传奇从1851年起航(七)

美洲杯历史上不乏最后时刻才决出胜负的经典对决，无论是1983年澳大利亚和美国鏖战七场还是阿灵基2007年的一秒险胜都令人津津乐道。最紧张的角逐往往能激发帆船健将们在最关键的时刻爆发出超越极限的表现，将这项运动的竞技水平带到新的高度。而要说美洲杯历史上最精彩的赛事，2013年美国甲骨文船队(Oracle Team USA) 和新西兰酋长队的巅峰之战是当之无愧的第一名，也可能是近代体育史上最不可思议的史诗性逆转...


第三十四届旧金山美洲杯帆船赛logo


银杯与金门大桥相映生辉

成功将美洲杯带回美国的拉里·埃利森和甲骨文船队显然不想再次经历两年多的法庭纠纷，他们迅速地在2010年9月13日就敲定并发表当届美洲杯赛事规则条文。高科技多体帆船带来的极速性能和极致观感让美国人难以割舍，于是他们为当届美洲杯制定船型时设计了AC72双体帆船，40米高的桅杆撑起的庞大翼帆让这艘长度约27米的利"舰"最快速度可达40节/小时 (约74公里/小时)以上。同时, 挑战者船队可以在成品完成研发前使用缩小简化版的AC45进行测评, 当届青年美洲杯采用的也正是这种船型。2010年末，主办城市被敲定为旧金山后，第34届美洲杯筹办进入正轨。



AC72船型设计概念图, 船体数据: 长72英尺 (约27米), 宽46英尺  (约14米), 高131英尺 (约40米)


AC45 (左) 与AC72  (右) 对比概念图

阿灵基在往届的观赛场地设计给了主办方金门帆船俱乐部一些灵感: 他们想把赛场和观赛区之间的距离最小化，让观众能真正身临其境地去体验帆船运动最顶级的赛事，并给各大媒体提供尽可能多的转播角度，从而最大化美洲杯的曝光率。于是，他们特意在旧金山湾区观光景点沿岸设计了一条仅10海里 (约12公里)，只需平均25分钟就能完成的赛道。更短的比赛时间，更多的比赛场次 (17战9胜制), 这些别出心裁的规则改动也意味着每一场比赛都将以电光石火般的节奏进行，带来前所未有的悬念和刺激，吸引更多人观赛。





2013年美洲杯赛道图与观赛区实景

埃利森和他的团队还有更多的新奇主意：现代北美体育赛事转播的电视画面中通常都具有各式各样的虚拟标记和图案 (如橄榄球中的黄色十码线)，帮助观众更加清晰地理解比赛进程，而赛道和边界都较为模糊的帆船运动显然需要与时俱进。于是美洲杯官方组委会与NBC (美国全国广播公司) 等媒体巨头合作研发了Live Line系统，通过在赛艇上安装全球定位系统设备和遥测仪等先进设备记录风速、船速、船距、赛道轨迹等实时数据，并将这些做成细节丰富的特效运用到转播中。美洲杯以往大量空白的画面顿时生动了起来，国际体育最古老的赛事也就此迎来了划时代的视觉变革...





Live Line系统在2013年美洲杯之前的挑战者系列赛中便被正式投入运用

舞台、灯光、镜头都准备就绪，道具上就该下工夫了。身为科技巨头，富可敌国的拉里·埃利森在建造新一代甲骨文“战舰” USA-17号上花了至少1千万美元的资本, 力争卫冕。然而，同为豪门新西兰酋长队竟然在甲骨文一向擅长的船建阶段取得了先机：他们成为了第一支将水翼技术带入美洲杯的船队，并横扫了一系列前期赛事，正式成为挑战者。面对劲敌，埃利森、斯皮希尔等人仍然保持自信，但此时没有人敢说两队谁有绝对的优势了。
更意想不到的是，由于在2012年的美洲杯世界巡回热身赛中私自改装船体舞弊，甲骨文船队受到了来自组委会的史上最严惩罚，比赛还未开始便被扣去宝贵的2分；他们将需要11场胜利才能赢得冠军，而酋长队只需要9场。 这样的变故让东道主大乱阵脚，不得不带着巨大的比分劣势在众目睽睽下忐忑地登上赛场...


