克利伯环球帆船赛珠海号赛程五船员日志(五)

看着仪表上时间栏一分一秒的接近世界标准时间（UTC）14点（澳洲东时区0点），听着甲板上大家倒计时，珠海号即将迎来新的一年。对于第一次参与环球航行的船员来说，这个跨年特别有感觉，毕竟这是第一次在海上跨年，很有纪念意义。0点过后正好是交接班，大家在厨房区域互相握手祝贺，船长和大副也都来一起握手庆祝。

在海上跨年啦

                            Trevor Thurlow                            在日记里送来了新年祝福：

祝珠海队所有船员的家人、朋友和支持者们新年快乐！希望2020年对大家都是个好日子。我们在船上度过了一个安静的新年前夜，在美丽的满天星空下，珠海号沿着塔斯马尼亚海岸航行，庆祝新十年的开始。这片星空完美地完成了新年庆祝烟火的功能。10小时后，第二轮“新年快乐”开始了，英国队队员们在英国午夜12点庆祝时钟敲响。
从2019年9月1日离开伦敦至今整整4个月，在这段史诗般旅程的开始，我们到达了整个环球航行比赛中最南端的点，南塔斯马尼亚角，南纬45度，开始向北航行，最终回家。这段旅程只需要我们再花7个月零8天的时间。如果说得快一点又似乎没那么久！
到目前为止，我们第二次造访“咆哮的40纬度”（第一次造访是在上一个赛程），在这场比赛中是相当不温不火的，大部分时间都是在晴朗的蓝天下度过的，即使是相当寒冷，有时甚至是彻骨寒冷的顺风航行条件下，spinnaker（大三角帆）是前甲板的常客。然而，新年前夜见证了一段很好的延长期，在那里，这些纬度不负盛名，而船员们则受到狂风和汹涌大海的款待。令人兴奋的航行条件，我们谁也不会厌倦，尽管他们给舵手一些焦虑的时刻。

Paul Davison在新年当天回忆自己加入克利伯的初心：


回首往事，我常常想知道我是怎么来到这里的，是什么促使我决定加入克利伯比赛的.......我很惊讶，许多人没有经验但还是决定参与到这项比赛，学习新的技能和新的经验，在世界各地航行或是航行其中一部分。在我20多岁的时候，我给自己定下了好几个目标，希望能在有生之年实现。时间像箭一样飞快地飞过。也许这就是我实现梦想的机会，学会横渡赤道，希望海王星能造访我，庆祝我第一次横渡一次航海通行权。我的一个好朋友总是说“每一天都是学习的日子”，也许是时候回到学校，训练迎接新的挑战了。去看看世界上一个新的地方。训练进行得很好，我喜欢每一分钟，不只是所涉及的技能或全新的环境，还有在这项努力中的人们，志同道合的精神，在这里他们自己的冒险，与你所依赖的人建立牢固的友谊。


新的一年新的开始，珠海号在过去24小时的位置报告显示处于领跑位置，继而又滑落到了第三名，但珠海号全员仍然度过了非常有趣刺激的时光。每一次位置报告发来的时候，大家都屏住呼吸期待结果，珠海号选择的是更加靠西的线路，比百慕大号和越南下龙湾号还要靠西，多少有些冒险，而其他处在后面的赛队似乎是选择了塔斯曼海域高气压的边缘地区，祈求更好的风。估计至少还要等到几个小时之后，珠海号才能清晰的知道到底什么技战术选择最为有效。
珠海号航行影像欣赏：

video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1580184858646134786球帆升起，船员祝贺新年快乐


一望无际的蓝



小脚一搭，尽享海上悠闲时光


video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1580020436778729475上期给大家展示了如何“开”克利伯这期来看看大使船员带来的甲板介绍吧
克利伯环球帆船赛珠海号将保持更新，敬请关注！

看着仪表上时间栏一分一秒的接近世界标准时间（UTC）14点（澳洲东时区0点），听着甲板上大家倒计时，珠海号即将迎来新的一年。对于第一次参与环球航行的船员来说，这个跨年特别有感觉，毕竟这是第一次在海上跨年，很有纪念意义。0点过后正好是交接班，大家在厨房区域互相握手祝贺，船长和大副也都来一起握手庆祝。

在海上跨年啦

                            Trevor Thurlow                            在日记里送来了新年祝福：

祝珠海队所有船员的家人、朋友和支持者们新年快乐！希望2020年对大家都是个好日子。我们在船上度过了一个安静的新年前夜，在美丽的满天星空下，珠海号沿着塔斯马尼亚海岸航行，庆祝新十年的开始。这片星空完美地完成了新年庆祝烟火的功能。10小时后，第二轮“新年快乐”开始了，英国队队员们在英国午夜12点庆祝时钟敲响。
从2019年9月1日离开伦敦至今整整4个月，在这段史诗般旅程的开始，我们到达了整个环球航行比赛中最南端的点，南塔斯马尼亚角，南纬45度，开始向北航行，最终回家。这段旅程只需要我们再花7个月零8天的时间。如果说得快一点又似乎没那么久！
到目前为止，我们第二次造访“咆哮的40纬度”（第一次造访是在上一个赛程），在这场比赛中是相当不温不火的，大部分时间都是在晴朗的蓝天下度过的，即使是相当寒冷，有时甚至是彻骨寒冷的顺风航行条件下，spinnaker（大三角帆）是前甲板的常客。然而，新年前夜见证了一段很好的延长期，在那里，这些纬度不负盛名，而船员们则受到狂风和汹涌大海的款待。令人兴奋的航行条件，我们谁也不会厌倦，尽管他们给舵手一些焦虑的时刻。

Paul Davison在新年当天回忆自己加入克利伯的初心：


回首往事，我常常想知道我是怎么来到这里的，是什么促使我决定加入克利伯比赛的.......我很惊讶，许多人没有经验但还是决定参与到这项比赛，学习新的技能和新的经验，在世界各地航行或是航行其中一部分。在我20多岁的时候，我给自己定下了好几个目标，希望能在有生之年实现。时间像箭一样飞快地飞过。也许这就是我实现梦想的机会，学会横渡赤道，希望海王星能造访我，庆祝我第一次横渡一次航海通行权。我的一个好朋友总是说“每一天都是学习的日子”，也许是时候回到学校，训练迎接新的挑战了。去看看世界上一个新的地方。训练进行得很好，我喜欢每一分钟，不只是所涉及的技能或全新的环境，还有在这项努力中的人们，志同道合的精神，在这里他们自己的冒险，与你所依赖的人建立牢固的友谊。


新的一年新的开始，珠海号在过去24小时的位置报告显示处于领跑位置，继而又滑落到了第三名，但珠海号全员仍然度过了非常有趣刺激的时光。每一次位置报告发来的时候，大家都屏住呼吸期待结果，珠海号选择的是更加靠西的线路，比百慕大号和越南下龙湾号还要靠西，多少有些冒险，而其他处在后面的赛队似乎是选择了塔斯曼海域高气压的边缘地区，祈求更好的风。估计至少还要等到几个小时之后，珠海号才能清晰的知道到底什么技战术选择最为有效。
珠海号航行影像欣赏：

video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1580184858646134786球帆升起，船员祝贺新年快乐


一望无际的蓝



小脚一搭，尽享海上悠闲时光


video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1580020436778729475上期给大家展示了如何“开”克利伯这期来看看大使船员带来的甲板介绍吧
克利伯环球帆船赛珠海号将保持更新，敬请关注！