珠海号大使船员回顾赛前培训完成一周年

距离参加完成克利伯帆船赛的赛前培训已经过去一年时间了，珠海号大使船员有机会和我们分享了他们的回忆、照片和视频。对于自己已经取得的成绩进行了回顾总结，对于尚未开始的克利伯帆船赛航海之旅充满了期待。
潘玥是参加当前赛季克利伯帆船赛第一赛段的两名珠海号大使船员其中的一位，第一赛段是从英国伦敦出发至乌拉圭的埃斯特角城，中间经停葡萄牙的波尔蒂芒，她说到：“从我们抵达英国开始克利伯帆船赛的赛前培训到现在已经有一年时间了。我们不仅获得了与队友和培训员工相处的美好记忆，而且还学习掌握了成为一名合格、负责海员需要具备的实用知识和技能。”



潘玥在伦敦至波尔蒂芒的第一赛程中操控绞盘

“对于像我这样的新人来说，能够把培训手册上的理论知识解读并且应用到实践当中不是一件容易的事情。在第1和第2级别的培训中，船长和安群大副们对我们帮助很大，而且很有耐心，教授我们不同风况条件下的航行技巧。我们模拟演练了人员落水过程（MOB）和其他的安全操作，反反复复很多次，就是为了确保每个人都对任何潜在的紧急情况处理流程轻车熟路。第3和第4级别的培训完美的展示了船上45度角的比赛生活状态，而且让我们适应了船上的倒班系统。跨越英吉利海峡的航行成为了我航行里程薄上的第一条离岸记录，多么具有特殊意义啊!”

包括大使船员在内的所有克利伯帆船赛船员都需要经历的一步就是参加并完成四个级别的赛前强制培训。培训课件中既包括了水上操作部分也包括了靠岸近岸的相关操作部分，需要船员们学习掌握基础的航行技能和操作、海上安全和比赛技巧等等。无论船员在这之前是否有过航海经历，每个人都必须要参加完成这次培训。培训的目的就是教授他们了解掌握必要的知识和技能，成为一名合格、有效的远洋航海选手，为未来即将开始的最为艰难的航海挑战做好准备。



video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1433720044923617280

            珠海号大使船员吴鸿发（Francis）

在第1级别培训中

潘玥补充说：“经过了反复的实践锻炼，我们的团队协作在四个级别的培训过程中逐渐达到了高效率的状态。我培训中学习掌握的东西在第1赛段的比赛中都非常的实用。真的要感谢这次完整彻底的培训过程，让我们为人生难得经历的航海历险做好了充分的准备。”

克利伯帆船赛的经历对于曲佳敏（英文名字是Jessica）来说一直是受益匪浅。受到疫情影响，克利伯2019-20帆船赛的剩余部分推迟到2021年恢复，她参加的第7赛段比赛也不得不进行了延期，之前她曾经飞往开普敦体验了那里的停靠站活动，与她的队友会面，还一起帮忙进行了船上的维护工作。

作为一名在国内的帆船教练，她本身已经具备了相当的经验和水平，但曲佳敏仍然感觉到克利伯帆船赛的赛前培训是艰难的。她报告中写到：“真的不敢相信培训已经过去一年时间了，有一些经历已经从我的记忆中渐渐淡去了，只是那些最苦最甜的部分还留在我的脑海里。为期四周的培训很艰苦，但我从那些经验丰富的克利伯帆船赛教练、组委会的培训系统以及我的队友身上学到了很多。”



海上行驶的帆船经常充满角度，

做饭也变成了一种挑战

“在参加克利伯帆船赛之前，我自认为我已经了解了航行技能中的大部分内容，然而即使是最为熟悉的操作，比如说在船上做饭，在超过了15度倾斜角的船上都显得那么的困难，各种东西都滚来滚去的！”

除了教授帆船航海技能以外，克利伯帆船赛培训还会让船员们切身体验船上的生活状态：培训过程是一次真正的挑战，不是每个人都承受得住的。曲佳敏对于一些自己和队友遇到过的挑战境况做出了回忆：“在一艘70英尺长的帆船上，相互沟通是非常重要的，特别是在跨越大洋的比赛过程中。其中有一名大使船员在语言方面有些吃力，也因此没能通过级别1的培训。另外一名成员也因为严重的晕船而不得不提前离开，对他是如此，晕船的感受对于我来说也是一种困扰。还有一个女同胞也只坚持到了第3级别就退下了，航行在体能方面的要求真的是很高的。”



