乘风天涯，信马由缰，山高水长又何妨？

                                                                                                   
明浩是2017-18克利伯环球帆船赛三亚号媒体船员，三亚号夺冠纪实书籍《乘风天涯》主编，郭川前随船记者。在接触克利伯后，他一共花了近十四个月在海上，包括两次克利伯远航培训、两届克利伯共8个赛段的比赛和一次RYA大船长培训。19年11月份，明浩成为中国新一位通过克利伯环球帆船赛完成环球航海的中国船员，他上岸至今已近10个月。



乘风天涯，是梦想的起点



盗火者



在海上这么久，回到陆地生活还适应吗？

明浩

回到岸上感觉时间变慢了，对简单、自然的事情更好奇了，和人相处更有耐心了。很多生活中曾经难以克服的困难现在都不在话下，比如不洗澡，吃不饱等等。







盗火者：你觉得环球给你带来最大的收获是什么？

明浩：有很多会伴我一生的收获，比如海平线、地平线和一切习惯的界限都不再是边际，而是通往新天地的桥梁。再比如和来自十几个不同国家的水手朝夕相处乘风破浪后，收获了很多真挚的友情。和我文化背景不同但愿望相似的队友们对我有很多启发。




行远自迩，踔厉奋发


完成环球后，我和宋坤在克利伯的资助下，一起前往位于南安普顿的英国皇家游艇协会（RYA）旗下最优秀的航海培训机构汉布尔航海学校（Hamble School of Yachting）学习，培训结束后，我拿到了高级海岸船长证。



2017-18克利伯环球航行的时候，我的船长，资深培训教官温蒂·塔克在船队跨赤道的三天休赛里，心血来潮给船员们上了 RYA 船长理论课。全英文的大部头航海书、海图，逻辑复杂的航海知识，清晰严谨的操作流程让我大开眼界，也学得我一身大汗。这些在上百年里指引了无数水手安然抵达终点的知识充满了诱惑，让我意识到了自己和一个合格船长之间的距离。
比赛结束后，我和同船的水手黄俊在东南亚学习了另一个国际帆船培训体系的高级船长证书，那个培训体系和RYA很像，但没有RYA严格。培训结束后我顺利拿到海岸高级船长证，但我却并不觉得自己掌握了所有学过的知识，克利伯环球的经历让我明白船长的责任，让我下定决心跳开一切捷径，去最好的学校学习最严格的RYA认证。这里我要特别建议，如果朋友们要学大帆船，英语熟练，最好去英国学习考试，不能让语言成为去远方的障碍。
这时正好传来克利伯环球帆船赛公司收购了汉布尔航海学校的消息，我大喜过望。汉布尔航海学校在RYA学校排名里高居榜首。RYA学员中流传着各种关于这个老资格航海学校的“汉布尔传说”：伙食最好的帆船学校，离RYA总部最近所以每次抽查都跑不掉的帆船学校，通过率最低的帆船学校，全球球唯一对克利伯水手打折的RYA培训学校等等。



汉布尔航海学校所在地汉布尔河是世界上帆船密度最大的地区之一，法斯奈特帆船赛的出发大本营之一。4公里河道里密密麻麻停泊了超过4000艘各式帆船。这里航海水平之高，帆船文化之浓让人叹为观止，非得亲身至此才能体会。这里同时也是世界上帆船事故最多的地区之一，巨大的潮差，多变的风向，繁忙的河道，每次让学员简单的进出港都提心吊胆，像是一场考试。

在这样的地方很难学不好帆船。我初到汉布尔的第一周，因为理论基础差，差点连普通船长考试都没有通过。回到学校安排我居住的民宿，方知主人是有35年教龄的退休教官，老爷子周末两天有问必答，让我受益匪浅。



图：汉布尔航海学校教室一角

学校的课程安排非常合理，也非常严格。克里斯（Chris）校长和团队一直关注我的学习进度，他们根据我远航经验足，但基础理论不扎实的实际情况，安排我上了两遍理论课程。这让我的技能和信心都大为提高，考试一次性高分通过。拿着有汉布尔大印的毕业证，我能安心承认自己是个合格水手了。

