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好的换舷 和 坏的换舷

2020-9-9 14:15 · 大杂烩
来自: Reserved

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本帖最后由 小虫宁宁 于 2021-9-10 14:51 编辑


如果每个迎风换弦(tack)慢半个船长,那么四次换弦就要损失两倍船长。
迎风换舷(tack)是最基础的动作,但是基础的动作也能让比赛拉开差距。

我们可以通过轨迹很容易看出每个Tack的质量。使用novasail 的 NS360.PRO战术罗经,能给我们提供实时的反馈以及上岸后的数据分析能力。

在训练的时候使用NS360.PRO,上岸后将数据导入电脑就能看到当天训练的轨迹和分析报告。

好的换舷 和 坏的换舷w2.jpg

(点击图片可以购买)

下面我们就看看它是如何发挥作用的。

每一个迎风换弦(tack)分为三个阶段:进入,转向,退出;

进入的时候,你希望在近迎风角度(closehauled)上跑出你的最大目标速度。这个速度能够保证你在转向的过程中获得足够的惯性。

转向过程中,整个过程要平顺,尽量保持惯性保持速度。并且尽可能的快,但是如果太快又会损失惯性,所以这个需要做权衡。

退出的时候,直接转到近迎风(close hauled)角度然后迅速开始加速,多了或少了都不划算下面会具体讲。
让我们一起看看两个迎风换线(tack):一个好的换舷 和 一个坏的换弦。
好的换舷

好的换舷 和 坏的换舷w3.jpg

这个换弦有非常平滑的转向,速度一直保持的很好,只有一秒钟低于5节,而且VMG的平均速度都高于转向前(大约4节)。也就是说通过这个转向不仅没有损失速度反而加速了。

进入:速度很快(红色,速度7.2节),角度也很好(TWA44度)

好的换舷 和 坏的换舷w4.jpg

转向:这是一个非常平滑的转向,平滑的意思就是说转向的角度很稳定,在轨迹中呈现一个圆弧而不是一个锐利的角。整个过程也都一直保持着惯性。在正迎风的时候仍然保持着6.8节的速度。VMG速度更是从5.3节提高到6.8节。

好的换舷 和 坏的换舷w5.jpg

退出:这个转向后立刻找到稳定的角度(43~51度之间),航线虽然稍有波动但整体很稳定,且一直在加速。

好的换舷 和 坏的换舷w6.jpg

坏的换弦

好的换舷 和 坏的换舷w7.jpg

进入:角度不错且稳定,速度也很快能够为转向提供足够的惯性。

转向:转向不够平滑,出现了一个很锐利的转弯导致速度损失很大(由红色直接变成了绿色)
640

好的换舷 和 坏的换舷w9.jpg

退出:这里是问题的关键。

好的换舷 和 坏的换舷w10.jpg



    转向后前两秒转向不足导致速度减少,那一小段速度已经变成了翠绿色。

    然后大角度加速,虽然速度开始提升但是迎风角度(TWA)达到了68度。达到68度之后慢慢的找回本来的航行角度。这样做虽然船速增加了,但是VMG速度并没有(这一小段VMG只有不到两节,正常情况下VMG速度能达到4~5节)。不仅如此这样做也损失了很多距离,具体见下图,正常路线是虚线的部分。

好的换舷 和 坏的换舷w11.jpg

总结

使用novasail战术罗经 能够让水手和教练能够获得一天训练的数据。通过分析这些数据可以获得更有价值的知道建议。把训练形成一个良性的循环。

好的换舷 和 坏的换舷w12.jpg



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如果每个迎风换弦(tack)慢半个船长,那么四次换弦就要损失两倍船长。
迎风换舷(tack)是最基础的动作,但是基础的动作也能让比赛拉开差距。

我们可以通过轨迹很容易看出每个Tack的质量。使用novasail 的 NS360.PRO战术罗经,能给我们提供实时的反馈以及上岸后的数据分析能力。

在训练的时候使用NS360.PRO,上岸后将数据导入电脑就能看到当天训练的轨迹和分析报告。

好的换舷 和 坏的换舷w2.jpg

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下面我们就看看它是如何发挥作用的。

每一个迎风换弦(tack)分为三个阶段:进入,转向,退出;

进入的时候,你希望在近迎风角度(closehauled)上跑出你的最大目标速度。这个速度能够保证你在转向的过程中获得足够的惯性。

转向过程中,整个过程要平顺,尽量保持惯性保持速度。并且尽可能的快,但是如果太快又会损失惯性,所以这个需要做权衡。

退出的时候,直接转到近迎风(close hauled)角度然后迅速开始加速,多了或少了都不划算下面会具体讲。
让我们一起看看两个迎风换线(tack):一个好的换舷 和 一个坏的换弦。
好的换舷

好的换舷 和 坏的换舷w3.jpg

这个换弦有非常平滑的转向,速度一直保持的很好,只有一秒钟低于5节,而且VMG的平均速度都高于转向前(大约4节)。也就是说通过这个转向不仅没有损失速度反而加速了。

进入:速度很快(红色,速度7.2节),角度也很好(TWA44度)

好的换舷 和 坏的换舷w4.jpg

转向:这是一个非常平滑的转向,平滑的意思就是说转向的角度很稳定,在轨迹中呈现一个圆弧而不是一个锐利的角。整个过程也都一直保持着惯性。在正迎风的时候仍然保持着6.8节的速度。VMG速度更是从5.3节提高到6.8节。

好的换舷 和 坏的换舷w5.jpg

退出:这个转向后立刻找到稳定的角度(43~51度之间),航线虽然稍有波动但整体很稳定,且一直在加速。

好的换舷 和 坏的换舷w6.jpg

坏的换弦

好的换舷 和 坏的换舷w7.jpg

进入:角度不错且稳定,速度也很快能够为转向提供足够的惯性。

转向:转向不够平滑,出现了一个很锐利的转弯导致速度损失很大(由红色直接变成了绿色)
640

好的换舷 和 坏的换舷w9.jpg

退出:这里是问题的关键。

好的换舷 和 坏的换舷w10.jpg



    转向后前两秒转向不足导致速度减少,那一小段速度已经变成了翠绿色。

    然后大角度加速,虽然速度开始提升但是迎风角度(TWA)达到了68度。达到68度之后慢慢的找回本来的航行角度。这样做虽然船速增加了,但是VMG速度并没有(这一小段VMG只有不到两节,正常情况下VMG速度能达到4~5节)。不仅如此这样做也损失了很多距离,具体见下图,正常路线是虚线的部分。

好的换舷 和 坏的换舷w11.jpg

总结

使用novasail战术罗经 能够让水手和教练能够获得一天训练的数据。通过分析这些数据可以获得更有价值的知道建议。把训练形成一个良性的循环。

好的换舷 和 坏的换舷w12.jpg



此人很懒,什么也没留下~
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