新西兰酋长队的红帆奥特亚罗瓦 (Aotearoa，新西兰毛利语别名) 号与美国甲骨文船队的黑帆USA 17号对决
2013年9月7号，第34届美洲杯如期而至。很多人都预料受到种种内外因素影响的捍卫者甲骨文船队会开局不顺，但没人想到他们会如此狼狈的节节败退, 前8个比赛日竟输给对手6场比赛。此前连续两届美洲杯铩羽而归，却又一次担任新西兰船长的迪恩·巴尔克仿佛放开了所有的心理负担，率领酋长队连下数城。斯皮希尔船长和他的队伍在自己的甲板上似乎无所适从，引以为豪的速度也被对手稳稳压制。9月18号的比赛结束后，榜上美国 1:8 新西兰的比分对主场船队和观众来说无比刺眼。东道主赛前一切华丽的铺垫，这时候似乎都成了为挑战者量身定做的嫁衣...

然而，一切尚未结束。


有些不知所措的斯皮希尔

北美体育界中的绝地逆转并不是没有先例，冰球、棒球、篮球三大联盟都各有队伍完成系列赛落后3-1乃至3-0却最终获胜的壮举。可是1:8的差距实在是太悬殊了，甲骨文队不仅要在接下来的所有比赛中表现完美，还得有超乎想象的运气才有一线机会，没有人敢相信他们能追上遥遥领先的酋长队。但所有人似乎都低估了帆船这项运动的变数。

作为甲骨文队的船长，詹姆斯·斯皮希尔知道在这时候他必须临场应变，放手赌一把才有胜算。恰好赛程因天气原因被推迟了几天，给了甲骨文队至关重要的休息时间进行调整。已辗转难眠多日的斯皮希尔在数次与团队探讨分析后，发现新西兰队的杀手锏便是他们在逆风水翼航行时掌握了更有效的角度。而此前甲骨文团队则一味将自己的失利归咎于设计缺陷，不停地对USA 17号进行改装却让船体更加失衡，增加操作难度。比起过于依赖科技的甲骨文队，酋长队发挥出了其水手技巧的优势，因此占尽主动。


本·安斯利 (Ben Ainslie)

斯皮希尔能找到反败为胜的窍门必须要感谢手下一位奇兵——英国水手本·安斯利。临危受命，从第六场比赛开始担任甲骨文策略师的安斯利替斯皮希尔分担了不少压力，协助船长指挥甲骨文船员在短暂的时间内弥补了自己技巧上的短板。于是9月19日，做足准备的甲骨文船队抱着必胜的决心与新西兰队展开了可能是该届美洲杯的告别战。


后来居上的USA 17号 (左) 领先奥特亚罗瓦号 (右)

众志成城的甲骨文船队吹响了反击的号角，整场比赛并没有给对手任何机会，甚至在逆风航行的环节显得游刃有余，着实让原本胜券在握的新西兰酋长队大吃一惊。最终USA 17号以31秒的差距取得胜利，将比分扳成了2:8。希望仍然看似渺茫，但渐渐地势头开始倒向主场作战的美国船队。




赛事两个最惊险时刻：酋长队差点翻船 (图上), 甲骨文队险些撞上对手(图下)

接下来的5个比赛日，愈战愈勇的甲骨文船队竟然连赢6场，并多次以极有说服力的优势战胜对手，将比分扳成了8-8！这下轮到新西兰队慌了，而且他们使尽浑身解数也不能追到对手20秒的船距内。旧金山的观众们喜出望外，几天前还十分落寞地离开的他们重新挤满了观赛区，激动地欢呼。斯皮希尔站在甲板上宣布星期三的决战日将会是“我们生命中最精彩的一天，除了这里我们哪也不去。” 到底是美国队实现奇迹逆转，还是新西兰队避免噩梦结局？


