你知道吗,原来大西洋上有一座城市,这里的每个人都能梦想成真

一个人在荒野驰骋很长一段时间后，

他会渴望一座城市。

终于，他来到了伊希朵拉。

       —卡尔维诺《看不见的城市》

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2017年12月12日凌晨，22个日升起又日落，3500多海里的航行，梦想号终于抵达加勒比海与大西洋相遇之地---鲜花小岛马提尼克，这个哥伦布口中世界上最美丽的国度。

船长和两个男船员裸身跳进了大西洋，那放肆的欢呼声即使在船舱里都听得十分清晰，似乎比那年船长自己到港时还激动，



不远处的钻石岩在清早的晨光里散出繁星般的光芒，让人忍不住想到大西洋上的璀璨星河，下一次看到，恐怕要等到绕地球一圈之后了，倒有些怅然。

海湾里的桅杆丛林在绿树红花的岛屿掩映之下，颇有家乡山岭里白桦林一般卓然的风姿。许久未曾见过的陆地，这一刻，竟然觉得我们都是这土地的陌生人。



在大西洋，这片覆盖了地球?20%表面积的巨大荒原之上，我们追随信风和太阳，跨越四个时区，

失去一切空间的边线，丧失了陆地的意识。大部分时间里，梦想号独自成为一座漂泊的城市，

如今，似乎已然不是一艘小船到达一个港口，而是一座城，遇见另一座城。




“我帮四个人实现了梦想！”

“在他盼望着城市时，心里就会想到所有的这一切。因此，伊西朵拉便是他梦想中的城市，但只有一点不同。在梦中的城市里，他正值青春，而到达伊西多拉城时，他已年老。广场上有一堵墙，老人们倚坐在那里看着过往的年轻人；他和这些老人并坐在一起。当初的欲望已是记忆。”

卡尔维诺在《看不见的城市》里写下了他的理想城，可那城到达的每个人都老了，只能静静地坐在墙边看年轻人走来走去，梦想只能存在于过去的记忆，再无新鲜的可能。



想到我们的梦想号，想到遇见梦想号之前，X先生跟我说的话，“我想帮更多人实现梦想。”这是梦想号之所以叫做梦想号的因由。

曾经他总是一个人去造梦，每个人把他们的梦一并送来，请他替大家坚守那些珍贵的谓之为梦想的东西。

这一次梦想号变大了一点，不再满足于仅仅搭载别人的梦想，于是他造了一个更大的梦境，邀请那些拥有同样梦想的人来到这里，一起去见梦想本人。

当毒鸡汤说“梦想对你只是拖累”，“梦想不过是让你忍受平庸的毒药”，“谈诗与远方，才是真的苟且”，

我们仍然相信还有许多人怀抱着自己的梦想，像怀揣一个珍宝，小心珍藏，不敢妄自吐出。



凡是能被称作梦想的， 大约说出来就注定会被嘲笑；

凡是能被称作梦想的，大约都必然要经过艰难跋涉才有实现的可能；

凡是能被称作梦想的，大约都在自己力所能及的舒适圈之外，需要努力地踮起脚尖才可能触摸到一点小尾巴；

或者说，凡是被称为梦想的，大约总让你忍不住想，十年以后，再去做吧，二十年以后，再去吧，等着等着，或许就到了依希朵拉……

写下这篇文章的时候，我问了X先生一个问题，已经挑战过一次用6.5米的小船，不间断无导航通讯的极限跨洋了，这一次用一条44尺的双体船再跨一次大西洋，对你而言的意义到底是什么？

他甚至是毫不犹豫的给了我这样一个答案---我帮四个人实现了梦想！



我有些意外，说实话为了这篇文章，我曾经挖空心思去寻找一些对X先生而言的意义，然后让这个故事讲得通顺，比如为了体验大西洋的AB面玩法，单人跨洋赛事和巡航者的各种区别对比等等。

可是那些虚无的意义让我找不到立脚点，写了两篇一无是处的文章后，我决定停下来，跟X先生聊一聊，然后，我得到了这个答案。

我从未曾想过，这一次跨洋，对他而言最开心的事竟然是这个。在跨洋前，曾有许多许多人来询问过跨洋的航程，跨越大西洋，就像是一个让人心生悸动的精灵，出现在许多人共同的梦里。

而最后真正能迈出脚步的人并不多，能够在加勒比海奋身一跳庆祝梦想照进现实的人寥寥，扬帆渡海这样充满古典主义冒险精神的行为，跟日常生活离得太远了。

大部分时间，理想主义和英雄主义被忌讳如同毒药，生怕担了好高骛远的罪名，然而矫枉过正的结果是，英雄梦想被忙碌充实的生活给踩平了。



而这一次，梦想号，帮助4个人类，实现了他们的梦想，乘坐一艘帆船，追逐信风，用人类最原始的方式跨越大西洋。

五月天在《有些事情现在不做以后都不会做了》那首歌里，写下这样的歌词“想像你的孙子、孙女，充满光的瞳孔，正等着你开口，等着你说你最光辉的 一次传说。”

阿牛、波波、伟，还有我，当我们有一日坐在摇椅上，可以轻轻然的聊起过往：



我们曾远离陆地，跋涉汪洋，我们曾亲眼看见飞鱼从天而降，流星雨夜夜上演，乌云里现出白彩虹；

我们曾遇见幽灵船摇摆，UFO悬停，座头鲸露出比船头还宽两倍的脊背；

我们，曾跟随一艘帆船，从欧洲到非洲，又来到美洲，

22天，200多万秒，3500海里，650多万米；

我们从此以后拥有了一个属于自己的英雄主义传说，一个已经被践行的梦想。

当下一次，有人问起，你有什么已经实现的梦想吗？

2017年的跨越大西洋，成为了一个答案。



“我想成为一名船长！”

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来航行之前，伟很认真地跟船长说，我想学航海，学船长课程，不是那种拿个证就行的，我是真的想学会。船长说，你来吧！