最后，我也要称赞学校伙食真心好，不愧“汉布尔美食学校”的外号。



图：2019年5月中国帆船帆板运动协会主席张小冬女士访问汉布尔航海学校（从左到右为：Chris校长、张小冬主席、威廉勋士）

信马由缰，继续远航



盗火者：航海实现了你心中的梦想吗？

明浩：完成克利伯环球实现了我小时候环游世界的梦想，但也启发了我一个新的，更难实现的人生梦想。目前我正在进行单人环中国的摩托旅行，我管这段旅行叫“信马由缰”，疫情结束后也许还要走的更远。

我认为摩托车是陆地上最像帆船的交通工具，需要学习很多知识、需要技巧和经验，又很有自由翱翔的感觉。在摩托旅行结束后，我可能还会回到船上。这些年我四处寻找“最后的栖居地”，现在越来越觉得一艘搁得下摩托的帆船挺不错。

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视频：信马由缰-明浩摩托车之旅



我的摩托旅程第一阶段从北京出发到达中越边境广西靖西市，我在那里为极度濒危的东黑冠长臂猿科考项目做了一个月志愿者。这个项目前后一共有三个志愿者，全部是前克利伯水手。工作地点在国家保护区的深山中，那里缺水没电，昼夜颠倒，湿热难耐，不能洗澡洗衣……这些困难曾吓退了不少好奇者，但对于我们这些经历过跨洋远航的克利伯水手来说却不在话下。



我们在这里的伙伴都是中国顶尖的青年学者，从他们身上我学到了很多关于自然的知识。现在大山对于我来说就像结束汉布尔学习后的大海一样新奇无比，山上的植物和动物都有了名字和性格，让我流连忘返。志愿结束后我又在广西看了一个月的树、鸟、猴子。不知道什么时候才能下定决心离开广西十万大山，也不知会不会马上被下一片山迷住。

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视频：观猿日记-明浩雨林之旅

浅喜似苍狗，深爱如长风

真是羡慕你自由的生活，你认为像我们这样的普通上班族有机会去帆船环球、陆上远航吗？


“我虽然不用天天上班，但工作起来经常昼夜颠倒，几十天不眠不休也是常事。这样信马由缰的追逐梦想是接触航海以后的事。我要感谢我帆船的导师郭川船长，他是第一个参加克利伯环球帆船赛的中国人，也是他建议我参加克利伯环球帆船赛。艰苦的海上生活教会了我如何忽视生活中的不便，而更多关注身外的美好世界，这给我带来无比珍贵的自由心境。

中国有三个城市给普通人提供免费登船的赞助，只要你会英语，对海洋充满好奇，这个改变了我一生的航行大门就为你敞开着。我想对还在犹豫的朋友们说，试一下克利伯吧，不试你都不知道错过了什么。“


愿你之后的征途，眼有星辰大海，胸有沟壑万千，心有繁花似锦。




克利伯环球帆船赛：

克利伯环球帆船赛由罗宾·诺克斯·约翰斯顿爵士（Sir Robin Knox-Johnston）于1996年创办。罗宾爵士在1968-69年完成单人不间断环球航行，为世界第一人。为了让更多人可以实现远洋航行的梦想，他创办了克利伯环球帆船赛。赛事每两年举办一次，正在进行的2019-20赛事是第12个赛季，比赛线路途经六大洲，包括六次跨洋航行，全程共40000多海里，完成整个行程需要11 个月。

克利伯中国：

克利伯中国于2018年底正式成立。未来将在多个滨水城市落地克利伯航海培训学院，提供全球最权威RYA及克利伯远洋航海培训体系，并协助国内外城市落地国际航海赛事品牌，推动城市在大众帆船运动、滨水休闲产业的发展。

克利伯竞速型帆船：

克利伯中国近期推出一款全新竞速型帆船克利伯7。克利伯7适合在近岸、湖泊航行，船体设计扁平轻盈，航速非常快，船头狭长，利于破浪。该船还拥有碳纤维桅杆、碳纤维炮筒、碳纤维双舵叶等多项高性能赛船配置。可升降龙骨、左右移动式前帆滑轨、球帆槽等设计突破了当前国内帆船的常规设计。推出不久，克利伯7便成功入围2020年海之蓝线上游艇展最受欢迎帆船前三名。今年年底，克利伯中国还将推出离岸竞速型帆船克利伯12，满足国内大众日益增长的远洋航海需求。克利伯7和克利伯12的完美组合，将引领国内运动休闲船艇消费的新风尚。




