准备充分 战术正确 ——长桥建设队船长说

“我们整个船队船员都接受过正规训练，非常专业。离岸赛开始前，我们就分析了天气、研究了线路，团队一起做出了一些决定，很幸运我们的选择是对的。”长桥建设队船长滕江和说。专业的团队、充分的准备以及在比赛中采用了合适的战术，成为船队率先完成580海里全环不停靠赛程的关键。


长桥建设队船长滕江和
回顾整个比赛经过，滕江和认为几个关键的航段，船队的战术和线路选择都非常成功。“我们一出发的时候就已经非常明确地知道，出发后1-2个小时就会遇到一个无风区。如果像大部分其它船队一样往南走，我们要比他们多绕50-60海里，并不划算。还有一种选择是紧贴岸边走，这样就可以最先接到从北边来的风，最终我们跑了这条线路，基本从出发后每个小风区的捕捉我们都做得不错，首先离开了无风区。”滕江和说道。




长桥建设队喷香槟庆贺
长航开始后首个夜晚的风浪，对于大多数船队而言都是困难重重。对此，滕江和表示尽管比天气预报的风力大一些，但还在可预见的范围内。“其实对我们远航的离岸赛选手来说，30节不算大风，到了50-60节才算真正难以驾驭。我们有非常专业和出色的团队，大家表现也很棒，所以我们一路领先。”



海口至三亚航段开始前，长桥建设队的前帆无法打开，电机失灵，只能依靠人工展开，因此落后于其它船队出发。“我们选择走近岸，虽然有很多渔网，但都避开了。我们船上一半的队员是海口本地人，很多曾经是国家队的队员和海南省队的队员，所以木兰头这段他们非常熟悉，路线选择很好。”于是长桥建设队从海口出发后很快再度领先。



580海里的航程中，长桥建设队也遇到了非常多的问题。四个绞盘坏了三个，不得不用两个绞盘来锁住一根绳子。风浪中，船上的护栏也被打坏，只能用绳子充当护栏。另外，船队还遇到了没电、船帆破损、升降绳断了等问题。最后阶段，由于球帆的锁扣坏了，巨大的球帆完全飞在大风中，幸亏团队及时处理。“应该说回来以后船上没什么东西是好的，但这是离岸赛的正常情况，船只完好无损只存在在童话中。只要船还在，我们就有能力把这些问题处理好修好，必须时刻做好面对一切困难的准备。”



在580海里的全环拉力赛中第一个冲过终点，滕江和表示非常开心，“全世界著名的帆船离岸赛事，都很重视冲线奖。”作为沃尔沃帆船赛历史上第一位中国籍船员，这是滕江和第一次作为船长参加海帆赛，“海帆赛名不虚传，非常棒的赛事，希望未来还能够有机会参加。”
               

“我们整个船队船员都接受过正规训练，非常专业。离岸赛开始前，我们就分析了天气、研究了线路，团队一起做出了一些决定，很幸运我们的选择是对的。”长桥建设队船长滕江和说。专业的团队、充分的准备以及在比赛中采用了合适的战术，成为船队率先完成580海里全环不停靠赛程的关键。


长桥建设队船长滕江和
回顾整个比赛经过，滕江和认为几个关键的航段，船队的战术和线路选择都非常成功。“我们一出发的时候就已经非常明确地知道，出发后1-2个小时就会遇到一个无风区。如果像大部分其它船队一样往南走，我们要比他们多绕50-60海里，并不划算。还有一种选择是紧贴岸边走，这样就可以最先接到从北边来的风，最终我们跑了这条线路，基本从出发后每个小风区的捕捉我们都做得不错，首先离开了无风区。”滕江和说道。




长桥建设队喷香槟庆贺
长航开始后首个夜晚的风浪，对于大多数船队而言都是困难重重。对此，滕江和表示尽管比天气预报的风力大一些，但还在可预见的范围内。“其实对我们远航的离岸赛选手来说，30节不算大风，到了50-60节才算真正难以驾驭。我们有非常专业和出色的团队，大家表现也很棒，所以我们一路领先。”



海口至三亚航段开始前，长桥建设队的前帆无法打开，电机失灵，只能依靠人工展开，因此落后于其它船队出发。“我们选择走近岸，虽然有很多渔网，但都避开了。我们船上一半的队员是海口本地人，很多曾经是国家队的队员和海南省队的队员，所以木兰头这段他们非常熟悉，路线选择很好。”于是长桥建设队从海口出发后很快再度领先。



580海里的航程中，长桥建设队也遇到了非常多的问题。四个绞盘坏了三个，不得不用两个绞盘来锁住一根绳子。风浪中，船上的护栏也被打坏，只能用绳子充当护栏。另外，船队还遇到了没电、船帆破损、升降绳断了等问题。最后阶段，由于球帆的锁扣坏了，巨大的球帆完全飞在大风中，幸亏团队及时处理。“应该说回来以后船上没什么东西是好的，但这是离岸赛的正常情况，船只完好无损只存在在童话中。只要船还在，我们就有能力把这些问题处理好修好，必须时刻做好面对一切困难的准备。”



在580海里的全环拉力赛中第一个冲过终点，滕江和表示非常开心，“全世界著名的帆船离岸赛事，都很重视冲线奖。”作为沃尔沃帆船赛历史上第一位中国籍船员，这是滕江和第一次作为船长参加海帆赛，“海帆赛名不虚传，非常棒的赛事，希望未来还能够有机会参加。”