大西洋成了船长过往所有教学中时间最长，海域最特别的一次。大西洋提供了最完美的教学演示模具，全部的教学渗透到了每一天的日常里。

看见云，就讲云??，积云和层云有什么区别；看见雨，就讲??，雨云靠近前应该做什么样的船上准备；

看见甲板开始变潮湿，船长就讲气象，陆地来的干燥的风越过大洋，开始变得潮湿，接下来要有阵雨??了……

升帆的时候绳子被缠住了，或者缩帆的时候滑轮卡住了，船长就给大家解释为什么他总是告诉大家要感受绳子的力量，观察帆面去操作；

升帆索在哪，控帆索怎么调，缩帆绳如何用，顺风转向、逆风转向注意什么，MOB了怎么办？



航行时用到什么技术动作，船长就边操作一遍边讲一遍，20几天过去，誓要把这些变成船员的应激反应。

一天七八个小时的掌舵时间，定角度航行，随风航行，控球帆训练，有时风才8、9节，有时风飙到30多节，大西洋变换着各色面容，让船长讲述的每一个名词都有了具象的意义。

记得那天，船长在每日早晚两次的日常检查中，发现球帆裂开了一个小缝，虽然状况并不严重，但如果不是及时发现，夜里的大风一定会把它撕碎。

那晚，船长跟船员们说，这就是我最想教你们的。认真的对待你们的船，认真的对待你的航行，什么状况都可能发生，认真的日常检查，提前发现问题，才能给你自己更好的应对的时间和机会。

“航海是一件很严肃的事。”



在大西洋之上，同船长最常聊起的是那年在法国学习航海的日子，那些没日没夜的狂奔似的时光，如今谈起，满是感慨。

或许所谓的光辉岁月，并不是以后闪耀的日子，而是无人问津时，你对梦想的偏执。

那一段岁月对船长的生活态度和航海认知都有许多改变 ，单人航海领域当之无愧的王者之地布列塔尼，世界最古老的航海教学体系RYA，两种航海文化的交融，让身为ASA教练的他有了许多新的体悟。

从那年开始，他一直在尝试把他的学生带出来，带到世界上最美的、最艰险的、最著名的海域去航行，



让那些耳熟能详的航海名词真实的出现在眼前，带大家去真实的经历环球航行该有的一切步骤。

船长说，尽管你们学习到的知识，已经远远超过一张证书上给你的肯定，但是到达目的地前的最后一日，咱们还是要来一次考核，不通过一样拿不到证书哦！

虽然经过了20多天的学习，为了第二日的考试，船员们还是严阵以待，前一天又专门进行了一天的考前实践训练指导。

随着“报告船长，成功救起落水人员”的话音，两位学员都以优异的表现顺利通过了全部考核项目，终于可以放下了紧张多日的心情，轻松地迎接到港了。



至此，两个人的船长梦想，静静地照进了现实。



“我想遇见魔法世界”

出发前，我一直在阅读Peter Nichols的《A Voyage for Madmen》，描写1968年第一届金球奖单人不间断环球赛的9位船长，伟大的疯子和悲伤的骗子，这些人眼里的海洋充满神奇。

在没有手机、没有卫星设备、没有电子定位系统之前，他们试图一个人不间断的跨越汪洋，绕地航行，就像船长参加过的Mini Transat追求的那样，最原始的航海状态。

《A Voyage for Madmen》的作者Peter本人也曾经单人驾船跨越大西洋，结果在快到达美国海岸的时候他的船沉没了，他说这样的经历让他更加沉迷航海的魅力。



我并不想通过这样的经历体味航海的个中滋味，但是我希望可以遇见那个他笔下的“magic world”魔法世界，一个远离陆地的截然不同的梦境。

作为一个体育后进生，从小晕车晕船，连自行车都不会骑的我，从未曾幻想过这样具有冒险色彩的英雄主义梦想，跨大西洋，唯一的自信来自于X先生，

总于人来问我怕不怕，说来奇怪，我竟然从没有一刻想到过害怕，尽管我对跨洋的危险指数非常了解，2年前给船长做岸队的时候，我甚至了解过离岸不同海里数各个国家的救援反应速度和能力。

但是想着他一个人不用现代导航通讯设备，一条6.5米，不到1吨的小破船都安全跨过去了，这回用一条10几吨的14米的大双体，肯定如探囊取物吧，



我只需要安静的做一条驾驶台的地毯，被运过去就好了，当然实际状况竟然比我期待的好很多，

虽然晕了、吐了，还是有坚持着只缺席了一个夜班的，用船长的话说，基本达到了一个低配版自动舵的效果。

相比太阳下明晃晃的不真实的镜像，我最爱夜里的美景，只要盯着天空看，每晚都有数以千百计的流星划过，有的尾迹尤其长，消失前夺目的燃烧，好似造物主为不眠人专供的烟火。

据说每个降临于世的生命都自带粮草和地图，迷失的少数不过是未曾抬眼，深陷脚下三分，那些放眼远方的人，脚下就是世界。

用追逐信风的方式远行，想想自己跟500多年前的人类做着一样的新大陆的梦，一些神奇的微妙感受在心头滋生。


若不是走这么远的路，大约永不会遇见那样的自己，从佛得角出发时就有些感冒头疼，晕船也没敢吃多少东西，每日昏昏的睡着，头晕手也软，而我知道前面还有十几个这样的日夜要坚持。

出发便没有回头路，有几日夜班甚至开始讨厌月亮，因为月亮落下后大约三个小时才会天亮下班，

值班的时候把所有会哼的歌都哼过几十遍了，对自己说了一箩筐的疯话，还想着到岸一定要跟老爸老妈哭个鼻子不可。

就这样熬过了最初的几日，那日海浪汹涌时进了个厕所，出来就吐了个翻天覆地，

那一晚的夜班不知怎么熬过去的，就不断的告诉自己再坚持一分钟，再坚持五分钟，再坚持十分钟……



最难熬的那一日成了一个转折点，从第二日起按照船长的要求开始调整作息，减少睡眠时间，按时按量吃饭，除了睡觉多待在驾驶台区域，

每天窝在驾驶台，等着船长做好饭来喂食，原来晕船一定要像他说的那样不要晕了就睡，吃不下就不吃，你必须要保持清醒并且有热量，有意志才能对抗它。

慢慢地不知是适应了大西洋还是怎样，竟然就神奇得不怎么晕了，船长和船员伟又帮我分担了几小时夜班，后面的航行终于开始转为享受模式。

那些文字里温柔莫测的云，闪耀的星，梦似的虹，一一呈现，大西洋毫不吝惜的展示着她的有如魔法般诱人的美。




“我想吃酸菜鱼”“再配一杯茅台”

