宋朝的航海-水密隔舱被广泛应用

对比后来明清两代的闭关锁国，宋朝的海上贸易堪称一个时代巅峰，从北宋到南宋三百年中，宋朝人从未停止对海洋的探索。宋朝政府鼓励民间的出海行为，中国的商船在此时已经开辟了由印度南端横渡印度洋到东非的远洋航线。宋代的大型海上船只最大的有千吨级别，几百吨的司空见惯，这些船只都是可以承受风浪的远洋舰船。



清明上河图绘制的中国船只

宋朝的造船技术，在当时可谓急剧创新。海上贸易的繁荣让宋朝人学会运用指南针、季风规律、水密隔舱等新的航海技术。



所谓水密隔舱，就是将从头到尾贯通的整个船舱用木板分割为一个个独立的舱区。这样一来，即便某个舱区破损进水，船只仍然能够保持足够的浮力，从而为修理和靠岸赢得时间。

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水密隔舱技术可能早在汉代就已出现，但它在内河航运中的优势并不明显。两宋时期（960—1279），由于海上贸易空前繁荣，远洋运输的安全性备受关注，水密隔舱技术因而被广泛使用。



水密隔舱技术的优越性不只在于防止船舱进水，由于隔舱板多以厚实木料制成，两端与船体紧密钉合，无形中增强了船体的横向抗压强度。此外，船舱分区也有利于货物分类存放，便于装卸和管理。



早在10世纪，具有水密隔舱结构的中国商船就已航行于太平洋和印度洋上。直到18世纪末，欧美各国才开始在造船时使用这项先进技术。今天，水密隔舱技术仍然在现代船舶设计中占有十分重要的地位。



泉州海外交通史博物馆展出的后渚出土宋船

2008年6月7日，水密隔舱福船制造技艺经中华人民共和国国务院批准列入第二批国家级非物质文化遗产名录。

以上内容整理自史书及网络



               

对比后来明清两代的闭关锁国，宋朝的海上贸易堪称一个时代巅峰，从北宋到南宋三百年中，宋朝人从未停止对海洋的探索。宋朝政府鼓励民间的出海行为，中国的商船在此时已经开辟了由印度南端横渡印度洋到东非的远洋航线。宋代的大型海上船只最大的有千吨级别，几百吨的司空见惯，这些船只都是可以承受风浪的远洋舰船。



清明上河图绘制的中国船只

宋朝的造船技术，在当时可谓急剧创新。海上贸易的繁荣让宋朝人学会运用指南针、季风规律、水密隔舱等新的航海技术。



所谓水密隔舱，就是将从头到尾贯通的整个船舱用木板分割为一个个独立的舱区。这样一来，即便某个舱区破损进水，船只仍然能够保持足够的浮力，从而为修理和靠岸赢得时间。

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水密隔舱技术可能早在汉代就已出现，但它在内河航运中的优势并不明显。两宋时期（960—1279），由于海上贸易空前繁荣，远洋运输的安全性备受关注，水密隔舱技术因而被广泛使用。



水密隔舱技术的优越性不只在于防止船舱进水，由于隔舱板多以厚实木料制成，两端与船体紧密钉合，无形中增强了船体的横向抗压强度。此外，船舱分区也有利于货物分类存放，便于装卸和管理。



早在10世纪，具有水密隔舱结构的中国商船就已航行于太平洋和印度洋上。直到18世纪末，欧美各国才开始在造船时使用这项先进技术。今天，水密隔舱技术仍然在现代船舶设计中占有十分重要的地位。



泉州海外交通史博物馆展出的后渚出土宋船

2008年6月7日，水密隔舱福船制造技艺经中华人民共和国国务院批准列入第二批国家级非物质文化遗产名录。

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