旧金山观众欢呼迎接甲骨文队

2010年9月25日，美洲杯162年以来第3次生死战拉开序幕。顽强的酋长队并没有畏手畏脚，率先冲出起点，但甲骨文船队紧随而至。黑帆的USA 17号和红帆的奥特亚罗瓦号以40节时速在湾区海域飞驰，在缔造历史的机会面前谁也不肯示弱。然而，与自己的帆船磨合已达理想状态的甲骨文队逐渐占据了上风。关键时刻的逆风航行环节，捍卫者又以一次完美的发挥彻底锁定胜局。美国甲骨文队就此以44秒的差距达成了不可想象的奇迹，9:8逆转新西兰酋长队赢下了第34届美洲杯冠军！




图上：欣喜若狂的甲骨文船队在甲板上起身欢呼   图下：夺冠功臣安斯利举杯庆祝

比起当年前辈丹尼斯·康纳的救赎之旅, 甲骨文队童话故事般的夺冠历程引发的震动有过之而无不及。人们对美洲杯赛事的可能性又有了全新的认识，整个体育界也都感受到了帆船运动的神奇魅力。著名美国体育媒体网站Bleacher Report将甲骨文船队的这次史诗表现排入体育史前三伟大的经典逆转，而记录下一切的Live Line直播系统还拿下了第33届体育艾美技术成就奖,  可谓锦上添花。
与风光无限的美国甲骨文船队相比，新西兰酋长队则陷入了近年来的最低谷。迪恩·巴尔克绝对配得上“虽败犹荣”这四个字，但这对于美洲杯船长生涯至今颗粒无收的他来说毫无意义。赛后他黯然说道: "我的船员们都被击垮了，这感觉对他们实在太糟糕。” 但酋长队的韧劲早已饱经考验，同时刚刚赢下同年青年美洲杯的一批后生可畏的新西兰水手即将接过巴尔克他们的火炬，再一次站在老对手的面前挑战帆船运动的最高荣誉。

美洲杯历史上不乏最后时刻才决出胜负的经典对决，无论是1983年澳大利亚和美国鏖战七场还是阿灵基2007年的一秒险胜都令人津津乐道。最紧张的角逐往往能激发帆船健将们在最关键的时刻爆发出超越极限的表现，将这项运动的竞技水平带到新的高度。而要说美洲杯历史上最精彩的赛事，2013年美国甲骨文船队(Oracle Team USA) 和新西兰酋长队的巅峰之战是当之无愧的第一名，也可能是近代体育史上最不可思议的史诗性逆转...


第三十四届旧金山美洲杯帆船赛logo


银杯与金门大桥相映生辉

成功将美洲杯带回美国的拉里·埃利森和甲骨文船队显然不想再次经历两年多的法庭纠纷，他们迅速地在2010年9月13日就敲定并发表当届美洲杯赛事规则条文。高科技多体帆船带来的极速性能和极致观感让美国人难以割舍，于是他们为当届美洲杯制定船型时设计了AC72双体帆船，40米高的桅杆撑起的庞大翼帆让这艘长度约27米的利"舰"最快速度可达40节/小时 (约74公里/小时)以上。同时, 挑战者船队可以在成品完成研发前使用缩小简化版的AC45进行测评, 当届青年美洲杯采用的也正是这种船型。2010年末，主办城市被敲定为旧金山后，第34届美洲杯筹办进入正轨。



AC72船型设计概念图, 船体数据: 长72英尺 (约27米), 宽46英尺  (约14米), 高131英尺 (约40米)


AC45 (左) 与AC72  (右) 对比概念图

阿灵基在往届的观赛场地设计给了主办方金门帆船俱乐部一些灵感: 他们想把赛场和观赛区之间的距离最小化，让观众能真正身临其境地去体验帆船运动最顶级的赛事，并给各大媒体提供尽可能多的转播角度，从而最大化美洲杯的曝光率。于是，他们特意在旧金山湾区观光景点沿岸设计了一条仅10海里 (约12公里)，只需平均25分钟就能完成的赛道。更短的比赛时间，更多的比赛场次 (17战9胜制), 这些别出心裁的规则改动也意味着每一场比赛都将以电光石火般的节奏进行，带来前所未有的悬念和刺激，吸引更多人观赛。