   

                                                                                                   
明浩是2017-18克利伯环球帆船赛三亚号媒体船员，三亚号夺冠纪实书籍《乘风天涯》主编，郭川前随船记者。在接触克利伯后，他一共花了近十四个月在海上，包括两次克利伯远航培训、两届克利伯共8个赛段的比赛和一次RYA大船长培训。19年11月份，明浩成为中国新一位通过克利伯环球帆船赛完成环球航海的中国船员，他上岸至今已近10个月。



乘风天涯，是梦想的起点



盗火者



在海上这么久，回到陆地生活还适应吗？

明浩

回到岸上感觉时间变慢了，对简单、自然的事情更好奇了，和人相处更有耐心了。很多生活中曾经难以克服的困难现在都不在话下，比如不洗澡，吃不饱等等。







盗火者：你觉得环球给你带来最大的收获是什么？

明浩：有很多会伴我一生的收获，比如海平线、地平线和一切习惯的界限都不再是边际，而是通往新天地的桥梁。再比如和来自十几个不同国家的水手朝夕相处乘风破浪后，收获了很多真挚的友情。和我文化背景不同但愿望相似的队友们对我有很多启发。




行远自迩，踔厉奋发


完成环球后，我和宋坤在克利伯的资助下，一起前往位于南安普顿的英国皇家游艇协会（RYA）旗下最优秀的航海培训机构汉布尔航海学校（Hamble School of Yachting）学习，培训结束后，我拿到了高级海岸船长证。



2017-18克利伯环球航行的时候，我的船长，资深培训教官温蒂·塔克在船队跨赤道的三天休赛里，心血来潮给船员们上了 RYA 船长理论课。全英文的大部头航海书、海图，逻辑复杂的航海知识，清晰严谨的操作流程让我大开眼界，也学得我一身大汗。这些在上百年里指引了无数水手安然抵达终点的知识充满了诱惑，让我意识到了自己和一个合格船长之间的距离。
比赛结束后，我和同船的水手黄俊在东南亚学习了另一个国际帆船培训体系的高级船长证书，那个培训体系和RYA很像，但没有RYA严格。培训结束后我顺利拿到海岸高级船长证，但我却并不觉得自己掌握了所有学过的知识，克利伯环球的经历让我明白船长的责任，让我下定决心跳开一切捷径，去最好的学校学习最严格的RYA认证。这里我要特别建议，如果朋友们要学大帆船，英语熟练，最好去英国学习考试，不能让语言成为去远方的障碍。
这时正好传来克利伯环球帆船赛公司收购了汉布尔航海学校的消息，我大喜过望。汉布尔航海学校在RYA学校排名里高居榜首。RYA学员中流传着各种关于这个老资格航海学校的“汉布尔传说”：伙食最好的帆船学校，离RYA总部最近所以每次抽查都跑不掉的帆船学校，通过率最低的帆船学校，全球球唯一对克利伯水手打折的RYA培训学校等等。



汉布尔航海学校所在地汉布尔河是世界上帆船密度最大的地区之一，法斯奈特帆船赛的出发大本营之一。4公里河道里密密麻麻停泊了超过4000艘各式帆船。这里航海水平之高，帆船文化之浓让人叹为观止，非得亲身至此才能体会。这里同时也是世界上帆船事故最多的地区之一，巨大的潮差，多变的风向，繁忙的河道，每次让学员简单的进出港都提心吊胆，像是一场考试。

在这样的地方很难学不好帆船。我初到汉布尔的第一周，因为理论基础差，差点连普通船长考试都没有通过。回到学校安排我居住的民宿，方知主人是有35年教龄的退休教官，老爷子周末两天有问必答，让我受益匪浅。



图：汉布尔航海学校教室一角

学校的课程安排非常合理，也非常严格。克里斯（Chris）校长和团队一直关注我的学习进度，他们根据我远航经验足，但基础理论不扎实的实际情况，安排我上了两遍理论课程。这让我的技能和信心都大为提高，考试一次性高分通过。拿着有汉布尔大印的毕业证，我能安心承认自己是个合格水手了。