我的白马王子是个盖世英雄，有一天他会带着四川火锅、麻婆豆腐、回锅肉、 水煮牛肉、夫妻肺片 、椒麻鸡、东坡肘子、麻辣水煮鱼、鱼香茄子、口水鸡、…………龙虾意面、佛跳墙、鸭掌煲花菇来找我的。

                               ---船员波波

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这一段话是波波写在手机记事本里的，每当她想到什么想吃的，就写在里面，算是一个吃货的小小梦想吧，虽然在船上大部分的时间里，她做的都是给我们分享吃的。

除了船长，阿牛是船上唯一不晕船的人，还可以帮船长备菜，进舱煮个下午茶，一个老侦察兵，非说自己有炊事班的素质。



相比十六世纪，水手们只能用少量的奶酪、饼干、咸肉、葡萄酒充饥，梦想号的跨洋伙食，绝对是非典型高配版。

在跨洋前，船长进行了超大量的补给采购，肉菜蛋奶，各种零食，不一而足，船长的口号是，只要你们吃得下，但愿你们吃得下。

果然如他所料，船上只有他和阿牛全程保持胃口大开的状态，我们其他三个人每天只敢吃个三五分饱。

虽然是在海上，船长依然每天变换花样的供应美食，红烧土豆牛肉、洋葱炒鸡蛋、牛肚炖丸子、茄丁炒鸡蛋、酸辣土豆丝、三文鱼沙拉、凉拌松花蛋、火锅面……

相比一个人跨洋，今年除了航行，他还要担心的是，如何喂饱这四个吃货。

那日，下午茶结束，天气好得不像话，阿牛说，今晚要是有顿大餐就好了。



话音才落，船尾拖掉的鱼竿就开始响了，力气出奇的大，船长说肯定是条大鱼，也不管什么遛鱼，什么技巧了，开着帆，船也没法减低太多速度，就直接收线了。

一条半米来长的大马鲛鱼就这样被捕获，船长把它炖成了酸菜鱼，吃不了的部分晒了咸鱼干，咸鱼炒饭香得不要不要的，满足了船上一众吃货的小小心愿。

那晚船长拿出了珍藏的茅台酒，以感谢大西洋给我们的丰厚馈赠。


除了钓上来的鱼，每日还有许多自投罗网的飞鱼，夜里飞到甲板上，如果船长看见了，就会及时把他们扔回海里，有时看不见，第二日变成了鱼干，便收到食物区。

到港时发现我们竟然已经收集了一大包飞鱼，足够吃上几顿的，船长这几日准备研究了食谱，把飞鱼变成美味晚餐。



风浪略大些的日子，梦想号依然平稳的穿越在风浪之中，午后阳光洒在驾驶台的遮阳篷上，船员们聚在上面享受下午茶时光，

巧克力、饼干、软糖、薯片、坚果，老妈邮来的东北大榛子，新疆巴旦木，上好的绿茶，还有船尾到港还没来得及清空的缤纷果篮……



每当这时，船长总会摸着吃多了的圆肚子，悠悠的说起，前年这个时候，正是晒屁股的好时间。

跑Mini时，长时间坐着掌舵，屁股上都是湿疹，挑个平静又阳光好的午后，跪着或是撅着开船，才能让备受蹂躏的屁股得到一小会休息。

而今年跨洋，船长一边看着我们晕得七荤八素，一边气人的在旁边看书、健身、听音乐，端一杯啤酒，创造着满足我们一种吃货愿望的美食，念叨着今年实在是个需要担心身材的跨洋航行。


“我想体验船长那年一个人遇见的大西洋”

作为被大西洋格外厚待的新人水手，漫长的22天航行，大部分时间都是风和日丽的，以至于晚餐过后，船员们的夜聊话题，聚焦在每晚停留在梦想号左舷上空，发出五彩光芒的不明飞行物到底是不是外太空飞碟？世界上到底有没有外星人?？

前一日的教学中，船长提到空气已经明显变得更加湿润了，接下来我们马上就要面临阵雨的考验了。

果不其然，如船长说的那样，12月8日，大西洋终于露出了本来面目，让我们第一次感受到了风雨袭来，天地变色的惊险。



世界时凌晨1点多，月亮还没有升起来，整个海面漆黑一片，刚下过一场雨，甲板上湿漉漉的，我有些晕船，雨水顺着航海服流进来，虽然冷得直打颤，却也懒得移动，船长正掌舵，我知道可以安心的睡上几个小时。

忽然听见船长喊“阿牛，拿探照灯，看看那条船怎么回事？”，我睁开眼睛，看船长示意我赶紧起来，便一骨碌爬了起来，

“有条船刚从船头擦着边过去了，好像是失控船，我不一直躲着它，恐怕就撞上了，得看看状况。”船长用极其平稳的语调描述着这件事，好像没什么大不了似的。

我知道他心里一定在庆幸多亏是自己在掌舵，及时发现了状况，如果是我在值班，没有月亮的夜色里，没有提前采取避让措施的话，两艘船肯定就撞上了，这里离最近的陆地还有几百海里，发生事故的后果不敢想象。



那一夜的暴风骤雨中，探照灯下那艘幽灵船上挂着的诡异的红色救生衣和甲板上杂乱的大大小小的箱子，成为了到港后我常常想起的一幕，

如果说跨大西洋是一首交响乐的话，那么那一夜大约是整首曲子节奏最急促紧凑的一段。每每想起，就好像一瞬间又回到了那个风雨交加的黑夜里，整个世界，除了无边的大海，只有那艘幽灵船，还有耳边传来船长不时发出的指令，紧张得差点忘了呼吸。

那条船只开了一盏锚灯，航行都灯没有开，根本无法判断它的距离，船长叫阿牛用探照灯，向那艘船发出示意，也一直没有回应，用望远镜观察，发现驾驶台没有人，船上除了一盏锚泊灯亮着，连仪表都是黑的。