2013年美洲杯赛道图与观赛区实景

埃利森和他的团队还有更多的新奇主意：现代北美体育赛事转播的电视画面中通常都具有各式各样的虚拟标记和图案 (如橄榄球中的黄色十码线)，帮助观众更加清晰地理解比赛进程，而赛道和边界都较为模糊的帆船运动显然需要与时俱进。于是美洲杯官方组委会与NBC (美国全国广播公司) 等媒体巨头合作研发了Live Line系统，通过在赛艇上安装全球定位系统设备和遥测仪等先进设备记录风速、船速、船距、赛道轨迹等实时数据，并将这些做成细节丰富的特效运用到转播中。美洲杯以往大量空白的画面顿时生动了起来，国际体育最古老的赛事也就此迎来了划时代的视觉变革...





Live Line系统在2013年美洲杯之前的挑战者系列赛中便被正式投入运用

舞台、灯光、镜头都准备就绪，道具上就该下工夫了。身为科技巨头，富可敌国的拉里·埃利森在建造新一代甲骨文“战舰” USA-17号上花了至少1千万美元的资本, 力争卫冕。然而，同为豪门新西兰酋长队竟然在甲骨文一向擅长的船建阶段取得了先机：他们成为了第一支将水翼技术带入美洲杯的船队，并横扫了一系列前期赛事，正式成为挑战者。面对劲敌，埃利森、斯皮希尔等人仍然保持自信，但此时没有人敢说两队谁有绝对的优势了。
更意想不到的是，由于在2012年的美洲杯世界巡回热身赛中私自改装船体舞弊，甲骨文船队受到了来自组委会的史上最严惩罚，比赛还未开始便被扣去宝贵的2分；他们将需要11场胜利才能赢得冠军，而酋长队只需要9场。 这样的变故让东道主大乱阵脚，不得不带着巨大的比分劣势在众目睽睽下忐忑地登上赛场...


新西兰酋长队的红帆奥特亚罗瓦 (Aotearoa，新西兰毛利语别名) 号与美国甲骨文船队的黑帆USA 17号对决
2013年9月7号，第34届美洲杯如期而至。很多人都预料受到种种内外因素影响的捍卫者甲骨文船队会开局不顺，但没人想到他们会如此狼狈的节节败退, 前8个比赛日竟输给对手6场比赛。此前连续两届美洲杯铩羽而归，却又一次担任新西兰船长的迪恩·巴尔克仿佛放开了所有的心理负担，率领酋长队连下数城。斯皮希尔船长和他的队伍在自己的甲板上似乎无所适从，引以为豪的速度也被对手稳稳压制。9月18号的比赛结束后，榜上美国 1:8 新西兰的比分对主场船队和观众来说无比刺眼。东道主赛前一切华丽的铺垫，这时候似乎都成了为挑战者量身定做的嫁衣...

然而，一切尚未结束。


有些不知所措的斯皮希尔

北美体育界中的绝地逆转并不是没有先例，冰球、棒球、篮球三大联盟都各有队伍完成系列赛落后3-1乃至3-0却最终获胜的壮举。可是1:8的差距实在是太悬殊了，甲骨文队不仅要在接下来的所有比赛中表现完美，还得有超乎想象的运气才有一线机会，没有人敢相信他们能追上遥遥领先的酋长队。但所有人似乎都低估了帆船这项运动的变数。