最后，我也要称赞学校伙食真心好，不愧“汉布尔美食学校”的外号。



图：2019年5月中国帆船帆板运动协会主席张小冬女士访问汉布尔航海学校（从左到右为：Chris校长、张小冬主席、威廉勋士）

信马由缰，继续远航



盗火者：航海实现了你心中的梦想吗？

明浩：完成克利伯环球实现了我小时候环游世界的梦想，但也启发了我一个新的，更难实现的人生梦想。目前我正在进行单人环中国的摩托旅行，我管这段旅行叫“信马由缰”，疫情结束后也许还要走的更远。

我认为摩托车是陆地上最像帆船的交通工具，需要学习很多知识、需要技巧和经验，又很有自由翱翔的感觉。在摩托旅行结束后，我可能还会回到船上。这些年我四处寻找“最后的栖居地”，现在越来越觉得一艘搁得下摩托的帆船挺不错。

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

视频：信马由缰-明浩摩托车之旅



我的摩托旅程第一阶段从北京出发到达中越边境广西靖西市，我在那里为极度濒危的东黑冠长臂猿科考项目做了一个月志愿者。这个项目前后一共有三个志愿者，全部是前克利伯水手。工作地点在国家保护区的深山中，那里缺水没电，昼夜颠倒，湿热难耐，不能洗澡洗衣……这些困难曾吓退了不少好奇者，但对于我们这些经历过跨洋远航的克利伯水手来说却不在话下。



我们在这里的伙伴都是中国顶尖的青年学者，从他们身上我学到了很多关于自然的知识。现在大山对于我来说就像结束汉布尔学习后的大海一样新奇无比，山上的植物和动物都有了名字和性格，让我流连忘返。志愿结束后我又在广西看了一个月的树、鸟、猴子。不知道什么时候才能下定决心离开广西十万大山，也不知会不会马上被下一片山迷住。

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

视频：观猿日记-明浩雨林之旅

浅喜似苍狗，深爱如长风

真是羡慕你自由的生活，你认为像我们这样的普通上班族有机会去帆船环球、陆上远航吗？


“我虽然不用天天上班，但工作起来经常昼夜颠倒，几十天不眠不休也是常事。这样信马由缰的追逐梦想是接触航海以后的事。我要感谢我帆船的导师郭川船长，他是第一个参加克利伯环球帆船赛的中国人，也是他建议我参加克利伯环球帆船赛。艰苦的海上生活教会了我如何忽视生活中的不便，而更多关注身外的美好世界，这给我带来无比珍贵的自由心境。

中国有三个城市给普通人提供免费登船的赞助，只要你会英语，对海洋充满好奇，这个改变了我一生的航行大门就为你敞开着。我想对还在犹豫的朋友们说，试一下克利伯吧，不试你都不知道错过了什么。“


愿你之后的征途，眼有星辰大海，胸有沟壑万千，心有繁花似锦。




克利伯环球帆船赛：

克利伯环球帆船赛由罗宾·诺克斯·约翰斯顿爵士（Sir Robin Knox-Johnston）于1996年创办。罗宾爵士在1968-69年完成单人不间断环球航行，为世界第一人。为了让更多人可以实现远洋航行的梦想，他创办了克利伯环球帆船赛。赛事每两年举办一次，正在进行的2019-20赛事是第12个赛季，比赛线路途经六大洲，包括六次跨洋航行，全程共40000多海里，完成整个行程需要11 个月。

克利伯中国：

克利伯中国于2018年底正式成立。未来将在多个滨水城市落地克利伯航海培训学院，提供全球最权威RYA及克利伯远洋航海培训体系，并协助国内外城市落地国际航海赛事品牌，推动城市在大众帆船运动、滨水休闲产业的发展。

克利伯竞速型帆船：

克利伯中国近期推出一款全新竞速型帆船克利伯7。克利伯7适合在近岸、湖泊航行，船体设计扁平轻盈，航速非常快，船头狭长，利于破浪。该船还拥有碳纤维桅杆、碳纤维炮筒、碳纤维双舵叶等多项高性能赛船配置。可升降龙骨、左右移动式前帆滑轨、球帆槽等设计突破了当前国内帆船的常规设计。推出不久，克利伯7便成功入围2020年海之蓝线上游艇展最受欢迎帆船前三名。今年年底，克利伯中国还将推出离岸竞速型帆船克利伯12，满足国内大众日益增长的远洋航海需求。克利伯7和克利伯12的完美组合，将引领国内运动休闲船艇消费的新风尚。