船长说船帆缩过，船上应该有人，他心里有些担心是不是人员落水了，集合了所有船员，船长转向靠近这艘无人的幽灵船。

风开始慢慢变大，看似很近的距离，梦想号追了十几分钟才从船尾靠近这艘看起来很古老的帆船。



包括我在内的四名船员都有些紧张，连晕船的波波都上来，加入营救行动。

大概足有个七八分钟，对方一点回应都没有，正当船长准备采取进一步行动时，船舱里竟然钻出了一个睡眼惺忪的老者，一脸惊讶的看着我们。

风越来越大，继续保持这个距离很危险，确认对方不需要帮助，道了一句“good luck”，船长才慢慢调转船头，回到了正常航向，全体船员都松了一口气。

幸好人没事，不过竟然睡觉睡得这么死，我们这样鸣笛都没有听到，也实在是心大。

在覆盖地球表面20%的大西洋中央，两艘四五十尺的帆船相撞的概率仅有百万亿分之四，比邂逅真爱还难8250万倍，可就是这样的极小概率事件差点就发生在梦想号身上。

船长说航海就是永远不要掉以轻心，你以为在大西洋中央，遇见船只的可能性很小，安心睡觉去了。今天，如果我们也这么想，在这样的海况里，两条船发生碰撞，后果不堪设想。



或许是刚才的营救耗费了太多精力，船员们各自去休息了，他们才刚下去，不过二三十秒的功夫，风力从24节瞬间飙升到38节，

船速达到了11.9节，是我在这次航行中见证的最高时速，船舵变得有些难以控制，生怕一个不小心就甩到尾风去。

幸好船长及时上来，缩好了船帆，不等他整理好，暴雨就像水桶砸下来的一样泼将下来，砸的人睁不开眼，

没有月亮，密实的大雨织成幕布，将梦想号团团围住，什么也看不见，难以想象如果这时候遇见刚才那艘幽灵船会发生怎样的惊险一幕。

那一夜，大雨下了停，停了下，折腾了我们两三个小时，缩起的主帆几乎要被骤然倾倒下来的大雨压碎，力量实在太大，船长只能用整个身体把他们撑起来，然后哗啦啦的雨水沿着他的身体倾泻而下。

后半夜月亮升起来时，一切已经恢复了平静，只有我身边的船长仍然是浑身湿透、精疲力竭的坐在我身边，刚才的一切就像是一场过于真实的残酷梦境。



船长说，你现在知道我当年一个人遇见了什么吧。

我总记得那晚的天空，乌云之上现出白彩虹来，在梦想号的前方形成一道光亮的拱门，好像穿越那里，就会到达一个更美好、更平静的世界一般。

船长看我湿漉漉的在打颤，泡了一晚热面来，难以形容当你在暴雨之后喝到一口热面汤的幸福，这碗面绝对是我过去近30年人生里吃到的最美味的一碗———一碗我在陆地上一直觉得味道太腥绝对不会碰的鲜虾鱼板面。



在这次的航行中，给我最深刻的感受就是终于大西洋从船长的描述里来到现实，他曾对我讲起的那些恼人的阵风，倏忽而至的大雨，午夜戳了他脊背的飞鱼，调皮的海豚和暂留的海鸟，

还有积云、层云、雨云变幻莫测的云朵；天猫座、猎户座、小熊座，夜夜上演流星雨的星河；以及能够治愈一切的夕阳艳色……

那些他曾经遇见的所有都一一来到我的眼前，让我也得以触摸到一点点那年船长一个人遇见的大西洋。


“我也想跳进加勒比海游个泳”

我常常会在海上给船员讲起，2年前让我激动的那一跳，19天，船长，跟他的529，从加纳利来到加勒比，到港时，浑然不知状况的他，任由战友们，把他的救生衣脱下，头灯拿下，接过他手里的酒杯，然后抱着他一起跳进了加勒比海。

他在水里振臂高呼“我做到了！我做到了！”

至今为止，那个到港的视频我仍然是看一次心潮澎湃一次，好像一瞬间就又回到了2年前的那一晚。



在到港前，船员们早商量好了，到港一定要跟船长当年一样，花式跳水，在加勒比海好好游个泳。

尽管船长一直说航海不要倒计时，“5天、4天、3天、2天……”，这样的计时牌还是不受控制的出现在每个船员的心里，从距离马提尼克1000海里的那一天起，就忍不住开始倒计时。

22天看不见陆地，这对我们4个人来说都是头一遭，说不准也是这辈子唯一一遭，期盼和渴望陆地的心情在最后一日达到高潮。

那一晚，眼前出现了几片陆地投射而来的白茫茫的光亮，船左后弦时巴巴多斯，左前方时圣卢西亚，右前方是马提尼克。



这是22天以来，我们第一次接收到一点儿来自文明世界的讯息，在远离陆地、远离网络、远离一切现代科技的社交属性22天之后，陆地的出现，就像在饥饿的鸽群里撒了一把面包屑。

我们开始假装淡定的畅谈，到港后第一顿饭应该吃点什么。然后在心里暗暗祈祷，这个夜晚时钟可以跑得快一点儿，再快一点儿。

凌晨三点，忍不住倦怠的船员已经进入梦乡，不知道他们的梦里会不会有关于这个海岛的美妙想象。



梦想号悄然来到马提尼克的山脚下，这个周折蜿蜒的小海湾，简直是个完美的锚地，海上微光里渺茫的陆地，真切地出现在眼前，在头灯红色的灯光里，船长微笑着跟我说，“我们到了，梦想号到港了。”

“梦想号，全程无故障的跨越了大西洋，来到加勒比海了！”

他说，“明天，我要亲亲梦想号！”



天刚亮，我就听见了船舱外，放肆的欢叫，“加勒比，我们来了，我们来了，我们来了！！！……”

我跑出舱外，看着如愿跳进加勒比海游了泳的几位梦想成真的男士，正徜徉在清澈见底的碧波里，背后就是著名的le marin码头，也是今年Mini Transat的终点所在。

总觉得所谓梦想，好像就是你寄给自己的一封情书，而所谓梦想的实现，大约就是经过了风雨飘摇，万水千山，你终于收到了那封信，打开来，读到的是眼泪，还是欢笑，只有你自己知道。