珠海号赛队乘风破浪

“但出于对帆船运动的热爱和对大海的渴望，我们其中大部分人都坚持了下来，每天应对处理辛苦的培训工作，并且享受着从菜鸟到一名真正水手的蜕变过程。这里只是我们梦想开始的地方，我们还有很长的路要走，让我们感到感激的是，克利伯帆船赛为我们打开了这扇窗！”

林棠（英文名Michael）也是一名珠海号大使船员，特意和我们分享了一段他在第4级别培训中拍摄的视频。通过视频，大家可以看到整个船队排列整齐要进行勒芒式开赛的演练，视频就是在珠海号帆船角度上拍摄的。



video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1433721909744730114

对于自己的赛事参与和对北太平洋赛段的期待，林棠表述说到：“2020年被疫情打断的上半年，一转眼结束了。也包括我原计划参加的克利伯环球帆船赛的Leg6赛段。”

“年初我是在美国的，原计划2月底回中国然后去赛队报道，然而中国新年Covid-19突发，辗转其他国家加入赛队，好像也变得越来越不容易，所以我提出申请更改到Leg7，赛队也体谅同意了……. 期盼且遗憾的心情看着船队进入了菲律宾苏比克湾，还得多等两个月才能上船啊”

“然而，2020年3月16日，克利伯组委的专业团队，根据当时的事态状况，经过慎重认真的考虑，做出暂停后期赛事的艰难决定！”



尽管这项决定有些令人失望，但林棠仍然对未来克利伯帆船赛的参与充满期待，他感慨说到：“为什么置身投入这样一个“无聊”的活动？因为我们是航海同好！什么是航海精神？未雨绸缪，团结一心，知险不犯险，谨慎且无畏！”



克利伯2019-20帆船赛的剩余部分计划于2021年二月恢复，届时，比赛船队将继续前往‘百岛之城、千帆之都’珠海以及另外两个中国城市站点海南三亚和山东青岛进行停靠。潘玥、林棠以及其他剩余赛段的珠海号大使船员将重返赛场、一展风姿，完成他们这段一年前就开始了的航海梦想之旅。

（原文转自：克利伯环球帆船赛官方公众号）

距离参加完成克利伯帆船赛的赛前培训已经过去一年时间了，珠海号大使船员有机会和我们分享了他们的回忆、照片和视频。对于自己已经取得的成绩进行了回顾总结，对于尚未开始的克利伯帆船赛航海之旅充满了期待。
潘玥是参加当前赛季克利伯帆船赛第一赛段的两名珠海号大使船员其中的一位，第一赛段是从英国伦敦出发至乌拉圭的埃斯特角城，中间经停葡萄牙的波尔蒂芒，她说到：“从我们抵达英国开始克利伯帆船赛的赛前培训到现在已经有一年时间了。我们不仅获得了与队友和培训员工相处的美好记忆，而且还学习掌握了成为一名合格、负责海员需要具备的实用知识和技能。”



潘玥在伦敦至波尔蒂芒的第一赛程中操控绞盘

“对于像我这样的新人来说，能够把培训手册上的理论知识解读并且应用到实践当中不是一件容易的事情。在第1和第2级别的培训中，船长和安群大副们对我们帮助很大，而且很有耐心，教授我们不同风况条件下的航行技巧。我们模拟演练了人员落水过程（MOB）和其他的安全操作，反反复复很多次，就是为了确保每个人都对任何潜在的紧急情况处理流程轻车熟路。第3和第4级别的培训完美的展示了船上45度角的比赛生活状态，而且让我们适应了船上的倒班系统。跨越英吉利海峡的航行成为了我航行里程薄上的第一条离岸记录，多么具有特殊意义啊!”

