视频:巴拿马运河中转

对于很多参加克利伯环球帆船赛的船员来说，船队途径巴拿马运河中转是环球比赛过程中值得期待的一个动作。



苏珊.温特是曾经参加过2017-18赛季的一名利物浦2018号赛队船员，当时参加的赛段刚好包括了巴拿马运河中转的过程，苏珊有幸经历了那次有趣儿的中转过程，感言说到：“能够有机会亲眼目睹这样一项人类工程历史上的奇迹，看见闸门与河道的工作过程确实是一次难得的经历。我们的赛船当时和其他的大型商业船只按照顺序先后进入河道，两旁的工人娴熟的抛出系缆，有力而精准。”



巴拿马运河被誉为人类七大工程奇迹之一，50英里长的人工河道将太平洋和大西洋连接到一起，中间贯穿过巴拿马地峡。巴拿马运河中转一直是克利伯环球帆船赛的一大亮点之一，通常是被安排在第7赛段，很多的参赛船员都非常期待并且喜欢这段中转经历。

比赛船队中转期间，70英尺大帆船刚好是结束了上一段紧张激烈的比赛，此期间正好与其他的商业货运船只一起排队来通过运河中转，中转的船舶中最宽的船只宽度可达104英尺。从太平洋端驶来，参赛船员还有机会在鳄鱼栖息的加通湖中驶过，继而朝着加勒比海行进。



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珍.罗伊是上一赛季大不列颠号赛队的船员，也是经历的中转的过程，她说到：“从太平洋端驶来，通过巴拿马运河中转至大西洋端，这个过程真是太美妙了。当时中转的时候，我们大不列颠号赛船是和联合国儿童基金会号和HotelPlanner.com号捆绑在一起通过的，排在我们前面的是一艘大货轮。中转的前一天，我还去参观了巴拿马运河博物馆，了解了一些这里的历史（早在十五世纪初，开凿这个运河的想法就诞生了，十八世纪七十年代的时候，法国人开始动工，但后来放弃了，之后总统泰迪.罗斯福在任期间的美国在1903年又开始了建造），建造历程还是很有趣儿的。”

自从1914年开放使用后，已经有一百多万的船舶使用过这个河道，几百米长的货轮和游轮都可以通过运河中转。2019年的时候，总共有13,785艘船舶和252,390,291吨的货物通过了巴拿马运河的中转。通过运河中转的货物中包括有谷物、煤炭、矿石、金属、集装箱货物、原油、燃料，当然了还包括另外我们帆船赛每个赛季进行时到这里中转的船队。



考虑到比赛线路和运输计划的编排，每个赛季比赛线路确认好，克利伯帆船赛组委会都需要提前预定中转日期，以便配合整体的比赛日期。

每一次中转的平均耗时大概是8到10个小时，但有时候考虑到闸门的操作时间和工人的排班情况可能需要更长时间。通常情况下，一天时间内，比赛船员就完成从大西洋端到太平洋端的中转，考虑到先后顺序和时间差，等到全部参赛船只都通过中转之后，驶向加勒比海的比赛才会正式开始。



环球全赛段船员菲尔.惠特克在完成了2017-18赛季的全程比赛后对于巴拿马运河中转的过程记忆犹新，他说到：“能够有机会在世界各大洋上跨越驰骋已经是非常难得了，在比赛过程中我们经历了大自然的各种考验和挑战，跌宕起伏、惊险刺激。与此同时，让我们感到更加幸运的是，还有机会亲历一些世界的壮观和奇迹，夜晚清透深远的星空，太平洋上的巨大风浪，让我们和赛船显得如此渺小，各种罕见的海洋生物，当然了，值得一提的就是人类工程奇迹之一的巴拿马运河。”

对于很多参加克利伯环球帆船赛的船员来说，船队途径巴拿马运河中转是环球比赛过程中值得期待的一个动作。



苏珊.温特是曾经参加过2017-18赛季的一名利物浦2018号赛队船员，当时参加的赛段刚好包括了巴拿马运河中转的过程，苏珊有幸经历了那次有趣儿的中转过程，感言说到：“能够有机会亲眼目睹这样一项人类工程历史上的奇迹，看见闸门与河道的工作过程确实是一次难得的经历。我们的赛船当时和其他的大型商业船只按照顺序先后进入河道，两旁的工人娴熟的抛出系缆，有力而精准。”



巴拿马运河被誉为人类七大工程奇迹之一，50英里长的人工河道将太平洋和大西洋连接到一起，中间贯穿过巴拿马地峡。巴拿马运河中转一直是克利伯环球帆船赛的一大亮点之一，通常是被安排在第7赛段，很多的参赛船员都非常期待并且喜欢这段中转经历。

比赛船队中转期间，70英尺大帆船刚好是结束了上一段紧张激烈的比赛，此期间正好与其他的商业货运船只一起排队来通过运河中转，中转的船舶中最宽的船只宽度可达104英尺。从太平洋端驶来，参赛船员还有机会在鳄鱼栖息的加通湖中驶过，继而朝着加勒比海行进。



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珍.罗伊是上一赛季大不列颠号赛队的船员，也是经历的中转的过程，她说到：“从太平洋端驶来，通过巴拿马运河中转至大西洋端，这个过程真是太美妙了。当时中转的时候，我们大不列颠号赛船是和联合国儿童基金会号和HotelPlanner.com号捆绑在一起通过的，排在我们前面的是一艘大货轮。中转的前一天，我还去参观了巴拿马运河博物馆，了解了一些这里的历史（早在十五世纪初，开凿这个运河的想法就诞生了，十八世纪七十年代的时候，法国人开始动工，但后来放弃了，之后总统泰迪.罗斯福在任期间的美国在1903年又开始了建造），建造历程还是很有趣儿的。”

自从1914年开放使用后，已经有一百多万的船舶使用过这个河道，几百米长的货轮和游轮都可以通过运河中转。2019年的时候，总共有13,785艘船舶和252,390,291吨的货物通过了巴拿马运河的中转。通过运河中转的货物中包括有谷物、煤炭、矿石、金属、集装箱货物、原油、燃料，当然了还包括另外我们帆船赛每个赛季进行时到这里中转的船队。



考虑到比赛线路和运输计划的编排，每个赛季比赛线路确认好，克利伯帆船赛组委会都需要提前预定中转日期，以便配合整体的比赛日期。

每一次中转的平均耗时大概是8到10个小时，但有时候考虑到闸门的操作时间和工人的排班情况可能需要更长时间。通常情况下，一天时间内，比赛船员就完成从大西洋端到太平洋端的中转，考虑到先后顺序和时间差，等到全部参赛船只都通过中转之后，驶向加勒比海的比赛才会正式开始。



环球全赛段船员菲尔.惠特克在完成了2017-18赛季的全程比赛后对于巴拿马运河中转的过程记忆犹新，他说到：“能够有机会在世界各大洋上跨越驰骋已经是非常难得了，在比赛过程中我们经历了大自然的各种考验和挑战，跌宕起伏、惊险刺激。与此同时，让我们感到更加幸运的是，还有机会亲历一些世界的壮观和奇迹，夜晚清透深远的星空，太平洋上的巨大风浪，让我们和赛船显得如此渺小，各种罕见的海洋生物，当然了，值得一提的就是人类工程奇迹之一的巴拿马运河。”