精彩视频:第二赛段-南大西洋挑战

克利伯环球帆船赛第二赛段-南大西洋挑战赛段是从南美洲出发，驶向南非，这段比赛的比拼较为激励、节奏很快。比赛途中的风暴天气是家常便饭，随着船队逐渐向南行进，大规模的浪涌海况逐渐增多，为船队提供了理想的冲浪式航行条件。



在克利伯2019-20帆船赛的这个赛段中，其中的第三赛程被命名为了Spinlock南大洋挑战杯比赛，十一艘赛船同场竞技，在这段总里程3555海里的中长距离比赛中为各位赛事支持者们带来了精彩的比拼和角逐。



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经历了欢快热烈的乌拉圭埃斯特角停靠站活动和修整之后，比赛船队于2019年10月23日从埃斯特角帆船俱乐部码头再次出发，驶向下一目的地南非开普敦的维多利亚阿尔弗雷德滨海码头。联合国儿童基金会号率先离港，紧随其后的是青岛号赛队，在这两艘赛船的带领下，整个比赛船队渐渐消失在了欢送民众的视线之中。

比赛期初阶段，各个赛队采用了不同的线路选择，基本分成了南北两线梯队，两个梯队中都上演了精彩的近距离比拼，非常有代表性的一段就是两位来自南非本土的船长之间的较量，他们分别是珠海号船长尼克.雷杰特和百慕大号船长大卫.伊麦尔曼，两支赛队在南大洋上曾经有超过24小时的时间一直在肉眼可见的近距离比拼当中。



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比赛过程中，排名变化频繁，没有出现过明显的领先赛队。按照比赛传统，线路中设置了额外积分争夺战，梦想韩国号赛队率先冲过了得分门，获得最高三点积分奖励，中国三亚号和埃斯特角号分别随后通过，拿下两分和一分。

比赛进入到第二个星期后，船队遭遇了一次南大洋上真实体验的低气压系统，由此引发的各种天气和海况让比赛船员们尝了个遍：狂风、暴雨、大浪，而且基本没有间断过，没有给船队喘息的机会。西雅图号上的船员马克.艾德蒙多这样描述了当时的情况“老少爷们儿们，这哪是大浪啊，简直就是超大的滑雪坡道啊。”比赛过程中，有船队记录下来的最高瞬时风速甚至达到了70节。

在这样的海况和天气下掌舵操作是极具考验的，比赛过程中，船队记录下来的最高行驶速度达到了二十五节左右。百慕大号船长大卫说到：“很不错，我们持续经历了畅快的快节奏航行，近几天的航行更是让人肾上腺激素飙升，真的是太好玩、太刺激了，航行的同时还一边高声呼喊着，每一组值班船员都创造了新的船速记录，一次比一次快，每次创造新的船速记录后，甲板上都充满着欢呼声，当班的船员总是被上一组船员问到，你们速度记录打破我们的了吗，一个比一个努力。”



本赛程中还设置了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，西雅图号赛队以最短的时间通过了竞速区间，获得了最高三点额外积分奖励，越南下龙湾号获得第二名，拿下两点积分，青岛号获得第三名，囊获最后一点积分奖励。

对于第二赛段中的激励比拼和海况，联合国儿童基金会号环球船员约翰.道森说到：“我们驶向开普敦的路途中遭遇的风暴天气可以说是其他比赛中无法比拟的。每天都感觉是在浪尖上飞翔，船的倾斜角度达到了45度，船员想尽一切办法掌控帆船，行驶状态达到了极限，十足考验了船长和船员们的技能、体能和心智，令人感到兴奋和惊奇的是，大家精神状态都很好，更重要的是，大家都安全的完成了各项挑战，其他赛队的表现同样如此，我们非常享受这样的比赛过程。”

“对于船员来说，这样的天气海况下操作非常辛苦，长时间在40节的风速下进行各种操作很是耗费体力，而且时而还被大尺寸的海浪拍倒在甲板上，对于这些非专业的船员们来说的确是身体和心理上的双重考验。”

比赛的收尾阶段上演了各种风变，考验了船队的导航行进能力，抵达南非开普敦的最后几百里航行中强风和弱风交替出现，风向变化多，在最后的冲刺比拼中，青岛号赛队力拔头筹获得了这次比赛的冠军。



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船长克里斯.布鲁克斯率领青岛号赛队于19年11月8日星期五率先冲线抵达了著名桌山背景下的南非开普敦停靠站，经历了16天的航行后取得了胜利，船长克里斯说到：“比赛中遭遇了两个低气压系统，而且是同时出现的，于是我看到了机会，这也是我们这次比赛中的转折点。能够赢得赛程3感觉很好，开普敦的欢迎仪式非常精彩。”

克利伯帆船赛船队在开普敦停靠了四天时间，众多赛事支持者和当地民众来到码头现场热烈欢迎船队的到来，维多利亚阿尔弗雷德滨海码头热闹非凡，这对于历经南大洋的艰苦航行后的船员们来说是最好的问候和放松方式了。

