2020海帆赛，乘风破浪会有时

这是一届不平凡的赛事。

距离2020年结束只剩一个月时，11月30日，中国体育彩票杯2020第十一届环海南岛国际大帆船赛核心的环岛赛，于三亚半山半岛帆船港正式起航。

这是人们盼望了许久的赛事。年初暴发的新冠肺炎疫情，打乱了许多人的计划，但也让帆船人的信念更加坚定：没有一个冬天不可逾越，没有一场疫情不可战胜，更没有一个远航不可到达。

在这非同寻常的2020年，“中国第一离岸赛”海帆赛如约而至。凭借着绝佳的区位优势、独特的环岛行航线设计和优质高效的竞赛组织，海帆赛以巨大魅力展现出强大“磁吸”效应，吸引着热爱帆船运动的人们汇聚在南海之滨，从跳动的胸腔中呼喊出澎湃且昂扬的口号：海帆赛，勇敢爱！



这是一场不平凡的远航。

今年是海帆赛首次实现真正意义上的全环不停靠，33支赛队从三亚起航后，顺时针环海南岛一圈，全程580海里。这是海帆赛进入第二个十年后的一大创举，也表明了海南省人民政府倾力打造百年赛事品牌的信心与决心。

没有发动机、没有螺旋桨，在浩瀚无垠的海洋上，凭借着人的意志、技能和风帆，感受一叶扁舟的勇气和乘风破浪的自由——这是帆船运动最动人的魅力。

“我们还从没体验过在11月份扬帆海南，而且这次全程环岛不停靠，相比往年的场地赛、拉力赛，今年的比赛非常具有刺激性和挑战性，我们非常期待能够挑战自我。”中国船媒·游牧虎队战术师鲁启东说。

11月30日，起航当天，碧空如洗，风和日丽，一派南国滨海风光。微风徐徐下，33支船队扬帆起航，在蔚蓝的海面上向西而去。



这是一次不平凡的历程。

就像珠峰等着探险者征服，海浪与海风也不断考验着勇者。

11月30日夜间开始，海上风力逐渐增强，平均风力在25节左右，最强阵风达到35节，最大浪高达到5米左右。

“海上情况瞬息万变，东北风来得特别快，浪一下子就涌上来了。之前没有经历过这种风浪，以为海南四季如春，没想到冬天的大海也有另一面，海况已经超出我们之前的准备和预料。但这就是运动最有魅力的地方，永远有不确定性。”回忆起那晚的惊险，鲁启东心态轻松。



“今年的比赛有点悉尼—霍巴特的意思了，我准备明年组队来参赛。这样才是真正的帆船赛！”克利伯环球帆船赛青岛号大使船员王祥胜说。 在风浪之中，锦州湾船队也遭遇了航海以来的巨大挑战。船侧面进水，满仓狼藉，但即便面对如此恶劣的海况，队员没有丝毫畏惧地搏击风浪。但大自然并非能够轻易征服。“仪表和电路损坏，主帆撕裂之后没有办法继续航行，船上也没有风暴帆，这次参赛准备不足。” 但锦州湾船队显然已经爱上这种充满刺激的挑战。



“如果没有大自然不可抗拒的因素，那就不叫长航赛了。像这样超出我们平时训练的情况，让我们越来越喜欢挑战，对海帆赛也更加热爱。虽然遭遇狂风巨浪，我们对未来也更加期待，明年再来挑战。”锦州湾船队王启光说，船队打算回去之后就着手准备明年的海帆赛，不断完善人的技术、船的设备，通过提高自身来更好地应对航海运动带来的各种挑战。



风浪愈大，斗志愈强。对于船员们来说，这一次与风浪搏击的航海历程，无疑是最好的锻炼。

在国家体育总局青岛航海运动学校校长、世界帆联理事、本届海帆赛仲裁主席曲春看来，遭遇风浪在离岸拉力赛当中十分常见，几乎所有著名的赛事都会出现赛队因各种原因不得不放弃比赛的情况，目前正在进行的法国旺代环球帆船赛也遭遇到了恶劣海况，导致船体受损和知名运动员退赛，本届海帆赛组委会非常重视安全保障，今年进行的安全培训参与人数也超出了往年。



“但参赛船队大都没有经历过大风和大浪，这次环岛赛对于我们的船员们来说是难得的航海体验和实地教育，也让大家知道，航海运动不能只靠热爱，还要有人员思想、心理、技能以及船只、器材的充分准备。”曲春也在为船员们加油打气：每一次未曾经历过的挑战，都是一次激励，带领着大家不断向上攀登、向远处进发。              