第一次走过大西洋的我们和第二次跨过大西洋的船长，五个人在这里收到了自己给自己的那封情书，五个梦想在这里照进现实。

除此之外，船长还收到了一个意外的好消息---入选今年CCTV体坛风云人物年度体育精神奖的提名奖。



这一日，我们有了六个理由大醉一场。

太赞了

一个人在荒野驰骋很长一段时间后，

他会渴望一座城市。

终于，他来到了伊希朵拉。

       —卡尔维诺《看不见的城市》

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2017年12月12日凌晨，22个日升起又日落，3500多海里的航行，梦想号终于抵达加勒比海与大西洋相遇之地---鲜花小岛马提尼克，这个哥伦布口中世界上最美丽的国度。

船长和两个男船员裸身跳进了大西洋，那放肆的欢呼声即使在船舱里都听得十分清晰，似乎比那年船长自己到港时还激动，



不远处的钻石岩在清早的晨光里散出繁星般的光芒，让人忍不住想到大西洋上的璀璨星河，下一次看到，恐怕要等到绕地球一圈之后了，倒有些怅然。

海湾里的桅杆丛林在绿树红花的岛屿掩映之下，颇有家乡山岭里白桦林一般卓然的风姿。许久未曾见过的陆地，这一刻，竟然觉得我们都是这土地的陌生人。



在大西洋，这片覆盖了地球?20%表面积的巨大荒原之上，我们追随信风和太阳，跨越四个时区，

失去一切空间的边线，丧失了陆地的意识。大部分时间里，梦想号独自成为一座漂泊的城市，

如今，似乎已然不是一艘小船到达一个港口，而是一座城，遇见另一座城。




“我帮四个人实现了梦想！”

“在他盼望着城市时，心里就会想到所有的这一切。因此，伊西朵拉便是他梦想中的城市，但只有一点不同。在梦中的城市里，他正值青春，而到达伊西多拉城时，他已年老。广场上有一堵墙，老人们倚坐在那里看着过往的年轻人；他和这些老人并坐在一起。当初的欲望已是记忆。”

卡尔维诺在《看不见的城市》里写下了他的理想城，可那城到达的每个人都老了，只能静静地坐在墙边看年轻人走来走去，梦想只能存在于过去的记忆，再无新鲜的可能。



想到我们的梦想号，想到遇见梦想号之前，X先生跟我说的话，“我想帮更多人实现梦想。”这是梦想号之所以叫做梦想号的因由。

曾经他总是一个人去造梦，每个人把他们的梦一并送来，请他替大家坚守那些珍贵的谓之为梦想的东西。

这一次梦想号变大了一点，不再满足于仅仅搭载别人的梦想，于是他造了一个更大的梦境，邀请那些拥有同样梦想的人来到这里，一起去见梦想本人。

当毒鸡汤说“梦想对你只是拖累”，“梦想不过是让你忍受平庸的毒药”，“谈诗与远方，才是真的苟且”，

我们仍然相信还有许多人怀抱着自己的梦想，像怀揣一个珍宝，小心珍藏，不敢妄自吐出。



凡是能被称作梦想的， 大约说出来就注定会被嘲笑；

凡是能被称作梦想的，大约都必然要经过艰难跋涉才有实现的可能；

凡是能被称作梦想的，大约都在自己力所能及的舒适圈之外，需要努力地踮起脚尖才可能触摸到一点小尾巴；

或者说，凡是被称为梦想的，大约总让你忍不住想，十年以后，再去做吧，二十年以后，再去吧，等着等着，或许就到了依希朵拉……

写下这篇文章的时候，我问了X先生一个问题，已经挑战过一次用6.5米的小船，不间断无导航通讯的极限跨洋了，这一次用一条44尺的双体船再跨一次大西洋，对你而言的意义到底是什么？

他甚至是毫不犹豫的给了我这样一个答案---我帮四个人实现了梦想！



我有些意外，说实话为了这篇文章，我曾经挖空心思去寻找一些对X先生而言的意义，然后让这个故事讲得通顺，比如为了体验大西洋的AB面玩法，单人跨洋赛事和巡航者的各种区别对比等等。

可是那些虚无的意义让我找不到立脚点，写了两篇一无是处的文章后，我决定停下来，跟X先生聊一聊，然后，我得到了这个答案。

我从未曾想过，这一次跨洋，对他而言最开心的事竟然是这个。在跨洋前，曾有许多许多人来询问过跨洋的航程，跨越大西洋，就像是一个让人心生悸动的精灵，出现在许多人共同的梦里。

而最后真正能迈出脚步的人并不多，能够在加勒比海奋身一跳庆祝梦想照进现实的人寥寥，扬帆渡海这样充满古典主义冒险精神的行为，跟日常生活离得太远了。

大部分时间，理想主义和英雄主义被忌讳如同毒药，生怕担了好高骛远的罪名，然而矫枉过正的结果是，英雄梦想被忙碌充实的生活给踩平了。



而这一次，梦想号，帮助4个人类，实现了他们的梦想，乘坐一艘帆船，追逐信风，用人类最原始的方式跨越大西洋。

五月天在《有些事情现在不做以后都不会做了》那首歌里，写下这样的歌词“想像你的孙子、孙女，充满光的瞳孔，正等着你开口，等着你说你最光辉的 一次传说。”

阿牛、波波、伟，还有我，当我们有一日坐在摇椅上，可以轻轻然的聊起过往：



我们曾远离陆地，跋涉汪洋，我们曾亲眼看见飞鱼从天而降，流星雨夜夜上演，乌云里现出白彩虹；

我们曾遇见幽灵船摇摆，UFO悬停，座头鲸露出比船头还宽两倍的脊背；

我们，曾跟随一艘帆船，从欧洲到非洲，又来到美洲，

22天，200多万秒，3500海里，650多万米；

我们从此以后拥有了一个属于自己的英雄主义传说，一个已经被践行的梦想。

当下一次，有人问起，你有什么已经实现的梦想吗？

2017年的跨越大西洋，成为了一个答案。



“我想成为一名船长！”

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来航行之前，伟很认真地跟船长说，我想学航海，学船长课程，不是那种拿个证就行的，我是真的想学会。船长说，你来吧！