克利伯环球帆船赛第二赛段-南大西洋挑战赛段是从南美洲出发，驶向南非，这段比赛的比拼较为激励、节奏很快。比赛途中的风暴天气是家常便饭，随着船队逐渐向南行进，大规模的浪涌海况逐渐增多，为船队提供了理想的冲浪式航行条件。



在克利伯2019-20帆船赛的这个赛段中，其中的第三赛程被命名为了Spinlock南大洋挑战杯比赛，十一艘赛船同场竞技，在这段总里程3555海里的中长距离比赛中为各位赛事支持者们带来了精彩的比拼和角逐。



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经历了欢快热烈的乌拉圭埃斯特角停靠站活动和修整之后，比赛船队于2019年10月23日从埃斯特角帆船俱乐部码头再次出发，驶向下一目的地南非开普敦的维多利亚阿尔弗雷德滨海码头。联合国儿童基金会号率先离港，紧随其后的是青岛号赛队，在这两艘赛船的带领下，整个比赛船队渐渐消失在了欢送民众的视线之中。

比赛期初阶段，各个赛队采用了不同的线路选择，基本分成了南北两线梯队，两个梯队中都上演了精彩的近距离比拼，非常有代表性的一段就是两位来自南非本土的船长之间的较量，他们分别是珠海号船长尼克.雷杰特和百慕大号船长大卫.伊麦尔曼，两支赛队在南大洋上曾经有超过24小时的时间一直在肉眼可见的近距离比拼当中。



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比赛过程中，排名变化频繁，没有出现过明显的领先赛队。按照比赛传统，线路中设置了额外积分争夺战，梦想韩国号赛队率先冲过了得分门，获得最高三点积分奖励，中国三亚号和埃斯特角号分别随后通过，拿下两分和一分。

比赛进入到第二个星期后，船队遭遇了一次南大洋上真实体验的低气压系统，由此引发的各种天气和海况让比赛船员们尝了个遍：狂风、暴雨、大浪，而且基本没有间断过，没有给船队喘息的机会。西雅图号上的船员马克.艾德蒙多这样描述了当时的情况“老少爷们儿们，这哪是大浪啊，简直就是超大的滑雪坡道啊。”比赛过程中，有船队记录下来的最高瞬时风速甚至达到了70节。

在这样的海况和天气下掌舵操作是极具考验的，比赛过程中，船队记录下来的最高行驶速度达到了二十五节左右。百慕大号船长大卫说到：“很不错，我们持续经历了畅快的快节奏航行，近几天的航行更是让人肾上腺激素飙升，真的是太好玩、太刺激了，航行的同时还一边高声呼喊着，每一组值班船员都创造了新的船速记录，一次比一次快，每次创造新的船速记录后，甲板上都充满着欢呼声，当班的船员总是被上一组船员问到，你们速度记录打破我们的了吗，一个比一个努力。”



本赛程中还设置了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，西雅图号赛队以最短的时间通过了竞速区间，获得了最高三点额外积分奖励，越南下龙湾号获得第二名，拿下两点积分，青岛号获得第三名，囊获最后一点积分奖励。

对于第二赛段中的激励比拼和海况，联合国儿童基金会号环球船员约翰.道森说到：“我们驶向开普敦的路途中遭遇的风暴天气可以说是其他比赛中无法比拟的。每天都感觉是在浪尖上飞翔，船的倾斜角度达到了45度，船员想尽一切办法掌控帆船，行驶状态达到了极限，十足考验了船长和船员们的技能、体能和心智，令人感到兴奋和惊奇的是，大家精神状态都很好，更重要的是，大家都安全的完成了各项挑战，其他赛队的表现同样如此，我们非常享受这样的比赛过程。”

“对于船员来说，这样的天气海况下操作非常辛苦，长时间在40节的风速下进行各种操作很是耗费体力，而且时而还被大尺寸的海浪拍倒在甲板上，对于这些非专业的船员们来说的确是身体和心理上的双重考验。”

比赛的收尾阶段上演了各种风变，考验了船队的导航行进能力，抵达南非开普敦的最后几百里航行中强风和弱风交替出现，风向变化多，在最后的冲刺比拼中，青岛号赛队力拔头筹获得了这次比赛的冠军。



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船长克里斯.布鲁克斯率领青岛号赛队于19年11月8日星期五率先冲线抵达了著名桌山背景下的南非开普敦停靠站，经历了16天的航行后取得了胜利，船长克里斯说到：“比赛中遭遇了两个低气压系统，而且是同时出现的，于是我看到了机会，这也是我们这次比赛中的转折点。能够赢得赛程3感觉很好，开普敦的欢迎仪式非常精彩。”

克利伯帆船赛船队在开普敦停靠了四天时间，众多赛事支持者和当地民众来到码头现场热烈欢迎船队的到来，维多利亚阿尔弗雷德滨海码头热闹非凡，这对于历经南大洋的艰苦航行后的船员们来说是最好的问候和放松方式了。