船速已经是家常便饭了。希望这样的状态能够持续下去，特别是前方即将要开始的海洋竞速角逐。”



本文撰稿时，中国三亚号位列第七，船长苏马斯对于过去24小时的航行状况在报告中做了总结：“风终于从我们后方上来了，目前正在顺风行进，非常的舒服，但风速还是不小的，差不多60节了，海浪高度达到了6米，情况不容小视。现在是应对夜间航行，我们的强劲有力的中国三亚号船员总是时刻准备着，夜间的航行根本不是问题，安全顺利的航行一直在保持，尽管我有点缺乏睡眠。”

越南下龙湾号赛队的安全大副雨果（AQP）对于海上的状况做出了描述：“我们遇到的风况越来越激烈，1/2/3部缩帆，2、3号杨基帆和支索帆，之后风速降到了50节左右的时候换上了风暴帆。在这样的风速下，雨根本不是下的，而是几乎以垂直的角度飘着拍打在你脸上的。”

“巨大的海浪持续拍击着船头，溅射的浪花直接拍到船员的的脸上，而且有时候还能把帽子也掀翻了。海况如此的激烈，以至于在甲板上运动行走的时候不得不跪着，掌舵位上的船员也是紧握方向盘，除了控制方向以外，更多的是为了不被大浪推到低船位的那一侧。”

驶往开普敦的比赛对于土生土长的南非籍船长尼克来说是一次不同寻常的比赛，率领着珠海号顺利前行，报告中写到：“我的天呢，风有点大，我们在夜间持续遇到了速度在64到70节的强风，风力达到12节了，相当于1类飓风级别的。比赛结束后，酒吧里可有聊的了。”



图片：珠海号帆船上拍摄

目前有两艘赛船已经宣布进入了隐形模式，他们在赛事追踪图上未来二十四小时的更新将会隐藏，这是赛组委赋予赛队的一项技战术使用权力。西雅图号和梦想韩国号赛队双双开启隐形，消失在其他对手和公众的视野中，但赛组委是时刻与他们保持联系的，世界标准时间今日的18点和11月5日的18点，西雅图号和梦想韩国号相继结束隐形，到时候我们就可以看到他们的隐形模式使用效果如何了。

西雅图号最新发回的报告描述到了非常具有挑战性的状况，他们的隐形模式使用是否会起到预想的效果呢？船长大卫报告中写到：“自从破晓（大概是世界标准时间星期日的早上5点）之后，我们就一直在风洞中挣扎，也就是低气压带的中心位置，毫无疑问，这耗费了我们一些宝贵的额时间，距离上也是，开普敦之行并非易事。”

戴尔坚韧本海洋竞速角逐是第2赛段的结束之前的最后一次额外积分争夺，比赛船队很快就会抵达南非的开普敦。埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫同样非常期待着抵达目的地，报告中写到：“我们距离终点线还有1000海里，船员们都想着在抵达开普敦时与家人和朋友相聚，好好休息一下，对刺激精彩的第2赛段好好总结一番。当然了，在这之前，我们需要专心比赛，还有一段距离呢。”

Spinlock南大西洋挑战赛进入到了第12日，比赛船队刚刚摆脱了激烈极端的天气海况之后就要马上应对本赛程另外一个额外积分争夺点-戴尔坚韧本海洋竞速角逐，距离终点站开普敦更进一步了。

百慕大号赛队船长大卫对于最新的战况做出了描述：“我们目前与风形成了110度的对角，正在飞速前进。帆船行驶有了倾斜角度，但这可不是件坏事。我经常听见甲板上传来惊喜的欢呼声，船速也是一次次的出现新高，17到18节的船速已经是家常便饭了。希望这样的状态能够持续下去，特别是前方即将要开始的海洋竞速角逐。”



本文撰稿时，中国三亚号位列第七，船长苏马斯对于过去24小时的航行状况在报告中做了总结：“风终于从我们后方上来了，目前正在顺风行进，非常的舒服，但风速还是不小的，差不多60节了，海浪高度达到了6米，情况不容小视。现在是应对夜间航行，我们的强劲有力的中国三亚号船员总是时刻准备着，夜间的航行根本不是问题，安全顺利的航行一直在保持，尽管我有点缺乏睡眠。”

越南下龙湾号赛队的安全大副雨果（AQP）对于海上的状况做出了描述：“我们遇到的风况越来越激烈，1/2/3部缩帆，2、3号杨基帆和支索帆，之后风速降到了50节左右的时候换上了风暴帆。在这样的风速下，雨根本不是下的，而是几乎以垂直的角度飘着拍打在你脸上的。”

“巨大的海浪持续拍击着船头，溅射的浪花直接拍到船员的的脸上，而且有时候还能把帽子也掀翻了。海况如此的激烈，以至于在甲板上运动行走的时候不得不跪着，掌舵位上的船员也是紧握方向盘，除了控制方向以外，更多的是为了不被大浪推到低船位的那一侧。”

驶往开普敦的比赛对于土生土长的南非籍船长尼克来说是一次不同寻常的比赛，率领着珠海号顺利前行，报告中写到：“我的天呢，风有点大，我们在夜间持续遇到了速度在64到70节的强风，风力达到12节了，相当于1类飓风级别的。比赛结束后，酒吧里可有聊的了。”



图片：珠海号帆船上拍摄

目前有两艘赛船已经宣布进入了隐形模式，他们在赛事追踪图上未来二十四小时的更新将会隐藏，这是赛组委赋予赛队的一项技战术使用权力。西雅图号和梦想韩国号赛队双双开启隐形，消失在其他对手和公众的视野中，但赛组委是时刻与他们保持联系的，世界标准时间今日的18点和11月5日的18点，西雅图号和梦想韩国号相继结束隐形，到时候我们就可以看到他们的隐形模式使用效果如何了。

西雅图号最新发回的报告描述到了非常具有挑战性的状况，他们的隐形模式使用是否会起到预想的效果呢？船长大卫报告中写到：“自从破晓（大概是世界标准时间星期日的早上5点）之后，我们就一直在风洞中挣扎，也就是低气压带的中心位置，毫无疑问，这耗费了我们一些宝贵的额时间，距离上也是，开普敦之行并非易事。”

戴尔坚韧本海洋竞速角逐是第2赛段的结束之前的最后一次额外积分争夺，比赛船队很快就会抵达南非的开普敦。埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫同样非常期待着抵达目的地，报告中写到：“我们距离终点线还有1000海里，船员们都想着在抵达开普敦时与家人和朋友相聚，好好休息一下，对刺激精彩的第2赛段好好总结一番。当然了，在这之前，我们需要专心比赛，还有一段距离呢。”