1851年，英国皇家游艇俱乐部 (Royal Yacht Squadron) 主席，温顿伯爵向成立不久的纽约游艇俱乐部 (New York Yacht Club)发送了请帖，邀请他们前来英国参加历史首届世界博览会并参观RYS的俱乐部设施。纽约游艇俱乐部主席约翰·考克斯·史蒂文斯欣然接受，并与其成员们计划建造一艘帆船，在向世界展示美国的造船技术的同时试图挑战英国船艇的速度。他们委托的乔治·施蒂尔斯船厂设计出了日后大名鼎鼎的美洲号(America)：一艘长达30米的双桅纵帆船，结合了当时纽约码头生意竞争所需的船速，和穿过大西洋所需的远航能力。于是，美洲号由当时纽约港著名的职业水手理查德·布朗掌舵，载着史蒂文斯、施蒂尔斯等船员和他们的野心驶向英国。
美洲号获胜，作者为美国十九世纪名画家Fitz Henry Lane
1851年8月22日，在维多利亚女皇的注视下，看似笨重却航行飞速的美洲号超过一艘又一艘体积更小的英国独桅纵帆船，率先冲过怀特岛郡环绕赛终点，夺下了届时价值一百英镑的纯银奖杯(RYS 100 Pound Cup)。当女皇问起谁是亚军时，她得到的回答成为了美洲杯帆船赛竞争精神最好的诠释---“陛下，没有第二"。这次赛事的历史意义远远大于输赢：旧时代的海上霸主不列颠帝国在其引以为豪的船赛上输给了来自新时代的挑战者。满载而归的美国人将奖杯以礼物契约 (Deed of Gift)的名义捐给了纽约帆船俱乐部，并宣告该奖杯将以纪念这次胜利改名为“美洲杯”(America's Cup)，永远成为国与国之间友谊竞赛的奖品。世界上最古老的体育竞赛传统就此诞生。
1851年，英国皇家游艇俱乐部 (Royal Yacht Squadron) 主席，温顿伯爵向成立不久的纽约游艇俱乐部 (New York Yacht Club)发送了请帖，邀请他们前来英国参加历史首届世界博览会并参观RYS的俱乐部设施。纽约游艇俱乐部主席约翰·考克斯·史蒂文斯欣然接受，并与其成员们计划建造一艘帆船，在向世界展示美国的造船技术的同时试图挑战英国船艇的速度。他们委托的乔治·施蒂尔斯船厂设计出了日后大名鼎鼎的美洲号(America)：一艘长达30米的双桅纵帆船，结合了当时纽约码头生意竞争所需的船速，和穿过大西洋所需的远航能力。于是，美洲号由当时纽约港著名的职业水手理查德·布朗掌舵，载着史蒂文斯、施蒂尔斯等船员和他们的野心驶向英国。
美洲号获胜，作者为美国十九世纪名画家Fitz Henry Lane
1851年8月22日，在维多利亚女皇的注视下，看似笨重却航行飞速的美洲号超过一艘又一艘体积更小的英国独桅纵帆船，率先冲过怀特岛郡环绕赛终点，夺下了届时价值一百英镑的纯银奖杯(RYS 100 Pound Cup)。当女皇问起谁是亚军时，她得到的回答成为了美洲杯帆船赛竞争精神最好的诠释---“陛下，没有第二"。这次赛事的历史意义远远大于输赢：旧时代的海上霸主不列颠帝国在其引以为豪的船赛上输给了来自新时代的挑战者。满载而归的美国人将奖杯以礼物契约 (Deed of Gift)的名义捐给了纽约帆船俱乐部，并宣告该奖杯将以纪念这次胜利改名为“美洲杯”(America's Cup)，永远成为国与国之间友谊竞赛的奖品。世界上最古老的体育竞赛传统就此诞生。