大西洋成了船长过往所有教学中时间最长，海域最特别的一次。大西洋提供了最完美的教学演示模具，全部的教学渗透到了每一天的日常里。

看见云，就讲云??，积云和层云有什么区别；看见雨，就讲??，雨云靠近前应该做什么样的船上准备；

看见甲板开始变潮湿，船长就讲气象，陆地来的干燥的风越过大洋，开始变得潮湿，接下来要有阵雨??了……

升帆的时候绳子被缠住了，或者缩帆的时候滑轮卡住了，船长就给大家解释为什么他总是告诉大家要感受绳子的力量，观察帆面去操作；

升帆索在哪，控帆索怎么调，缩帆绳如何用，顺风转向、逆风转向注意什么，MOB了怎么办？



航行时用到什么技术动作，船长就边操作一遍边讲一遍，20几天过去，誓要把这些变成船员的应激反应。

一天七八个小时的掌舵时间，定角度航行，随风航行，控球帆训练，有时风才8、9节，有时风飙到30多节，大西洋变换着各色面容，让船长讲述的每一个名词都有了具象的意义。

记得那天，船长在每日早晚两次的日常检查中，发现球帆裂开了一个小缝，虽然状况并不严重，但如果不是及时发现，夜里的大风一定会把它撕碎。

那晚，船长跟船员们说，这就是我最想教你们的。认真的对待你们的船，认真的对待你的航行，什么状况都可能发生，认真的日常检查，提前发现问题，才能给你自己更好的应对的时间和机会。

“航海是一件很严肃的事。”



在大西洋之上，同船长最常聊起的是那年在法国学习航海的日子，那些没日没夜的狂奔似的时光，如今谈起，满是感慨。

或许所谓的光辉岁月，并不是以后闪耀的日子，而是无人问津时，你对梦想的偏执。

那一段岁月对船长的生活态度和航海认知都有许多改变 ，单人航海领域当之无愧的王者之地布列塔尼，世界最古老的航海教学体系RYA，两种航海文化的交融，让身为ASA教练的他有了许多新的体悟。

从那年开始，他一直在尝试把他的学生带出来，带到世界上最美的、最艰险的、最著名的海域去航行，



让那些耳熟能详的航海名词真实的出现在眼前，带大家去真实的经历环球航行该有的一切步骤。

船长说，尽管你们学习到的知识，已经远远超过一张证书上给你的肯定，但是到达目的地前的最后一日，咱们还是要来一次考核，不通过一样拿不到证书哦！

虽然经过了20多天的学习，为了第二日的考试，船员们还是严阵以待，前一天又专门进行了一天的考前实践训练指导。

随着“报告船长，成功救起落水人员”的话音，两位学员都以优异的表现顺利通过了全部考核项目，终于可以放下了紧张多日的心情，轻松地迎接到港了。



至此，两个人的船长梦想，静静地照进了现实。



“我想遇见魔法世界”

出发前，我一直在阅读Peter Nichols的《A Voyage for Madmen》，描写1968年第一届金球奖单人不间断环球赛的9位船长，伟大的疯子和悲伤的骗子，这些人眼里的海洋充满神奇。

在没有手机、没有卫星设备、没有电子定位系统之前，他们试图一个人不间断的跨越汪洋，绕地航行，就像船长参加过的Mini Transat追求的那样，最原始的航海状态。

《A Voyage for Madmen》的作者Peter本人也曾经单人驾船跨越大西洋，结果在快到达美国海岸的时候他的船沉没了，他说这样的经历让他更加沉迷航海的魅力。



我并不想通过这样的经历体味航海的个中滋味，但是我希望可以遇见那个他笔下的“magic world”魔法世界，一个远离陆地的截然不同的梦境。

作为一个体育后进生，从小晕车晕船，连自行车都不会骑的我，从未曾幻想过这样具有冒险色彩的英雄主义梦想，跨大西洋，唯一的自信来自于X先生，

总于人来问我怕不怕，说来奇怪，我竟然从没有一刻想到过害怕，尽管我对跨洋的危险指数非常了解，2年前给船长做岸队的时候，我甚至了解过离岸不同海里数各个国家的救援反应速度和能力。

但是想着他一个人不用现代导航通讯设备，一条6.5米，不到1吨的小破船都安全跨过去了，这回用一条10几吨的14米的大双体，肯定如探囊取物吧，



我只需要安静的做一条驾驶台的地毯，被运过去就好了，当然实际状况竟然比我期待的好很多，

虽然晕了、吐了，还是有坚持着只缺席了一个夜班的，用船长的话说，基本达到了一个低配版自动舵的效果。

相比太阳下明晃晃的不真实的镜像，我最爱夜里的美景，只要盯着天空看，每晚都有数以千百计的流星划过，有的尾迹尤其长，消失前夺目的燃烧，好似造物主为不眠人专供的烟火。

据说每个降临于世的生命都自带粮草和地图，迷失的少数不过是未曾抬眼，深陷脚下三分，那些放眼远方的人，脚下就是世界。

用追逐信风的方式远行，想想自己跟500多年前的人类做着一样的新大陆的梦，一些神奇的微妙感受在心头滋生。


若不是走这么远的路，大约永不会遇见那样的自己，从佛得角出发时就有些感冒头疼，晕船也没敢吃多少东西，每日昏昏的睡着，头晕手也软，而我知道前面还有十几个这样的日夜要坚持。

出发便没有回头路，有几日夜班甚至开始讨厌月亮，因为月亮落下后大约三个小时才会天亮下班，

值班的时候把所有会哼的歌都哼过几十遍了，对自己说了一箩筐的疯话，还想着到岸一定要跟老爸老妈哭个鼻子不可。

就这样熬过了最初的几日，那日海浪汹涌时进了个厕所，出来就吐了个翻天覆地，

那一晚的夜班不知怎么熬过去的，就不断的告诉自己再坚持一分钟，再坚持五分钟，再坚持十分钟……



最难熬的那一日成了一个转折点，从第二日起按照船长的要求开始调整作息，减少睡眠时间，按时按量吃饭，除了睡觉多待在驾驶台区域，

每天窝在驾驶台，等着船长做好饭来喂食，原来晕船一定要像他说的那样不要晕了就睡，吃不下就不吃，你必须要保持清醒并且有热量，有意志才能对抗它。

慢慢地不知是适应了大西洋还是怎样，竟然就神奇得不怎么晕了，船长和船员伟又帮我分担了几小时夜班，后面的航行终于开始转为享受模式。

那些文字里温柔莫测的云，闪耀的星，梦似的虹，一一呈现，大西洋毫不吝惜的展示着她的有如魔法般诱人的美。




“我想吃酸菜鱼”“再配一杯茅台”