锦州湾队加油！

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这是一届不平凡的赛事。

距离2020年结束只剩一个月时，11月30日，中国体育彩票杯2020第十一届环海南岛国际大帆船赛核心的环岛赛，于三亚半山半岛帆船港正式起航。

这是人们盼望了许久的赛事。年初暴发的新冠肺炎疫情，打乱了许多人的计划，但也让帆船人的信念更加坚定：没有一个冬天不可逾越，没有一场疫情不可战胜，更没有一个远航不可到达。

在这非同寻常的2020年，“中国第一离岸赛”海帆赛如约而至。凭借着绝佳的区位优势、独特的环岛行航线设计和优质高效的竞赛组织，海帆赛以巨大魅力展现出强大“磁吸”效应，吸引着热爱帆船运动的人们汇聚在南海之滨，从跳动的胸腔中呼喊出澎湃且昂扬的口号：海帆赛，勇敢爱！



这是一场不平凡的远航。

今年是海帆赛首次实现真正意义上的全环不停靠，33支赛队从三亚起航后，顺时针环海南岛一圈，全程580海里。这是海帆赛进入第二个十年后的一大创举，也表明了海南省人民政府倾力打造百年赛事品牌的信心与决心。

没有发动机、没有螺旋桨，在浩瀚无垠的海洋上，凭借着人的意志、技能和风帆，感受一叶扁舟的勇气和乘风破浪的自由——这是帆船运动最动人的魅力。

“我们还从没体验过在11月份扬帆海南，而且这次全程环岛不停靠，相比往年的场地赛、拉力赛，今年的比赛非常具有刺激性和挑战性，我们非常期待能够挑战自我。”中国船媒·游牧虎队战术师鲁启东说。

11月30日，起航当天，碧空如洗，风和日丽，一派南国滨海风光。微风徐徐下，33支船队扬帆起航，在蔚蓝的海面上向西而去。



这是一次不平凡的历程。

就像珠峰等着探险者征服，海浪与海风也不断考验着勇者。

11月30日夜间开始，海上风力逐渐增强，平均风力在25节左右，最强阵风达到35节，最大浪高达到5米左右。

“海上情况瞬息万变，东北风来得特别快，浪一下子就涌上来了。之前没有经历过这种风浪，以为海南四季如春，没想到冬天的大海也有另一面，海况已经超出我们之前的准备和预料。但这就是运动最有魅力的地方，永远有不确定性。”回忆起那晚的惊险，鲁启东心态轻松。



“今年的比赛有点悉尼—霍巴特的意思了，我准备明年组队来参赛。这样才是真正的帆船赛！”克利伯环球帆船赛青岛号大使船员王祥胜说。 在风浪之中，锦州湾船队也遭遇了航海以来的巨大挑战。船侧面进水，满仓狼藉，但即便面对如此恶劣的海况，队员没有丝毫畏惧地搏击风浪。但大自然并非能够轻易征服。“仪表和电路损坏，主帆撕裂之后没有办法继续航行，船上也没有风暴帆，这次参赛准备不足。” 但锦州湾船队显然已经爱上这种充满刺激的挑战。



“如果没有大自然不可抗拒的因素，那就不叫长航赛了。像这样超出我们平时训练的情况，让我们越来越喜欢挑战，对海帆赛也更加热爱。虽然遭遇狂风巨浪，我们对未来也更加期待，明年再来挑战。”锦州湾船队王启光说，船队打算回去之后就着手准备明年的海帆赛，不断完善人的技术、船的设备，通过提高自身来更好地应对航海运动带来的各种挑战。



风浪愈大，斗志愈强。对于船员们来说，这一次与风浪搏击的航海历程，无疑是最好的锻炼。

在国家体育总局青岛航海运动学校校长、世界帆联理事、本届海帆赛仲裁主席曲春看来，遭遇风浪在离岸拉力赛当中十分常见，几乎所有著名的赛事都会出现赛队因各种原因不得不放弃比赛的情况，目前正在进行的法国旺代环球帆船赛也遭遇到了恶劣海况，导致船体受损和知名运动员退赛，本届海帆赛组委会非常重视安全保障，今年进行的安全培训参与人数也超出了往年。



“但参赛船队大都没有经历过大风和大浪，这次环岛赛对于我们的船员们来说是难得的航海体验和实地教育，也让大家知道，航海运动不能只靠热爱，还要有人员思想、心理、技能以及船只、器材的充分准备。”曲春也在为船员们加油打气：每一次未曾经历过的挑战，都是一次激励，带领着大家不断向上攀登、向远处进发。              

锦州湾队加油！

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