不同种类的支索分析

最近上岸和几个索具师闲聊各式索具，想来国内的朋友可能没有太多机会了解各类别支索大的区别，在此抛砖引玉发出此文希望大家来讨论，希望大家可以在更换自己船的支索时少走弯路。


A最便宜的丝状软钢丝，一般会做8编12编材质为316ss还有为了便宜使用304ss的，一般使用年限10-15年左右，优点是价格低，其他没有了

B单股横切面圆形粗钢丝编织，316ss大幅好于A，使用年限增加到15-18年左右，一般维修帆船的索具店都容易找到，价格也算合理。很多量产船用的这样的类别钢索


C单股横切面扁的粗钢丝，Dyform，增加了30%的破断力量具体大家可以上网找Dyform Rigging。很多此种类别的厂家都是在丹麦或者瑞典。价格会比B类别贵上不少，但如果是自己的船希望长期自用那么这些都是值得的。可以基本上用到20-30年左右，检查过85年的船此种索具用到现在质量仍然优秀。




D神兵利器级别，整体外表未见钢索编织，内部结构未知。只是见到有很贵的船上拆下来的没有见到任何地方的索具店有销售。钢索粗但是还是可以适度弯曲，被所有认识索具的朋友一致认为high end的质量。

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最后一种专业赛船上有用，这一个还分几个类型，圆形，方形，还有口径大小粗细不太一样。具体参数得问一下。反正很贵
换一套新的下来十几万

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缺了老式传统帆船的

Jaden 发表于 2020-08-20 11:10
最后一种专业赛船上有用，这一个还分几个类型，圆形，方形，还有口径大小粗细不太一样。具体参数得问一下。反正很贵
换一套新的下来十几万

恩呢，确实很贵，但是一般简直没见到坏过的，每次索具都是调整

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ying99 发表于 2020-08-20 14:16
缺了老式传统帆船的

中国传统帆船我见过的都是用的第一种A类别，或者直接用吊车的钢索

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發一下大家在我微信朋友圈的評論，希望換索具的朋友有個借鑒

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好文章
那种就是实心不锈钢钢棒，叫rod。强度会高20%左右。

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普通的不锈钢不管是316还是304，屈服强度都是非常低的。低到什么程度呢，大概只有吊车用的那种高强度钢索的1/5。普通的6061T6的铝索（美国喜欢用这个做高压电线）屈服强度和316基本一样，重量只有后者的1/3

有一些超高强度钢（强度大概是316的8倍）也具备有抗腐蚀性，不知道有没有被应用。

一般的钢索用在需要小半径弯折的场所（以通过滑轮），所以得采用多股细钢丝绞合编织，这样比较柔软。但帆船上用来固定桅杆的拉索，并没有这个需求，不必高曲率弯折。所以做成多股编织是没必要的，硬杆也是可以的。很明显，实心杆在同样直径下能提供更多的钢材截面，这样有利于降低风阻。不过由于风的气动特性，光滑的表面不一定比粗糙绞线表面风阻小，也就是说尽管你细了点但有可能阻力并没小下去。。。

不过钢材拉细后强度会比粗的更大一些，而且多股绞合后，单股断裂不至于造成毁灭性破坏，所以多半还是用多股绞合编织，但就不需要像吊车钢索那样非常细的绞线缠绕了。
那个用扇形截面的绞线来替代常规的圆绞线的做法也是试图减少空隙，同等钢材料截面的缆绳直径可以小一点降低风阻，不过这种做法基本聊胜于无，属于心理安慰。


腐蚀性的问题：
其实不锈钢在海水中依然会被腐蚀。。。前面的图片中多数不锈钢缆都已经有一些可见的锈蚀了。另外一个问题是腐蚀是按深度进行的，显然，越细小的绞线越容易被腐蚀坏，或者说寿命越短。实心杆显然更耐腐蚀。