包括大使船员在内的所有克利伯帆船赛船员都需要经历的一步就是参加并完成四个级别的赛前强制培训。培训课件中既包括了水上操作部分也包括了靠岸近岸的相关操作部分，需要船员们学习掌握基础的航行技能和操作、海上安全和比赛技巧等等。无论船员在这之前是否有过航海经历，每个人都必须要参加完成这次培训。培训的目的就是教授他们了解掌握必要的知识和技能，成为一名合格、有效的远洋航海选手，为未来即将开始的最为艰难的航海挑战做好准备。



video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1433720044923617280

            珠海号大使船员吴鸿发（Francis）

在第1级别培训中

潘玥补充说：“经过了反复的实践锻炼，我们的团队协作在四个级别的培训过程中逐渐达到了高效率的状态。我培训中学习掌握的东西在第1赛段的比赛中都非常的实用。真的要感谢这次完整彻底的培训过程，让我们为人生难得经历的航海历险做好了充分的准备。”

克利伯帆船赛的经历对于曲佳敏（英文名字是Jessica）来说一直是受益匪浅。受到疫情影响，克利伯2019-20帆船赛的剩余部分推迟到2021年恢复，她参加的第7赛段比赛也不得不进行了延期，之前她曾经飞往开普敦体验了那里的停靠站活动，与她的队友会面，还一起帮忙进行了船上的维护工作。

作为一名在国内的帆船教练，她本身已经具备了相当的经验和水平，但曲佳敏仍然感觉到克利伯帆船赛的赛前培训是艰难的。她报告中写到：“真的不敢相信培训已经过去一年时间了，有一些经历已经从我的记忆中渐渐淡去了，只是那些最苦最甜的部分还留在我的脑海里。为期四周的培训很艰苦，但我从那些经验丰富的克利伯帆船赛教练、组委会的培训系统以及我的队友身上学到了很多。”



海上行驶的帆船经常充满角度，

做饭也变成了一种挑战

“在参加克利伯帆船赛之前，我自认为我已经了解了航行技能中的大部分内容，然而即使是最为熟悉的操作，比如说在船上做饭，在超过了15度倾斜角的船上都显得那么的困难，各种东西都滚来滚去的！”

除了教授帆船航海技能以外，克利伯帆船赛培训还会让船员们切身体验船上的生活状态：培训过程是一次真正的挑战，不是每个人都承受得住的。曲佳敏对于一些自己和队友遇到过的挑战境况做出了回忆：“在一艘70英尺长的帆船上，相互沟通是非常重要的，特别是在跨越大洋的比赛过程中。其中有一名大使船员在语言方面有些吃力，也因此没能通过级别1的培训。另外一名成员也因为严重的晕船而不得不提前离开，对他是如此，晕船的感受对于我来说也是一种困扰。还有一个女同胞也只坚持到了第3级别就退下了，航行在体能方面的要求真的是很高的。”



珠海号赛队乘风破浪

“但出于对帆船运动的热爱和对大海的渴望，我们其中大部分人都坚持了下来，每天应对处理辛苦的培训工作，并且享受着从菜鸟到一名真正水手的蜕变过程。这里只是我们梦想开始的地方，我们还有很长的路要走，让我们感到感激的是，克利伯帆船赛为我们打开了这扇窗！”

林棠（英文名Michael）也是一名珠海号大使船员，特意和我们分享了一段他在第4级别培训中拍摄的视频。通过视频，大家可以看到整个船队排列整齐要进行勒芒式开赛的演练，视频就是在珠海号帆船角度上拍摄的。



video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1433721909744730114

对于自己的赛事参与和对北太平洋赛段的期待，林棠表述说到：“2020年被疫情打断的上半年，一转眼结束了。也包括我原计划参加的克利伯环球帆船赛的Leg6赛段。”

“年初我是在美国的，原计划2月底回中国然后去赛队报道，然而中国新年Covid-19突发，辗转其他国家加入赛队，好像也变得越来越不容易，所以我提出申请更改到Leg7，赛队也体谅同意了……. 期盼且遗憾的心情看着船队进入了菲律宾苏比克湾，还得多等两个月才能上船啊”

“然而，2020年3月16日，克利伯组委的专业团队，根据当时的事态状况，经过慎重认真的考虑，做出暂停后期赛事的艰难决定！”



尽管这项决定有些令人失望，但林棠仍然对未来克利伯帆船赛的参与充满期待，他感慨说到：“为什么置身投入这样一个“无聊”的活动？因为我们是航海同好！什么是航海精神？未雨绸缪，团结一心，知险不犯险，谨慎且无畏！”



克利伯2019-20帆船赛的剩余部分计划于2021年二月恢复，届时，比赛船队将继续前往‘百岛之城、千帆之都’珠海以及另外两个中国城市站点海南三亚和山东青岛进行停靠。潘玥、林棠以及其他剩余赛段的珠海号大使船员将重返赛场、一展风姿，完成他们这段一年前就开始了的航海梦想之旅。

（原文转自：克利伯环球帆船赛官方公众号）