我的白马王子是个盖世英雄，有一天他会带着四川火锅、麻婆豆腐、回锅肉、 水煮牛肉、夫妻肺片 、椒麻鸡、东坡肘子、麻辣水煮鱼、鱼香茄子、口水鸡、…………龙虾意面、佛跳墙、鸭掌煲花菇来找我的。

                               ---船员波波

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这一段话是波波写在手机记事本里的，每当她想到什么想吃的，就写在里面，算是一个吃货的小小梦想吧，虽然在船上大部分的时间里，她做的都是给我们分享吃的。

除了船长，阿牛是船上唯一不晕船的人，还可以帮船长备菜，进舱煮个下午茶，一个老侦察兵，非说自己有炊事班的素质。



相比十六世纪，水手们只能用少量的奶酪、饼干、咸肉、葡萄酒充饥，梦想号的跨洋伙食，绝对是非典型高配版。

在跨洋前，船长进行了超大量的补给采购，肉菜蛋奶，各种零食，不一而足，船长的口号是，只要你们吃得下，但愿你们吃得下。

果然如他所料，船上只有他和阿牛全程保持胃口大开的状态，我们其他三个人每天只敢吃个三五分饱。

虽然是在海上，船长依然每天变换花样的供应美食，红烧土豆牛肉、洋葱炒鸡蛋、牛肚炖丸子、茄丁炒鸡蛋、酸辣土豆丝、三文鱼沙拉、凉拌松花蛋、火锅面……

相比一个人跨洋，今年除了航行，他还要担心的是，如何喂饱这四个吃货。

那日，下午茶结束，天气好得不像话，阿牛说，今晚要是有顿大餐就好了。



话音才落，船尾拖掉的鱼竿就开始响了，力气出奇的大，船长说肯定是条大鱼，也不管什么遛鱼，什么技巧了，开着帆，船也没法减低太多速度，就直接收线了。

一条半米来长的大马鲛鱼就这样被捕获，船长把它炖成了酸菜鱼，吃不了的部分晒了咸鱼干，咸鱼炒饭香得不要不要的，满足了船上一众吃货的小小心愿。

那晚船长拿出了珍藏的茅台酒，以感谢大西洋给我们的丰厚馈赠。


除了钓上来的鱼，每日还有许多自投罗网的飞鱼，夜里飞到甲板上，如果船长看见了，就会及时把他们扔回海里，有时看不见，第二日变成了鱼干，便收到食物区。

到港时发现我们竟然已经收集了一大包飞鱼，足够吃上几顿的，船长这几日准备研究了食谱，把飞鱼变成美味晚餐。



风浪略大些的日子，梦想号依然平稳的穿越在风浪之中，午后阳光洒在驾驶台的遮阳篷上，船员们聚在上面享受下午茶时光，

巧克力、饼干、软糖、薯片、坚果，老妈邮来的东北大榛子，新疆巴旦木，上好的绿茶，还有船尾到港还没来得及清空的缤纷果篮……



每当这时，船长总会摸着吃多了的圆肚子，悠悠的说起，前年这个时候，正是晒屁股的好时间。

跑Mini时，长时间坐着掌舵，屁股上都是湿疹，挑个平静又阳光好的午后，跪着或是撅着开船，才能让备受蹂躏的屁股得到一小会休息。

而今年跨洋，船长一边看着我们晕得七荤八素，一边气人的在旁边看书、健身、听音乐，端一杯啤酒，创造着满足我们一种吃货愿望的美食，念叨着今年实在是个需要担心身材的跨洋航行。


“我想体验船长那年一个人遇见的大西洋”

作为被大西洋格外厚待的新人水手，漫长的22天航行，大部分时间都是风和日丽的，以至于晚餐过后，船员们的夜聊话题，聚焦在每晚停留在梦想号左舷上空，发出五彩光芒的不明飞行物到底是不是外太空飞碟？世界上到底有没有外星人?？

前一日的教学中，船长提到空气已经明显变得更加湿润了，接下来我们马上就要面临阵雨的考验了。

果不其然，如船长说的那样，12月8日，大西洋终于露出了本来面目，让我们第一次感受到了风雨袭来，天地变色的惊险。



世界时凌晨1点多，月亮还没有升起来，整个海面漆黑一片，刚下过一场雨，甲板上湿漉漉的，我有些晕船，雨水顺着航海服流进来，虽然冷得直打颤，却也懒得移动，船长正掌舵，我知道可以安心的睡上几个小时。

忽然听见船长喊“阿牛，拿探照灯，看看那条船怎么回事？”，我睁开眼睛，看船长示意我赶紧起来，便一骨碌爬了起来，

“有条船刚从船头擦着边过去了，好像是失控船，我不一直躲着它，恐怕就撞上了，得看看状况。”船长用极其平稳的语调描述着这件事，好像没什么大不了似的。

我知道他心里一定在庆幸多亏是自己在掌舵，及时发现了状况，如果是我在值班，没有月亮的夜色里，没有提前采取避让措施的话，两艘船肯定就撞上了，这里离最近的陆地还有几百海里，发生事故的后果不敢想象。



那一夜的暴风骤雨中，探照灯下那艘幽灵船上挂着的诡异的红色救生衣和甲板上杂乱的大大小小的箱子，成为了到港后我常常想起的一幕，

如果说跨大西洋是一首交响乐的话，那么那一夜大约是整首曲子节奏最急促紧凑的一段。每每想起，就好像一瞬间又回到了那个风雨交加的黑夜里，整个世界，除了无边的大海，只有那艘幽灵船，还有耳边传来船长不时发出的指令，紧张得差点忘了呼吸。

那条船只开了一盏锚灯，航行都灯没有开，根本无法判断它的距离，船长叫阿牛用探照灯，向那艘船发出示意，也一直没有回应，用望远镜观察，发现驾驶台没有人，船上除了一盏锚泊灯亮着，连仪表都是黑的。