完全耐海水腐蚀的可以有蒙乃尔合金，不但耐腐蚀，而屈服强度比不锈钢高出150%。价格比较贵，显然土豪爱用这种。另外一种选择是钛合金，强度和吊车的高强度钢缆类似，重量轻一半。完全不怕海水腐蚀。我觉得应该有这种钛合金缆索卖。

不那么耐腐蚀的超高强度钢的实心杆表面镀锌或者铝也是可以有足够的使用年限的。这样重量和阻力都可以大大降低。

当然别的非金属材料的也可以，不过多数强度都不如钢材，会造成截面较大。而且一般的比较怕紫外线照射。碳纤维的倒是耐腐蚀而且强度高，但高强度的碳纤维伸长率都比较低，也就是比较脆，可能不适合做拉索。

begun 发表于 2020-10-20 19:16
本帖最后由 begun 于 2020-10-21 12:39 编辑

普通的不锈钢不管是316还是304，屈服强度都是非常低的。低到什么程度呢，大概只有吊车用的那种高强度钢索的1/5。普通的6061T6的铝索（美国喜欢用这个做高压电线）屈服强度和316基本一样，重量只有后者的1/3

有一些超高强度钢（强度大概是316的8倍）也具备有抗腐蚀性，不知道有没有被应用。

一般的钢索用在需要小半径弯折的场所（以通过滑轮），所以得采用多股细钢丝绞合编织，这样比较柔软。但帆船上用来固定桅杆的拉索，并没有这个需求，不必高曲率弯折。所以做成多股编织是没必要的，硬杆也是可以的。很明显，实心杆在同样直径下能提供更多的钢材截面，这样有利于降低风阻。不过由于风的气动特性，光滑的表面不一定比粗糙绞线表面风阻小，也就是说尽管你细了点但有可能阻力并没小下去。。。

不过钢材拉细后强度会比粗的更大一些，而且多股绞合后，单股断裂不至于造成毁灭性破坏，所以多半还是用多股绞合编织，但就不需要像吊车钢索那样非常细的绞线缠绕了。
那个用扇形截面的绞线来替代常规的圆绞线的做法也是试图减少空隙，同等钢材料截面的缆绳直径可以小一点降低风阻，不过这种做法基本聊胜于无，属于心理安慰。


腐蚀性的问题：
其实不锈钢在海水中依然会被腐蚀。。。前面的图片中多数不锈钢缆都已经有一些可见的锈蚀了。另外一个问题是腐蚀是按深度进行的，显然，越细小的绞线越容易被腐蚀坏，或者说寿命越短。实心杆显然更耐腐蚀。

完全耐海水腐蚀的可以有蒙乃尔合金，不但耐腐蚀，而屈服强度比不锈钢高出150%。价格比较贵，显然土豪爱用这种。另外一种选择是钛合金，强度和吊车的高强度钢缆类似，重量轻一半。完全不怕海水腐蚀。我觉得应该有这种钛合金缆索卖。

不那么耐腐蚀的超高强度钢的实心杆表面镀锌或者铝也是可以有足够的使用年限的。这样重量和阻力都可以大大降低。

当然别的非金属材料的也可以，不过多数强度都不如钢材，会造成截面较大。而且一般的比较怕紫外线照射。碳纤维的倒是耐腐蚀而且强度高，但高强度的碳纤维伸长率都比较低，也就是比较脆，可能不适合做拉索。

很详细，学到很多！不锈钢确实很脆，而且内部容易产生气泡空洞。容易产生锈斑的是锰含量过高，锰不高强度又不够，镍含量高不容易生锈斑，也比较亮，但是没有高锰强度好。

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在无弯折的牵拉应用上，单根实心索具疲劳强度、屈服强度、抗振强度远不及多股绞合索具，扇面闭合索具可以避免盐碱深入，抗腐蚀性能大大优于多股复合绞距索具；2018年帮客户开发过S型截面闭合索具的制造系统，性能杠杠滴！

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