作为甲骨文队的船长，詹姆斯·斯皮希尔知道在这时候他必须临场应变，放手赌一把才有胜算。恰好赛程因天气原因被推迟了几天，给了甲骨文队至关重要的休息时间进行调整。已辗转难眠多日的斯皮希尔在数次与团队探讨分析后，发现新西兰队的杀手锏便是他们在逆风水翼航行时掌握了更有效的角度。而此前甲骨文团队则一味将自己的失利归咎于设计缺陷，不停地对USA 17号进行改装却让船体更加失衡，增加操作难度。比起过于依赖科技的甲骨文队，酋长队发挥出了其水手技巧的优势，因此占尽主动。


本·安斯利 (Ben Ainslie)

斯皮希尔能找到反败为胜的窍门必须要感谢手下一位奇兵——英国水手本·安斯利。临危受命，从第六场比赛开始担任甲骨文策略师的安斯利替斯皮希尔分担了不少压力，协助船长指挥甲骨文船员在短暂的时间内弥补了自己技巧上的短板。于是9月19日，做足准备的甲骨文船队抱着必胜的决心与新西兰队展开了可能是该届美洲杯的告别战。


后来居上的USA 17号 (左) 领先奥特亚罗瓦号 (右)

众志成城的甲骨文船队吹响了反击的号角，整场比赛并没有给对手任何机会，甚至在逆风航行的环节显得游刃有余，着实让原本胜券在握的新西兰酋长队大吃一惊。最终USA 17号以31秒的差距取得胜利，将比分扳成了2:8。希望仍然看似渺茫，但渐渐地势头开始倒向主场作战的美国船队。




赛事两个最惊险时刻：酋长队差点翻船 (图上), 甲骨文队险些撞上对手(图下)

接下来的5个比赛日，愈战愈勇的甲骨文船队竟然连赢6场，并多次以极有说服力的优势战胜对手，将比分扳成了8-8！这下轮到新西兰队慌了，而且他们使尽浑身解数也不能追到对手20秒的船距内。旧金山的观众们喜出望外，几天前还十分落寞地离开的他们重新挤满了观赛区，激动地欢呼。斯皮希尔站在甲板上宣布星期三的决战日将会是“我们生命中最精彩的一天，除了这里我们哪也不去。” 到底是美国队实现奇迹逆转，还是新西兰队避免噩梦结局？


旧金山观众欢呼迎接甲骨文队

2010年9月25日，美洲杯162年以来第3次生死战拉开序幕。顽强的酋长队并没有畏手畏脚，率先冲出起点，但甲骨文船队紧随而至。黑帆的USA 17号和红帆的奥特亚罗瓦号以40节时速在湾区海域飞驰，在缔造历史的机会面前谁也不肯示弱。然而，与自己的帆船磨合已达理想状态的甲骨文队逐渐占据了上风。关键时刻的逆风航行环节，捍卫者又以一次完美的发挥彻底锁定胜局。美国甲骨文队就此以44秒的差距达成了不可想象的奇迹，9:8逆转新西兰酋长队赢下了第34届美洲杯冠军！




图上：欣喜若狂的甲骨文船队在甲板上起身欢呼   图下：夺冠功臣安斯利举杯庆祝

比起当年前辈丹尼斯·康纳的救赎之旅, 甲骨文队童话故事般的夺冠历程引发的震动有过之而无不及。人们对美洲杯赛事的可能性又有了全新的认识，整个体育界也都感受到了帆船运动的神奇魅力。著名美国体育媒体网站Bleacher Report将甲骨文船队的这次史诗表现排入体育史前三伟大的经典逆转，而记录下一切的Live Line直播系统还拿下了第33届体育艾美技术成就奖,  可谓锦上添花。
与风光无限的美国甲骨文船队相比，新西兰酋长队则陷入了近年来的最低谷。迪恩·巴尔克绝对配得上“虽败犹荣”这四个字，但这对于美洲杯船长生涯至今颗粒无收的他来说毫无意义。赛后他黯然说道: "我的船员们都被击垮了，这感觉对他们实在太糟糕。” 但酋长队的韧劲早已饱经考验，同时刚刚赢下同年青年美洲杯的一批后生可畏的新西兰水手即将接过巴尔克他们的火炬，再一次站在老对手的面前挑战帆船运动的最高荣誉。