船长说船帆缩过，船上应该有人，他心里有些担心是不是人员落水了，集合了所有船员，船长转向靠近这艘无人的幽灵船。

风开始慢慢变大，看似很近的距离，梦想号追了十几分钟才从船尾靠近这艘看起来很古老的帆船。



包括我在内的四名船员都有些紧张，连晕船的波波都上来，加入营救行动。

大概足有个七八分钟，对方一点回应都没有，正当船长准备采取进一步行动时，船舱里竟然钻出了一个睡眼惺忪的老者，一脸惊讶的看着我们。

风越来越大，继续保持这个距离很危险，确认对方不需要帮助，道了一句“good luck”，船长才慢慢调转船头，回到了正常航向，全体船员都松了一口气。

幸好人没事，不过竟然睡觉睡得这么死，我们这样鸣笛都没有听到，也实在是心大。

在覆盖地球表面20%的大西洋中央，两艘四五十尺的帆船相撞的概率仅有百万亿分之四，比邂逅真爱还难8250万倍，可就是这样的极小概率事件差点就发生在梦想号身上。

船长说航海就是永远不要掉以轻心，你以为在大西洋中央，遇见船只的可能性很小，安心睡觉去了。今天，如果我们也这么想，在这样的海况里，两条船发生碰撞，后果不堪设想。



或许是刚才的营救耗费了太多精力，船员们各自去休息了，他们才刚下去，不过二三十秒的功夫，风力从24节瞬间飙升到38节，

船速达到了11.9节，是我在这次航行中见证的最高时速，船舵变得有些难以控制，生怕一个不小心就甩到尾风去。

幸好船长及时上来，缩好了船帆，不等他整理好，暴雨就像水桶砸下来的一样泼将下来，砸的人睁不开眼，

没有月亮，密实的大雨织成幕布，将梦想号团团围住，什么也看不见，难以想象如果这时候遇见刚才那艘幽灵船会发生怎样的惊险一幕。

那一夜，大雨下了停，停了下，折腾了我们两三个小时，缩起的主帆几乎要被骤然倾倒下来的大雨压碎，力量实在太大，船长只能用整个身体把他们撑起来，然后哗啦啦的雨水沿着他的身体倾泻而下。

后半夜月亮升起来时，一切已经恢复了平静，只有我身边的船长仍然是浑身湿透、精疲力竭的坐在我身边，刚才的一切就像是一场过于真实的残酷梦境。



船长说，你现在知道我当年一个人遇见了什么吧。

我总记得那晚的天空，乌云之上现出白彩虹来，在梦想号的前方形成一道光亮的拱门，好像穿越那里，就会到达一个更美好、更平静的世界一般。

船长看我湿漉漉的在打颤，泡了一晚热面来，难以形容当你在暴雨之后喝到一口热面汤的幸福，这碗面绝对是我过去近30年人生里吃到的最美味的一碗———一碗我在陆地上一直觉得味道太腥绝对不会碰的鲜虾鱼板面。



在这次的航行中，给我最深刻的感受就是终于大西洋从船长的描述里来到现实，他曾对我讲起的那些恼人的阵风，倏忽而至的大雨，午夜戳了他脊背的飞鱼，调皮的海豚和暂留的海鸟，

还有积云、层云、雨云变幻莫测的云朵；天猫座、猎户座、小熊座，夜夜上演流星雨的星河；以及能够治愈一切的夕阳艳色……

那些他曾经遇见的所有都一一来到我的眼前，让我也得以触摸到一点点那年船长一个人遇见的大西洋。


“我也想跳进加勒比海游个泳”

我常常会在海上给船员讲起，2年前让我激动的那一跳，19天，船长，跟他的529，从加纳利来到加勒比，到港时，浑然不知状况的他，任由战友们，把他的救生衣脱下，头灯拿下，接过他手里的酒杯，然后抱着他一起跳进了加勒比海。

他在水里振臂高呼“我做到了！我做到了！”

至今为止，那个到港的视频我仍然是看一次心潮澎湃一次，好像一瞬间就又回到了2年前的那一晚。



在到港前，船员们早商量好了，到港一定要跟船长当年一样，花式跳水，在加勒比海好好游个泳。

尽管船长一直说航海不要倒计时，“5天、4天、3天、2天……”，这样的计时牌还是不受控制的出现在每个船员的心里，从距离马提尼克1000海里的那一天起，就忍不住开始倒计时。

22天看不见陆地，这对我们4个人来说都是头一遭，说不准也是这辈子唯一一遭，期盼和渴望陆地的心情在最后一日达到高潮。

那一晚，眼前出现了几片陆地投射而来的白茫茫的光亮，船左后弦时巴巴多斯，左前方时圣卢西亚，右前方是马提尼克。



这是22天以来，我们第一次接收到一点儿来自文明世界的讯息，在远离陆地、远离网络、远离一切现代科技的社交属性22天之后，陆地的出现，就像在饥饿的鸽群里撒了一把面包屑。

我们开始假装淡定的畅谈，到港后第一顿饭应该吃点什么。然后在心里暗暗祈祷，这个夜晚时钟可以跑得快一点儿，再快一点儿。

凌晨三点，忍不住倦怠的船员已经进入梦乡，不知道他们的梦里会不会有关于这个海岛的美妙想象。



梦想号悄然来到马提尼克的山脚下，这个周折蜿蜒的小海湾，简直是个完美的锚地，海上微光里渺茫的陆地，真切地出现在眼前，在头灯红色的灯光里，船长微笑着跟我说，“我们到了，梦想号到港了。”

“梦想号，全程无故障的跨越了大西洋，来到加勒比海了！”

他说，“明天，我要亲亲梦想号！”



天刚亮，我就听见了船舱外，放肆的欢叫，“加勒比，我们来了，我们来了，我们来了！！！……”

我跑出舱外，看着如愿跳进加勒比海游了泳的几位梦想成真的男士，正徜徉在清澈见底的碧波里，背后就是著名的le marin码头，也是今年Mini Transat的终点所在。

总觉得所谓梦想，好像就是你寄给自己的一封情书，而所谓梦想的实现，大约就是经过了风雨飘摇，万水千山，你终于收到了那封信，打开来，读到的是眼泪，还是欢笑，只有你自己知道。

第一次走过大西洋的我们和第二次跨过大西洋的船长，五个人在这里收到了自己给自己的那封情书，五个梦想在这里照进现实。

除此之外，船长还收到了一个意外的好消息---入选今年CCTV体坛风云人物年度体育精神奖的提名奖。



这一日，我们有了六个理由大醉一场。

太赞了